Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Ang mga ginoo sa Citroen dili makahurot sa ilang mga handurawan ug mga ideya kung giunsa ang paghimo sa usa ka labi na kaayo nga magamit nga awto labi pa nga magamit. Gidala nila ang ilang kahibalo sa atop ug gisangkapan kini sa mga lugar nga tipiganan sa estilo sa ayroplano. Ingon kadugangan, nakadawat si Berlingo usa ka bag-ong 1-litro nga gasolina nga gasolina, nga gipulihan ang miaging 6-litro.
Pag-download sa pagsulay sa PDF: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop
Tungod sa kompetisyon ug labi ka higpit nga mga kinahanglanon sa kinaiyahan, kinahanglan nga i-update sa Citroën ang sakup sa makina niini gamit ang XNUMX-balbula nga teknolohiya. Ang premiere sa makina nahimo na sa Xsara, ug karon kini gipahinungod usab kay Berlingo. Bisan kung ang kadaghan niini duha nga mas mahuyang kaysa sa gisundan niini, gipanghambog niini ang labi ka kusog ug pagminus sa konsumo sa gasolina.
Sa pagkakaron, maayo kaayo ug husto, ug kini tanan salamat sa upat ka mga balbula sa ibabaw sa matag silindro ug duha ka camshafts nga naghiusa sa tanan. Ang kaso nahulog nga patag sa usa ka torque curve nga nagtaas lamang sa 4000 rpm. Kung kini usa ka sporty Xsaro Coupé, ang mga butang dili kaayo daotan. Ang makina kinahanglan lang nga modagan sa mas taas nga RPM aron ipakita kung unsa ang mahimo niini. Ang pagdrayb sa ubos nga tulin sa bisan unsang kaso usa ka sala alang sa mga atleta. Bisan pa, ang mga butang medyo lahi sa Berlingo, tungod kay ang awto gidisenyo alang sa lainlaing istilo.
Usa ka estilo nga wala mahibal-an ang pagdali ug ebidensya, diin gibutang ang labi ka hinungdan sa kaanindot ug kaanyag. Ug ang bag-ong makina dili mao ang labing kaayo nga kauban. Aron makab-ot kung unsa ang gisugyot niini sa papel, kinahanglan kini gamiton sa labi ka taas nga tulin. Ang dagum nga tachometer kinahanglan magbasa labing menos 4000 aron ang makina makatagbaw.
Ang Berlingo usa ka tinuod nga jumper gikan dinhi, tungod kay ang makina ganahan nga magtuyok ug moduso sa dili kaayo-aerodynamically perpekto nga sakyanan ngadto sa pinakataas nga gikusgon nga halos 170 km/h. tag-iya ug sa palibot.
Ang bag-ong Berlingo usab adunay usa ka makapahimuot nga palibot, nga nagpahinumdom sa Modutop. Sama sa gisugyot sa ngalan, kini tanan bahin sa overhead. Ang atop gihimo sa istilo sa mga cabin sa ayroplano nga adunay mga kahon sa pagtipig. Ibabaw sa drayber ug sa atubangang pasahero mao ang classic cross shelf nga dugay nang nailhan ni Berlingo. Nagpadayon kini sa tunga nga longhitudinal nga estante nga nagtago sa sirado nga kompartamento sa CD.
Ibabaw sa likod nga mga lingkoranan, ang usa ka bukas nga estante nagsangkad sa tibuuk nga gilapdon sa atop ug nahimo nga duha nga sirado nga mga drawer nga adunay kapasidad nga 11 ka litro matag usa. Ang mga kahon gidisenyo alang sa mga pasahero sa likod nga mga lingkuranan. Ang matag usa adunay 5V socket, ug sa taliwala nila adunay mga adjustable vents ug usa ka butones alang sa pag-adjust sa airflow. Ang buhok sa mga buho parehas sa Alpha, apan wala kana magsamok kanako. Kung ang usa ka butang matahum ug sa samang higayon magamit, dili sala ang pagsundog niini.
