Oxygen sensor (Lambda probe)

Ang oxygen sensor (OC), nailhan usab nga lambda probe, nagsukod sa gidaghanon sa oksiheno sa mga gas nga tambutso pinaagi sa pagpadala og signal sa engine control unit (ECU).

Asa ang oxygen sensor

Ang front oxygen sensor DK1 gibutang sa exhaust manifold o sa atubangan nga exhaust pipe sa wala pa ang catalytic converter. Sama sa imong nahibal-an, ang catalytic converter mao ang nag-unang bahin sa sistema sa pagkontrol sa emisyon sa awto.

Ang likod nga lambda probe DK2 gi-install sa tambutso pagkahuman sa catalytic converter.

Sa 4-silindro nga mga makina, labing menos duha ka lambda probes ang na-install. Ang mga makina sa V6 ug V8 adunay labing menos upat ka mga sensor sa O2.

Gigamit sa ECU ang signal gikan sa front oxygen sensor aron i-adjust ang air/fuel mixture pinaagi sa pagdugang o pagkunhod sa gidaghanon sa fuel.

Ang likod nga oxygen sensor signal gigamit aron makontrol ang operasyon sa catalytic converter. Sa modernong mga sakyanan, imbes sa front lambda probe, gigamit ang air-fuel ratio sensor. Nagbuhat parehas, apan adunay labi ka tukma.

Giunsa ang paglihok sa usa ka sensor sa oxygen

Adunay ubay-ubay nga mga matang sa mga probe sa lambda, apan alang sa kayano, niining artikuloha atong tagdon lamang ang mga conventional oxygen sensors nga makamugna og boltahe.

Sama sa gisugyot sa ngalan, ang usa ka boltahe nga nagpatunghag oxygen sensor nagpatunghag gamay nga boltahe nga katumbas sa kalainan sa gidaghanon sa oxygen sa tambutso nga gas ug sa tambutso nga gas.

Alang sa husto nga operasyon, ang lambda probe kinahanglan nga ipainit sa usa ka piho nga temperatura. Ang usa ka tipikal nga modernong sensor adunay internal nga electrical heating element nga gipadagan sa ECU sa makina.

Sa diha nga ang fuel-air mixture (FA) nga mosulod sa makina maniwang (gamay nga sugnod ug daghang hangin), mas daghang oksiheno ang magpabilin sa tambutso nga mga gas, ug ang oxygen sensor mopatunghag gamay kaayong boltahe (0,1–0,2 V).

Kung ang mga fuel cell dato (sobra nga gasolina ug dili igo nga hangin), adunay gamay nga oxygen nga nahabilin sa tambutso, mao nga ang sensor makamugna og dugang nga boltahe (mga 0,9V).

Pag-adjust sa ratio sa hangin ug gasolina

Ang front oxygen sensor maoy responsable sa pagmentinar sa labing maayo nga air/fuel ratio para sa makina, nga gibana-bana nga 14,7:1 o 14,7 parts air to 1 part fuel.

Ang control unit nag-regulate sa komposisyon sa air-fuel mixture base sa datos gikan sa front oxygen sensor. Kung ang probe sa atubangan nga lambda nakamatikod sa taas nga lebel sa oxygen, ang ECU nagtuo nga ang makina nagdagan nga hinay (dili igo nga gasolina) ug busa nagdugang gasolina.

Kung ang lebel sa oksiheno sa tambutso ubos, ang ECU maghunahuna nga ang makina nagdagan nga dato (sobra nga gasolina) ug gipakunhod ang suplay sa gasolina.

Kini nga proseso nagpadayon. Ang kompyuter sa makina kanunay nga nagbalhinbalhin tali sa mga maniwang ug dato nga mga sagol aron mapadayon ang labing kaayo nga ratio sa hangin / gasolina. Kini nga proseso gitawag nga closed loop operation.

Kon imong tan-awon ang atubangan nga oxygen sensor boltahe signal, kini gikan sa 0,2 volts (lean) ngadto sa 0,9 volts (dato).

Kung bugnaw ang pagsugod sa awto, ang sensor sa oxygen sa atubangan dili hingpit nga mag-init ug ang ECU wala mogamit sa signal sa DC1 aron makontrol ang paghatud sa gasolina. Kini nga mode gitawag nga open loop. Lamang sa diha nga ang sensor bug-os nga gipainit nga ang fuel injection system moadto sa closed mode.

