Test drive Skoda Superb ug Ford Mondeo

Sa klase sa Toyota Camry, gamay ra ang kapilian, apan adunay bisan duha pa nga mga modelo nga naila sa merkado: ang advanced nga teknolohikal nga Skoda Superb ug ang labing matahum nga Ford Mondeo.

Adunay gamay nga kapilian sa klase sa Toyota Camry, apan adunay labing menos duha pa nga mga modelo nga kilala sa merkado. Ang Skoda Superb, diin dili na nimo mapadayon ang imahe sa mga tawo, matawag nga labi ka abante sa teknolohiya taliwala sa mga estudyante. Ug usa sa labing lapad - parehas sa gitas-on ug sa kadako sa wheelbase, ang punoan sa Skoda milabaw dili lamang sa Camry, apan lakip usab ang tanan nga ubang mga representante sa D / E nga bahin nga dili sakop sa premium nga klase. Usa ra ang eksepsiyon. Ang labing bag-o nga henerasyon nga Ford Mondeo sedan simbolo nga mas dako kaysa sa Superb, maayo usab ang gamit ug naila sa mga opisyal ug sa naandan nga klase sa tunga.

Sa matam-is nga trapiko sa trapiko sa usa ka suburban nga haywey, mahimo ra nimo nga makighusay sa telepono ug himuon nga pagbag-o sa aplikasyon sa musika ang mga audiobook track sa husto nga pagkasunud Ang superb wala pa makakontrol, apan, sa bisan unsang kaso, makugihon nga motabang, mag-aghat ug magiya. Uban sa usa ka bug-os nga hugpong sa mga aktibo nga sistema sa pagtabang, ang awto naglikay sa usa ka minimum nga distansya gikan sa nangulo, mohunong ug magsugod sa iyang kaugalingon, ug magtrabaho usab ingon usa ka manibela, nga nagpunting sa linya sa pagmarka. Bitaw, dili ka tugotan ni Superb nga biyaan ang manobela sa dugay nga panahon, apan ang drayber mahimo nga makakuha napulo ka segundo sa iyang pagbuut.

Mahimo ka usab nga mosalig sa electronics sa mode sa pagmaneho sa highway, apan ang tabang sa power steering sa kini nga kaso ingon og medyo nakasamok. Ang manibela sa tinuud mahimo nga ipagawas sa mubo nga panahon bisan sa katulin, ug ang electronics dili malibug sa mahikap nga liko sa dalan o sa kakulang sa mga marka sa usa ka kilid. Bisan pa, ang awto magpadayon gihapon sa presensya sa mga kamot sa manibela. Kung dili man, sulayan una niini nga pukawon ang drayber nga adunay signal sa tunog, dayon adunay usa ka mubo nga pag-igo sa preno, pagkahuman niini kini hingpit nga mapalong. Apan siguradong dili nimo kinahanglan nga moliso sa light control lever - sa awtomatikong mode, ang Superb dili lang magbalhin gikan sa layo hangtod sa halayo ug pabalik, apan kanunay nga mag-juggle nga adunay gilapdon, direksyon sa mga light beam ug indibidwal nga mga bahin sa headlight, "putlon" moabut ug moagi nga mga salakyanan gikan sa illumination zone.

Nahibal-an usab ni Mondeo kung unsaon ibalhin ang duul sa layo ug palibuton ang mga suga nga adunay lente puli, apan wala maghatag usa ka maayo nga pag-ayo sa light beam. Bisan pa, makasalig ka sa "makina" sa suga nga kauban niini. Apan ang pagmaneho, nalinga sa telepono, dili na molihok - ang adaptive cruise control nga Mondeo magseguro kung adunay kalit nga pagpreno sa awto sa unahan, apan dili magsugod sa paglihok sa usa ka traffic jam ug magmaneho, nga ibutang ang awto sa linya. Ug dili kini usa ka katinuud nga ang radar makahimo sa pag-ila sa usa ka hugaw nga awto o usa ka pedestrian sa kangitngit. Mao nga ang pag-parse sa mail kinahanglan pa nga ibilin alang sa ulahi, ug ang onboard nga sistema sa Sync media magdumala sa pagpaandar sa pagsagol sa mga track - abtik, apan medyo nalibog pa.

