Ang sensor sa presyur sa ligid sa Hyundai Creta

Ang compact-class nga crossover nga Hyundai Creta misulod sa merkado sa 2014, ang ikaduhang ngalan sa Hyundai ix25 model, Cantus. Naa na sa batakang kagamitan sa pabrika, usa ka indibidwal nga sensor sa presyur sa ligid nga hyundai creta ug usa ka aktibo nga sistema sa kaluwasan sa TPMS ang na-install sa awto, nga nag-monitor sa parameter sa inflation sa matag ligid, nagtino sa karga sa disc rim ug nagpakita sa kasayuran sa monitor.

Ang elektronik nga yunit gi-configure sa paagi nga ang datos sa kahimtang sa mga nag-unang yunit sa sakyanan gipadala ngadto sa usa ka mobile device, ang drayber makasusi sa kahimtang sa sakyanan bisan asa sa iyang smartphone.

Mga bahin sa Hyundai Creta DSh

Ang Hyundai Creta tire pressure sensor kay structurally usa ka sensitibo kaayo nga sensor nga gitaod sa ligid. Gamit ang usa ka electrical cable, ang sensor konektado sa dashboard control panel aron dali nga maalerto ang drayber sa kritikal nga mga pagbag-o sa presyur. Ang output sa ikaduhang sensor mao ang signal sa radyo nga moadto sa kompyuter sa sakyanan ug sa ABS active safety system. Atol sa pagbiyahe, ang sensor nagpahibalo sa ECU bahin sa mga pagbag-o sa mga parameter sa presyur ug sa kinatibuk-ang kahimtang sa mga ligid. Samtang mihunong, ang elemento dili aktibo.

Ang controller gitaod sa usa ka rubber o aluminum mount. Ang disenyo nagtugot kanimo nga independente nga mag-usab sa controller nga walay paggamit sa espesyal nga kagamitan. Ang mga sensor sa presyur sa ligid sa Hyundai adunay kaugalingon nga mga kinaiya.

• Direkta nga paghiusa sa suga sa emerhensya sa monitor sa instrumento. Kon moubos ang presyur sa ligid, mosiga ang pula nga marka sa pangutana sa instrument cluster.
• Ang pagpaaktibo sa sistema sa ABS nagtugot kanimo nga makita ang parameter sa presyur sa matag ligid.
• Ang tanan nga mga controller giprograma sa pabrika alang sa mosunod nga mga gidak-on sa ligid: alang sa R16 nga mga ligid, ang gitugot nga presyur mao ang 2,3 atm.; alang sa gidak-on R17 - 2,5.
• Ang presyur sa ligid nagdepende sa temperatura sa hangin, ang drayber kinahanglan nga mag-adjust sa presyur sumala sa panahon.
• Posibilidad sa pag-reprogramming sa mga pagbasa sa mga sensor pinaagi sa interface, depende sa diametro sa disc ug sa klase sa tingtugnaw / ting-init nga mga ligid.

Ang controller gi-configure dili lamang sa pag-monitor sa parameter sa presyur sa ligid, apan nagpasidaan usab sa drayber mahitungod sa mga pagkapakyas sa ligid:

• disassembly (pagkonsumo sa fastening bolts);
• pagkawala sa ligid elasticity o hernia;
• ang usa ka malfunction mahimong mahitabo kung ang giayo nga ligid gigamit pagkahuman sa pagputol sa kilid;
• pagpainit sa goma kon dili orihinal nga mga ligid sa gawas sa panahon ang gigamit;
• sobra nga load sa disk, mahitabo sa diha nga ang load kapasidad limitasyon sa sakyanan milapas.

Ang regular nga DDSH sa Cretu kay bahin nga numero 52933-C1100. Ang gasto sa orihinal nga mga spare parts taas kaayo - gikan sa 2300 matag set. Ang mga sensor nagpadala sa kasayuran pinaagi sa usa ka signal sa radyo sa frequency nga 433 MHz, ang kit naglakip sa usa ka controller ug usa ka rubber mouthpiece. Ang node magkinahanglan og pagparehistro sa ECU sa sakyanan pinaagi sa "Auto Communication" nga pamaagi. Ang termino sa operasyon mao ang 7 ka tuig.

