Daewoo Matiz - mipuli ni Tico
Giatubang ni Matiz ang usa ka lisud nga buluhaton - kinahanglan niya nga ilisan ang tigulang nga Tico - usa ka lig-on, apan dili kaayo luwas nga awto sa lungsod, nga lisensyado ni Suzuki. Ang mga representante sa Korean brand wala mopalit sa mga katungod sa pagpagawas sa laing modelo sa Hapon, apan mipili sa usa ka butang nga ilang kaugalingon. Ang mga pulong nga "kaugalingon" tingali dili hingpit nga tukma, tungod kay daghang mga kompanya ang miapil sa pagtukod sa Matiz, apan ang gamay nga awto sa lungsod siguradong dili usa ka kopya, ug ang Daewoo adunay nanguna nga papel sa disenyo.
Ang Matiz nag-una sa 1997, ug ang pagtrabaho sa pagtukod nagpadayon sukad sa tunga-tunga sa dekada. Ang disenyo sa lawas gihimo ni Giorgetto Giugiaro sa ItalDesign, samtang ang mga sentro sa pagpalambo sa Daewoo sa UK ug Germany nagdumala sa teknikal nga mga isyu.
Sa teknolohiya, ang sakyanan gibase sa Tico - usa ka gamay nga makina nga ubos sa 0,8 ka litro ang gikuha gikan sa gisundan niini, apan kini naggamit sa multi-port fuel injection. Ang tulo-silindro nga makina makahimo og 51 hp. sa 6000 rpm ug torque nga 68 Nm sa 4600 rpm. Tungod sa pagtaas sa gibug-aton (gikan sa 690 hangtod 776 kg) kumpara sa Tico, ang Matiz, bisan pa sa dugang nga 10 hp, gamay nga hinay kaysa sa gisundan niini. Hangtod sa 100 km / h ang Tico nakahimo sa pagpadali sa 17 segundos, samtang ang bag-ong modelo nanginahanglan duha pa ka segundo. Ang pinakataas nga tulin sa duha ka mga kaso mao ang gibana-bana nga 145 km/h. Ang mas dako nga gibug-aton usab nakaapekto sa fuel konsumo - sa urban cycle, Matiz kinahanglan 7,3 ka litro, ug sa highway - mga 5 ka litro (sa 90 km / h). Ang pagdrayb sa katulin sa haywey makadugang sa konsumo sa gasolina hangtod sa 7 ka litro. Natagbaw si Tico nga ang konsumo sa gasolina sa aberids nga 100 km gamay, labing menos usa ka litro.
Ang lawas sa Matiz labi ka moderno kaysa sa gisundan niini - ang awto lingin, ang linya sa lawas mao ang openwork, ug ang lingin nga mga headlight naghatag usa ka impresyon sa usa ka "mabination nga ekspresyon." Niadtong 2000, gihimo ang Matiza facelift, nga, dugang sa pagbag-o sa atubangan sa lawas, nakadawat usab usa ka bag-ong makina nga 1.0 nga adunay gahum nga 63 hp. Bisan pa, ang pagbayaw milapas sa atong nasud, ug hangtod sa katapusan sa iyang mga adlaw, ang Matiz sa Poland gitanyag sa orihinal nga porma niini.
Ang usa ka 3,5-metros nga awto dili tingali mohaum sa lima ka tawo, apan alang sa usa ka kasagaran nga awto sa lungsod, dili kini daotan. Ang mga pagpalit mahimong ibutang sa usa ka gamay nga 167-litro nga punoan. Tungod sa ubos nga presyo, ang Matiz kanunay nga gigamit ingon usa ka awto alang sa mga representante sa pagbaligya. Sa bersyon nga gipilo ang mga lingkoranan sa likod, nagtanyag kini hangtod sa 624 ka litro nga luna sa bagahe.
Sa Euro NCAP crash test, ang gamay nga Koreano nakadawat og tulo ka bituon gikan sa lima sa adult safety category. Bisan pa, kini ang bersyon sa SE nga adunay duha ka airbag. Bisan ang mga sakyanan nga walay mga airbag luwas (gikonsiderar ang edad sa istruktura ug mga sukod). Ang kalig-on sa estruktura ug kalidad sa mga palid daw mas taas pa kay sa kang Tico. Atol sa crash test, ang problema mao ang likod nga mga seat belt, nga dili igo nga makapanalipod sa mga okupante gikan sa mga epekto sa usa ka bangga. Gipaila sa Daewoo ang mga pag-ayo, ug sukad sa tungatunga sa 2000, si Matiz nakakuha og mas maayo nga mga bakus.
Sa pagtan-aw sa kompetisyon nianang panahona, makahinapos kita nga ang disenyo sa Koreano medyo lig-on. Usa sa labing dako nga kakompetensya sa Matiz sa walay duhaduha mao ang Fiat Seicento, nga nakadawat lamang og 1 ka bituon sa crash test, ug sa usa ka head-on collision, ang gambalay sa sakyanan nadaot pag-ayo, nga miresulta sa daghang kadaot sa mga dummies. Ang Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) ug Opel Corsa (1999) parehas sa Matiz. Sa baylo, ang French nga mga sakyanan - Peugeot 206 (2000) ug Renault Clio (2000) - naghatag og mas dako nga kaluwasan - ang matag usa kanila nakadawat og 4 ka bituon ug naghatag og komprehensibo nga panalipod sa pasahero.
Sa termino sa fault tolerance, ang Matiz adunay mas grabe nga opinyon kaysa sa gisundan niini. Ang listahan sa mga sayup taas, apan kadaghanan sa mga pag-ayo mahimo sa bisan unsang workshop ug medyo barato. Usab, ang gasto sa pagpalit sa usa ka sakyanan dili taas, ug adunay usa ka maayo nga kahigayunan sa pagpangita sa usa ka maayo nga himan nga panig-ingnan uban sa ubos nga mileage. Pag-amping sa mga bersyon sa Van nga nagsilbi nga mga salakyanan sa barko, bisan pa, ug ang ilang kasaysayan kanunay nga gubot kaayo.
Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.
Si Matiz naluwas sa Daewoo, nga mibiya sa Poland niadtong 2004, wala madugay human kini gikuha sa General Motors. Gihimo gihapon kini ubos sa tatak nga FSO hangtod sa 2008. Pagkahuman sa Matiz, gikuha ni Shedu ang Chevrolet Spark, nga nagkantidad og ubos sa 30 ka libo sa among merkado. PLN, ug sa bersyon sa LS (gikan sa mga PLN 36 ka libo) kini adunay air conditioning ingon nga sumbanan.