Ang electronics, tayming ug pagminusan us aka mga uso nga gisundan sa bag-ong Mondeo nga hapit kaayo. Ang dashboard sa sedan usa ka 9-pulgada nga monitor nga natabunan sa mga plastik nga bilog nga adunay marka nga tachometer ug speedometer, sa sulud diin adunay guhit nga mga udyong. Gigamit ang libre nga wanang alang sa pagpakita sa mapuslanon nga kasayuran, ang daghang mga setting diin mahimong mabag-ohan sa mga yawe sa manibela. Ang tanan dinhi ingon moderno, gipugngan ug hapsay. Ingon usab ang dagway sa atubang nga panel sa usa ka tibuuk, nga gikan diin gusto ko usab nga kuhaon ang pipila nga pang-gawas nga dekorasyon. Ang mga sensation nga pandamut managsama sa klase: dali mahuman, pelus nga plastik ug malumo nga mga yawe nga adunay maayong feedback. Ug ang siksik ug komportable sa parehas nga oras nga mga lingkuranan nga adunay hiniusa nga pagputla, mga electric drive ug pagmasahe hingpit nga naitala - bisan kung kuhaon nimo ang panit ug mga yawi sa pag-ayo, ang mga lingkuranan magpabilin nga komportable.

Ang mga labing bantog nga lingkuranan elastisiko sa Aleman, apan dali ka naanad sa kini nga pagkagahi sa orthopaedic. Ang sulud sa awto nga Czech dili kaayo komportable ug ingon ana gi-standardize, apan ang pedantry nga giguyod niini dili makadayeg. Siyempre, parehas kini nga detalye sa usa nga Volkswagen, apan adunay usa usab ka kadasig dinhi: Ang suga sa LED libot sa perimeter, ang kolor nga mahimo nimo mapili. Ang mga pagdayal sa instrumento sa analogue maayong gihimo, apan medyo maulaw pa nga wala makuha sa punoan sa Skoda ang Passat instrument panel display nga hingpit nga mohaum sa kini nga istilo sa tekno. Batok sa kini nga kaagi, ang sistema sa media ingon usa ka ordinaryo, bisan kung kini intuitively kontrolado, bisan kung kini nakita nimo sa unang higayon.

Ang mga tag-iya sa marka nga tablet alang sa likod nga mga pasahero halos dili makatarunganon nga pagpalit, apan sila bahin sa ideolohiya sa Skoda nga mapuslanon nga gagmay nga mga butang. Gikan sa parehas nga serye, ang mga payong sa mga tumoy sa atubang nga mga pultahan, usa ka madaladala nga flashlight nga adunay magnet, usa ka bulsa alang sa usa ka tablet sa kahon taliwala sa mga lingkoranan ug usa ka ice scraper sa fuel filler flap nga bahin sa usa ka hugpong sa mga malalangon nga solusyon sa diin nabihag sa mga Czech ang praktikal nga kustomer. Ang Mondeo sa kini nga pagsabut labi ka tradisyonal, bisan kung bahin sa mga tag-iya sa tasa, mga kompartamento alang sa gagmay nga mga butang ug kombenyente nga bulsa nga adunay goma nga basahan, dili gyud kini ubos sa kaindigay.

Kung, sumala sa mga paghingalan, ang Skoda simbolo nga mas gamay kaysa sa usa ka kakompetensya, unya gikan sa sulud ingon kini kadako. Ang lapad nga likud nga mga pultahan nag-abli sa agianan sa sopa, ug kini nga lingkuranan dili matawag nga lahi kaysa usa ka kahon sa negosyo. Ang kahanginan sama sa negosyo, ang mga abaga lapad, ug mahimo pa nga makatabok ang imong mga bitiis samtang naglingkod sa likud sa usa ka drayber nga adunay average nga kataas. Sa labi ka daghang mga lebel sa pagpamutlon, ang mga buton sa pag-ayo gipahimutang sa sidewall sa tuo nga lingkuranan sa atubangan aron ang likod nga pasahero makapalayo sa atubang nga pasahero. Adunay usab kaugalingon nga sistema sa aircon, ug abilidad sa pagpugong sa on-board media system. Tinuod, giorganisar kini nga dili sukaranan - ang usa ka pasahero mahimong magkonektar sa iyang tablet o smartphone sa sistema, ug gikan didto makagambala sa mga setting o magpili usa ka istasyon sa radyo. Alang sa ingon nga kaso, naghatag pa ang mga Czech mga espesyal nga braket alang sa mga gadget nga gi-install sa center armrest o sa headrests sa atubangan nga mga lingkuranan.

