Aron ang panaw dili usa ka damgo

Ang pagbiyahe uban sa mga bata usa ka dako nga hagit alang sa daghang mga ginikanan. Ang walay pailub nga mga bata, nga nanghilabot sa mga ginikanan sa ligid, dili lamang makabalanse kanila, apan makahimo usab og seryoso nga hulga sa kaluwasan sa tibuok pamilya.

Ang Kaluwasan sa Renault alang sa Tanan nga mga eksperto nagtambag kanimo kung unsa ang kinahanglan nimong buhaton aron masiguro nga ang imong mga anak makaabut sa ilang destinasyon sa usa ka matahum ug luwas nga palibot.

Ang matag biyahe nagkinahanglan og maayo nga pagplano, apan gikan sa sinugdanan, ang mga bata kinahanglan nga moapil sa tanan gikan sa pagpamutos ngadto sa pagplano sa itineraryo. Naghatag kini sa mga bata og pagbati sa responsibilidad ug nagmugna usab og kahinam mahitungod sa biyahe sa pamilya. Ang pag-adto sa usa ka taas nga panaw, kinahanglan nimong hunahunaon kung giunsa pagsugod ang panaw sa sayo sa buntag o bisan sa gabii. Ang bata mahimo nang matulog, nga nagtugot sa drayber sa pagmaneho nga luwas. Kung hapon ang biyahe, kinahanglan nga magdala ka og mga dula, fairy tale ug coloring books sa dalan nga dili magtugot nga ang gamay nga bata mapul-an ug mag-ungol. Ang yano nga mga dula sama sa pagsubay sa ruta ug pagdumala sa mapa maayo usab nga solusyon. Uban sa ingon nga usa ka responsable nga gimbuhaton, ang bata siguradong dili magsubli sa pangutana sa daghang mga higayon kung kini moabut. Samtang nagdrayb, ang bata kinahanglan nga dili mokaon ug tam-is ug moinom ug tam-is nga carbonated nga ilimnon nga maoy hinungdan sa hyperactivity. Ang pag-ilis niini sa tubig ug mga prutas dili lamang mas himsog, apan makaluwas sa imong pamilya nga wala kinahanglana nga stress.

“Dili usab nato kalimtan ang bahin sa mugbong mga pahulay, matag 2-3 ka oras,” tambag ni Ida Lesnikovska-Matusiak gikan sa Institute of Road Transport, usa ka eksperto sa Renault's Safety for All program. "Ang pagpahulay sa pagmaneho dili lamang makabenepisyo sa kamanghuran, apan labaw sa tanan hinungdanon alang sa drayber nga kinahanglan nga mabawi."

Pagkasakit sa dagat

Hapit 50 porsyento. Ang mga bata makasinati og motion sickness labing menos kausa sa ilang kinabuhi, nga maoy hinungdan sa kasakit sa tiyan, pagkalipong, ug pagsuka. Aron malikayan kini, kinahanglan nga dili ka mokaon sa bug-at ug tambok nga mga pagkaon sa wala pa ug sa panahon sa pagbiyahe. Sa sakyanan, kinahanglan nga adunay usa ka gamay nga bukas nga bintana nga kanunay naghatag presko nga hangin sa sulod. Kung ang bata mobati nga dili maayo, ang iyang panan-aw kinahanglan nga ipunting sa gawas sa bintana, magtan-aw sa usa ka butang nga dili molihok. “Kon isentro nimo ang imong mga mata sa sulod sa sakyanan o sa ubang mga sakyanan, mosamot ang imong anak,” siya nagpasidaan.

Lesnikovskaya-Matusiak. "Sa usa ka pinch, pahuway, pagdrayb ngadto sa luwas nga dapit ug pasagdi ang bata nga makakuha og presko nga hangin." Kung ang imong anak kanunay nga nag-antos sa sakit sa paglihok, angay nga moinom og espesyal nga tambal sa dili pa mobiyahe.

Ang usa ka makapahimuot nga panaw usa ka luwas nga panaw

Ang tanang pasahero kinahanglang magsul-ob ug seat belt sa tibuok biyahe. Kung wala magsul-ob og seat belt, ang bangga mahimong makamatay sa gikusgon nga 20 km/h. "Ang paggamit sa mga bakus mahimong 40 hangtod 65 porsyento. pagpakunhod sa risgo sa kamatayon sa usa ka aksidente sa trapiko, siya nagtuo Lesnikovskaya-Matusiak. Angayan usab nga hinumdoman ang husto nga posisyon sa mga lingkoranan, nga maghatag dili lamang sa labing kaayo nga kahupayan sa panahon sa pagbiyahe, apan usab ang kaluwasan sa mga pasahero. “Kinahanglang i-adjust ang backrest aron ang bakus modagan nga duol sa atong lawas kutob sa mahimo,” tambag sa eksperto. Ang mga bata nga ubos sa edad nga 12 nga dili molapas sa 150 cm kinahanglan nga mobiyahe sa usa ka angay nga lingkuranan sa kaluwasan o uban pang kahimanan sa kaluwasan. Ang usa ka husto nga gipili nga lingkuranan kinahanglan nga ipahiangay sa gibug-aton ug gitas-on sa bata, sertipikado ug adunay mga three-point seat belt.

"Ikasubo, 40 porsyento. Sa pipila ka mga kaso, ang mga lingkoranan dili angay o dili husto nga pagkasiguro, nagpasidaan sa eksperto sa Kaluwasan alang sa Tanan sa Renault. "Ang husto nga lokasyon mahimong hangtod sa 70 porsyento. pagpakunhod sa risgo sa seryoso nga kadaot sa panghitabo sa usa ka aksidente.

Mapuslanon alang sa drayber nga hinumdoman ang labing hinungdanon nga mga lagda sa wala pa ang pagbiyahe, nga magsiguro sa kaluwasan sa tibuuk nga pamilya. Ang libre nga programa sa multimedia sa Renault nga "Kaluwasan alang sa Tanan" nga magamit sa website nga http://bezpieczenstwo.renault.pl mahimong usa ka mapuslanon nga himan.

Ang interactive nga plataporma sa e-learning, nga magamit alang sa mga bata ug mga hamtong, nagpresentar sa sukaranan nga mga lagda sa kaluwasan sa dalan sa yano ug makapaikag nga paagi.

Tan-awa usab:

Andama ang imong sakyanan alang sa biyahe

Makalingaw nga Panaw