Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 kW)
Mga sulod
Pipila ka mga numero ang nakalabay, nagpatik kami usa ka pagsulay sa kauban ni Peugeot, ang (re) nga kambal nga Berlingo, ug didto na namo nahibal-an nga ang mga igsoon sa ikaduhang henerasyon kumpara sa una, nga naa pa sa (limitado nga suplay) nga pamaligya (Berlingo Una) , ningdako nga kamahinungdanon. Bisan kinsa nga dili kombinsido sa kahulugan sa pagkahamtong sa sulod sa Beurling kinahanglan mahibal-an ang mga numero nga hubo. Ang kabag-ohan nga 24 sentimetros ang gitas-on sa gitas-on, 8 pulgada ang gilapdon ug 3 sentimetros sa crotch.
Tungod niini, hatagan unta siya usa ka bag-ong ngalan, ingon, Grand Berlingo. Samtang kini lahi kaayo sa laraw gikan sa malampuson nga gisundan niini, nga gibaligya nga milyon-milyon, nakigsumpay kini sa Praberling sa iyang kalag sa paghatud, usa ka kuwadradong porma nga adunay usa ka tungason nga likod ug kilid nga sliding door.
Dili usab kini makapakyas sa bag-ong henerasyon ug giisip nga bulawan alang sa mga pasahero nga gusto og taas nga lingkuranan tungod sa (karon o umaabot) nga mga isyu sa trapiko. Kung adunay usa nga nakatunob sa usa ka lakang sa pultahan sa pultahan sa ilang gisundan, nga nakabangon gikan sa likud nga bangko, ang magsusugod kinahanglan wala niining mga problema. Ang mga kilid nga pultahan (gikan sa ubang mga hardware sa Multispace padayon, usa ka parisan ang sukaranan, kung dili makuha ra nimo ang tama) ang gibug-aton sa ilang gibug-aton sa bulawan kung kinahanglan nimo nga mobarug sa higpit nga mga parkingan, ug matag pulgada ang ihap sa pagbukas nimo niini.
Ang tailgate angayan sa usa ka bulawan nga medalya tungod sa kadako niini, gibuksan niini ang usa ka dako nga lungag nga adunay usa ka gamay nga lugar sa pagkarga ug usa ka higante nga punoan nga wala’y frameless nga ang among mga kaso sa pagsulay sama sa usa ka stockbroker sa panahon sa usa ka resesyon, ug tungod usab sa pag-abli niini, nagtanyag sila og ulan usa ka puy-anan alang sa mga tawo hangtod sa 180 sentimetros ang kataas ug, posible, makaluwas sa usa ka piknik sa pamilya. Ang kamatuuran nga dili tanan nga mga glitter sa bulawan gipanghimatuud sa katapusan nga mga pultahan, kung kinahanglan nila nga buksan sa usa ka pig-ot nga parkingan. Hmm, wala pa igo nga wanang!
Solusyon? Kinahanglan nga hunahunaon kini sa wala pa mopalit ug gitawag kini usa ka asymmetric nga likod nga sinulid nga hinged door. Ang punoan mahimong madugangan pinaagi sa pagtangtang sa likud nga lingkuranan (o mga lingkuranan), nga tangtangon lamang sa duha nga katlo o un-tersiya sa bangko, nga gitugotan ang usa o duha nga mga pasahero sa likud nga lingkuranan nga magdala hangtod sa duha ka metro nga kargamento. Makauulaw nga sa imong pagtangtang sa likod nga bangko (ang pagdugang sa karga naa sa prinsipyo nga "tiklop balik ug igiling sa unahan") kinahanglan nimo kolektahon ang usa ka gamay nga kusog, tungod kay ang bangko bug-at kaayo aron makuha kini matag adlaw. basihan
Ang likud nga mga lingkuranan medyo dili usab masulbad, nga gikonsiderar ang "mahiwagang" sulud sa pipila ka mga minivan: ang likud nga mga lingkuranan sa Berling dili mahimong ibalhin paayon o sa kiling sa ilang mga likud, tungod kay adunay igong wanang sa likud. ug sa atubangan nila ug sa ibabaw nila. Daghan sa kini nga kaso sa tinuud usa ka pasiuna.
