Sensor sa coolant temperatura
Ang sensor sa temperatura sa coolant (DTOZH) dili ingon ka yano sama sa kini tingali sa una nga pagtan-aw. Daghang mga tawo ang naghunahuna nga siya ang responsable sa pag-on / off sa cooling fan ug pagpakita sa temperatura sa coolant sa dashboard. Busa, sa kaso sa mga malfunction sa makina, wala sila magtagad niini. Mao nga nakahukom ko nga isulat kini nga artikulo ug hisgutan ang tanan nga mga timailhan sa usa ka malfunction sa DTOZH.
Apan una, usa ka gamay nga katin-awan. Adunay duha ka mga sensor sa temperatura sa coolant (sa pipila ka mga kaso 3), ang usa nagpadala usa ka signal sa pana sa board, ang ikaduha (2 nga mga kontak) sa controller. Usab, kita maghisgot lamang mahitungod sa ikaduha nga sensor, nga nagpadala sa impormasyon ngadto sa computer.
Ug mao nga ang unang ilhanan mao ang usa ka dili maayo nga pagsugod sa usa ka bugnaw nga makina. Nahitabo nga ang makina moandar ug mohunong dayon. Daghan o dili kaayo nagtrabaho lamang sa gas. Human sa pagpainit, kini nga problema mawala, nganong kini mahitabo? Ang sensor sa temperatura sa coolant mahimo nga naghatag dili husto nga pagbasa sa controller. Pananglitan, nga ang makina init na (temperatura 90+ degrees). Sama sa imong nahibal-an, gikinahanglan ang daghang gasolina aron masugdan ang usa ka bugnaw nga makina kaysa sa usa ka init. Ug tungod kay ang ECU "naghunahuna" nga ang makina init, kini naghatag niini og gamay nga gasolina. Kini moresulta sa dili maayo nga bugnaw nga pagsugod.
Ang ikaduha nga timaan mao ang dili maayo nga pagsugod sa makina sa usa ka init. Dinhi ang tanan sukwahi gayud. Ang DTOZH kanunay nga makahatag sa gipakaubos nga mga pagbasa, i.e. "Sultihi" ang controller nga bugnaw ang makina. Alang sa usa ka bugnaw nga botas, kini normal, apan alang sa usa ka init, kini dili maayo. Ang init nga makina mapuno lang sa gasolina. Dinhi, sa dalan, ang sayup nga P0172, usa ka dato nga sagol, mahimong makita. Susiha ang mga spark plugs, kini kinahanglan nga itom.
Ang ikatulo nga timaan mao ang pagdugang sa konsumo sa gasolina. Kini usa ka sangputanan sa ikaduhang ilhanan. Kung ang makina gisudlan sa gasolina, natural nga motaas ang konsumo.
Ang ikaupat mao ang gubot nga paglakip sa cooling fan. Morag normal ang pagdagan sa motor, ang bentilador lang usahay maka-on nga walay hinungdan. Kini usa ka direkta nga signal sa usa ka malfunction sa coolant temperature sensor. Mahimong maghatag ang sensor sa intermittent reading. Kana mao, kung ang aktwal nga temperatura sa coolant misaka sa 1 degree, nan ang sensor mahimong "moingon" nga kini misaka sa 4 degrees, o dili gayud motubag. Busa, kung ang temperatura sa fan 101 degrees ug ang aktwal nga temperatura sa coolant mao ang 97 degrees (nagdagan), unya pinaagi sa paglukso sa 4 degrees, ang sensor "mosulti" sa ECU nga ang temperatura 101 degrees na ug panahon na nga i-on ang fan. .
Mas grabe pa, kung ang kaatbang ang mahitabo, ang sensor usahay dili mabasa. Posible nga ang temperatura sa coolant nakaabot na sa nagbukal nga punto ug ang sensor "moingon" nga ang temperatura normal (pananglitan, 95 degrees) ug busa ang ECU dili mo-on sa fan. Busa, ang bentilador mahimong mo-on kung ang motor nabukal na o wala gyud mag-on.
Pagsusi sa sensor sa temperatura sa coolant
Dili ako maghatag mga lamesa nga adunay mga kantidad sa pagsukol sa mga sensor sa gihatag nga temperatura, tungod kay giisip nako nga kini nga pamaagi sa pag-verify dili hingpit nga tukma. Ang pinakasimple ug pinakapaspas nga pagsusi sa DTOZH mao ang pagtangtang lang sa chip gikan niini. Ang makina moadto sa emergency mode, ang fan mo-on, ang fuel mixture iandam base sa mga pagbasa sa ubang mga sensor. Kung sa samang higayon ang makina nagsugod sa pagtrabaho nga mas maayo, nan kinahanglan nga usbon ang sensor.
Alang sa sunod nga pagsusi sa sensor sa temperatura sa coolant, kinahanglan nimo ang diagnostic kit. Una: kinahanglan nimo nga susihon ang mga pagbasa sa temperatura sa usa ka bugnaw nga makina (pananglitan, sa buntag). Ang mga pagbasa kinahanglan nga naa sa temperatura sa kwarto. Palihug tugoti ang usa ka gamay nga sayup sa 3-4 degrees. Ug human sa pagsugod sa makina, ang temperatura kinahanglan nga mosaka nga hapsay, nga walay paglukso tali sa mga pagbasa. Kadtong kon ang temperatura mao ang 33 degrees, ug unya sa kalit nahimong 35 o 36 degrees, kini nagpakita sa usa ka sensor malfunction.
