Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - barato nga kahupayan

Karong tuiga, gi-update sa Citroen ang barato nga sedan nga gitawag nga C-Elysee. Pinaagi sa dalan, kini naglakip sa usa ka bersyon sa usa ka automatic transmission. Naglungtad ba ang ingon nga kombinasyon?

Ang C-Elysee dili sakyanan para sa German o Englishman. Dili kini magamit sa mga lokal nga merkado. Ang disenyo niini naghunahuna sa mga panginahanglan sa mga drayber gikan sa Sidlakang Uropa, maingon man sa mga kustomer gikan sa Amihanang Aprika o Turkey, nga nakigbisog sa kakulang sa maayong mga dalan, usahay kinahanglang mobiyaheg napulo ka kilometro sa hugaw nga mga dalan ug gani motabok sa gagmayng mga sapa. Aron mahimo kini, ang suspensyon mas lig-on, ang chassis gipanalipdan sa dugang nga mga shroud, ang ground clearance gamay nga mas taas kaysa sa ubang mga modelo (140mm), ug ang air intake sa makina natago sa luyo sa wala nga headlight, aron ang pagmaneho sa gamay nga lawom. ang tubig dili immobilize ang sakyanan sa usa ka dili maayo nga posisyon. Ang paghuman yano ra, bisan kung kini daw mas makasugakod sa mga tuig nga paggamit. Kini usa ka matang sa tubag sa Dacia Logan, apan adunay lig-on nga badge sa tiggama. Ang pagtandi niini sa usa ka Romanian nga sedan dili gayud usa ka insulto, tungod kay ang Citroen wala gayud maulaw mahitungod sa dili mahal nga mga modelo niini.

Panahon sa pagbag-o

Lima ka tuig na ang milabay sukad sa pagpresentar sa C-Elysee, nga gihimo sa planta sa Spanish PSA sa Vigo. Dugang pa, gawas sa nahisgotan na nga Dacia ug kambal nga Peugeot 301, ang dili mahal nga Citroen adunay laing kakompetensya sa porma sa Fiat Tipo, nga maayo nga nadawat sa Poland, mao nga ang desisyon nga moagi sa anti-aging nga pagtambal dili na ma-postpone. Ang French sedan nakadawat og bag-ong bumper sa atubangan nga adunay gidesinyo pag-usab nga grille, mga headlight nga mohaum sa chrome grille stripes ug LED daytime running lights nga gisagol sa bumper. Sa likod makita nato ang mga recycled nga lampara sa gitawag nga 3D layout. Ang mga pagbag-o sa gawas gidugangan sa bag-ong mga disenyo sa ligid ug duha ka paghuman sa pintura, lakip ang Lazuli Blue sa mga litrato.

Samtang ang Dacia Logan nakadawat og nindot ug komportable nga manibela human sa bag-o nga pag-upgrade, ang Citroen aduna pa'y daghang plastik aron matabonan ang airbag. Usab, ang tiggama nakahukom nga dili ibutang ang bisan unsang mga buton sa pagkontrol niini. Usa ka bag-ong bahin mao ang usa ka 7-pulgada nga kolor nga touchscreen nga nagsuporta sa radyo, on-board nga kompyuter, mga aplikasyon ug branded nabigasyon nga adunay yano apan masabtan nga mga graphic sa taas nga bersyon. Siyempre, imposible nga buhaton kung wala ang Apple Car Play ug Android Auto. Maayo kaayo ang tanan, ang pagkasensitibo sa screen disente, ang tubag sa paghikap dayon.

Ang ergonomics medyo lahi sa mga sumbanan nga gigamit sa merkado, nga gidiktahan sa ekonomiya. Ang steering column kay vertically adjustable lang, ang power window controls anaa sa center console, ug ang hazard warning switch anaa sa kilid sa pasahero. Kung naanad na kita niini, ang operasyon kinahanglan dili magpahinabog bisan unsang problema. Ang mga materyales, labi na ang gahi nga mga plastik, mahimong masumada ingon sukaranan, apan ang kalidad sa pagtukod maayo kaayo. Wala’y bisan unsa nga mogawas, dili mag-creak - klaro nga gisulayan sa mga Pranses nga himuon nga lig-on ang C-Elysee.

Ang mga lingkoranan naghatag og tukma nga suporta, kami adunay mga compartment ug mga istante sa kamot, ug sa ibabaw nga bersyon sa Shine bisan usa ka armrest nga adunay dugang nga mga kahon. Kung nagbiyahe ka sa unahan, lisud nga magdahum pa. Walay mga pasilidad sa likod, walay mga bulsa sa pultahan, walay armrest, walay makita nga mga buho sa hangin. Adunay mga bulsa sa likod sa mga lingkoranan sa atubangan, ug ang backrest nabahin (gawas sa Live) ug gipilo. Ang kakulang sa luna sa cabin alang niining Citroen dili problema. Ang punoan dili usab makapahigawad niining bahina. Kini dako, lawom, taas, ug adunay 506 ka litro, apan ang mga gahi nga bisagra naglimite sa bili niini.

Bag-ong automatic transmission

Ang Citroen C-Elysee gitanyag sa Poland nga adunay tulo ka makina, duha ka gasolina ug usa ka 1.6 BlueHDI turbodiesel (99 hp). Ang base nga makina usa ka tulo ka silindro nga 1.2 PureTech (82 hp), ug pinaagi sa pagbayad sa literal nga PLN 1, makakuha ka usa ka napamatud-an nga upat ka silindro nga 000 VTi nga makina nga adunay 1.6 hp. Ingon nga usa ra sa barato nga linya sa pamilya sa Citroen, nagtanyag kini usa ka kapilian nga usa ka manual transmission, usa gihapon ka lima ka tulin, ug usa ka bag-ong unom ka tulin nga awtomatiko. Kini ang ulahi nga sakay sa pagsulay nga Citroen.

