Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM 'Мисс'
Siyempre, ang titulo ug pasiuna usa ka gamay nga kataw-anan nga nota, bisan kung dili layo sa kamatuoran. Ang mga lingkoranan humok ug komportable, bisan pa kaayo alang sa akong sakit nga likod, tungod kay ang pagkagahi sa lumbar nga rehiyon dili mapasibo. Kung idugang nimo ang mga digital screen niini, ang naa sa atubangan sa drayber, bisan kung wala’y tachometer, dili igo ang popcorn alang sa usa ka home theater, di ba? Sa tinuud, ganahan kami sa hitsura sa Citröen C4 Cactus. Sa katapusan, si Citröen namulong pag-usab, nga makapadani sa mata ug makapabahinbahin sa hitsura niini.
Kini adunay usa ka butang sa pag-angkon: kamo diha-diha dayon makamatikod niini sa dalan, ug ang Airbump sistema, nga nagpasabot thermoplastic polyurethane panalipod uban sa hangin bubbles sa pagpanalipod sa pultahan gikan sa makalagot bumps, mao ang usa ka tinuod nga hit. Apan hinumdomi nga ang awto gidisenyo aron maghatag igo nga luna ug kasayon sa usa ka makatarunganon nga presyo, busa ang mga tinipigan, labi na sa interior, klaro kaayo. Ang solid nga mga materyales gigamit, nga lagmit mas lig-on sa kadugayan, apan dili pampered. Sa likod, ang mga bentana dili maligid, apan bukas ra sa kilid, ug ang mga haligi sa C lapad kaayo nga sa mga interseksyon ang pagtan-aw sa luyo (ilabi na sa mga siklista nga nagpadulong sa usa ka parallel nga agianan sa bisikleta!) medyo limitado, ug mahimo nimong gas ang tangke sa gas sa karaan nga paagi, i.e. gamit ang usa ka yawe. Makapainteres, adunay daghang espasyo sa sulod, mao nga natingala ako nga ang espasyo sa pagtipig medyo nakalimtan. Okay, ang mga compartment sa tipiganan sa pultahan ug usa ka sirado nga kahon sa atubangan sa atubangan nga pasahero kansang tabon nag-abli makapasayon sa mga butang, apan makakuha gihapon kita og pipila ka magamit nga luna taliwala sa mga lingkoranan, labing menos alang sa cellphone ug pitaka sa drayber.
Ganahan kami sa sentro nga touchscreen: Sa panahon sa digital, dili na kinahanglan ang mga butones, busa dili katingad-an nga ang C4 Cactus adunay lima ra (gipainit nga windscreen, nainit nga likud, sentral nga pagsira, pagpalig-on sa ESP, pag-patay ug sa tanan nga upat nga mga timailhan sa direksyon). Ug ang akong mga anak, wala’y pagpihig, nahibal-an dayon nga ang mga naa sa atubang nga pultahan cool. Bisan pa, dili kini cool alang kanamo nga ang chassis (sama sa nahibal-an na nimo, ang plataporma nga gihulaman gikan sa Peugeot 208 o Citroën C3) igo ra gahi nga sa bisan unsang paagi wala mahiuyon sa kalumo sa mga lingkuranan ug kontrol. Ang 17 "mga ligid usab adunay" pagbasol "alang niini, bisan kung ang sertipiko sa homologation nagsulti nga ang C4 Cactus dali nga mabuhi nga adunay 15 nga" ligid.
Sa ingon niana, dili gyud namon mamatikdan ang pagkiling sa lawas ... Ang test car maayo usab nga kagamitan, tungod kay kini adunay cruise control ug speed limiter, sistema nga wala’y kamut, aircon, nabigasyon, ug uban pa nga adunay gamay nga kagamitan, ang presyo mahimong labi ka barato. Gipamatud-an usab sa gearbox ug makina nga tinuud nga nagtipig sila sa pabrika, tungod kay gikuha nila ang usa ka gamit gikan sa una ug usa ka silindro gikan sa ikaduha ... Buweno, usa nga pagbugalbugal, tingali kini ang gitumong sa una, ug ang naulahi nahiuyon sa uso sa uso karon. Ang 1,2-litro nga natural nga nangandoy og tulo nga silindro nga makina nag-inusara nga nagtanyag og 60 kilowatts o labaw pa sa lokal nga 82 "horsepower", nga 25 porsyento nga gaan kaysa sa gisundan niini, nagpaminus sa pagkagubot sa kabin nga 30 porsyento ug nagbuga mga 25 porsyento nga wala kaayo sa hangin. . ... Ang mga disbentaha sa makina gilakip ang kadaghan sa kusog ug kakulang sa kuryente ug torque nga labaw sa 2 kilometros matag oras, ug syempre anemia sa usa ka kompleto nga karga nga awto.
Ang konsumo sa gasolina mahimo usab nga mas ubos, apan ang kakulang sa usa ka ikaunom nga gear ug kasarangan nga range alang sa ingon ka dako nga makina kinahanglan mahibal-an bisan diin, tungod kay ang makina kinahanglan nga molihok aron makasunod sa modernong trapiko. Makapainteres nga hangtod sa 100 kilometros matag oras kini usa lamang ka jerk, ug kung nagmaneho nga kalmado sa kasarangan nga mga gas, kini hapit dili madungog, ingon nga adunay laing makina sa ilawom sa aluminum hood. Ang solusyon alang sa mas lisud nga mga drayber nakit-an sa presentasyon ug dayon sa panahon sa mga pagsulay: nga mao, usa ka tulo-silindro nga turbocharged nga makina nga nagtanyag og 110 ka "kabayo". Sa akong opinyon, ang Citroën C4 Cactus sa makausa pa usa ka tinuud nga dili kasagaran nga Citroën nga nagtanyag daghang makapaikag nga mga solusyon, apan nanginahanglan usab pipila nga pagkompromiso gikan sa mga tiggamit. Kung andam ka na alang kanila, sa dili madugay mahimo nimong mabag-o ang usa ka fan ngadto sa usa ka regular nga tiggamit.
Hulagway ni Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 14.120 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 17.070 € |
| Gahum: | 60kW (82 KM) |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 3-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.199 cm3 - maximum nga gahum 60 kW (82 hp) sa 5.750 rpm - maximum torque 118 Nm sa 2.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - ligid 205/50 R 17 V (Goodyear Efficient Grip). |
| Kapasidad: | top speed 167 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,9 s - average combined fuel consumption (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissions 107 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 965 kg - permissible total gibug-aton 1.500 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.157 mm - gilapdon 1.729 mm - gitas-on 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - punoan 348-1.170 50 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 14 ° C / p = 1.018 mbar / rel vl. = 65% / kahimtang sa odometer: 1.996 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,3 ka tuig ( 118 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 15,2 ss (Iv) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 23,5 ss (V) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,7 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 36,4m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
pagtantiya
Ang pula nga rear-view nga mga salamin nagsulti alang sa ilang kaugalingon: kung gusto nimo nga lahi, ang C4 Cactus mao ang husto nga kapilian.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
presyo (alang sa usa ka krus)
panagway, panagway
mapuslanon nga punoan
Proteksyon sa pultahan sa Airbump
kusog ang tulo nga silindro kung nagpadali
five-speed gearbox ra
gamay kaayo nga wanang sa pagtipig
klaro nga pagtipig sa materyal
dili mahibal-an ang bangko sa likod