Tanan kini wala magpasabut nga ang mga pasahero sa Mondeo nabiyaan sa bisan unsang paagi nga wala’y paglaum. Mahimong wala’y daghang wanang dinhi, ug ang console nga adunay mga agianan sa hangin ug mga yawi sa pagpainit sa lingkuranan (wala’y indibidwal nga "klima") nga misulong sa sala nga gamay nga wala’y kabalaka, apan ang sofa mismo labi ka komportable ug hinay. Adunay usab kaugalingon, bisan dili hingpit nga halata, zest - mga airbag nga naapil sa likud nga mga bakus. Ang mga naka-compress nga gas ignitor naglingkod sa likud nga lingkuranan ug konektado sa unlan sa sinturon pinaagi sa usa ka selyado nga kandado. Apan kini nga mga baga nga strap naghatag sa pasahero usa ka matahum nga gibati nga kahilwasan. Ug dinhi medyo nahilom kini - daghang baso nga maayo ang gilain ang sala gikan sa gawas nga tunog.

Gikan sa panan-aw sa pasahero, ang Superb usa ka klasiko nga sedan, bisan kung sa tinuud ang lawas niini duha ka kahon. Ang takup sa kompartamento sa bagahe nagtaas sa pultahan ug gipugngan ang interior gikan sa pagyelo sa tingtugnaw. Ug ang kompartamento mismo naghupot usa ka maayo nga 625 ka litro ug kutob sa 1760 ka litro nga adunay likud sa likud nga mga lingkuranan nga gipilo, ug sa lista sa mga kapilian adunay usab usa ka half-transformer, nga sa taas nga posisyon nag-organisar sa usa ka patag nga plataporma gikan sa ngilit sa bumper sa eroplano sa mga gipilo nga likud sa likud nga lingkuranan. Sa katapusan, ang kompartamento moabli sa usa ka swing sa tiil sa ilawom sa likud nga bumper - dili usa ka bag-ong solusyon, apan angay kaayo alang sa liftback nga adunay daghang tailgate. Alang sa kasayon ​​sa pagbag-o, gibutang sa "Czech" ang bisan unsang sedan sa parehas nga mga blades, ug ang Mondeo wala’y eksepsyon. Wala ablihi sa Ford ang kompartamento sa stowage gikan sa mga tiil niini, ug ang tradisyonal nga boot pagkahuman sa pagkuptan sa Superb ingon og kasarangan. Bisan kung lapad ang pag-abli, ug ang 516 ka litro nga volume kinahanglan igoigo dili ra sa usa ka pares nga maleta.

Ang usa ka pagtaas sa klase nga negosyo usa ka talagsaon nga panghitabo, apan ang mga Czech nagmagahi sa pagdumili sa paghalad usa pa nga sedan sa bahin. Kini ra ang una nga moderno nga Superb sa modelo nga 2001. Ang modelo sa ikaduha nga henerasyon parehas usa ka sedan ug usa ka liftback sa parehas nga oras, nga nagtanyag sa konsyumer sa usa ka maalamon nga mekanismo nga gitugotan ang takup nga boot nga buksan nga parehas nga bulag ug sa likud nga bintana. Ang mekanismo nahimo nga komplikado, ug gawas pa, nakuha niini ang mga kamot sa mga tigdesinyo - ang feed sa miaging Superb migawas nga kompromiso kaayo, ug ang makina mismo ingon og dili parehas. Karon ang Superb sa katapusan tan-awon nga magkauyon, ug ang estrikto nga proporsyonal nga imahe nga adunay katingalahang limpyo nga mga linya dili gyud ingon makalaay.