Ang awtomatik nga transmission adunay unom ka katulin ug usa ka manual shift mode, nga naghatag kini usa ka moderno nga pagbati, apan ang operasyon niini labi ka tradisyonal. Maayo alang sa hayahay nga pagdrayb. Ang mga galamiton nagbalhin-balhin nga hapsay, ang reaksyon sa usa ka gamay nga pagdugang sa gas husto, ang kahon diha-diha dayon mibalhin sa usa ka gear. Ang bisan kinsa nga mangangabayo nga matagbaw alang sa usa ka pag-atiman nga kinaiya kinahanglan matagbaw. Ang problema motungha kung gusto nimo gamiton ang tibuuk nga kapabilidad sa makina. Ang pag-downshift nga adunay usa ka mahait nga throttle nalangan, ug ang makina, imbis nga ibira ang awto sa unahan, nagsugod sa "pag-uwang". Ang manwal nga mode naghatag ug mas maayong kontrol sa maong mga kaso. Ang drayber katingad-an nga dali nga reaksyon ug gitugotan ka nga malingaw sa pagsakay.

Ang konsumo sa gasolina sa daan nga paagi, nga adunay awtomatik nga transmission mas taas. Ang kasagaran nga resulta - human sa usa ka run nga labaw pa sa 1 km - mao ang 200 l / 9,6 km. Kini, siyempre, usa ka kasagaran nga kantidad nga nakuha ingon usa ka sangputanan sa lainlaing mga kahimtang sa dalan. Sa siyudad, ang konsumo sa gasolina maoy mga 100 ka litro, ug sa haywey mikunhod kini ngadto sa 11 l / 8,5 km.

Ang pangutana sa kahupayan mas maayo. Ang yano nga layout sa McPherson struts sa atubangan ug ang torsion beam sa likod gibag-o aron mahimong hapsay ang mga bumps sa dalan. Kini mosuhop sa kilid bumps sa usa ka gamay nga mas grabe pa, apan pinaagi sa "pagbira" sa likod nga ehe, kita dili kinahanglan nga mahadlok sa dili patas nga pagliko sa dalan, tungod kay ang sakyanan nagpabilin sa mas dako nga kalig-on.

Citroen ug kompetisyon

Ang sukaranan nga bersyon sa C-Elysee Live nagkantidad og PLN 41, apan kini usa ka butang nga kasagarang makit-an sa lista sa presyo. Ang espesipikasyon sa Feel mao ang PLN 090 nga mas mahal, ug ang labing makatarunganon, sa among opinyon, Dugang nga Kinabuhi mao ang laing PLN 3. Kung among ipasabut ang labing makatarunganon nga bersyon, kini mao ang C-Elysee 900 VTi More Life nga adunay manual transmission alang sa PLN 2 300. Ang awtomatik nga transmission gidisenyo alang sa kalmado nga mga drayber. Surcharge PLN 1.6.

Alang sa usa ka C-Elysee nga adunay usa ka vending machine, kinahanglan ka magbayad labing menos PLN 54 (Daghang Kinabuhi). Human sa paghunahuna kon kini daghan o gamay, atong itandi sa mga kakompetensya. Ang igsoon niini nga Peugeot 290 nga adunay parehas nga transmission nagkantidad og PLN 301, apan kini ang labing taas nga bersyon sa Allure. Bisan pa, sa lista sa presyo adunay usa ka ETG-63 automated gearbox alang sa 100 PureTech nga makina nga nagkantidad og PLN 5 sa Aktibo nga bersyon. Ang Dacia Logan walay ingon ka dako nga makina - ang labing kusgan nga yunit nga 1.2 TCe (53 hp) nga adunay tulo nga mga silindro sa labing taas nga bersyon sa Laureate nga adunay lima ka tulin nga Easy-R nga gearbox nagkantidad PLN 500. Ang Fiat Tipo sedan nagtanyag usa ka 0.9 E-Torq nga makina (90 hp) nga gipares lamang sa usa ka unom ka tulin nga awtomatiko, nga makuha nimo sa PLN 43, apan kini usa ka hingpit nga sukaranan nga bersyon sa kagamitan. Ang Skoda Rapid liftback usa na ka tanyag gikan sa laing estante, tungod kay ang Ambition nga bersyon nga adunay 400 TSI (1.6 km) ug DSG-110 nagkantidad ug PLN 54, ug labut pa, kini gibaligya.

Pagkumpleto

Ang Citroen C-Elysee usa gihapon ka makapaikag nga proposisyon alang sa mga nangita usa ka barato nga sedan sa pamilya. Ang lapad nga interior gihiusa sa usa ka lapad nga punoan ug usa ka lig-on nga chassis. Niini nga klase, kinahanglan nimong antuson ang pipila ka mga kakulangan o mga kakulangan, apan sa katapusan, ang kantidad sa salapi disente. Kung nangita kami usa ka bersyon nga adunay awtomatik nga transmission, nan ang Dacia Logan ra ang klaro nga mas barato. Bisan pa, kung magdesisyon sa C-Elysee, kinahanglan nga mahibal-an nga ang awto nagtrabaho sa kini nga piho ug dili tanan ang gusto niini.