Ang Citroen Xsara 2.0 HDi SX
Ang mga taho sa Citroën press nag-ingon nga 1998 ka mga sakyanan nga adunay HDi nga mga makina ang nabaligya sukad sa 451.000, diin halos 150.000 ang mga modelo sa Xsara lamang. Dayag, miabot na ang panahon aron mapalig-on ang presensya niini sa merkado pinaagi sa pagdugang sa suplay. Mao nga karon, dugang sa 66 kilowatt (o 90 hp) nga bersyon, ang Xsara usab adunay usa ka gipaayo nga 80 kilowatt (o 109 hp) nga bersyon.
Gawas sa gipalig-on nga strut, ang labing daghan nga torque nga 250 Nm sa 1750 rpm nag-amot usab sa soberano nga nahimo sa makina. Mahibal-an nimo ang kantidad sa labi ka uga nga mga numero (nga sa papel maghatag usa ka disente nga paggabas nga adunay mga kilometro) sa dalan sa daghang mga pagbiyahe nga dili makalagot, dili gusto ug kanunay nga paghunong sa mga gasolinahan.
Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa pagsulay, nga gikonsiderar ang kapasidad, 7 ka litro matag 100 kilometros. Ang makina nga duha ka litro nagpabilin usa pa nga mapuslanon nga bahin sa HDi: pagtuyok sa kalipayan. Sa tinuud, usa sila sa pipila nga mga makina sa diesel nga makagamit sa sakup sa operasyon nga wala’y pagduha-duha, niining orasa magsugod sa 4750 rpm. Busa, kini nga makina sa Xsara adunay dili maayo nga epekto.
Bisan pa sa maayong pagmaniobra sa makina, dili namon girekomenda ang pagmaneho sa ikaupat o ikalima nga gamit sa ilawom sa 1300 rpm. Ug dili tungod sa naila nga "lungag" sa mga turbocharged nga makina, apan tungod sa dili maagwanta nga drumbeat nga gihimo sa makina sa kini nga lugar. Sa ingon, ang shift lever ug tuo nga kamot mahimong labi ka maayo, ug duawon sila kanunay kanunay kaysa gusto namon. Wala’y bisan unsang itambog sa dalunggan, labi na ang makina mismo.
Sa ingon, gipadayon sa Xsara ang tanan nga nahibal-an na nga mga bentaha, apan usab mga disbentaha. Sa ingon, ang pagsaway angay gihapon sa wanang, o kulang niini. Ang mga labi ka taas ang molihok uban ang ilang mga ulo nga hapit kaayo sa atop, ug bisan ang bisan unsang epekto sa kilid nga pag-skirting sa atop kinahanglan dili makapahingangha kanila. Ang taas nga sidsid sa panid sa hangin usab low, ingon alang sa pag-instalar sa sulud nga salamin sa sulud. Labi ka mapangahason kini alang sa mga hamtong kung moliko sa tuo.
Ang mga lingkoranan humok pa kaayo ug adunay gamay nga pagkupot sa pag-ilid. Bisan pa sa mapaigoigo nga suporta sa lumbar, ang ulahi dili igo nga epektibo, labi na nga mamatikdan sa mga dugay nga panaw.
Ang kamatuuran nga ang Xsara nagtumong nga labi ka gamay nakita usab sa mga unlan. Ang pag-ayo sa taas sa naulahi dili igo aron makahatag igo nga hataas nga lebel sa kahupayan, wala pay labot ang mga suporta sa kaluwasan kung adunay pagbangga sa likod.
Sa usa ka bahin, ang chassis kasagaran French tungod sa kalumo niini, apan dili usab Pranses tungod sa pagkunhod sa kahupayan. Kadaghanan sa mga sakit sa ulo hinungdan sa mga mubu nga humps, ug bisan kung humok ang mga nasikohan, dili siya sobra nga magyukbo. Apan sa kinatibuk-an, ang posisyon sa kini nga awto nga awto nga pang-ligid hapit matag-an (understeer). Masaligan ang mga preno, ug adunay sukaranan nga ABS, makatarunganon nga pagkontrol sa paningkamot apan dili eksakto nga mubu nga gilay-on sa preno, kini nagpadagan sa soberanya.
Nagdumala ang Citroën nga bag-ohon ang sakup sa Xsare nga adunay us aka nabag-o, kusgan ug, labi sa tanan, dili sobra ka mabungahon nga makina. Nangahas ako nga isulti nga kini hapit sa usa ka maayo nga kombinasyon sa lawas ug makina, apan kinahanglan kini usa ka trabaho aron "pahilumon" ug "kalma" ang nag-uyog nga makina.
Peter Humar
LITRATO: Uro П Potoкnik
Ang Citroen Xsara 2.0 HDi SX
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 13.833,25 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 15.932,06 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 80kW (109 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 193 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - in-line - diesel nga adunay direkta nga fuel injection - displacement 1997 cm3 - maximum nga gahum 80 kW (109 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 250 Nm sa 1750 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 5-speed manual transmission - mga ligid 195/55 R 15 H |
| Kapasidad: | top speed 193 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 11,5 s - fuel consumption (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (gasoil) |
| Misa: | walay sulod nga awto nga 1246 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4188 mm - gilapdon 1705 mm - gitas-on 1405 mm - wheelbase 2540 mm - ground clearance 11,5 m |
| Sukat sa sulod: | tangke sa gasolina 54 l |
| Kahon: | kasagaran 408-1190 l |
pagtantiya
Naghatag ang Xsara HDi og kusug apan ekonomikanhon nga pagmaneho. Ang problema motumaw kung gusto nimo nga usa ka gamay nga tapulan sa gear lever. Sa parehas nga oras, ang makina mag-drum nga dili maagwanta sa ubos sa 1300 rpm, nga makaapekto sa imong kaayohan, kung dili ang "kaayohan" sa makina mismo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
konsumo sa gasolina
pagka-flexible
ang mga preno
drum engine nga ubos sa 1300 rpm
kahuot sa payag
pagtulon sa mubu nga pagbunal
dako nga yawi
ubos kaayo ang mga unlan
sulud nga salamin
