Citroen DS - Gikan sa kawanangan? Gikan sa langit? siguradong dili niini nga kalibutan
Adunay usa ka panahon sa kasaysayan sa industriya sa automotive sa dihang ang mga pilosopo nagtandi sa mga sakyanan sa Gothic nga mga katedral, sa dihang ang mga sakyanan mga buhat sa arte, ug ang ilang talagsaon nga disenyo sa walay katapusan nakasaksi sa panahon, mga tawo ug mga kalampusan sa sibilisasyon. Naa bay ingon niana nga sakyanan? Citroen DS.
direksyon sa kawanangan
Sa bugnaw nga tingdagdag sa 1955, ang Citroen naghatag sa mga taga-Paris og usa ka panaw sa umaabot. Ang presentasyon sa bag-ong sakyanan gikatakda alang sa Oktubre - kini mao unta ang manununod sa Traction Avant modelo, gitahud sa Seine, mao nga taas nga mga gilauman natural. Apan ang DS dili ingon usa ka awto, tungod kay ang mga awto dili ingon niana kaniadto. Kini lahi, dili matupngan, bag-o, nahulog gikan sa kawanangan ngadto sa kapital sa Pransiya, sama sa Eiffel Tower kapin sa tunga sa siglo ang milabay. Nianang adlawa, ang nakurat nga mga tumatan-aw sa Paris Motor Show nagpagawas sa usa ka avalanche nga 12 nga mga order sa Citroen. Ang tanan gusto niini nga sakyanan tungod kay kini mibati nga talagsaon. Nangita alang sa usa ka analohiya sa niini nga kinatibuk-ang kabuang, kita makaingon nga sa tinghunlak sa tuig DS mao ang iPhone karon, ilabi na sa mga tuig sa iyang debut sa merkado.
Aron mas masabtan ang dagway sa Citroen DS, kinahanglan nimong tan-awon ang mas lapad nga pagtan-aw sa atmospera nga nagpatigbabaw niadtong panahona sa Europe ug sa kalibutan. Ang tensiyon human sa gubat nga miulbo tali sa Estados Unidos ug sa Unyon Sobyet sa wala madugay mikaylap lapas sa atong planeta. Niadtong 1955, ang katawhan anaa na sa ganghaan sa panahon sa kawanangan, ang panahon sa lumba sa armas sa kawanangan tali sa duha ka labing dako nga gahum. Apan sa wala pa gilusad sa mga Ruso ang usa ka satelayt sa orbit, ang kahinam sa pagsakop ug pagsuhid sa uniberso gipakita sa lainlaing mga bahin sa kultura ug sibilisasyon sa tawo: gikan sa mga libro, pelikula ug musika hangtod sa uso, mapuslanon nga disenyo, arkitektura ug automotive engineering. "Space Age" sa disenyo sa 50-60s. mohaom sa hingpit ngadto sa malamboon nga human sa gubat modernismo.
kontemporaryong eskultura
Kung wala’y mga damgo sa pagsakop sa wanang, ang DS mahimo’g usa ka hingpit nga lahi nga awto, tingali sama sa avant-garde, apan kung wala kining tanan nga dili kalibutanon nga kabhang. Angayan nga hinumdoman kung giunsa gibuhat ang labing inila nga modelo sa Citroen. Sa edad nga pagsuhid sa bituon, ang tigdesinyo sa DS nga Italyano nga si Flaminio Bertoni yano nga nagkulit sa iyang silhouette. Ingon sa karaan. Walay mga kompyuter, walay mga simulation - sa wala pa ang sakyanan gisul-ob sa sheet metal, kini usa ka eskultura.
Ang buhat sa Citroen dili lamang usa ka talagsaon nga istilo. Usa usab kini ka bug-os nga rebolusyonaryong teknolohiya ug disenyo, diin ang hayag nga André Lefebvre, usa ka inhenyero ug kanhi tighimo og ayroplano, maoy responsable. Pipila ka mga tawo ang nakautang sa Citroen sama sa iyang gibuhat - Gibuhat ni Lefebvre ang labing hinungdanon nga mga modelo sa tatak: dugang sa DS, usab ang 2CV, ingon man ang Traction Avant ug HY. Ug bisan pa, ang panguna nga kakompetensya sa Citroen hapit sa pagpahimulos sa mga ideya niining maayo kaayo nga tigdesinyo. Sa wala pa si Lefebvre miapil kaniya, nagtrabaho siya sa Renault sulod sa duha ka tuig.