Isip alternatibo, girekomenda sa mga drayber ang pagpili sa orihinal nga kopya - ang Schrader Generation5 repair kit, nga angay alang sa Korean crossover. Ang gasto sa bahin mao ang 500 ruble, serial number 66743-68, ang materyal sa nipple mao ang aluminum. Gipakita sa tiggama ang labing gamay nga kinabuhi sa produkto nga 3 ka tuig.

Mga hinungdan sa usa ka malfunction sa DDSH sa Hyundai Creta

Ang sayup nga signal mahimong madawat sa dashboard dili lamang sa kaso sa usa ka flat nga ligid ug usa ka pagkunhod sa mga parameter sa presyur. Ang control unit nahimutang sa drive, sistematikong nakasinati og dinamiko ug mekanikal nga mga karga, busa kini iya sa mga huyang nga sangkap sa sakyanan. Mga hinungdan sa kapakyasan sa pressure sensor.

• Nabuak ang lawas ug nahulog sa ligid. Kini mahitabo gikan sa usa ka kusog nga hampak sa ligid sa diha nga nagmaneho sa usa ka lisud nga dalan, human sa pagtabok sa mga babag sa high speed, usa ka aksidente.
• Ang dugang nga load sa ligid sa diha nga ang axle na-overloaded motumba sa sensor pagbasa.
• Pagkaguba sa mga wiring sa emergency lighting lamp. Ang usa ka nipis nga wire gikan sa controller, nga mahimong maguba, mawad-an sa densidad sa protective layer. Ang signal sa alarma magpadayon nga motingog sa kini nga kaso.
• Ang pagkawala sa kontak sa mga terminal, ang oksihenasyon sa mga kontak mahitabo sa diha nga ang mga bahin dili gilimpyohan sa hugaw, sa panahon sa sistematikong operasyon sa sakyanan diha sa lapok, sa tingtugnaw ang mga kontak corrode human sa pagsulod sa asin reagents.
• ECU malfunction. Uban sa usa ka fully functional sensor ug maayo nga mga kontak, ang control unit nagpadala sa dili husto nga mga signal ngadto sa board.

Sa katunga sa mga kaso kung ang mga drayber nakamatikod sa usa ka sensor nga malfunction, ang hinungdan mao ang paggamit sa dili orihinal nga mga replika sa drayber nga dili makig-uban (wala mag-correlate) sa interface sa ECU, ang elemento wala narehistro sa aktibo nga sistema sa kaluwasan sa awto.

Sistema sa pagmonitor sa presyur sa TPMS - mga bahin sa trabaho

Ang Hyundai Creta naa na sa base nga nasangkapan sa usa ka sistema sa TPMS nga dali nga nagpasidaan sa drayber bahin sa usa ka kritikal nga pagkunhod sa presyur sa ligid. Ang sistema nagsenyas sa usa ka malfunction sa usa ka minuto pinaagi sa pagkidlap sa usa ka pula nga exclamation mark sa dashboard, pagkahuman sa usa ka minuto ang icon magsugod sa pagsunog kanunay.

Ang indikasyon sa TPMS nagsiga dili lamang kung ang presyur moubos, apan usab pagkahuman sa pag-instalar sa usa ka bag-ong disk ug sa 20% kung nagmaneho duol sa mga linya sa kuryente. Tungod kay imposible nga makit-an ang usa ka kalye sa mga lungsod nga wala nasangkapan sa elektrisidad, daghang mga drayber ang nag-atubang sa problema nga ang low pressure indicator kanunay nga naa.

