Daewoo Korando - usa ka gamay nga kalainan
Artikulo

Daewoo Korando - usa ka gamay nga kalainan

Sa tibuok natong kinabuhi gitudloan kita og mga sumbanan: "kinahanglan nimong buhaton kini, tungod kay ang tanan nagbuhat niini". Kanunay kitang gisultihan nga ang pagkalahi ug ang pagsupak sa lugas maoy mga kinaiya nga makamugna lamang og mga problema sa kinabuhi, dili makatabang kanato. Ang "Adto sa suba" gisubli sama sa usa ka mantra sa mga kabus nga bata sa mga eskwelahan, nga nagpatay sa ilang pagkamamugnaon ug kabag-o sa hunahuna.


Gitudloan sila ug uga nga mga kamatuoran ug uga nga kahibalo, wala gisuportahan sa praktikal nga mga panig-ingnan sa kinabuhi, nga dili lamang magtugot kanila nga mas masabtan ang isyu, apan ang kahibalo nga gipalig-on niining paagiha magpabilin sa ilang mga ulo nga mas dugay. Naningkamot siya sa paghimo sa mga bata nga magsalamin sa mga imahe sa ilang mga kaedad.


Apan ang pagkalahi dili kaayo daotan. Ang mga tawo nga "misupak sa sulog" mao ang labing dako nga utang sa karon nga labi ka komersyalisado nga kalibutan. Kung dili tungod sa pagkalainlain ug presko nga hunahuna sa pipila, daghan gihapon ang motuo nga sila naglakaw sa usa ka patag nga Yuta, nga limitado lamang sa Eurasia.


Adunay mga bentaha ug disbentaha sa pagkalahi. Kasagaran, ang mga daotan gipadayag na sa panahon sa kinabuhi sa porma sa mga pagbiaybiay nga mga pulong ug panan-aw sa "normal nga mga tawo". Ang maayong mga kiliran kasagarang makita lamang human sa kamatayon sa "ubang tawo", sa diha nga ang kalibutan sa katapusan mohamtong sa wala pa ang ilang pagpaabut sa panahon, nga naghimo kanila nga hayag nga mga tawo human sa ilang kamatayon.


Ang Daewoo Korando, usa ka turnaround sa mga sikat nga four-wheelers, kay popular sa Polish nga merkado sama sa Polonez Caro Plus sa Far East nga merkado. Giprodyus gikan sa 1983-2006, nakita niini ang sunod nga henerasyon sa katapusan sa 2010. Dili lang sa ilawom sa tatak nga Daewoo, apan sa ilawom sa tatak nga SsangYong nga ginikanan. Ang una nga henerasyon sa modelo, nga gihimo ubos sa lisensya gikan sa Jeep CJ-7, naa sa mga merkado sa Asia ug Europe hangtod sa 1996, sa dihang mitungha ang usa ka manununod, ang Korando II. Disenyo ni prof. Ang awto ni Ken Greenley gibaligya gikan sa 1997 hangtod 2006 ug adunay talagsaon nga istilo. Gimodelo human sa iconic nga American Jeep Korando, gibaligya usab kini sa Poland gikan sa 1998–2000, sa dihang kini gitigom sa mga pabrika sa Daewoo Motor Polska sa Lublin.


Ang usa ka lahi, orihinal ug dili kasagaran nga silweta sa awto siguradong nagbarug gikan sa Japanese-American-German dullness. Klaro nga naulahi si Korando sa mga uso sa panahon sa iyang debut. Maisugon ug matig-a nga pag-istilo, ang taas nga bonnet sa Jeep Wrangler, ribbed grille ug hiktin nga gilay-on nga mga headlight dili masayop nga makapahinumdom sa bisan unsang laing sakyanan. Bisag tulo lang ka pultahan, ang medyo taas nga pormag-kahon nga lawas dili ikalimod sa pagka-orihinal. Ang kusog nga bulging nga mga fender, plastik nga lining nga nagdagan sa tibuuk nga gitas-on sa awto, usa ka lakang sa ilawom sa threshold ug off-road rims nagpamatuod sa talagsaon nga mga kapabilidad sa off-road sa awto.


Usa ka torsion-resistant nga subframe, inubanan sa usa ka rigid rear axle spring uban sa coil springs ug tie rods, nagbutang sa Korando sa usa ka par sa labing mapangahason nga off-road nga mga sakyanan sa dalan. Ang all-wheel drive (standard rear-wheel drive nga adunay plug-in front-wheel drive), gearbox, impresibong ground clearance (195 mm) ug tukma nga mga anggulo sa pagduol ug paggawas naghimo sa Korando nga makahimo sa pagdumala bisan sa pinakalisud nga off-road nga mga kondisyon sa kasinatian. mga kamot.


Ang mga makina nga petrolyo o diesel nga lisensyado sa Mercedes mahimong modagan sa ilawom sa hood. Ikasubo, ang taas nga gibug-aton sa salakyanan (gibana-bana nga 1800 kg) nagpasabot nga ang Korando wala magtanyag sa makapahinganghang performance sa bisan hain niini nga mga makina (gawas sa flagship 6-litro V3.2 nga adunay 209 hp, sprint ngadto sa 10 ug astronomical nga gidaghanon sa gasolina) . Ang labing popular sa ilalum sa Korando hood mao ang usa ka turbocharged diesel nga bersyon sa usa ka gidaghanon sa 2.9 ka litro ug sa usa ka gahum sa 120 hp. Ikasubo, sa niini nga bersyon sa makina nagkinahanglan og 19 segundos alang sa sakyanan sa pagpadali ngadto sa 100 km / h, ug ang maximum speed sa XNUMX km / h maabot uban sa dako nga kalisud. Bisan pa, ang Korando dili usa ka sports car ug ang dinamika sa iyang kaso dili ang labing hinungdanon nga butang. Labing importante, ang makina sa Mercedes talagsaon nga lig-on ug makasugakod sa mapintas nga mga kondisyon sa pag-operate. Ug kini mahitabo nga wala damha sa Korando.


Kini nga matang sa sakyanan wala gipalit sa mga fans sa club ug kinabuhi sa siyudad. Di sab ka mopalit og full-fledged SUV para magdrayb paingon sa mall para mamalit. Ang gawas nga Korando dili usab maayo sa urban jungle. Apan kung ikaw adunay kalag sa usa ka wanderer, usa ka napildi, madani ka sa disyerto sa Bieszczady sa katapusan sa semana, kinahanglan nimo ang usa ka awto nga maghatag kanimo usa ka kapuli sa mga kapabilidad sa off-road alang sa gamay nga salapi, ug dili nimo igsapayan ang usa ka solidong pakete. (kadaghanan sa mga modelo nga magamit sa merkado maayo kaayo nga mga bersyon nga nasangkapan ), unya labing interesado sa kini nga "pildi". Tungod kay, sukwahi sa mga panagway ug sa tanan nga mga opinyon, kini mao ang bili niini. Sa bisan unsa nga kaso, pangutana sa mga tag-iya.

Idugang sa usa ka comment