Kung itandi sa miaging henerasyon, daghan pa nga mga pagkalainlain sa atubang nga mga lingkoranan, labi na tungod sa bag-ong dashboard, nga hapit managsama sa tinuud nga mga limousine. Adunay usab sulud sa unahan usab, sa luyo sa mahumok nga set ug taas nga gitas-on nga manibela nga kini taas og lingkuranan, ug ang pitch libot sa atubangan sa lawas parehas usab sa paghatud.
Bisan tuod ang Berlingo hapit sa 4 ka metro ang gitas-on, wala namon palabya ang mga sensor sa likud nga paradahan tungod kay ang tul-id nga likud dali nga makontrol salamat sa nag-una nga mga baso nga ibabaw. Dili ka makamatikod sa bisan unsang sheet metal sa sulud (dili sama sa Nemo) gawas sa mga frame sa pultahan.
Ang dashboard hinimo sa gahi nga plastik, nga makita nga sulondan ug dili barato. Sa kasukwahi, ang mga dulaon nga mga lungag ug drawer (labi na nga makapaikag ang mga bilog nga tupad sa mga butones nga kontrol sa awtomatikong aircon nga doble nga sona, nga mahimong magamit sa pagtipig sa gagmay nga mga lata nga ilimnon) hatagan usa ka kabag-o ang sulud, salamat kung diin lainlain ang mga drawer, wanang sa pagtipig sa pultahan ...) mapuslanon usab kaayo. Alang sa mga nahigugma sa mga nakalimtan nga mga butang o kontrabando: sa ilawom sa mga tiil sa likud nga mga pasahero adunay duha pa nga mga karpet nga drawer sa ilalum.
Pssst! Ang tinuud nga mecca sa mga kahon nagtugot kanimo sa pagpalit usa ka add-on system nga gitawag nga Modutop, nga nag-install sa mga kahon sa ilawom sa atop, apan adunay sila usa ka kakulangan. Tungod kay nahamutang kini sa taas sa ulo sa mga pasahero sa unahan ug sa ibabaw sa mga lingkoranan, lisud makita ang ilang sulud. Girekomenda usab namon ang pagbutang usa ka kahon sa ilawom sa trunk nga atop nga makakaput hangtod sa 10 kg nga mga butang nga ma-access gikan sa duha nga kilid (punoan, likod nga bangko).
Ang 13-litro nga kahon taliwala sa mga lingkuranan mapuslanon usab kaayo. Ang atop sa Modutop adunay usab function sa bentilasyon, nga nakadayeg kanamo labi pa sa pagsulay, tungod kay sa mga bugnaw nga adlaw, bisan pagkahuman sa tulo ka oras nga pagdrayb agi sa mga slot sa kisame sa likod nga mga pasahero, ang hangin nga parehas nga temperatura wala’y hinuyop (gisaad sa mga panudlo sa operasyon) atubang nga pasahero.
Ang mga lingkoranan sa atubang labi ka humok, ang pingga lima ra ka tulin, apan, maayo na lang, sa pila ka katimbangan (dili kinahanglan ang ikaunom nga gamit) ang gihatagan og regalo nga dali nga igtaas ug duul sa manobela, ug ang mga buton sa pagkontrol ug pagbukas sa air conditioner sa sentro makita na. adunay mga buton alang sa pagpaubus ug pagpataas sa atubang nga bintana (ekonomiya!) ug usa ka labi nga magamit nga buton alang sa pag-lock sa likud (pag-slide) nga pultahan ug pagpugong sa mga bata gikan sa pag-abli niini.
Ang mga gauge sa presyur magpahinumdom usab kanimo sa mga gikan sa daan nga Peugeot o. Ang mga modelo sa Citroën ug ang on-board computer, nga kung dili man ang pagdumala sa tanan nga mga punoan nga elemento, lakip ang pagpakita sa datos sa temperatura sa gawas. Sama sa kauban, gisaway usab namon si Berling tungod sa pagkahimong usa ka ahente nga nagpugong sa pagpalit sa programa sa pagpalig-on sa ESP sa mga gamit sa basehan ug wala kini gitanyag nga sukaranan bisan sa labing mahal nga mga bersyon.
