Pagsulay sa pagmaneho sa Citröen Nemo
Ang Citroën, sa pakigtambayayong sa Peugeot ug Fiat, nagpaila sa usa ka gamay nga van nga gitawag og Nemo. Ang labing kadaghan nga isda, ang Citroën, 3 ka metro ra ang gitas-on ug adunay usa ka mubu nga gitas-on (hapit parehas sa C86) nga nahisakop sa hierarchy sa mga balay nga Berling, Jumpy ug Jumper. Tungod kay ang pagtuyok sa radius niini dili moubus sa napulo ka metro, kini kaayo nga paglihok ug busa gituyo una alang sa (gamay) nga trapiko sa kasyudaran.
Uban sa usa ka kompartimento sa bagahe, kadaghanan 2 ka metro kubiko ang gidak-on, nga mahimong mapalapdan sa usa ka makainggit nga 5 m2 nga adunay pilo (ug pagpalawom) nga lingkuranan sa pasahero (nga makatabang sa pagdala sa mga butang hangtod sa 8 metro ang gitas-on), maghari kini labaw sa tanan. sa parkingan sa mga gagmay nga artesano. Adunay kini kapasidad sa pagbayaw nga 3kg, ug alang sa dali nga pagkarga o pagdiskarga, kini adunay usa ka sliding door (nga adunay dugang nga gasto sa duha nga kilid) ug usa ka doble nga dahon sa likud nga pultahan nga dali maablihan sa 2 degree.
Sa internasyonal nga presentasyon, malipayon kami nga natingala sa kaanyag sa panghitabo, ug labi na sa gipahibalo nga presyo. Alang sa napulo ka libo nga euro dili ka makasalig sa kadungganan, apan mahimo ka makakuha kasaligan ug lig-on nga sulud nga nagsilbing sukaranan nga kagamitan. Sa Nemo makit-an nimo ang usa ka maayo nga pagkasibo sa lingkuranan sa drayber (ug usa ka hingpit nga naayo nga pasahero!) Ug usa ka mapaigoigo nga manibela (power steering ingon standard), dugang sa awtomatikong pag-lock ug standard ABS, mahimo ka usab magbutang upat ka mga airbag, mga sensor sa parking , cruise control. kontrol, pag-instalar sa Bluetooth, ug uban pa.
Pagkahuman sa unang mga kilometro, nabalaka ra kami bahin sa labi ka matig-a nga chassis, kung dili kini makalipay nga magsakay sa usa nga lulan. Alang sa mga nalipay sa pagmaneho sa gawas sa jungle sa kasyudaran, ang Citroën nagtanyag usab usa ka bersyon sa Worksite Pack, nga adunay usa ka mas tuning nga chassis, 15-pulgada nga mga ligid, proteksyon sa ilawom sa makina ug makita nga maayo ang imong pamati bisan sa dili mabalhin nga mga track. ... Tungod kay ang Nemo panguna nga gilaraw alang sa trabaho, hinungdanon usab ang serbisyo. Gipanghambog sa Citroen nga kinahanglan kini serbisyohan matag 30 ka milya o matag duha ka tuig.
Sa French Fish, mahimo ka ra makapili taliwala sa duha nga mga 1 litro nga makina, ang HDi turbo diesel o ang upat nga silindro nga gasolina nga gasolina. Intawon, nakasulay ra kami sa bersyon nga humot sama sa gasolina. Bisan pa, makumpirma namon nga ang 4 nga "kabayo" igo na aron dali nga malutos ang dali nga pagdagayday sa trapiko. Bisan pa, labing maayo sa pagkakaron, dili ka makapili alang sa usa ka labi ka kusgan nga makina nga maghatag sa Nemo nga abilidad sa pag-abut bisan kung hingpit nga gikarga, ug usa ka awtomatik nga pagbalhin nga mahimong himuon ang pagpadali sa syudad. Usa ka lima ka tulin nga pagpasa sa manwal ang gipahibalo nga dili kinahanglan ang drayber nga mogamit sa kuptanan, apan sa ikaduha lang nga katunga sa 70 ug alang ra sa bersyon sa HDi. Sa pagkakaron, ang kinahanglan ra nimong buhaton mao ang pagkontento sa usa ka klasiko nga lima ka tulin nga pagbalhin sa manwal.
Ang ngalan sa cartoon ug sa kataw-anan nga presyo wala magpasabut nga ang Citroen nagbugalbugal kay Nemo. Bisan pa, ang parehas nga mga artesano ug artesano nangadto kaniya, nga alang sa mga tagadala sa lihok labi ka usa ka eksepsiyon kaysa usa ka lagda. Dili ba kini usa ka komedya sa mga binuhi ...
Alyosha Mrak, litrato: tanum
