Si Dalmor mao ang una nga Polish nga trawler-technologist.
Dalmor trawler ug processing plant sa dagat.
Ang mga barko sa pangisda sa Poland nagsugod sa pagbawi wala madugay pagkahuman sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Ang mga nadiskubre ug giayo nga mga pagkaguba gipahaum alang sa pagpangisda, ang mga barko gipalit sa gawas sa nasud ug, sa katapusan, nagsugod sila sa pagtukod sa atong nasud. Busa miadto sila sa mga pangisdaan sa Baltic ug North Seas, ug sa pagbalik, nagdala sila og asin nga isda sa mga baril o presko nga isda, nga gitabonan lamang sa yelo. Apan, sa paglabay sa panahon, ang ilang kahimtang nahimong mas lisud, tungod kay ang duol nga mga dapit sa pagpangisda walay sulod, ug ang mga dapit nga puno sa isda layo. Ang ordinaryong mga trawler sa pagpangisda gamay ra didto, tungod kay dili nila maproseso ang nakuha nga mga butang sa lugar o matipig kini sa dugay nga panahon sa mga refrigerated hold.
Ang ingon nga modernong mga yunit nahimo na sa kalibutan sa UK, Japan, Germany ug Soviet Union. Sa Poland, wala pa sila, ug busa, sa 60s, ang among mga shipyards nakahukom nga magsugod sa pagtukod sa mga planta sa pagproseso sa mga trawler. Pinasukad sa mga pangagpas nga nadawat gikan sa tag-iya sa barko sa Sobyet, ang disenyo sa kini nga mga yunit naugmad kaniadtong 1955-1959 sa usa ka grupo sa mga espesyalista gikan sa Central Shipbuilding Directorate No. 1 sa Gdansk. Master of Science sa English Gipangunahan ni Włodzimierz Pilz ang usa ka team nga naglakip, ug uban pa, mga inhenyero nga si Jan Pajonk, Michał Steck, Edvard Swietlicki, Augustin Vasiukiewicz, Tadeusz Weichert, Norbert Zielinski ug Alfons Znaniecki.
Ang unang planta sa pagproseso sa trawler alang sa Poland ihatod ngadto sa kompanya sa Gdynia nga Połowów Dalecomorskich "Dalmor", nga dako kaayog merito sa industriya sa pangisda sa Poland. Sa tingdagdag sa 1958, daghang mga espesyalista gikan sa kini nga tanum ang mibisita sa mga technologist nga trawler sa Sobyet ug nahibal-an ang ilang operasyon. Sa sunod nga tuig, ang umaabot nga mga pangulo sa mga workshop sa barko ubos sa pagtukod miadto sa Murmansk: mga kapitan Zbigniew Dzvonkovsky, Cheslav Gaevsky, Stanislav Perkovsky, mekaniko Ludwik Slaz ug technologist Tadeusz Schyuba. Sa pabrika sa Northern Lights, nag-cruise sila paingon sa Newfoundland fishing grounds.
Ang kontrata tali sa Dalmor ug sa Gdansk shipyard alang sa pagtukod sa usa ka barko niini nga klase gipirmahan niadtong Disyembre 10, 1958, ug sa Mayo 8 sa sunod nga tuig, ang kilya niini gibutang sa K-4 slipway. Ang mga nagtukod sa trawler processing plant mao sila: Janusz Belkarz, Zbigniew Buyajski, Witold Šeršen ug senior builder Kazimierz Beer.
Ang labing lisud nga butang sa paghimo niini ug susama nga mga yunit mao ang pagpaila sa mga bag-ong teknolohiya sa natad sa: pagproseso sa isda, pagyelo - dali nga pagyelo sa mga isda ug ubos nga temperatura sa mga kuptanan, gamit sa pangisda - uban pang mga tipo ug pamaagi sa pagpangisda kaysa sa ang kilid. mga trawler, mga lawak sa makina - high power main propulsion units ug power generator units nga adunay remote control ug automation. Ang shipyard usab adunay dako ug padayon nga mga problema sa daghang mga suppliers ug co-operators. Daghang mga aparato ug mekanismo nga na-install didto adunay mga prototype ug dili mapulihan sa mga gi-import tungod sa grabe nga mga pagdili sa salapi.
Kini nga mga barko mas dako pa kay sa mga gitukod sa pagkakaron, ug sa mga termino sa teknikal nga lebel sila katumbas o labaw pa gani sa uban sa kalibutan. Kining daghan kaayong B-15 handler trawler nahimong tinuod nga nadiskobrehan sa Polish nga pangisda. Mahimo silang mangisda bisan sa pinakalayo nga pangisda sa giladmon nga hangtod sa 600 m ug magpabilin didto sa dugay nga panahon. Kini tungod sa pagtaas sa mga sukat sa trawler ug, sa samang higayon, ang pagpalapad sa mga kagamitan sa pagpabugnaw ug pagyelo sa tanan nga mga kuptanan niini. Ang paggamit sa pagproseso nagpalugway usab sa oras sa pagpabilin sa barko sa pangisdaan tungod sa dakong pagkawala sa gibug-aton sa mga kargamento tungod sa produksyon sa fishmeal. Ang gipalapad nga seksyon sa pagproseso sa barko nanginahanglan sa suplay sa daghang hilaw nga materyales. Nakab-ot kini pinaagi sa paggamit sa usa ka stern ramp sa una nga higayon, nga nagpaposible nga makadawat daghang mga kargamento bisan sa mga bagyo nga kahimtang.
Ang mga kagamitan sa teknolohiya nahimutang sa ulin ug naglakip, lakip sa uban pang mga butang, usa ka intermediate nga bodega alang sa pagtipig sa mga isda sa shell ice, usa ka tindahan sa fillet, usa ka kanal ug usa ka freezer. Sa tunga-tunga sa ulin, bulkhead ug gym adunay usa ka planta sa pagkaon sa isda nga adunay tangke sa harina, ug sa tunga nga bahin sa barko adunay usa ka makapabugnaw nga lawak sa makina, nga nagpaposible sa pag-freeze sa mga fillet o tibuok nga isda ngadto sa mga bloke sa temperatura. sa -350C. Ang kapasidad sa tulo ka mga gunitanan, gipabugnaw sa -180C, gibana-bana nga 1400 m3, ang kapasidad sa fishmeal holds kay 300 m3. Ang tanan nga mga kuptanan adunay mga hatch ug mga elevator nga gigamit sa pagdiskarga sa mga nagyelo nga mga bloke. Ang mga kagamitan sa pagproseso gihatag ni Baader: mga filler, skimmers ug skinners. Salamat sa kanila, posible nga maproseso ang hangtod sa 50 ka tonelada nga hilaw nga isda matag adlaw.
