Test drive Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: French avant-garde

Mabuhi ang kalainan! Nakigtagbo sa duha karon ug us aka umaabot nga French classic

Sa ika-baynte ka siglo, ang tatak nga Citroën adunay espesyal nga lugar sa kalibutan sa awto tungod sa labing kabag-o nga teknolohiya ug orihinal nga laraw. Karon tan-awon namon ang tulo nga klasiko nga mga modelo: 11 CV, DS ug CX.

Sa sayong bahin sa katuigang 60, ang mga turista nga namisita sa Pransya nakakita sa usa ka dili kasagaran nga litrato sa dalan: taliwala sa state-of-the-art nga Citroën ID ug mga modelo sa DS, nga adunay mga matahum nga ibabaw sa estilo nga torpedo, ug ang porma nga Pininfarina nga pormag Peugeot 404 nga adunay gagmay nga likud sa likud. , daghang mga itum o abohon nga mga awto nga adunay laraw nga pre-war ang nagmaneho.

Ingon og dili tanan nga Pranses makaya ang usa ka bag-ong awto sa pamilya. Labing menos, daghang mga tag-iya sa Opel Rekord ug Ford 17 M, nga kauban ang mga bata gikan sa Alemanya aron mogugol sa ilang mga piyesta opisyal sa Pransya, naghunahuna sa ingon. Bisan pa, grabe sila nga nasayop tungod kay ang karaan, medyo mubu ug makahadlok nga "mga gangster car" napuno sa modernong teknolohiya ug gibaligya sa Citroën isip bag-ong mga kotse hangtod 1957. Ug karon gipaila niini ang Traction Avant kaniadtong 1934. sa mga bersyon 7, 11 ug 15 ang CV usa sa labing gipangita nga klasiko nga mga modelo.

Ang Citroën 11 CV nga adunay 23 ka tuig nga serbisyo

Uban sa kaugalingon nga pagsuporta sa kaugalingon nga lawas niini, compact ug luwas sa front-wheel drive, mubu nga sentro sa grabidad ug komportable nga torsion bar, ang Traction Avant, ingon sa kasagarang pagtawag niini, nagpabilin sa kompanya sa sulud sa 23 ka tuig. Kung gipadayon ang produksyon kaniadtong 1946 pagkahuman sa usa ka lima ka tuig nga pagpahunong sa panahon sa giyera, ang 11 CV nagpabilin ang hitsura sa wala pa giyera nga adunay mga likud nga pultahan, usa ka dako nga patindog nga radiator ug daghang mga bukas nga fender ug suga.

Ang bugtong hinungdanon nga pagbag-o nahitabo sa ting-init sa 1952 sa dihang ang mga wiper sa windshield gilakip sa ilawom sa lawas ug usa ka pagpalapad ang nagbukas sa luyo nga wanang alang sa usa ka gawas nga gitaod nga ekstra nga ligid ug daghang mga bagahe. Busa, ang mga connoisseurs nagpalahi tali sa usa ka "modelo nga adunay usa ka ligid" ug usa ka "modelo nga adunay usa ka baril." Ang ikaduha naa na sa amon ug andam na alang sa usa ka pagsulay nga pagsakay.

Ang stroller nga adunay usa ka komportable nga likod

Sa Traction Avant, ang drayber ug pasahero sa atubangan gikonsiderar nga bahin sa mga kawani sa serbisyo, kansang tahas mao ang pag-ayo sa paggiya sa mga ginoo nga nagbiyahe sa komportable nga lingkuranan sa likod. Ang nagkagamay nga legroom sa atubangan ug ang windshield nga nagtaas sa atubangan sa drayber hapit dili masamok kung itandi sa regal rear seat accommodation. Dugang pa, ang dili kasagaran nga gear lever nga nagtuybo gikan sa dashboard sa katapusan naghatag sa drayber sa Traction Avant nga selyo sa usa ka takos nga kutsero - bisan kung ang tulo ka tulin nga gearbox nga nahimutang sa atubangan, luyo sa grille, dali nga gibalhin sa kini nga lever.

Bisan pa, ang power steering system nanginahanglan ug daghang gahum sa site sama sa manibela sa usa ka lima ka tonelada nga MAN Bundeswehr. Bisan pa, sa dalan ang sakyanan maayo ang paggawi, ug ang suspension nga kahupayan takus sa paghulagway sa "makalipay". Ang medyo taas nga lebel sa kasaba nagmugna sa ilusyon sa breakneck speed. Upat ka silindro 1,9-litro nga makina nga naggama og 56 hp. nakahimo sa pagpadali sa hapit 120 km / h - kadtong gusto nga labi pa kinahanglan maghulat alang sa labi ka dinamikong DS.

