Cross Polo, cool nga Volkswagen gadget

Gipabilhan nimo ang pagka-orihinal, nga nanginahanglan kaisog ug imahinasyon. Gusto nimo nga tan-awon ang panaw pinaagi sa awto gikan sa usa ka hingpit nga lahi nga anggulo ug "magsiga" sa dalan. Ikaw lang adunay abilidad sa pagbuhat sa ingon. Ang Volkswagen nagtanyag kanimo usa ka awto nga magdala usa ka pahiyom ug pag-ila bisan sa mga mata sa mga "eksperto" nga nahibal-an ang mga nuances sa pagmaneho sa gawas sa dalan. Kay kanunay siyang magsige sa mga dapit diin ang kadaghanan sa mga sakyanan sa imong mga higala dili gani motan-aw aron dili abogon ang ilang mga disk. Kini mao ang Cross Polo.

Bisan kung imong gitan-aw ang off-road nga bersyon sa Polo gikan sa layo, namatikdan dayon nimo nga kini nga awto adunay gipataas (sa 15 mm) nga suspensyon ug ingon labi ka dako kaysa sa "regular" nga Polo. Ang off-road nga kinaiya niini gihatagan og gibug-aton sa lapad nga bumper, dugang lining, chrome moldings, itom nga mga arko sa ligid ug sills, ingon man mga headlight nga susama sa makahahadlok nga hitsura sa puma.

Sa akong hunahuna kini usa ka maayo kaayo nga ideya nga mag-instalar sa mga riles sa atop sa atop sa Polo, diin mahimo nimong ibutang ang usa ka rack sa atop nga adunay karga nga hangtod sa 75 kg. Ang off-road nga bersyon sa pinakagamay nga Volkswagen nailhan usab sa kamatuoran nga ang ibabaw nga bahin sa mga bumper ug mga gunitanan sa pultahan gipintalan sa kolor sa lawas, samtang ang B- ug B-pillar trims ug mga frame sa bintana gipintalan og itom. . Nahibal-an usab nako sa daghang mga higayon nga ang ubos nga bahin sa likod nga bumper gihimo sa itom, labi ka lig-on nga materyal. Walay bisan usa ka garas nga nahabilin niini human makasugat og usa ka nagtuybo nga sanga sa kahoy, nga, sigurado ko, naagda sa luyo sa "akong" sakyanan human lang nako kini ibutang sa reverse gear.

Panahon na sa pagtimbang-timbang sa salon. Ang labi ka konserbatibo nga mga tigdesinyo sa Volkswagen niining panahona sa katapusan nakurat kanako. Ang sulod sa usa ka madasigon nga bata makapalipay bisan sa pinakadako nga masulub-on nga bata. Makasulti ko sa mga tag-iya sa "regular" nga Polo nga masina sa mga tag-iya sa nasulayan nga bersyon sa duha ka tono nga upholstery, mga lingkuranan sa sports nga gidayandayanan sa binordahan nga CrossPolo badge, aluminum pedal covers, usa ka three-spoke sports steering wheel nga giputol sa panit, giadornohan. nga adunay orange nga tahi ug usa ka hingpit nga angay nga armrest.

Sama sa kaso sa ubang mga awto sa Aleman, ang pagmaneho niini nga Polo adunay usa ka dali nga mabasa ug masakit nga yano nga dashboard. Ang on-board nga kompyuter nagpakita sa oras sa pagbiyahe, kasagaran nga katulin, gilay-on nga gibiyahe, ang gidaghanon sa mga kilometro nga nagbulag kanato gikan sa pag-refueling, kasagaran ug dihadiha nga konsumo sa gasolina.

Pag-evaluate sa mga lingkuranan gikan sa punto sa panglantaw sa usa ka babaye, "dako nga pagtahud" alang sa usa ka halapad nga mga kausaban, o usa ka maayo nga porma nga backrest, salamat nga gibati ko nga sama sa usa ka pinch sa diha nga cornering. Ang kampeonato sa kalibutan nahimutang sa pagbutang sa mga kombenyente nga mga kahon sa ilawom sa mga lingkoranan, maayo alang sa usa ka cache alang sa ekstra nga mga sapatos. Sigurado ako nga ang matag tag-iya niini nga awto malipay sa gidaghanon sa mga kompartamento ug mga istante nga gitago sa kabin. Pananglitan, giluhod ko sa nag-unang kompartamento sa gwantis nga adunay usa ka bulsa alang sa mga baso ug lapad nga mga bulsa sa atubangan nga pultahan, nga wala magkinahanglan nga ako mopalit lamang og mga ilimnon sa quarter-litro nga mga botelya sa kadaghanan. Nindot nga adunay lain nga naghunahuna bahin sa mga lawak sa ilimnon sa center console ug estante sa cell phone. Makaluluoy ang mga accountant sa mas maayong plastik.