Sa modernong mga sakyanan, imbes sa usa ka conventional oxygen sensor, usa ka lapad nga banda air-fuel ratio sensor gi-instalar. Lahi ang pagtrabaho sa air/fuel ratio sensor, apan adunay parehas nga katuyoan: aron mahibal-an kung ang sagol nga hangin / gasolina nga mosulod sa makina dato o maniwang.

Ang air-fuel ratio sensor mas tukma ug makasukod sa mas lapad nga range.

Sensor sa likud nga oxygen

Ang likod o downstream nga oxygen sensor gi-install sa tambutso pagkahuman sa catalytic converter. Gisukod niini ang gidaghanon sa oksiheno sa mga gas sa tambutso nga nagbilin sa catalyst. Ang signal gikan sa likod nga lambda probe gigamit sa pagmonitor sa kahusayan sa converter.

Kanunay nga gitandi sa controller ang mga signal gikan sa atubangan ug likod nga mga sensor sa O2. Base sa duha ka signal, nahibal-an sa ECU kung unsa ka maayo ang pagtrabaho sa catalytic converter. Kung mapakyas ang catalytic converter, i-on sa ECU ang suga nga "Check Engine" aron mahibal-an nimo.

Ang likod nga sensor sa oxygen mahimong masusi gamit ang diagnostic scanner, usa ka ELM327 adapter nga adunay Torque software, o usa ka oscilloscope.

Pag-ila sa Oxygen Sensor

Ang front lambda probe sa wala pa ang catalytic converter sagad gitawag nga "upstream" sensor o sensor 1.

Ang likod nga sensor nga gi-install human sa catalytic converter gitawag nga down sensor o sensor 2.

Ang kasagaran nga inline nga 4-silindro nga makina adunay usa lamang ka bloke (bangko 1/bangko 1). Busa, sa usa ka inline nga 4-silindro nga makina, ang termino nga "bank 1 sensor 1" yano nga nagtumong sa atubangan nga oxygen sensor. "Bank 1 Sensor 2" - likod nga oxygen sensor.

Basaha ang dugang pa: Unsa ang Bangko 1, Bangko 2, Sensor 1, Sensor 2?

Ang V6 o V8 nga makina adunay duha ka bloke (o duha ka bahin nianang "V"). Kasagaran, ang cylinder block nga adunay cylinder #1 gitawag nga "bank 1".

Ang lainlaing mga tiggama sa awto naghubit sa Bank 1 ug Bank 2 nga lahi. Aron mahibal-an kung asa ang bangko 1 ug bangko 2 sa imong awto, mahimo nimong tan-awon ang tuig, paghimo, modelo, ug gidak-on sa makina sa imong manual sa pag-ayo o Google.

Pag-ilis sa oxygen sensor

Ang mga problema sa sensor sa oxygen kasagaran. Ang usa ka sayup nga pagsusi sa lambda mahimong mosangput sa pagtaas sa konsumo sa gasolina, pagtaas sa mga emisyon ug lainlaing mga problema sa pagmaneho (rpm drop, dili maayo nga pagpatulin, rev float, ug uban pa). Kung ang sensor sa oxygen depekto, kinahanglan kini ilisan.

Sa kadaghanan sa mga awto, ang pag-ilis sa DC usa ka yano nga pamaagi. Kung gusto nimo ilisan ang oxygen sensor sa imong kaugalingon, nga adunay kahanas ug usa ka manwal sa pag-ayo, dili kini lisud, apan mahimo nimo kinahanglan ang usa ka espesyal nga konektor alang sa sensor (gihulagway).

Usahay mahimong lisud ang pagtangtang sa usa ka daan nga lambda probe, tungod kay kini kanunay nga tayaon.

Ang laing butang nga hinumduman mao nga ang pipila ka mga sakyanan nahibal-an nga adunay mga isyu sa kapuli nga oxygen sensor.

Pananglitan, adunay mga taho sa usa ka aftermarket oxygen sensor nga nagpahinabog mga problema sa pipila nga mga makina sa Chrysler. Kung dili ka sigurado, labing maayo nga gamiton kanunay ang orihinal nga sensor.