Test drive nga Toyota Alphard

Ang suod nga higala ni AvtoTachki nga si Matt Donnelly nagbiyahe sa usa ka minivan nga Hapon ug gipasabut kung giunsa ka makapalit duha alang sa presyo sa usa ka awto, kung ngano nga dili na nimo kinahanglan ang Tinder ug unsa ang resipe alang sa kalipayan

Ang Toyota Alphard usa ka kaluho ug moderno kaayo nga minivan, ingon us aka moderno nga paghubad sa usa ka limousine alang sa mga VIP. Sa Japan, ang usa ka negosyanteng lebel sa lebel o gangster nga gitanyag sa kini nga awto ingon usa ka "kompanya sa kompanya" makasalig nga siya milampos. Apan kung naa ka sa Amerika, ug ang imong asawa, hinigugma o kung kinsa man ang nagtan-aw sa usa ka brochure sa mga minivan - pagbantay, hapit siya mabdos.

Gisultihan ako sa Wikipedia nga ang Alphard usa ka Arabiko alang sa "ermitanyo, kamingaw." Hinuon, kini, halayo gikan sa labing sulundon nga paghingalan, apan adunay kahulugan - dili nimo makita ang daghang mga awto sa kadalanan sa Moscow. Ang pagpalit sa ingon nga usa ka minivan nanginahanglan kaayo indibidwal nga hangyo sa kostumer: dili kini usa ka ordinaryong limousine, bisan pa sa katuyoan niini, ug dili usa ka ordinaryong representante sa gaan nga komersyal nga mga salakyanan, bisan ingon og kini hitsura.

Kini nga Toyota naghiusa labing menos duha ka mga awto. Ang usa nga imong nakit-an gikan sa gawas nagsugod sa kinabuhi sama sa usa ka wala nganli nga tisa (ang among awto nga gisulayan eksakto nga landong sa itom nga naghatag gibug-aton sa dili pagkakita niini kutob sa mahimo). Grabe kaayo ang panan-aw sa kilid nga adunay higayon nga dili nimo mahibal-an dayon kung diin nga dalan moadto ang minivan. Sa mga termino sa aerodynamics, wala’y mga timailhan. Ingon usab dili dali nga malinaw kung diin gitago ang motor. Dayag, kinahanglan nga ania siya dinhi aron ibalhin ang us aka tumpok nga metal, apan kung diin eksakto nga usa ka misteryo.

Ang mga tagbuhat sa Alphard dali ra nga nakasulbad sa problema - gilakip nila ang usa ka dako nga chrome grille ug gitawag kini nga bahin sa awto sa atubangan. Ang kini nga kadako nga istraktura mokuha hapit sa tibuuk nga tumoy sa atubangan, ug ang mga suga ug uban pang mga kinahanglanon nga mga elemento sa bisan unsang paagi gitukod sa grille

Sa kinatibuk-an, kini tan-awon kaayo - usa ka butang nga sama sa mga katingad-an nga mga iring nga Scottish nga wala’y dalunggan. Kung ikaw ang tipo sa drayber nga naglingkod sa ikog sa usa ka awto sa atubang ug gipapahawa kini sa lane, dili kini ang imong awto. Kini nga Toyota dili makahadlok kung makita nimo kini sa salamin sa salamin.

Sa likud, adunay usa ka parisan nga kontrabida nga mga suga nga pula ang mata nga adunay daghang kilay ug usa ka nag-umbaw nga plastik nga pako nga sama sa gi-boot nga buhok. Ang kinatibuk-ang epekto sa likud nga katapusan mao ang 1950s nga daotan nga rock and roll. Ang kini nga solusyon lahi kaayo sa pagtan-aw sa atubang, nga mora’g usa ka Scottish nga kuting sa usa ka maskara gikan sa "Star Wars".

Ang ikaduha nga kotse nga makuha nimo sa pagpalit nimo usa ka Alphard mao ang naa sa sulod. Ug ang usa sa labing kahibulongan nga mga butang bahin kaniya mao kung pila siya. Ang ikatulong laray sa mga lingkuranan dinhi ang labi ka maayo nga akong nakita. Kini ang tinuud nga mga lingkuranan nga adunay daghang headroom ug legroom, nga adunay mga tighupot sa tasa, pagkontrol sa klima, managlahi nga mga speaker ug seat belt nga mahimo nimong magamit nga dili mahadlok nga sakitan ang pasahero kung magtango.

