Rough road sensor sa sakyanan nga Lada Priora

Ang modernong mga sakyanan dili mahimo nga walay daghang mga sensor ug sensor. Ang uban kanila responsable sa seguridad, ang uban alang sa husto nga paglihok sa tanan nga mga sistema. Adunay mga himan nga naghatag usa ka madawat nga lebel sa kahupayan alang sa mga tripulante.

Siyempre, nahibal-an sa mga inhenyero ug tigdesinyo sa awto ang tanan bahin sa kini nga mga sistema. Ug sa unsang paagi masabtan sa usa ka yano nga tag-iya ang katuyoan ug, dugang pa, pagdayagnos sa bisan unsang mga aparato?

Pananglitan, para sa unsa ang rough road sensor sa Priora nga sakyanan? Klaro nga ang kahamugaway dili prayoridad niining klaseha sa sakyanan. Dili makatarunganon ang pagpahibalo sa drayber bahin sa mga libaong, siya mismo ang mobati niini. Ang tinuod nga katuyoan sa aparato mao ang ekolohiya. Morag katingad-an, apan kini tinuod.

Giunsa nga ang kasayuran bahin sa mga bumps naghimo sa usa ka awto nga mas berde

Ang LADA Priora nasangkapan sa usa ka hingpit nga moderno nga 16-valve nga makina nga nagsunod sa mga sumbanan sa kaluwasan sa kalikopan sa Euro 3 ug Euro 4. Kini nagpasabut nga kinahanglan nga mapugngan ang wala masunog nga gasolina nga makasulod sa sistema sa tambutso.

Ang sistema naglihok nga yano ra:

• Ang pagbuga sa gasolina mahitabo kung adunay misfire nga mahitabo sa sistema sa ignition. Sa higayon nga mawala ang aligato, ang katugbang nga silindro mobuto. Gitino kini sa engine knock sensor, ang impormasyon gipadala sa ECU. Gibabagan sa mga elektroniko ang suplay sa gasolina sa silindro nga adunay problema.
• Ang problema mao nga ang knock sensor na-trigger dili lamang sa mga misfire, apan usab sa mga jerks sa sakyanan sa dihang nagmaneho sa bagis nga mga dalan. Namatikdan kini sa ECU ug wala kinahanglana nga giputol ang suplay sa gasolina.

Kini moresulta sa pagkawala sa kuryente ug pagkawalay kalig-on sa makina. Apan asa ang palibot? Sa unsang paagi ang Priora rough road sensor makaapekto sa Euro 3(4) nga mga sumbanan?

Ang aparato makatabang sa pagpalugway sa kinabuhi sa mga sistema sa pag-ayo sa tambutso. Uban sa dili lig-on nga operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina ug ang pagsulod sa wala masunog nga sugnod sa sistema sa tambutso, ang mga probe sa lambda ug mga catalyst dali nga mahurot. Gitandi sa electronic engine control unit ang mga pagbasa sa lainlaing mga sensor, nga nagtino sa tinuod nga hinungdan sa pagpanuktok. Sa panghitabo nga ang knock sensor ug ang bagis nga dalan molihok nga dungan, walay fuel cutoff ug ang makina moandar sa normal.

Asa ang rough road sensor sa Priore

Aron makuha ang kasaligan nga kasayuran bahin sa nawong sa dalan, ang sensor nahimutang sa labing sensitibo nga lugar: ang atubang nga suspension engagement point. Sa partikular, sa Priore, kini ang shock absorber support cup.

Alang sa pakisayran: sa atubangan-wheel drive nga mga sakyanan sa kompanya sa VAZ (lakip ang LADA Priora), ang atubangan nga suspensyon gihimo sumala sa MacPherson scheme.

Ang tanan nga mga epekto gikan sa nawong sa dalan gibalhin ngadto sa turntable sa frame. Dinhi niini nga dapit nahimutang ang rough road sensor.

Tungod sa kayano sa suspension circuit sa mga sakyanan sa klase sa ekonomiya, bisan ang gagmay nga mga shock ug mga vibrations gipasa sa sensor.

Mga simtomas nga dili magamit

Alang sa usa ka walay kasinatian nga tag-iya sa Priora, ang mga timailhan sa mga malfunctions mahimo’g ingon katingad-an. Ang makina kalit nga mohunong sa dihang nagmaneho sa mga bumps. Hinumdumi ang prinsipyo sa operasyon sa sistema sa pagkontrol sa kalikopan: nagpakita ang mga vibrations - gipahunong sa ECU ang suplay sa gasolina. Ang usa ka depekto nga rough road sensor dili mosinyas ug ang control module nasayop sa bisan unsa nga bangga ingon nga usa ka misfire detonation.

Hapit imposible nga susihon gamit ang multimeter. Ang mga diagnostic gihimo gamit ang usa ka scanner sa usa ka naglihok nga awto.

May kalabotan nga mga video