Tabang sa Paglikay sa Pagbangga - unsa man kini sa mga awto sa Mercedes-Benz?
Aron maseguro ang kaluwasan sa drayber ug sa iyang mga pasahero, lain-laing mga auxiliary system ang gigamit: stabilization (ESP), anti-slip control (TCS, ASR), parking sensors, tracking system alang sa mga marka sa dalan, ug uban pa. Sa mga sakyanan sa Mercedes, usa pa ka mapuslanon nga sistema ang gi-install - Collision Prevention Assist aron malikayan ang mga bangga. Kini adunay mga analogue sa ubang mga tatak sa mga awto, pananglitan CMBS (Honda) - Collision Mitigation Brake System - collision mitigation braking system.
Niini nga artikulo sa among website nga Vodi.su among sulayan nga masabtan ang aparato ug ang prinsipyo sa operasyon sa ingon nga mga sistema.
Sama sa gipakita sa praktis, daghang mga aksidente ang nahitabo tungod sa kamatuoran nga ang mga drayber wala magtipig usa ka luwas nga distansya. Sumala sa mga lagda sa trapiko, ang luwas nga gilay-on mao ang gilay-on sa mga moagi nga mga salakyanan sa unahan, diin ang drayber kinahanglan ra nga mopilit sa preno aron malikayan ang pagbangga nga wala’y bisan unsang ubang mga maniobra - pagbag-o sa mga lane, pagmaneho sa umaabot nga agianan o sa dalan. sidewalk. Sa ato pa, ang drayber kinahanglan nga mahibal-an kung unsa ang gilay-on sa paghunong sa usa ka partikular nga tulin ug sundon ang parehas o gamay nga distansya.
Ang kini nga sistema gibase sa parehas nga teknolohiya sama sa mga sensor sa paradahan - ang wanang sa atubangan sa awto kanunay nga gi-scan gamit ang ultrasound, ug kung ang usa ka mahait nga pagkubkob nakit-an nga adunay usa ka butang sa atubangan, ang drayber hatagan sa mosunod nga mga signal:
- una, usa ka optical signal ang mosiga sa instrument panel;
- kung walay reaksyon, usa ka intermittent sound signal madungog;
- ang manibela nagsugod sa pagkurog.
Kung ang gilay-on nagpadayon sa pagkunhod sa dali nga katalagman, nan ang adaptive braking system ma-aktibo. Angayan nga matikdan nga ang SRA makahimo sa pag-ayo sa gilay-on sa mga naglihok ug naghunong nga mga butang. Busa, kung ang gikusgon sa paglihok gikan sa pito ngadto sa 70 km / h, ang gilay-on sa bisan unsang mga butang gisukod. Kung ang katulin naa sa sakup nga 70-250 km / h, nan gi-scan sa CPA ang wanang sa atubangan sa awto ug gisukod ang gilay-on sa bisan unsang mga target nga naglihok.
Busa, sa pagsumaryo sa tanan nga gisulti, moabut kami sa mosunod nga mga konklusyon:
- ang prinsipyo sa operasyon sa sistema sa paglikay sa bangga gibase sa teknolohiya sa radar;
- Mahimong pasidan-an sa CPA ang drayber sa kapeligrohan ug i-activate ang brake system sa iyang kaugalingon;
- naglihok sa speed range nga 7-250 km/h.
Alang sa labing epektibo nga pagkontrol sa kahimtang sa trapiko, ang CPA aktibong nakig-uban sa Distronic Plus adaptive cruise control system sa gikusgon nga hangtod sa 105 km/h. Nga mao, sa diha nga ang pagdrayb sa ingon nga usa ka tulin sa motorway, ang drayber mahimong mobati nga labaw pa o dili kaayo kalmado, bisan tuod ang pagbantay gikinahanglan sa bisan unsa nga sitwasyon.
Collision Mitigation Brake System - analogue sa mga awto sa HONDA
Ang CMBS gibase sa parehas nga teknolohiya - gi-scan sa radar ang lugar sa atubangan sa usa ka naglihok nga awto ug, kung nakit-an ang usa ka mahait nga pagkunhod sa gilay-on sa mga salakyanan sa atubangan, gipasidan-an ang manggugubat bahin niini. Dugang pa, kung ang reaksyon dili mosunod, nan ang Brake Assist gi-activate - usa ka adaptive braking system, samtang ang mga tensioner sa seat belt gi-activate.
Angay usab nga ingnon nga ang CMBS mahimong masangkapan sa mga surveillance camera aron malikayan ang pagbangga sa mga pedestrian kung magmaneho sa gikusgon nga hangtod sa 80 km/h. Sa prinsipyo, ang ingon nga sistema mahimong ma-install sa bisan unsang awto nga adunay ABS.
Ang prinsipyo sa operasyon sa ingon nga mga sistema sa seguridad yano ra:
- Ang mga camera o echo sounder sa kini nga kaso mga sensor sa distansya;
- ang impormasyon gikan kanila kanunay nga gipakaon sa control unit;
- sa panghitabo sa usa ka emerhensya, acoustic o visual signal gi-activate;
- kung walay reaksyon, ang solenoid valves ug ang reverse-acting pump mopataas sa pressure sa brake hoses ug ang sakyanan magsugod sa pag-brake.
Kinahanglang isulti nga ang ingon nga mga katabang, bisan kung naghatag sila hinungdanon nga tabang samtang nagmaneho, dili gihapon hingpit nga makapuli sa drayber. Busa, alang sa kaayohan sa imong kaugalingon nga kaluwasan, sa bisan unsa nga kaso nga kamo kinahanglan nga mag-relaks, bisan kon ikaw adunay labing moderno ug teknikal nga abante nga sakyanan.
Nagkarga…