Adunay tulo ra nga mga problema sa katapusang laray sa mga lingkuranan:

1. Ang pag-load niini nanginahanglan us aka kaarang, nga adunay sa bisan unsa nga labing kabatan-onan o sa mga adunay sakit sa pagkaon. Ang wanang taliwala sa ikaduhang laray ug sa ngilit sa tailgate hiktin kaayo nga ang pag-adto didto sama sa pagpangita sa usa ka tinago nga tanaman. Tungod niini, alang nako gamay ra nga mga tawo ang mahimong kalma nga makaabut sa ikatulong laray ug malingaw sa wanang niini. Kini nagdala kanato sa pagtuo nga sa kadaghanan sa mga oras ang Alphard usa ka labi ka komportable nga upat ka lingkuranan nga adunay abilidad sa pagdala dugang nga mga bata.
2. Kung ang mga likud nga lingkuranan gipilo, wala’y lugar alang sa mga bagahe sa awto. Gikan sa lingkuranan balik sa likud nga bintana, usa ra kini ka sentimetros. Kana mao, dili nimo mahimo ibutang ang imong mga maleta, mga handbag ug coat bisan diin gawas sa salog sa palibot sa ikaduhang laray.
3. Kung ang ikatulong laray gipilo, wala pay luna alang sa maleta. Kana ang hinungdan nga ang luyo nga laray lapad kaayo. Ang mga lingkuranan dinhi tinuud, dako ug dili gyud ipilo sa salog. Ang tanan nga imong ibalhin kinahanglan ibutang sa ibabaw sa mga pinilo nga lingkoranan: ang mga mahuyang nga mga butang kinahanglan sundon sa mga pasahero o paghigda sa salog tapad sa ikaduhang laray.

Ang ikaduha nga laray sa mga lingkuranan dili gyud usa ka laray. Kini ang duha nga independente, daghang mga recliner nga hapit mahimo’g mahimo’g higdaan - parehas nga makit-an nimo sakay sa ayroplano kung molupad ka sa una nga klase.

Ang lebel sa detalye sa pagsulay nga awto gitawag nga Business Lounge, ug ang ikaduha nga laray dinhi ang kalag sa awto. Dili ang usa nga gikawat ang pagkabatan-on ug kadasig gikan sa mga tawo. Sa US, ang pagpalit usa ka minivan sama sa pagpirma sa usa ka deklarasyon aron tangtangon ang Tinder gikan sa imong telepono. Ug sa Japan, ang usa ka minivan usa ka salakyanan alang sa pagdala sa labi ka bililhon nga kargamento. Kana mao, usa ka dako nga boss.

Ingon niana, ang ikaduha nga laray adunay usa ka walay kinutuban nga gidaghanon sa mga posisyon, pagsuporta, pagmasahe, usa ka lugar nga pahulayan sa tiil, usa ka dako nga flat screen, usa ka sistema sa pagkontrol sa klima, mga basahan nga basahan, ang labing kadaghan nga mga bintana sa kalibutan, usa ka ihaplas nga lamesa nga kahoy, mga socket, mga setting sa suga (didto napulo ug unom nga mga kapilian sa kolor).

Dugang pa, adunay bisan mga buton nga nagkontrol sa atubang nga lingkuranan ug mahimo itulod ang pasahero sa dashboard. APAN! Gikan sa ikaduhang laray, dili nimo mahimo’g ibalhin ang radyo, mogamit usa ka dungan nga telepono, o mosaka sa makapabugnaw nga kahon sa gwantes.

Gihunahuna ko kini sa dugay nga panahon ug nahinabo nga ang boss sa Hapon kanunay adunay usa ka personal nga katabang nga mag-abli sa pareho nga pagpainit ug pagpabugnaw sa oras mismo kung kinahanglan kini sa boss, pag-alagad sa iyang pinalabi nga serbesa, pag-ablihan ang gitinguha nga channel sa radyo, o TV, ug paghukum hain nga mga tawag ang ibaliwala ug hain ang itubag.

Ang ikaduha nga laray usa ra ka cool. Makatindog ako hapit sa akong bug-os nga kataas. Ug sa usa ka higayon kinahanglan kong magbag-o sa Alphard - dili ba kana ang labing lisud nga pagsulay sa kapasidad? Oo, ug nagkinahanglan usab kini usa ka dili kapani-paniwala nga paningkamot alang kanako nga dili makatulog sa awto: ang tunog nga pagkakabulag maayo kaayo, ang pagsuspinde mosuhop sa tanan sa usa ka sukod nga ingon og ikaw naglupad, dili nagmaneho.

Ang paghigda ug paghangad pinaagi sa panoramic nga atop mao ang labi ka labi ka relaks nga kasinatian sa pasahero nga nasinati ko. Ako ang parehas nga tawo nga dili matulog sa usa ka awto, gawas kung nahubog siya, gipalayo ako ni Alphard sa buntag ug sa gabii.

Kini nga Toyota katingad-an nga komportable. Paglikay sa usa ra ka butang - ang mga armrest sa kini nga mga chic chair. Maathag nga gipunting nila ang mga negosyanteng Hapones, dili mga tawo nga dagko og bulto - dili kini awto alang sa mga naghandum nga sumo wrestlers.

Sa panan-aw sa drayber, maayo ra usab ang awto. Naandan sa Toyota ang paghimo sa tanan nga maayo ug gihunahuna kini pinaagi sa maayo. Dili kini usa ka pagbuto sa bag-ong teknolohiya: wala’y makalilisang nga kapilian o mga dulaan sa geek, ug siyempre ang Alphard dili makadani sa atensyon sa mga tagahanga sa karera sa gawas.

