Daihatsu Charade 1993 Review

Sa dihang gipaila kini pipila ka bulan ang milabay, ang lima ka pultahan nga Charade CS nagkantidad og ubos sa $15,000 sa wala pa ang gasto sa dalan. Karon, salamat sa kusog nga yen, dili kini layo sa $XXXX16,000.

Apan ang Charade wala mag-inusara. Dili pa lang dugay, kanang matanga sa kuwarta makapalit ug dagkong mga sakyanan sama sa Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova o Nissan Pulsar. Bisan pa, karon kinahanglan ka nga mobayad ug kapin sa $20,000 aron makuha bisan ang labing barato nga bersyon sa kini nga mga salakyanan sa Hapon. Kung ang imong badyet dili kaayo dako ug ang usa ka compact nga awto mohaum sa imong mga panginahanglan, kinahanglan nimo nga seryoso nga ikonsiderar ang Charade.

Kini adunay usa ka 1.3-litro nga upat ka silindro nga makina nga kadaghanan gidala gikan sa nanggawas nga modelo, apan adunay daghang mga pagbag-o. Labaw sa katunga sa mga sangkap sa makina nga gi-injection sa gasolina ang gidesinyo pag-usab, lakip ang giusab nga mga profile sa cam ug paggamit. Uban sa upat ka mga balbula matag silindro, kini nagpalambo og labaw pa sa igo nga gahum ug torque aron ibalhin ang usa ka sakyanan nga motimbang og ubos pa sa 850kg sa walay pulos nga CS guise.

Aron makuha ang labing kaayo sa makina nga adunay lima ka tulin nga manual transmission, kinahanglan nimo nga huptan nga taas ang mga rev, apan wala kana magpasabut nga kinahanglan ka magsul-ob og mga headphone. Ang Daihatsu nakahimo og talagsaong mga pag-uswag sa soundproofing, nga ang interior katingad-an nga maayo nga insulated gikan sa makina ug kasaba sa dalan.

Mas maayo ang manibela, ug bisan pa sa kakulang sa power steering, wala magkinahanglan og labaw sa tawo nga kusog aron makasulod sa parkinganan. Ang pagdumala ug maayong traksyon sa Charade nagdasig sa nagsakay sa pagduso og mas kusog ug sa kadugayan naugmad ang understeer nga daling makontrol gamit ang throttle. Ang maayong balanse tali sa pagdumala ug kaharuhay gihatag sa MacPherson strut suspension. Ang ekonomiya sa gasolina usa ka lig-on nga punto sa pagbaligya alang sa Charade, nga adunay usa ka manwal nga CS nga nag-aberids sa 7.5 ka litro kada 100km kada semana sa pagdrayb.

Sa sulod, ang lingkoranan sa drayber nagkinahanglan og mas taas nga unlan aron hustong masuportahan ang bat-ang, ilabina sa layo nga mga distansya. Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan adunay maayo nga legroom alang sa gidak-on sa usa ka sakyanan, apan ang luna sa bagahe luyo sa hatch gamay ra.

Ang presyo sa CS wala maglakip sa mga power windows ug electrically adjustable exterior mirrors. Apan sa kinatibuk-an, ang Charade mas madanihon kay sa kadaghanan sa mga kakompetensya niini.

Daihatsu Charade

TINUOD: 16-valve, single overhead camshaft, 1.3-litro nga inline-four nga makina, electronic fuel injection. Ang 55 porsyento sa mga bahin gidesinyo pag-usab nga adunay gidesinyo pag-usab nga profile sa cam ug paggamit.

GAHUM: 62 kW sa 6500 rpm, torque 105 Nm sa 5000 rpm. Nadugangan ang ubos hangtod sa tunga-tunga nga torque ug gipataas ang top gear.

GUSTO: Ang MacPherson strut nga independente nga adunay likod nga anti-roll bar. Gipamub-an ang paningkamot sa pagmaneho sa pag-corner, gipaayo nga tul-id nga linya.

MGA preno: Mga disc sa atubangan, mga tambol sa likod. Standard sa kini nga range sa presyo.

PAGKONSOM SA SUSO: average nga iskor 7.5 sa pagsulay. Ang 50-litro nga tangke naghatag ug gilay-on nga labaw sa 600 km sa highway.

PAABOT: $15,945 $17,810 (Awtomatikong $XXXXXX).

OPTIONS: hangin sa pabrika $1657, pintura nga metal $200.