Ang usa ka biyahe niini nga sakyanan mahinumduman usab sa mga higala nga naglingkod sa luyo. Wala usab sila'y problema sa pagpangita og angay nga lugar alang sa ilang mga trinket, apan labaw sa tanan hatagan sila og komportable nga sofa nga adunay taas nga lingkuranan. Dugang pa, ang asymmetrically nga gibahin sa likod dili lamang naghatag og sayon ​​​​nga pag-access sa punoan, apan nagdugang usab sa kapasidad niini gikan sa 280 ngadto sa 952 ka litro. Salamat sa double trunk floor, ang nasulayan ug nasulayan nga Polo Cross napamatud-an nga perpekto kung kinahanglan nako nga maghakot ug 10 ka mga birthday cake.

Ang Polo Cross anaa sa upat ka makina nga mapilian:

gasolina: 1.4 (85 hp) ug 1.2 TSI (105 hp) ug diesel: 1.6 TDI (90 ug 105 hp). Ang nasulayan nga bersyon nasangkapan sa usa ka 1.6 TDI nga makina nga adunay 105 hp, nangayo bisan sa taas nga tulin. Kung makalimtan nimo kini, nan kini modala kanimo sa kahilig sa cobbler, mawala sa mga kinasang-an. Pagkahuman sa pila ka adlaw nga pagsulay sa lainlaing mga kahimtang, makasiguro ako kanimo nga bisan kung kini nga yunit wala maghimo usa ka rocket gikan sa "akong" Polo, gitugotan ka nga epektibo nga molihok sa haywey ug sa palibot sa lungsod.

Ang manual transmission dili ingon ka paspas sa akong mahunahuna, apan sigurado. Gipasidan-an ko dayon nga ang pagmaneho niining Volkswagen dili kinahanglan nga magsalig sa mga bag-ong kaila sa mga gasolinahan. Ang tag-iya niini nga bersyon sa Polo mahimong usa ka talagsaon nga bisita didto. Ang regular nga pagsugod / paghunong nga sistema nga adunay sistema sa pagpahibalo bahin sa pagpili sa kamalaumon nga gamit nagtugot kanimo nga moadto sa ubos sa limitasyon sa 4 l/100 km. .

Ang Polo Cross, siyempre, dili lamang usa ka sakyanan sa pagbiyahe sa siyudad o usa ka sakyanan nga hugaw sa dalan. Kini usa ka awto nga makadasig sa usa ka bag-ong paagi sa pagtan-aw sa pagbiyahe sa dalan gikan sa wala pa nahibal-an nga panan-aw. Ang akong lumba naglakip sa pagdrayb agi sa usa ka abandonado nga gahong sa graba, diin miadto ko uban sa usa ka higala aron sulayan ang mga ambisyon sa bata nga orange sa uma. Gibunalan niya pag-ayo ang iyang ulo sa dihang mibira ko paingon sa baga nga graba nga dalan, apan wala na siya malingaw sama sa iyang gibuhat sa akong mga pirouette sa dugay nga panahon. Mitiyabaw siya sa kalipay samtang, nga walay bisan gamay nga pagkanganga, ang among orange nga bata naglumba sa paglabay sa panahon agi sa tag-as nga mga sagbot o mikatkat sa titip nga mga bungtod.

Idugang ra nako nga ang electric power steering dali nga molihok, ug ang medyo springy suspension naghimo sa awto nga masaligon nga molihok ug gitugotan ka nga magpuli-puli nga dinamiko. Sa laing bahin, kung akong itudlo ang mga disbentaha, ibutang nako ang mga ligid sa ubos sa una. Unsa man, nindot tan-awon sila, apan dili ka nila tugutan nga magsakay sa gawas sa dalan. Sayon ra sila nga tusokon. Ang dili ganahan sa Polo kay ang lateral bumps ug hugaw. Sayang nga ang Volkswagen kay kuripot sa 4WD CrossPolo.