Ang ikaduha nga problema sa sistema sa seguridad sa Crete mao ang timailhan nga molihok kung mogamit usa ka laptop sa usa ka awto nga nagtrabaho kauban ang on-board network, kung nag-recharge sa telepono ug uban pang mga butang. Namatikdan sa sistema ang pagpanghilabot sa radyo ug gi-correlate kini ingon usa ka sayup. Busa, daghang mga drayber ang gusto nga i-disable ang pressure sensor.

Giunsa ang pag-disable sa TMPS ug pagtangtang sa sayup

Ang drayber dili tingali makahimo sa hingpit nga pag-disable sa sistema sa pag-monitor sa TMPS nga walay espesyal nga kagamitan. Aron mahimo kini, kinahanglan nga adunay usa ka scanner ug software sa Hyundai. Aron ayohon ang sayup nga makita pagkahuman sa pag-instalar sa sensor, kinahanglan nimo nga i-reset ang presyur sa ligid ug i-restart ang computer. Ang yunit sa pagkontrol sa ECU kinahanglan nga mokidlap pag-usab, kung dili ang timailhan sistematikong mosiga. Giunsa ang temporaryo nga pag-disable sa TMPS nga lakang sa lakang.

• I-on ang ignition, ayaw pagsugod sa makina.
• Sa wala sa controller mao ang SET button, kini kinahanglan nga gilakip.
• Paghulat sa beep.
• Ang usa ka buzzer nagpahibalo sa drayber nga ang sistema sa pagpakita wala’y mahimo.

Girekomenda nga i-restart ang sistema pagkahuman sa matag sensor o pag-ilis sa ligid, pagkahuman sa pagbag-o sa mga panahon, kung napakyas ang timailhan pagkahuman gigamit ang mga gauge, ug uban pa.

Sa 30% sa mga kaso, pagkahuman sa pag-instalar sa ligid samtang nagmaneho, ang sensor nagsugod sa pagsenyas sa usa ka malfunction. Kini usa ka normal nga sitwasyon, ang sistema awtomatik nga nag-adjust human sa 20-30 km sa paagi nga ang signal giputol.

Gitambagan ang drayber nga susihon ang presyur sa ligid matag bulan sa tingtugnaw, kausa matag 40 ka adlaw sa ting-init. Ang presyur sa ligid kanunay nga gisusi sa usa ka bugnaw nga ligid. Kini nagpasabot nga ang sakyanan wala gimaneho sulod sa katapusang 3 ka oras o nakabiyahe og ubos sa 1,5 km niining panahona.

Giunsa pagbag-o ang DDSH sa Creta

Ang pag-ilis sa controller nagkinahanglan og 15 minutos, human sa pagtrabaho uban sa pressure gauge, ang presyur sa ligid gisusi nga mano-mano. Ang pamaagi alang sa pag-ilis sa orihinal nga TPMS sensor 52933c1100 gihulagway sa ubos.

Kuhaa ang ligid sa luwas nga paagi. Idisassemble ang ligid, kuhaa ang ligid. Kuhaa ang daan nga sensor gikan sa disk, i-install ang bag-o sa naandan nga lugar niini. I-block ang ligid, i-inflate sa gusto nga setting depende sa gidak-on. Pagrehistro og bag-ong drayber.

Kung ang stock sensor gi-install pag-usab sa usa ka susama, nan ang Hyundai ECU gi-configure sa paagi nga kini awtomatik nga makaila ug magparehistro sa drayber. Busa, sa pagpalit sa usa ka hugpong sa mga control unit, dili nimo kinahanglan nga isulat ang ilang mga numero, mahimo nimong i-install ang mga sensor nga gilain. Sa pagtangtang ug pagpanday sa ligid, importante nga dili mabuak ang ulo sa nipple.

Ang pagbag-o sa mga sensor sa presyur sa ligid sa Crete yano ra, gihimo sa tiggama ang tanan nga posible aron ang tag-iya wala’y mga kalisud sa pag-synchronize sa elemento sa ECU ug naghatag igo nga orihinal nga mga kit sa pag-ayo ug indibidwal nga mga spare parts nga angay alang sa modelo.