Apan ang Mondeo nagbag-o labi ka maayo kung itandi sa gisundan niini, bisan kung adunay usa ka klaro nga ebolusyon dinhi. Sa mga katimbangan, kini us aka bantog nga opisyal nga diplomat sa miaging henerasyon, apan estrikto ug dili maabtik nga mga linya sa kilid, hapsay nga plastik nga mga pultahan, us aka moda nga pig-ot nga optiko, ingon man us aka bag-ong front end nga adunay taas nga hood ug usa ka bertikal nga trapezoid sa radiator. grille sa istilo ni Aston nga naghimo sa hitsura sa sedan nga parehas nga may kalabutan ug madanihon. Gawas kung ang feed nagpabilin nga parehas, apan gi-update usab kini sa usa ka mas kusganon nga bamper. Sa katapusan, kini ang Mondeo nga adunay labi ka katingad-an nga mga sukat sa bahin sa mga midsize sedans, apan dili gyud ingon usa ka dako nga bumpkin.

Ang bag-ong estilo labi ka haom sa kinaiya sa Ford, nga gipalipay sa us aka us aka kalidad nga balanse sa kalidad sa pagsakay. Ug kini ang kaso kung ang pagpahiangay nahimo nga katingad-an nga malampuson. Bisan pa, bisan sa panahon sa premiere sa bersyon sa Rusya sa awto, gipasalig mismo sa Ford nga ang bag-ong Mondeo dili bahin sa pagmaneho, apan bahin sa kahupayan - ang sedan kusog kaayo nga nagmaneho. Ingon og ang awto adunay suspensyon sa Europa, apan wala’y pagsubay sa katig-a: Ang Mondeo mainampingong gigaling ang mga kahiwian, nga wala’y mga rolyo ug naghatag maayo nga pagkupot sa dali nga pagliko.

Ang mga kaarang sa chassis labi nga maayo nga gipadayag kung ang usa ka bouncy 2,0-litro nga turbo engine nga adunay 199 hp ang na-install sa ilawom sa hood. gipares sa usa ka 6-speed nga "awtomatiko". Ang pagduso dili explosive, apan kini masaligan ug kusgan nga dili ka magtagad bisan sa panagsang paglaktaw sa "torque converter". Sa paglihok, ang 199-horsepower sedan hinay nga nagpadali, apan padayon nga nagpadayon, ug gihangyo ang usa ka labi ka kusgan nga bersyon nga adunay pagbalik nga 240 hp. mahimo ra ibutang sa dalan nga wala’y limitasyon sa tulin.

Ang Skoda sa tinuud dili hinay, apan nagtanyag kini usa ka labi ka mahait nga kasuko sukwahi sa kadalisay ni Ford. Ang tama nga ideyolohikal nga yunit alang sa Superb mahimong ikonsiderar nga usa ka klasiko nga 1,8 TSI turbo engine nga adunay 180 hp. gipares sa usa ka kahon sa DSG. Dili bisan ang pagpadali sa limit mode nga makapahingangha, apan ang pagdasdas, uban ang sipol sa turbine, ang pickup pagkahuman sa gamay nga pagpugong, nga gikinahanglan sa kahon sa DSG aron mabag-o ang gamit. Ang Frisky, nga adunay maayong pickup sa high-speed zone, ang makina naghatag sa awto nga maayo kaayo nga dinamiko ug hapit dili mawala bisan kung itandi sa labi ka kusug nga 220-horsepower 2,0 TSI unit.

Ang Superb, nga gitukod sa bouncy nga Volkswagen MQB platform, sa tinuud dili usa ka swagger. Ang tukma nga paggiya, instant nga reaksyon ug higpit nga pagsuspinde naghatag garantiya nga maayo kaayo nga pagdumala, kung ang awto gibati sa imong mga tudlo sa tudlo, ug ang matag pagsakay nahimo’g hapit usa ka kahimut-an sa pagdala sa hayop. Apan alang sa Superb, nga adunay klarong mga accent ngadto sa likod nga mga pasahero, usa ka butang nga labi ka komportable ang kinahanglan hunahunaon. Pananglitan, ang adaptive nga suspensyon, nga nadawat ang liftback ingon usa ka kapilian. Adunay lima ka mga paagi nga mapili: gikan sa makalaay nga Eco, diin bisan ang aircon nagtinguha nga dili mag-usab sa makausa pa usab, sa pag-init sa Sport nga adunay gi-clamp nga mga shock absorber, usa ka lig-on nga manibela ug mga mahait nga reaksyon sa accelerator. Ang pag-abli sa Kahupayan, dili ka hapit mawad-an sa pagpugong, bisan kung ang pagkasensitibo sa awto klaro nga pagkurap, nahimo kini nga labi ka hilumon sa payag, ug ang chassis mohunong sa pagsubli sa profile sa dalan sa ingon ka detalye. Apan ang Superb nahulog kulang sa nautical smoothness sa mga Japanese sedan.