Una ang Citroën DS nga adunay suspensyon nga hydropneumatic

Sa dihang gipaila ni Citroën ang DS 1955 isip manununod sa Traction Avant niadtong 19, kadaghanan sa mga loyal nga kustomer sa brand nakasinati sa tipikal nga "future shock" - Gisugyot ni Citroën ang pag-ilis sa stagecoach sa usa ka jet aircraft. Apan, sa unang adlaw sa presentasyon sa sakyanan sa Paris Motor Show, 12 ka mga order ang nadawat.

Uban sa serye sa DS, ang mga tigdesinyo dili lamang laktawan ang tunga sa gatus nga siglo nga paglambo sa disenyo, apan magtago usab sa ilalum sa us aka futuristic nga kaso ug lainlaing mga bag-ong kagamitan. Bisan ang pag-suspenso sa hydropneumatic ra igo na aron maghimo sa usa ka bag-ong kasinatian.

Ang pula nga 21 DS 1967 Pallas ingon usa ka salakwananan tungod kay ang likud nga mga ligid hapit hingpit nga natago sa ilalum sa lawas. Kung nagsugod ang makina, momata ang chassis ug gitaas ang lawas pipila ka pulgada. Ang suspensyon sa hydropneumatic naghiusa sa nitrogen ingon usa ka tubod nga adunay usa ka sentral nga sistema sa haydroliko nga ang bomba naghatag kanunay nga clearance sa yuta nga mahimo’g mapaayo. Ang medyo taas nga lingkuranan lamang ang nagpahinumdum sa miaging modelo, samtang ang solo nga gisulti nga manibela ug usa ka buhi nga dashboard nga istilo sa medikal nga aparato nagsulti bahin sa mga modernong panahon sa Citroën.

Salamat sa semi-awtomatikong transmission, ang tipikal nga DS sponge brake wala magkinahanglan og clutch pedal. Nag-ilis kami sa mga gear nga wala ang among wala nga tiil, gamit lamang ang lever sa manibela, mihunong kami nga wala ang naandan nga pagbiyahe sa pedal, gipadayon namon ang labi ka kusog o huyang sa espongha sa goma - ug nag-slide kami sa aspalto, ingon nga halos wala’y paghikap niini. Ang pag-uswag makita usab sa katulin nga nakab-ot - nga adunay 100 hp. Ang DS 21 nakaabot sa usa ka mabugnaw nga 175 km / h. Apan, sa paspas nga mga eskina ang sakyanan nagsandig pag-ayo nga ang mga pasahero ug mga lumalabay nahadlok - apan kini daw gipasaylo. Gi-install usab ang CX, nga alang sa among triple nga pagtandi naa sa 1979 GTI nga bersyon.

Ang Citroën CX GTI nga adunay 128 HP

Ug dinhi ang biswal nga kalainan tali sa serye sa DS ug sa nagsunod niini, nga gipaila kaniadtong 1974, dako kaayo - bisan kung ang CX unom ka sentimetro nga mas pig-ot kaysa sa DS, kini tan-awon nga labi ka lapad ug labi ka impresibo kaysa sa gisundan niini. Ang kalainan nag-una tungod sa dako nga trapezoidal headlights ug ang pagkunhod sa kinatibuk-ang gitas-on sa sakyanan sa halos napulo ka sentimetro. Ang CX gikonsiderar nga usa ka malampuson nga hybrid sa DS ug ang mid-engined Matra-Simca Bagheera sports model.

Ang mga lingkoranan sa panit nga adunay usa ka sporty contour ug usa ka lima ka tulin nga vertical-lever nga gearbox nagpasiugda sa mga pag-angkon sa performance sa usa ka dako nga 128 hp nga pasaheroan nga sakyanan. ug ang kinatas-ang katulinon nga 190 km/h. Ang makina karon transversely positioned, nga nagtugot sa usa ka mas ubos, bitiis-gawas nga posisyon. Bisan pa sa hydropneumatic suspension ug sa dako gihapon nga kalainan tali sa atubangan ug sa likod nga mga track, ang CX nga mga eskina masaligon apan dili mohunong sa tipikal nga Citroën nga mga feature sama sa usa ka single-spoke nga manibela, speedometer ug bisan usa ka tachometer nga adunay magnifying glass. Apan mao kana ang hinungdan nga gihigugma namon kini nga mga maisog, masupilon nga Pranses - tungod kay giluwas nila kami gikan sa naandan nga masa sa mga tam-is.

konklusyon

Editor Franz-Peter Hudec: Ang Citroën Traction Avant ug DS angayan nga nahisakop sa mga bantugan nga klasiko. Nagtanyag sila usa ka dako nga kantidad sa indibidwal nga kaanyag ug usa ka makapaikag kaayo nga pamaagi sa pag-boot. Ang CX nagpadayon niini nga tradisyon. Ikasubo, bisan ang mga tagahanga sa Citroën nakaamgo niini nga ulahi na - karon ang CX nahisakop na sa usa ka himatyon nga lahi sa awto.

teknikal nga mga detalye

Citroën 11 CV (gihimo kaniadtong 1952)

Ang makina

Upat nga silindro, upat ka-stroke nga in-line nga makina nga adunay kilid nga camshaft sa likud. nga adunay usa ka chain sa oras, Solex o Zenith carburetor.

