Dacia Lodge: pragmatist

Aron maapresyar ang kini nga awto, maayo nga masabtan ang diwa niini, ug dili limitado lamang sa mga halata nga mga kamatuoran sama sa presyo.

Batok sa code 000884 sa lista sa presyo nga adunay dugang nga kagamitan alang sa Volvo V40, tambag nga gamiton sa mosunud nga kapilian: nga adunay paglamdag sa sulud sa gear sa lever. Malipayon nga pag-abut sa ika-126 nga tuig sa pag-imbento sa awto, kung ang kadaghanan sa aton naka-focus sa mga butang sama sa pangdekorasyon nga suga alang sa gear lever nga ingon og nakalimtan na naton ang bahin sa tinuud, punoan nga katuyoan sa awto. Busa, toohi ako, angay nga tan-awon pag-ayo si Dacia Loggi.

Ang hinungdan sa mga butang

Gipabalik kita ni Dacia ngadto sa putli ug walay sagol nga diwa sa all-wheel drive mobility, walay mga pagpakaaron-ingnon ug walay mga paglubad, usa ka pagbati nga natagamtam sa gatusan ka libo nga mga klasiko nga tag-iya sa sakyanan sa tibuok kalibutan. Dili katuohan nga ingon niini, ang Lodgy nagsugod sa 19 BGN. apil na ang VAT. Alang sa dugang nga bayronon nga BGN 400, ang Lodgy Ambiance anaa uban ang maayong kagamitan ug ekonomikanhon nga 7000 hp nga diesel nga makina. Ang mga gamit naglakip sa mga power windows sa atubangan, mga riles sa atop, usa ka asymmetrically split sa likod nga lingkuranan, upat ka airbag ug usa ka onboard nga kompyuter. Ang Lodgy mao usab ang una nga modelo sa Dacia nga nagtanyag usa ka function sa turn signal alang sa mga pagbag-o sa lane, ingon man ang awtomatikong pagpaaktibo sa wiper pagkahuman ang likido sa washer magamit sa windshield. Dili gyud kini paminawon sama sa usa ka lima ka bituon nga kaluho, apan ang tinuod mao nga dili nimo kinahanglan ang daghan pa aron komportable nga molihok gikan sa punto A hangtod sa punto.

Daghan ang gitanyag sa kini nga awto. Sa literal. Ang Lodgy, nga naglangkob sa usa ka gilapdon nga 7,9 metro kwadrado, mahimo’g mapaabut hangtod pito ka tawo.

Kauban sa dugang nga "mga pagdugang", ang makina sa pagsulay nagkantidad og eksakto nga 14 euro - sa ubang mga nasulayan nga mga modelo, ang dugang nga kagamitan ra ang gasto sa parehas, ug kanunay nga labi ka mahal. Niini nga kahayag, ang Loggia nagsugod sa pagtan-aw nga lahi kaayo. Ang tanan nakasabut nga ang presyo niini nga sakyanan dili makaadto sa iyang kaugalingon ug, sa ingon, ang mga materyales sa sulod yano, ug ang pipila sa mga detalye adunay usa ka bagis nga hitsura. Bisan pa, gawas sa kini (medyo gipaabut) nga bahin, gipakita sa Lodgy ang usa ka lig-on nga pagtukod ug ang kompleto nga pagkawala sa dili maayo nga kasaba gikan sa kaso. Kini usa ka kasaligan ug praktikal nga makina kansang tinuod nga kantidad anaa sa yano nga pagputos niini.

Mga Kaugalingon ug Dili

Tagda, pananglitan, ang internal nga volume. Uban sa usa ka nominal nga kapasidad nga 827 ka litro, ang punoan mao ang 132 ka litro nga mas dako kay sa VW Touran, ug ingon nga nahibal-an na nato, ang positibo nga modelo sa Wolfsburg dili mabasol tungod sa kakulang sa boot space. Human mapilo ang lingkoranan sa ikaduhang laray, ang gidaghanon moabot sa usa ka hinanduraw nga 2617 ka litro - kon itandi, ang Touran nagkantidad ug 1989 ka litro. Sa ingon nga mga kahimtang, dali kalimtan ang bahin sa menor de edad nga mga depekto sa kosmetiko, sama sa dili patas nga salog sa kompartamento sa kargamento.

Ang drayber sa Loggia ug ang iyang kauban adunay igo nga wanang sa tanan nga direksyon, komportable ang mga lingkuranan, bisan pa, nga adunay medyo huyang nga suporta sa lateral. Ang cabin, nga adunay daghang espasyo sa pagtipig, dali nga magamit kutob sa mahimo, sa bahin tungod sa gamay nga gidaghanon sa mga gimbuhaton sa awto. Ang kamatuoran nga ang sungay na-trigger sa usa ka buton nga nahimutang sa turn signal lever makita nga usa ka pagtangdo sa nangagi. Renault. Ang usa ka eksepsiyon sa maayo kaayo nga ergonomics mao ang rotary headlight-range adjuster, nga nahimutang sa wala sa buolbuol sa drayber - usa ka "orihinal" nga desisyon, ang mga hinungdan nga nagpabilin nga wala mahibal-an.