Ang tanan nga mga pagpugong sa kasarangan kung diin nimo paabuton nga makit-an sila sa bisan unsang Toyota sedan, sila ra ang medyo patindog. Maayo ang posisyon sa pagmaneho, apan dili ako tibuuk nga katuyoan: Gusto kong magmaneho og mga minivan. Dinhi kanunay ka nga molingkod nga labi ka taas kaysa sa usa ka naandan nga awto, ug sa akong hunahuna kini labi ka cool ang akong pagtan-aw tungod kay wala ako maglihok.

Sa bisan diin sa ilawom sa hood ug sa likod sa grille adunay usa ka atletiko nga 3,5-litro nga gasolina nga makina nga nagtrabaho nga magkasama sa usa ka sukaranan nga gearbox. Napamatud nga teknik gikan sa usa ka seryoso nga taghatag: Dili kini istorya bahin sa cool nga panimpalad o romansa, apan usa ka makapadasig nga pundok.

Unsa ang tinuud kaayo, labi ka makapaikag gikan sa usa ka teknikal nga panan-aw kung giunsa gibutang sa Hapon ang tanan nga mga mekanismo sa sulud. Wala ko kasabot. Sa tinuud kini nga awto kinahanglan serbisyohan sa pipila ka espesyal nga serbisyo, nga adunay mga espesyal nga gamit aron makalusot sa radiator grill sa makina.

Ang makina igo na aron maduso kini nga tisa sa unahan nga adunay labaw pa sa madawat nga pagpadali ug maghatag maayong tubag sa pedal sa gas. Sa parehas nga oras, syempre, wala’y makapahinuklog nga pagpadako. Mao na, ingon sa nahisgutan ko na, ang pagkakabulag sa kasaba ug pagsuspenso dinhi masagubang sa kalibutan sa gawas nga ang pagmaneho sa kini nga awto, sa tinud-anay, usa ka gamay nga makalaay: wala’y daotan o labi ka makalipay nga mahinabo kanimo.

Maayo ang pagdrayb sa minivan, dugang pa nga adunay katingad-an nga gamay nga pagtuyok sa radius. Ang swing-out tailgate nagsiguro nga mahimo ka nga mag-ipit sa gamay nga wanang sa pag-park samtang mogawas pa sa awto. Ang Alphard igoigo kaayo, busa pagbantay alang sa mga parkingan sa salakyanan sa ilawom sa yuta nga sobra ra kaayo ka low. Bisan pa sa bisan unsang kaso, ang usa ka awto nga adunay daghang libre nga wanang alang sa mga tawo dili kinahanglan daghang lugar bisan sa dalan o sa parkingan.

Unsa pa gyud ang akong gikatingala mao ang kakulang sa usa ka rear view camera. Giisip ko nga kini usa ka bug, o ako bobo kaayo aron kini mahimo, o nabuak kini. Gikuha ang camera usa ka kapilian, ug adunay usa nga nakahukom nga kini nga piho nga awto dili kinahanglan. Kini nga tawo us aka tinuud nga nutcase, tungod kay ang mga blind spot sa Alphard daghan kaayo: ang pag-back up usa ka makuyaw nga sugal.

Kung gipalit kini nga minivan, siguruha nga susihon ang kahon sa tupad sa kahon nga "rear view camera", o paglaum lang nga ang tanan nga mga butang modagan palayo sa kini nga red-eyed rock monster sa kalisang.

Paliton ko kini nga awto tungod kay gihigugma kini sa akong anak. Gipunting gyud niya ang tanan nga mga awto nga akong gidala sa balay, apan kini ang labi nga makaikag alang kaniya. Ang gamay nga nahigugma sa mga gadget ug butones dili makapahawa sa iyang kaugalingon gikan sa control panel sa pultahan, ug ang mga sliding door adunay usa ka hypnotic nga epekto kaniya, iyang mga kauban sa klase ug daghang ilang mga amahan. Ang usa ka daghang pundok sa metal nga deftly nga paglihok sa wanang hapit sa hilum usa ka maayo nga kalingawan.

Ganahan sab og awto ang akong asawa. Guwapa siya tan-awon sa Alphard ug gibalikbalik nga wala’y usa nga kaila niya. Mahimo kong isulti nga si Alphard responsable sa labing menos duha nga mga milagro. Una, boluntaryong gitugyan sa akong anak ang iyang iPad aron magdula sa awto. Ikaduha, isip usa ka pamilya, nagkahiusa kaming miuyon nga gusto namon kini nga awto. Ang malipayon nga mga pamilya ug dugang nga pagkatulog usa ka resipe alang sa akong kalipay.

Type	Minivan
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4915/1850/1895
Wheelbase, mm	3000
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	2190-2240
klase sa makina	Petrolya
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	3456
Max. kusog, h.p.	275 (sa 6200 rpm)
Max pagtuis. higayon, Nm	340 (sa 4700 rpm)
Pag-drive type, transmission	Atubangan, 6 XNUMXАП
Max. tulin, km / h	200
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	8,3
Pag-konsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l / 100 km	10,5
Presyo gikan sa, $.	40 345