Nanganak x Stroke: 78 x 100mm

Kadaghan sa pagtrabaho: 1911 cm³

Kusog: 56 hp sa 4000 rpm

Max. tork: 125 Nm sa 2000 rpm.

Pagdala gahumFront-wheel drive, three-speed manwal nga gearbox, una nga gear nga wala ma-sync.

Lawas ug chassis

Pagsuporta sa kaugalingon nga lawas nga asero, independente nga pagsuspinde, upat nga ligid nga drum preno

Atubangan: triangular ug cross beam, longhitudinal torsion spring, teleskopiko nga mga shock absorber.

Sa likud: matig-a nga ehe nga adunay mga longhitudinal poste ug torsion transverse spring, mga teleskopiko nga shock absorber

Mga sukat ug gibug-aton Ang gitas-on x gilapdon x taas: 4450 x 1670 x 1520 mm

Wheelbase: 2910 mm

Timbang: 1070 kg.

Kusog nga paghimo ug gastoMaximum nga tulin: 118 km / h

Pagkonsumo: 10-12 l / 100 km.

Panahon alang sa paghimo ug sirkulasyonGikan sa 1934 hangtod 1957 759 111 nga mga kopya.

Citroën DS 21 (1967)

Ang makina

Upat nga silindro, upat ka-stroke nga in-line nga makina nga adunay kilid nga camshaft sa likud. nga adunay kadena sa oras, usa ka Weber nga duha ka silid nga carburetor

Nanganak x Stroke: 90 x 85,5mm

Kadaghan sa pagtrabaho: 2175 cm³

Kusog: 100 hp sa 5500 rpm

Max. tork: 164 Nm sa 3000 rpm.

Pagdala gahumAng front-wheel drive, upat ka tulin nga manwal nga pagbalhin nga adunay aksyon nga haydroliko nga klats.

Lawas ug chassisAng frame sa plataporma nga adunay sheet steel body, suspensyon sa leveling nga hydropneumatic, preno nga upat ka ligid nga disc

Atubangan: mga crossbar

Talikod: longhitudinal beam.

Mga sukat ug gibug-aton Ang gitas-on x gilapdon x taas: 4840 x 1790 x 1470 mm

Wheelbase: 3125 mm

Timbang: 1280 kg

Tangke: 65 l.

Kusog nga paghimo ug gastoMaximum nga tulin: 175 km / h

Pagkonsumo 10-13 l / 100 km.

Panahon alang sa paghimo ug sirkulasyonAng Citroën ID ug DS gikan 1955 hangtod 1975, 1 sa kinatibuk-an.

Citroen CX GT

Ang makinaUpat nga silindro, upat ka-stroke nga in-line nga makina nga adunay kilid nga camshaft sa likud. nga adunay kadena sa oras, sistema sa injection nga gasolina sa Bosch-L-Jetronic

Nanganak x Stroke: 93,5 x 85,5mm

Kadaghan sa pagtrabaho: 2347 cm³

Kusog: 128 hp sa 4800 rpm

Max. tork: 197 Nm sa 3600 rpm.

Pagdala gahumFront-wheel drive, lima ka tulin nga pagbalhin sa manwal.

Lawas ug chassisPagsuporta sa kaugalingon nga lawas nga adunay bolt-on subframe, hydropneumatic suspensyon nga adunay pagpatag, disc preno sa tanan nga upat ka ligid

Atubangan: mga crossbar

Talikod: longhitudinal beam

Mga ligid: 185 HR 14.

Mga sukat ug gibug-aton Ang gitas-on x gilapdon x taas: 4660 x 1730 x 1360 mm

Wheelbase: 2845 mm

Timbang: 1375 kg

Tangke: 68 l.

Kusog nga paghimo ug gastoMaximum nga tulin: 189 km / h

Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h: 10,5 sec

Pagkonsumo: 8-11 l / 100 km.

Panahon alang sa paghimo ug sirkulasyonAng Citroën CX gikan 1974 hangtod 1985, 1 ka piraso

Text: Frank-Peter Hudek

Litrato: Karl-Heinz Augustin

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Ang Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: ang Pranses nga avant-garde