Citroën C5 2.2 HDi break
Apan gihunahuna namon kini karon. Tulo ka tuig ang miagi, sa una nga pag-igo sa punoan sa barko sa Citroën, klaro nga wala nila kini gihatagan pansin. Ang ikaunom nga gamit sa pagbalhin gilaraw labi na alang sa mga salakyanan nga adunay labi ka isport nga kinaiya, nga bisan unsaon dili mapaabot gikan sa Citroën C5.
Ang "Pranses" nga daan na sa iyang porma nag-ingon nga dili siya maayo nga mga termino sa mga mangangayam alang sa mga rekord sa tulin, apan dili usab sa mga gusto magngutngut kung magkutkut. Mao nga gihigugma niya ang kalma nga mga drayber nga naghatag bili sa kahupayan ug naghatag bili sa kalingawan.
Nagduha-duha ka ba? Sige, aron. Ang suspensyon sa hydropneumatic (Hydractive 3), sa walay duhaduha usa ka mailhan nga dagway sa kini nga awto, labi ka impresibo alang sa talagsaon nga komportable nga kaarang sa cross-country. Bisan tuod tinuud nga taliwala sa mga switch alang sa pag-ayo sa taas gikan sa yuta, nga nahimutang sa tungatunga nga lubnganan, nakit-an usab namon ang usa nga adunay pulong nga "Sport". Bisan pa toohi ako, bisan sa pag-ipit, ang isport sa kini nga awto adunay kondisyon pa.
Ang mga lingkoranan gilaraw lamang alang sa kahupayan, sama sa gipamatud-an sa daghang lapad nga mga palibut sa lingkoranan ug mga armrest sa sulud nga mga kilid sa duha nga atubangan nga lingkuranan.
Ang manibela, ingon nga angay sa ingon nga usa ka sedan, upat ka nagsulti, kadaghanan sa kahupayan nga gusto namon nga makombinsir kanimo nakatampo usab sa Eksklusibo nga pakete sa kagamitan, nga naglakip sa duha ka paagi nga air conditioning - bisan kung dili kini kanunay nga molihok sa paagi nga ikaw. Gusto - usa ka sensor sa ulan nga nagkontrol sa mga wiper, mga bintana sa kuryente sa mga pultahan ug mga salamin sa gawas, usa ka sistema sa audio nga adunay CD changer ug manibela, kontrol sa cruise, xenon nga mga suga, usa ka sensor sa presyur sa ligid, ug bisan mga lingkuranan sa atubangan sa kuryente.
Bisan pa, wala pa namon nahilabtan ang bahin sa kaluwasan, diin nakit-an ang ABS, ESP ug unom ka mga airbag. Mao nga usa ka butang ang sigurado: ang paghupay sa kini nga awto dili makapakyas kanimo. Gusto nimo o dili. Bisan pa, ang ubang mga butang mahimo nga makasamok kanimo.
Pananglitan, ang mga pangdekorasyon nga mga aksesorya nga gusto nga mahisama sa kahoy sa kasubo sobra ka plastik. O electronics nga nagkontrol sa trabaho sa mga konsumidor sa kuryente: ang reaksyon sa mga headlight, pagpahid o signal sa tunog sa pagmando sa drayber ulahi na kaayo aron dili kini mapansin.
Apan kung dili ka kaayo nitty-gritty ug nahibal-an kung unsaon makakaplag maayo sa ibabaw sa dili maayo sa matag awto, siguradong mamatikdan nimo ang daghang mga kapilian sa pagtipig nga gitanyag sa C5. Ug dili lamang kini; Halos tanan nga mga drawer alang sa gagmay nga mga butang, lakip na ang naa sa pultahan, gisapawan og habol sa plush, nga talagsa ra bisan sa mga awto nga adunay labing kataas nga klase sa presyo.
Ang Citroën C5 adunay usa pa ka gamay nga pagkamausisaon, nga wala kami labing kusgan nga 2-litro nga unom ka-silindro nga gasolina nga makina sa Break bersyon. Mahimo ka makapili taliwala sa usa ka 9-litro nga gasolina ug duha nga turbo nga diesel engine (2 HDi ug 0 HDi), ug dili kinahanglan isulti, ang labi ka kusug nga diesel mao ang labi nga kaayo. Samtang nagtanyag kini nga duha nga dili kaayo horsepower kaysa sa gasolina engine, naghatud kini og 2.0 Nm nga torque sa 2.2 rpm, nga kinahanglan igoigo alang sa 314 kg nga salakyanan.
Ug kinahanglan kita mouyon niini, apan kung atong hunahunaon ang mga konklusyon nga gisulat sa sinugdanan. Bisan pa sa unom ka tulin nga pagdala sa manwal nga magamit karon kauban ang usa ka 2-litro nga turbo diesel engine, ang C2 Break dili mausab ang panguna nga kinaiya niini.
Mao nga ayaw paghunahuna sa mahimo nga mga panan-aw nga kini usa na ka sports sports van. Ang pagpadali kalmado pa gihapon, ug sa labi ka taas nga tulin hapit kini wala’y pakta, nga klarong nagpamatuod nga ang "Pranses" dili nagtinguha nga makig-away nga adunay mga rekord sa tulin. Busa, dili igsapayan ang katulin sa pagmaneho, ang kasaba sa sulud dili gyud molapas sa naandan, nga wala’y labot sa pagkonsumo sa gasolina.
Matevž Koroshec
Litrato ni Alyosha Pavletich.
Citroën C5 2.2 HDi break
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 29.068,60 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 29.990,82 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 98kW (133 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 198 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direktang indeyksiyon nga diesel - displacement 2179 cm3 - maximum nga gahum 98 kW (133 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 314 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Kapasidad: | top speed 198 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 11,3 s - fuel konsumo (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1558 kg - permissible gross gibug-aton 2175 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4756 mm - gilapdon 1770 mm - gitas-on 1558 mm - punoan 563-1658 l - tangke sa gasolina 68 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel vl. = 67% / Kahimtang sa Odometer: 13064 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,8 ka tuig ( 125 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 32,6 ka tuig ( 160 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,5 / 14,2 s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,1 / 16,3 s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 195km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
pagsuspenso
paghupay
daghang kagamitan
dako nga kompartimento sa bagahe
average nga kusog sa makina (sumala sa labing kusgan nga makina)
paglangan sa tubag sa mga konsumante sa kuryente sa usa ka mando
huyang nga pagsundog sa kahoy sa center console
