Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Ngadto sa bag-ong brand
Ang resipe nahibal-an kaayo, usa ka butang nga susama nga gisugdan sa Citroën wala pay usa ka dekada ang milabay ug gigamit ang iconic nga DS model label alang sa ilang mas "halangdon" nga mga sakyanan. Ang Volvo nagsunod usab sa samang dalan. Didto, gikan sa gamay nga "spiral" nga mga bersyon, gisagop na nila karon ang miaging tuning label - Polestar - ingon nga mailhan alang sa mga de-koryenteng salakyanan. Nahibal-an usab namon ang Cupra ingon ang labing kusgan nga lingkuranan hangtod karon.. Apan kinahanglan natong mahibal-an nga usa ka maayong dekada ang milabay, ang kasamtangang boss sa Seat, si Luca de Meo sa Fiat, nagtukod og usa ka matang sa "sub-brand" nga adunay parehas nga ngalan gikan sa naandan nga pagtawag sa 500. Busa ang mga resipe dili bag-o, apan kini labaw pa o dili kaayo komplikado nga dalan, kung giunsa ang mga tatak nga hangtod karon nahibal-an lamang sa mga konsumedor nga mapuslanon ug barato kinahanglan makaabut sa mga kostumer nga andam nga mokunhod sa dugang alang sa kung unsa ang gitanyag.
Ang Cupra Ateca mao gyud ang imong kinahanglan ug ang resulta makapadani sa kaugalingon nga paagi.... Uban sa all-wheel drive sa ilawom sa hood, ang mid-size urban SUV nakakuha usa ka kusgan nga makina, diin, pananglitan, nagmaneho sa Golf R. aron mahimo kini. Dayag, kinahanglan usab nga mapaayo ang hitsura, nga gisiguro sa pipila nga mga premium sports accessories sama sa usa ka angay nga kapilian nga mga kolor sa lawas, pipila nga sinaw nga itom nga mga aksesorya (sama sa maskara, riles sa atop) ug siyempre ang daghang ligid sa isport (300 Bisan pa Upat ka virtual ang mga buho sa buut katunga nga natago sa ilalum sa espesyal nga gilaraw sa likod nga bumper.
Ang interior adunay usab usa ka sporty nga pagbati niini, bisan kung wala’y matago ang kamatuoran nga kini kasagaran halangdon nga plastik kung dili gihatag sa mga pumapalit sa mga regular nga Atec. Ang talagsaong mga kausaban mao ang sports steering wheel o ang accelerator ug brake pedal, ingon man ang accessory nga atong gisandigan sa atong wala nga tiil. Siyempre, ang sentral nga counter naa sa digital nga bersyon nga adunay upat ka lainlaing representasyon sa impormasyon. Ang sentral nga touchscreen sa infotainment system naghiusa sa kadaghanan sa mga dagway, apan maayo nga adunay usab kaarang sa pagkonektar sa mga smartphone pinaagi sa CarPlay o Andoid Auto.... Sa ingon, dili namon kinahanglan ang usa ka sumbanan nga sistema sa nabigasyon.
Timan-i ang labing kaayo nga mga lingkoranan sa atubang (gisulud ingon sumbanan sa Alcantara nga hinimo sa tawo nga panit). Ang Ateca labi pa nga magamit kung mahimo namon nga ayohon ang likud nga bangko sa dyutay, dili kini makalihok nga paayon, ug bisan kung gipilo ang backrest, dili namon maandam ang usa ka hingpit nga patag, gipadak-an nga punoan. Apan kini, siyempre, dili mao ang labing kahinungdan nga mga bituon nga aspeto sa usa ka maayo nga pagkasangkapan nga awto.
Ang may markang Cupre nga Ateca (makit-an sa atubang nga grille, sa butnga sa takup sa boot ug sa manobela, apan simbolo nga gilambigit sa doble nga C) siguradong usa ka awto alang sa mga espesyal nga gusto. Mahimo naton nga hukman kana alang sa bisan kinsa nga gusto og igong gahum, apan sa Cupra mahimo pa siya nga makasakay sa usa ka hingpit nga "sibilisado" nga paagi. Ang kalainan sa pamatasan sa pagmaneho gihatag sa buton sa pagpili sa profile sa pagmaneho. Bisan kinsa ang atong pilion, matagbaw namon nga makatagbaw ang pagsakay sa kahamugaway bisan pa sa daghang mga ligid.tungod kay ang chassis nabag-o, nga adunay mapili nga profile alang sa sporty nga pagmaneho, nga adunay labi ka malinaw nga tunog sa makina, ang karakter sa awto mausab sumala niana. Kini nga hinungdan nga nahibal-an nga ang pagpadala (awtomatiko nga adunay doble nga kuptanan) hingpit nga gisubay ang mga pangandoy sa drayber, kung dali ra nga gipadali ang pedal sa tulin o, kung mobalhin ka sa manwal nga mode, ang pagbalhin sa mga gamit gamit ang mga lever sa ilawom sa manibela.
Kini mao ang tin-aw nga ang Ateca mao ang usa ka butang nga lahi kay sa Golf, mao nga bisan ang usa ka gamhanan nga makina dili makapukaw sa sama nga sportiness sama sa managsama nga makina sa Golf R. Mahitungod sa tanan nga sporty driving nagpasabot. Ang Ateca mahimong dili kaayo makapakombinsir sa pipila, tungod kay ang iyang sporty tailpipe nga tingog medyo hamis. Apan sa tinuud - sa adlaw-adlaw nga kinabuhi dili kini kinahanglan ...
pagtantiya
Niining higayona wala na namo ilakip ang tanan nga may kalabutan sa pagpamalikas. Niining higayona - alang sa daghang kaayohan ug kalingawan sa pagdrayb - kinahanglan usab nimo nga isulod ang imong bulsa sa hustong paagi. Apan sa Cupra, ang tanan dili ingon ka mahal sa mga kakompetensya (lakip ang gikan sa VW Group).
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Mga digital meter, infotainment ug koneksyon
Paggamit sa makina ug gasolina
Malapad