Ang usa pa nga kahon nahimutang sa ibabaw sa maleta. Siyempre, kini ang labing kadaghan ug labing kaayo, tungod kay mahimo usab kini tangtangon ug ang usa ka daghang ficus mahimong dad-on sa ugangang babaye. Malipayon gyud siya, labi na kung makita niya ang langit pinaagi sa lima ka mga skylight ug makigsulti sa iyang umagad nga lalaki bahin sa panahon. Ang umagad nga lalaki maninguha nga makadayeg pinaagi sa pag-ilis sa music CD ug pag-ayos sa musikal nga set sa iyang gusto.
Sa paghimo niini, nakaabut kami sa wala’y katagbawan sa kini nga atop. Nga kung giablihan nimo ang usa ka kahon nga adunay mga disc, kaswal lang nga molupad sila gikan dinhi. Sa labing grabe nga kaso, bisan ang ugangang babaye sa ulo, kung kini mahitabo sa liko. Bisan pa, nakapahigawad kini ug ang Citroën mahimo nga makapaayo gamay sa kini nga kahon, ingon usab ang mga riles sa atop, nga kasagaran paayon, apan mahimo usab nga ma-install sa kilid ug gamiton sa pagdala sa mga ski o bisikleta.
Uban sa atop sa Modutop, ang awto mas bug-at nga 30 kg, ug ang imong pitaka mao ang 249.024 100 tolar nga gaan, nga us aka surcharge alang sa kini nga ideya. Makuha nimo ang mga XNUMX ka galon nga wala pa mahubas nga wanang, apan mawala kanimo ang gibati nga pagkahungaw sa taas. Bisan kung kini nagbayad, paghukum alang sa imong kaugalingon.
Text ug litrato: Uros Potochnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 14.529,29 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 80kW (109 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 172 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,4l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 78,5 × 82,0 mm - displacement 1587 cm3 - compression 9,6:1 - maximum power 80 kW (109 hp.) sa 5750 rpm - maximum torque 147 Nm sa 4000 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshafts sa ulo (timing belt) - 4 valves kada silindro - electronic multipoint injection ug electronic ignition - liquid cooling 8,0 .5,0 l - engine oil XNUMX l - variable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed synchronized transmission - gear ratio I. 3,450; II. 1,870 ka oras; III. 1,280 ka oras; IV. 0,950; V. 0,740; reverse 3,333 - differential 3,940 - ligid 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Kapasidad: | kinatas-an nga gikusgon 172 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 12,7 s - fuel consumption (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (unleaded gasolina, elementarya 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | 5 ka pultahan, 5 ka lingkuranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, triangular cross rails, stabilizer - rear rigid axle, longhitudinal rails, torsion bars, telescopic shock absorbers - two-wheel brakes, front disc, drum drum, power steering, ABS - steering rack ug pinion wheel, servo |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1252 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1780 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1100 kg, walay brake 500 kg - gitugot nga load sa atop 100 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4108 mm - gilapdon 1719 mm - gitas-on 1802 mm - wheelbase 2690 mm - track atubangan 1426 mm - likod 1440 mm - driving radius 11,8 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1650 mm - gilapdon 1430/1550 mm - gitas-on 1100/1130 mm - longhitudinal 920-1090 / 880-650 mm - tangke sa gasolina 55 l |
| Kahon: | (normal) 664-2800 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80% | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 33,9 ka tuig ( 152 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 169km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 9,6l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 10,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 59,3m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 58dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
pagtantiya
Ang Berlingo Modutop nagrepresentar sa labing kaayo nga lebel sa kagamitan sa karon. Labaw sa tanan, gipanghambog niini ang sobra nga mga kahon sa atop nga estilo sa ayroplano, apan ayaw ibaliwala ang mga skylight ug adjustable bracket. Sa parehas nga oras, nagpaalam siya sa 1,8-litro nga gasolina nga makina, nga gipulihan sa 1,6-litro nga 16V. Dili kini katugma sa labing kaayo nga nahimo sa Berling nga karakter, apan daghan ang nakadayeg sa kaabtik ug kasarangan nga pagkonsumo sa gasolina.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
atop sa tibuuk
pagka-flexible sa likod nga drawer
pagka-flexible sa mga sagbayan sa atop
konsumo sa gasolina
Kahon sa CD
pagka-dali sa makina
switch sa tubo sa lever sa manibela