Tingali kini ang punoan nga nahibal-an - Ang Ford dili lamang labi ka komportable kaysa sa Labi, apan dili usab labi ka daotan kaysa kini sa mga termino sa pagdumala. Ug sa mga termino sa kalidad sa tunog nga pagkakabulag, sa kadaghanan kini masabtan sa usa ka tigulang ug labing adunahan nga awto. Sa ingon nga mga kinaiyahan, ang kakulang sa mga sistema nga magtugot kanimo nga ihulog ang ligid dili na ingon usa ka disbentaha - ang Mondeo makalipay nga magmaneho nga mag-inusara. Gawas nga ang paningkamot sa manibela maora’g dyutay nga synthetic, apan ang electric steering dili makuhaan ang gibati nga koneksyon sa awto, ug dali ka nga maanad sa usa ka artipisyal nga recoil.

Ang mga electronic assistant ug advanced media system usa ka klaro nga kinahanglanon sa mga oras, apan wala gihapon nila gihimo ang cash register sa lisud nga bahin. Ang tradisyonal nga labing mahal nga Camry nangulo sa mga termino sa ratio sa gidaghanon sa mga awto sa presyo, ug ang tanan nga mga kakompetensya nakig-away lamang alang sa mga salin sa bahin, nga nagtrabaho labi alang sa kadungganan sa ilang kaugalingon nga tatak kaysa sa pagpamaligya. Ang parehas nga Mondeo sa Vsevolozhsk gihimo nga ensakto nga uyon sa mga kondisyon sa merkado sa sedan body ug paghalad nga adunay tradisyonal nga gihangyo nga volume nga 2,5 ka litro, apan ang panginahanglan nagpabilin nga dili makatarunganon nga kasarangan - alang sa mga ekonomikanhon nga kustomer sa bahin, kini nga awto bisan unsang bersyon adunay mahimong labi ka pino ug mahal.

Ang Skoda Superb, nga adunay usa ka kasarangan nga presyo sa presyo sa pagsulud, tanan nga uban nga mga butang nga managsama, nahimong labi ka mahal kaysa sa Mondeo ug mamatikdan nga labi ka mahal kaysa Camry. Ang tinuod mao nga kini nga kantidad dili matambalan nga wala’y pagtahod. Tungod kay ang Superb, uban ang makahadlok nga semi-awtonomiya, dili kasagaran nga bodywork ug matahum nga pagdumala, sama sa cherry sa cake - usa ka modelo nga nagpadayon nga nag-inusara ug nagpabilin nga tingali ang labing husto nga kapilian sa usa ka kalibutan diin ang mga tradisyon ug stereotypes dili molihok.

Gipahayag namo ang among pasalamat sa Residential Complex "Olympic Village Novogorsk. Kurort" alang sa tabang sa pag-film.

	Labi nga Skoda		Ford mondeo
Matang sa lawas	Pagtaas	Sedan
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4861/1864/1468	4872/1851/1478
Wheelbase, mm	2841	2850
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1485	1599
klase sa makina	Gasolina, R4	Gasolina, R4
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm.	1798	1999
Max. kusog, h.p. (sa rpm)	180 / 4000-6200	199/6000
Max. cool higayon, nm (sa rpm)	320 / 1490-3900	300 / 1750-4500
Pag-drive type, transmission	Atubangan, 7-st. DSG	Atubangan, 6-tulin AKP
Max. tulin, km / h	232	218
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	8,1	8,7
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km (syudad / haywey / sagol)	7,1/5,0/5,8	11,6/6,0/8,0
Kusog sa punoan, l	584-1719	516
Presyo gikan sa, $.	22 255	23 095