Ang pagtrabaho sa DS milungtad og sobra sa usa ka dosena ka tuig ug nagsugod bisan sa wala pa ang Dakong Patriotic War. Ang katapusan nga epekto sama ka makapasilaw sa lawas nga gipasinaw ni Bertoni: labaw sa tanan, ang hydropneumatic suspension nga naghimo dayon sa Citroen nga labing komportable nga sedan sa kalibutan. Ang drayber makahimo sa pag-adjust sa ground clearance sa sakyanan - gikan sa 16 ngadto sa 28 centimeters, nga, nga gikonsiderar ang kahimtang sa mga dalan sa Pransya niadtong panahona (ilabi na ang gilay-on gikan sa Paris), dili lamang usa ka epektibo nga solusyon, apan epektibo usab kaayo. . Ang disenyo sa suspension nagpaposible nga makasakay bisan sa tulo ka ligid. Dugang pa, ang ubiquitous hydraulics nga responsable sa pagdumala sa upat ka disc brakes, power steering, clutch ug gearbox. Pag-adto sa dugang: pag-corner sa mga headlight - usa ka butang nga sama niini gitagana lamang alang sa labing maluho nga mga awto sa taas nga bahin hangtod sa pipila ka tuig ang milabay. Ang DS usa usab ka pioneer sa mga termino sa kaluwasan (kontrolado nga crush zone) ug ang paggamit sa gaan nga mga materyales (aluminum ug plastik).
Charles de Gaulle, Presidente sa France, nakakita unsa ka kasaligan kini nga sakyanan. Sa dihang giorganisar ang usa ka pag-atake sa gawas sa Paris niadtong 1962, ug ang iyang DS gipabuthan gikan sa armas (usa sa mga bala milabang pipila ka sentimetro gikan sa nawong ni de Gaulle, ang sakyanan dili armored), bisan pa sa nabuslot nga mga ligid, ang drayber nakahimo sa pag-ikyas sa bug-os nga tulin.
diyosa nga reinkarnasyon
Ang DS gihimo sulod sa 20 ka tuig. Atol niini nga panahon, ang sakyanan nakakaplag ingon ka daghan sa 1,5 ka milyon nga mga pumapalit, bisan pa sa kamatuoran nga ang Citroen walay panahon sa pagpalambo sa iyang trabaho sa Estados Unidos (sa kinatibuk-an nga 38 ka kopya ang gibaligya sa Estados Unidos). Katingad-an, sa nasud nga labing ganahan sa istilo sa "panahon sa wanang", ang DS giisip nga usa ka pagkamausisaon, ug gamay ra kaayo aron matubag ang mga kinahanglanon nga gibutang sa mga Amerikano sa komportable nga mga limousine. Sa Europe, ang mas barato, atong isulti karon - ang bersyon sa badyet sa sakyanan nga gitawag og ID popular usab kaayo. Adunay usab, ug uban pa, usa ka station wagon (base sa ID), usa ka convertible (ang pinakatalagsaon sa DS, nga gihimo gikan sa 1958 ngadto sa 1973; mga 2 lamang ka mga yunit niini nga modelo ang gihimo), usa ka malampuson nga rally nga sakyanan ug ang labing maluho nga bersyon sa Pallas. Atol sa tuig, ang sakyanan miagi sa usa lamang ka dakong kausaban sa estilo - ang lingin nga mga headlight gitago sa mga lampshade, ug ang ilong sa sakyanan gidesinyo pag-usab.
Ang Pranses, kon dili kaayo mabinantayon, nagtawag sa DS nga "déesse", nga nagpasabut nga "diyosa" (babaye nga awto sa Pranses). Ang Pranses nga pilosopo nga si Roland Barthes nagpahinungod ug daghang prase sa maong diyosa diha sa iyang Mythologies (1957): “Sa akong hunahuna ang mga sakyanan karon mao ang tinuod nga katumbas sa dagkong mga katedral sa Gothic. Kana mao, ang labing bantugan nga mga representante sa atong panahon. Klaro, kining bag-ong Citroen nahulog gikan sa langit.
Ang panahon sa DS natapos sa 1975. Giablihan ang bag-ong Citroen nga adunay dili kaayo maisog, dili kaayo komportable, apan labi ka gamay nga advanced nga teknolohiya nga modelo sa CX. Ang leyenda sa awto nga gipadala gikan sa langit miadto sa museyo. Nahinumduman kini sa Citroen sa dihang, sa 2009, giablihan niini ang bag-ong top-of-the-range lineup, sa nomenclature nga gigamit niini ang imortal nga duha ka letra. Ug unya nakahukom sa paghimo sa sunod nga lakang - sa paghimo sa usa ka bag-o nga prestihiyosong brand nga gitawag DS. Labing menos mapasipalahon kung dili pahimuslan ni Citroën ang inspirasyon nga nagdagayday gikan sa labing bantog nga trabaho sa awto nga iyang nahimo sa paghimo niini.