Ang usa pa nga disbentaha mao ang kakulang sa mga airbag, tungod kay ang mga atubangan ra ang gi-install ingon sukaranan, ug ang kilid ug mga kurtina kinahanglan nga bayran nga dugang! Labing menos ang Isofix ug ABS mounts kay standard. Kulang sa central locking, radyo, ug air conditioning, ang entrada sa Berling X dili gayud madanihon ug dili angayan sa maayong pulong.
Dili gusto niini ang Divyak: ang stabilization electronics moapil na usab sa 50 kilometros matag oras (kung wala), pinasukad sa C4 Picasso (klaro nga uso karon alang sa mga limousine nga gibase sa mga minivan, sama sa Renault Kangoo). Pinahiuyon sa Scenic), ang dako nga wanang nga hinimo usab hinay nga gibuhian alang sa dali nga pagliko, ug alang sa pipila hapit kini makahasol sa paayon ug sa ulahi. Ang Berlingo gilaraw aron mapun-an sa kalumo niini, ingon pamatud-an niini, bisan kung wala’y namatikdan sa mga kusog nga pag-ulbo.
Kung gitugotan sa imong badyet ang labing kusgan nga diesel engine, ipatuyang lang ang imong kaugalingon niini, tungod kay ang 1-litro nga HDi, nga gisulayan namon sa dili maihap nga mga higayon sa magasin nga Avto sa lainlaing mga estilo sa lawas (PSA ug uban pa), maayo kaayo. Adunay igo nga torque aron malikayan ang lisud nga mga kagikan, gahum usab.
Konsumo sa gasolina? Alang sa mga nagbiyahe, ang kompyuter sa pagbiyahe nagsaad dili moubos sa unom ka litro nga konsumo sa Domingo nga mga pagsakay sa banika, samtang ang mga kolektor sa haywey sa utlanan nga adunay balaod makasalig sa mas mubu sa walo o siyam ka litro. Ang pinalabi nga konsumo sa gasolina naglibot sa kinatibuk-an nga panghitabo sa Berling, nga usa sa labing naghatag kaayohan nga mga awto sa merkado.
Atubangay. ...
Alyosha Mrak: Ang bag-ong Berlingo mas dako, labi ka komportable ug adunay labi ka maayo nga pagbulag sa tunog, nga adunay pagduha-duha nga isulti nako nga kini labi ka hamtong sa tanan. Mas maayo kini nga molingkod, ang gearbox mas maayo, ang mga materyales labi ka lig-on (mga bata!), Mao nga dali naton maipahinungod (bisan) labi ka daghan nga gamit niini. Ug labi ka nindot kini. Apan ang presyo sa bag-ong butang labi ka taas kumpara sa gisundan niini, busa natural nga motungha ang pangutana kung kini ba labi ka kaayo kaysa sa Berling First, nga gibaligya gihapon.
Matevž Koroshec: Kanunay nga mahitabo nga ang usa ka malampuson nga modelo nga nahimong popular sa mga tag-iya dili makakuha og managsama nga manununod sa katapusan sa iyang kinabuhi. Dili kami makasulti sa parehas bahin sa Berling. Karon kini nahimong mas dako, mas nindot ug mas mapuslanon. Adunay daghan kaayo nga mga hunos nga tingali dili na nimo mahinumduman, ang Modutop usa ka tinuod nga kalipay nga adunay atop (dili lang alang sa mga bata!). Daghang mga butang ang gipauswag sa mga inhenyero - pananglitan, ang mga materyales sa interior, bisan kung dili pa sila hingpit nga makigkompetensya sa mga awto - ug ang motorsiklo, nga naghimo sa Berlingo nga usa ka takus nga awto sa pamilya sa kini nga lugar usab. Okay ra, imbes nga Berlingo pwede na nimo tawagan ang Bingo.