Ang lingkoranan sa ikaduhang laray gibalhin sa unahan aron madugangan ang luna sa bagahe, apan bisan pa niana adunay igo nga luna bisan alang sa tulo ka tawo, maayo usab ang paglingkod nga komportable. Dalaygon nga ang tanan nga tulo ka lingkoranan sa likod nasangkapan sa usa ka sistema sa Isofix alang sa paglakip sa usa ka lingkuranan sa bata. Ang pagsaka sa Lodgy usa usab ka kalipayan, apan ang dagkong mga pultahan sa likod usahay maghimo sa pagparking sa higpit nga mga lugar nga dili maayo. Ang pagparking dili usa sa mga kusog sa Lodgy. Ang taas nga wheelbase moresulta sa usa ka medyo dako nga turn radius, ang lapad nga C-pillars makadaot sa panan-aw sa likod, ug ang mubo ug sloping atubangan nga hapin makapalisud sa paghukom sa nahimutangan sa atubangan nga tumoy.

Kanus-a magtrabaho

Sa ilawom sa hapin nga nahisgutan ra gitago ang among gibantog nga 1,5-litro nga diesel gikan sa Renault, nga adunay usa ka angayan nga dungog ingon usa sa labing malampuson nga mga planta sa kuryente nga gikabalak-an. Ang Dacia nakatipig sa lisud nga (o mahal) nga mga lakang sa ekonomiya sa gasolina, apan ang opisyal nga konsumo sa gasolina pinaagi sa sukaranan sa Europa 4,2 L / 100 km ra. Ug bisan kung among namatikdan pag-usab nga ang mga kantidad sa pagkonsumo sa NEFZ panagsa ra nga adunay kalabutan sa reyalidad, sa naandan nga siklo alang sa ekonomikanhon nga pagmaneho sa awtomatikong motor ug isport nga si Lodgy mismo ang nagtaho sa pagkonsumo ... eksaktong 4,2 ka litro matag gatus ka kilometro ... Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa pagsulay nga 5,9 l / 100 km usab katingad-an nga ubos, labi na kung giisip nga ang makina sa Common Rail makaya ang 1283 kg sa Lodgy nga adunay katingalahan nga kaabtik. Ang lima ka tulin nga manwal nga kahon nga kahon gihulaman gikan sa Modus ug Megane ug adunay igo nga kadako nga mga ratio sa gear, busa pagkahuman pagbalhin sa usa ka labi ka taas nga gamit, adunay usa ka mubo nga hugna sa panghunahuna ang bahin sa makina. Sa higayon nga mabuntog, ang pagkakapoy mapulihan us aka kusug nga balud sa pagduso. Ang pamatasan sa awto dili magbag-o bisan sa ilawom sa bug-os nga karga, diin sa kaso sa Lodgy mahimong maabot ang usa ka makapahingangha nga 587 kilo.

Sama sa drivetrain, nanghulam si Dacia og mga sangkap sa chassis gikan sa parent company. Ang pagsuspinde pareho sa Logan MCV, nga sa baylo naggamit sa teknolohiya nga Clio II. Ang tradisyonal nga kombinasyon sa MacPherson strut nga adunay atubangan nga anti-roll bar ug likod nga torsion bar dugay na nga nagpamatuod nga kini epektibo kung magdala daghang mga karga. Kung wala’y sulod, ang Lodgy nakakuha og gamay nga titip sa mga interseksyon ug uban pang mga parehas nga mga bugbok, apan nag-load og pipila ka libra pa, ang awto nagsugod nga hingpit nga molihok nga wala makompromiso ang kaluwas sa dalan. Kung gikinahanglan, ang sistema sa ESP motubag sa usa ka angay nga panahon ug adunay dili patapot nga patong.

Usa ka gamay nga pagbati

Ang Loggia walay ambisyon nga mahimong usa ka atleta sa dalan, mao nga ang dili maayo nga feedback gikan sa manibela halos dili matawag nga seryoso nga minus. Tingali ang pig-ot ug taas nga 15-pulgada nga mga ligid mao ang usa sa mga hinungdan ngano nga ang Lodgy dili kaayo makatagbaw sa mga pagsulay sa preno - bisan pa, bisan sa bahin nga ubos sa 20 leva adunay mga awto nga mohunong gikan sa 000 km / h sa mga 100 metros. ug mas ubos pa. . Ang mga preno ang hinungdan ngano nga si Logi wala makakuha usa ka tibuuk nga upat ka bituon sa katapusang rating.

Nga, sa tinuud, wala’y pagbag-o sa kamatuoran nga si Dacia nakamugna usa ka matahum nga awto. Ang paghimo sa ingon nga lapad, praktikal, lig-on, ekonomikanhon ug makatarunganon sa matag bahin nga van nga adunay pagsugod nga presyo ubos sa BGN 20 usa ka gamay nga pagbati. Ang Lodgy walay labut ug dili gusto nga adunay bisan unsa nga buhaton sa uso nga mga konsepto sa estilo sa kinabuhi, tungod lang kay kini nagtanyag og usa ka butang nga mas dako pa kaysa niana.

teksto: Sebastian Renz

evaluation

Dacia Lodgy dCi 90 ka adlaw

Ang iyang istilo pragmatismo: Ang Lodgy mao ang labing malampuson nga pagpadayag sa pilosopiya sa Dacia hangtod karon. Ang sakyanan hilabihan ka lapad, praktikal, lig-on ug ekonomikanhon. Pipila lang ka mga depekto sa kaluwasan ang nagkantidad sa ikaupat nga bituon sa katapusang rating.

teknikal nga mga detalye

Dacia Lodgy dCi 90 ka adlaw
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	90 k.s. sa 3750 rpm
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	12,1 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	40 m
Pinakataas nga gikusgon	169 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	5,9 l
Basehan nga presyo	26 400 levov