Test drive Dacia Sandero: Sakto sa target
Gihatagan ni Dacia si Sandero sa usa ka bahin apan labi ka epektibo ang pag-ayo
Ang estratehiya ni Dacia napamatud-an nga usa ka dako nga kalampusan - usab sa mga merkado nga wala’y gilauman nga mahimong hinungdan sa pag-uswag sa brand sa Romania. Ug ang pagpatin-aw dili kaayo komplikado - hunahunaa kung pila ang mga modernong global nga tatak sa awto nga espesyalista sa paghimo lamang nga barato, magamit ug kasaligan nga mga modelo ang imong mahunahuna? Bisan unsa pa ang imong gihunahuna, labaw pa sa usa ka kompanya ang dili mahunahuna. Alang sa yano nga rason nga ang Dacia sa pagkakaron ang bugtong tiggama sa iyang matang nga wala maningkamot nga mahimong sa tumoy sa teknolohikal nga mga uso, sa pagsunod o paghimo sa uso uso, apan lamang sa paghalad sa iyang mga kustomer sa tanan nga mga benepisyo sa classic personal nga paglihok. sa labing makatarunganon nga presyo.
Ang paagi sa pagduol ni Dacia sa pagdisenyo usab sa pamilyang Logan ug Sandero nga mga modelo tin-aw nga gipakita nga nahibal-an gyud sa tatak kung diin kini ug kung diin kini kinahanglan nga moadto aron mapadayon ang bantog nga presensya niini sa merkado. Sa gawas, ang mga modelo nakadawat kadaghanan nga na-update sa atubangan nga katapusan, nga naghatag kanila usa ka labi ka madanihon ug moderno nga panagway, ug uban pang mga detalyado nga pagbag-o ang namatikdan.
Sa tuo ra sa top ten
Ang unang butang nga makita sa sulod sa mga restyled nga mga modelo mao ang usa ka bug-os nga bag-o nga manibela. Talagsaon ang epekto niini - dili lamang kini mas maayo kaysa kaniadto, ingnon ta, yano nga manibela. Uban sa matahum nga disenyo niini, ang bag-ong manibela literal nga nagbag-o sa hitsura sa sulod sa awto, ang maayo kaayo nga pagkupot niini nagpauswag sa kaharuhay sa pagmaneho ug, kung motuo ka niini, nagmugna pa gani og mas tinuod nga pagbati sa manibela. Ug dili nato kalimtan - ang sungay sa katapusan anaa na sa iyang dapit - sa manibela, dili sa turn signal lever. Ang bag-ong mga elemento sa dekorasyon ug lain-laing mga upholstery ug upholstery nga mga materyales nagdala og dugang nga kalidad, samtang ang dugang nga storage space ug bag-ong mga opsyon sama sa reversing camera naghimo sa adlaw-adlaw nga kinabuhi nga mas sayon alang sa Logan ug Sandero nga mga tag-iya.
Bag-ong engine nga base sa tulo nga silindro
Ang labing mahinungdanon nga kabag-ohan sa teknolohiya mao ang pag-ilis sa kasamtangan nga base nga makina nga adunay displacement nga 1,2 ka litro ug 75 hp. nga adunay bag-o nga tulo ka silindro nga yunit. Ang modernong makina nga adunay aluminum block adunay adjustable control sa oil pump ug gas distribution, power 73 hp, displacement 998 cubic centimeters. Ang Dacia misaad nga pakunhuran ang emisyon sa CO10 sa 2 porsyento, pagpakunhod sa konsumo sa gasolina ug pagpauswag sa dinamika. Siyempre, kung nagpaabut ka sa pipila ka mga milagro sa kaisog gikan sa kini nga bisikleta, naa ka sa sayup nga lugar. Bisan pa, ang dili malalis nga kamatuoran mao nga ang temperament usa ka ideya nga mas maayo kaysa sa miaging 1,2-litro nga makina, ang pagpatulin mahimong labi ka kusog, ug ang traksyon sa ubos ug medium nga tulin medyo disente sa mga termino sa pasundayag. Ang pagkonsumo sa gasolina nga adunay usa ka labi ka ekonomikanhon nga istilo sa pagmaneho makapalipay usab nga impresibo - mga 5,5 l / 100 km.
Text: Bozhan Boshnakov
Litrato: Dacia