Mitya Reven, litrato:? Ales Pavletić
Citroën Berlingo 1,6 HDi (80) FAP Multispace
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 17.640 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 19.920 € |
| Gahum: | 80kW (109 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 173 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,6l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-an ug mobile warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa barnis, 12 ka tuig nga garantiya nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 647 € |
|---|---|
| Fuel: | 6.398 € |
| Mga ligid (1) | 1.328 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.165 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.400 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 22.003 0,22 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - gitaod transversely sa atubangan - bore ug stroke 84 × 90 mm - displacement 1.560 cm? – compression 18:1 – maximum power 80 kW (109 hp) sa 4.000 rpm – average nga piston speed sa maximum power 11,8 m/s – specific power 51,3 kW/l (69,7 hp) s./l) – maximum torque 240-260 Nm sa 1.750 rpm - 2 camshafts sa ulo (kadena) - 4 nga mga balbula matag silindro - tambutso nga gas turbocharger - bayad sa air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - 5-speed manwal transmission - gear ratio I. 3,45; II. 1,87 ka oras; III. 1,16 ka oras; IV. 0,82; V. 0,66; - Differential 4,18 - Mga ligid 7J × 16 - Mga ligid 205/65 R 16 H, rolling circumference 2,03 m. |
| Kapasidad: | top speed 173 km / h - acceleration 0-100 km / h 12,5 s - fuel konsumo (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | van - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke transverse rails, stabilizer - rear multi-link axle, springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga mga disc, ABS, mekanikal nga preno sa likod nga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, power steering, 3 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.429 kg - permissible total gibug-aton 2.065 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.000 kg, walay brake: 750 kg - permissible atop load: 80 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.810 mm, atubangan nga track 1.505 mm, likud nga track 1.554 mm, ground clearance 11,5 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.470 mm, likod 1.500 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 470 mm, likod lingkoranan 450 mm - manibela diametro 380 mm - fuel tank 60 l. |
| Kahon: | gisukod sa sukaranan nga AM set sa 5 nga mga maleta nga Samsonite (total nga 278,5 L): 5 nga mga piraso: 1 × backpack (20 L); 1 × maleta nga maleta (36 l); 1 nga maleta (85,5 l), 2 maleta (68,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 7 ° C / p = 987 mbar / rel vl. = 67% / Mileage nga kondisyon: 15.665 km / Mga ligid: Michelin Energy Saver 205/65 / R16 H | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,6 ka tuig ( 121 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,2s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 14,0s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 173km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,7l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 7,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 7,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 63,9m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,8m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 36dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (301/420)
Malisud alang sa mga kakompetensya nga makigkompetensya niini sa mga termino sa kalapad. Sa tanan nga uban pang mga bahin sa iskor, ang Pranses naa sa labing katas nga lebel, nga gikumpirma usab sa usa ka grabe kaayo nga upat.
Gawas (11/15)
Dili ang labi ka makapaikag sa mga termino sa laraw, apan usa ka produkto nga nakuha gikan sa maghatud nga igsoon.
Sulud (94/140)
Usa ka harianong paghalad sa wanang parehas sa atubangan ug sa likud, maingon man sa punoan. Ang air conditioner adunay daghan nga trabaho nga kinahanglan buhaton, labi na ang sukaranan nga bersyon sa mga gamit sa pedestrian.
Engine, transmission (45
/ sa usa ka)Ang makina mao ang husto nga pagpili, ang transmission mas maayo kaysa kaniadto, apan dili gihapon hingpit nga makatagbaw. Ang mekanismo sa manibela kay artipisyal ra kaayo.
Pasundayag sa pagmaneho (50
/ sa usa ka)Ang kasagaran nga rating usa ka pagpamalandong sa dili maayo nga performance sa pagmaneho.
Pasundayag (23/35)
Wala’y mga talaan, matagbaw ang paghimo.
Seguridad (50/45)
Daghang mga security device ang gibaligya sa dugang nga bayad, ug ang uban wala gyud gitanyag.
Ang Ekonomiya
Makina nga makina ug dili mahal nga presyo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
gamit
kalapad
kilid nga sliding door
ang posibilidad nga madugangan ang punoan
konsumo sa gasolina
pagkaangay sa makina
mga lokasyon sa pagtipig
dako nga mga salamin sa kilid
mga lat-ang sa serbisyo
tul-id kaayo ang manobela
kasarangan nga kasangkapan sa kahilwasan
ang tailgate nagkinahanglan daghang wanang aron maablihan
pag-abli sa tangke sa gasolina nga adunay usa ka yawe lamang
pagbutang usa ka ekstrang ligid sa ilawom sa boot nga salog (hugaw)
bug-at nga bangko sa likod (pagtangtang)
igtingog sa lawas sa mga kanto
Magamit ang ESP sa dugang nga gasto.
