TDC / crankshaft sensor

Gitawag kini nga TDC o crankshaft sensor (naa sa tupad sa flywheel sa makina), kini nagpahibalo sa ECU bahin sa kahimtang sa makina aron mahibal-an kung kanus-a (ug kung pila) nga gasolina ang kinahanglan i-inject. Busa, kung gi-animate ang daghang mga silindro, kinahanglan nga kontrolon ang mga injector aron molihok sila sa husto nga oras. Sa usa ka makina sa gasolina, kini usab nagpahibalo kanimo kung ang usa ka spark namugna pinaagi sa mga spark plugs (kontrolado nga ignition).

Teorya ug trabaho

Bisag unsa pa ang matang sa TDC / crankshaft sensor (inductive o Hall effect), ang operasyon nagpabilin nga mas daghan o dili kaayo pareho. Ang tumong mao ang paghimog marka sa flywheel sa makina aron isulti sa kompyuter ang posisyon sa tanang piston nga naglangkob sa makina. Sa matag higayon nga ang sensor makamatikod sa usa ka tag, ang impormasyon ipadala ngadto sa kompyuter, nga maoy hinungdan nga ang indeyksiyon molihok sumala niana.

Ang matag ngipon nga moagi sa atubangan sa sensor mag-aghat sa usa ka gamay nga koryente nga koryente (inductive sensors labi nga gipulihan sa mga bersyon sa Hall effect). Salamat niini, ang kompyuter makaihap sa gidaghanon sa mga ngipon nga gitabok niini ug busa nagsunod sa ritmo sa motor. Pagkahuman sa pagdugang niini nga impormasyon sa marka, nahibal-an niya ang katulin ug posisyon sa tanan nga mga piston. Pananglitan, sa dayagram sa ibabaw, mahibal-an kung asa ang TDC sa mga silindro 1 ug 4, tungod kay kini giprograma nga 14 ka ngipon pagkahuman sa marka. Sa panguna, ang calculator nakatag-an sa tanan, nagsalig sa pipila ka datos nga gihatag niini. Bisan pa, kung magsugod, ang mga elektroniko magkinahanglan usa ka sensor sa camshaft aron mahibal-an kung ang TDC sa piston mao ang compression o tambutso ... Sa katapusan, timan-i nga ang notch dili kinahanglan nga gamay nga ngipon, kini usahay makita sa flywheel disc. nga adunay sensor nga gilakip sa luyo niini (sa bloke sa makina).

Dayon ang prinsipyo sa electromagnetism gigamit: ang metal nga makina nga flywheel nga adunay mga ngipon (kini adunay mga ngipon nga gipahinungod sa starter) makaapekto sa magnetism sa sensor, nga dayon nagpadala sa mga pulso sa kompyuter (alang sa matag crossed tooth). Sa diha nga ang kalainan tali sa duha ka mga pulso mahimong mas dako, ang kompyuter nahibalo nga kini anaa sa lebel sa marka (ang dapit diin ang mga ngipon nawala).

Ang kompyuter nakadawat niini nga matang sa kurba (lahi gikan sa Hall effect nga mga bersyon, ang mga kurba kuwadrado ug ang mga kalainan sa gidak-on wala na) ug busa makatino kung kanus-a ug asa mag-inject sa sugnod (apan maka-trigger usab sa kontroladong ignition sa mga essences)

Ania ang tinuod nga kurba. Ang asul mao ang TDC/crankshaft sensor ug ang pula mao ang camshaft position sensor.

Kung ang flywheel hinimo sa kahoy (pananglitan ...), dili kini molihok, tungod kay kini nga materyal dili makaimpluwensya sa electromagnetic field.

Lainlaing mga lahi

• Pasibo nga adunay inductive system : dili kinahanglan alang sa usa ka suplay sa kuryente, ang mismong paglihok sa flywheel sunod niini nagpahinabog gamay nga alternating current. Ang dataset nahimong usa ka sinusoidal signal nga nagbag-o sa frequency ug amplitude (gitas-on ug gilapdon) depende sa gikusgon sa motor (speed). Kini nga matang sa sensor mas sensitibo sa nahisalaag nga electromagnetic field (gikan sa gawas), apan mas barato sa paghimo. Nameligro kini.
• Aktibo Epekto sa hall : Gikinahanglan ang suplay sa kuryente. Alang sa matag crossed flywheel tooth, nagpadala kini og 5 volt signal sa computer. Dili na kini usa ka kurba sa sine, apan usa ka square plot nga susama sa usa ka binary code. Naglangkob kini sa usa ka gamay nga electronic card nga naghatag diyalogo sa parehas nga lengguwahe sa kompyuter. Dinhi, padayon nga nag-agos ang kasamtangan sa sensor: kung ang ngipon moagi sa tupad (ang gilay-on tali sa ngipon ug sensor gitawag nga air gap), kini gamay nga makabalda sa kasamtangan nga moagi niini. Ingon usa ka sangputanan, mahimo naton maihap ang mga ngipon ug isulti sa kompyuter. Kini nga matang sa sensor mas mahal apan nagrepresentar sa sunod nga lakang sa daan nga inductive system tungod kay kini mas tukma, ilabi na sa ubos nga tulin.

Mga simtomas sa sensor sa PMH HS

Lakip sa labing komon nga mga simtomas, atong namatikdan ang usa ka lisud nga pagsugod, engine rattling (usa ka sensor nga nagtrabaho intermittently) o wala sa panahon nga stalls samtang nagdrayb ... Ang usa ka sayup nga tachometer mahimo usab nga usa ka timaan sa usa ka inoperatiba nga crankshaft sensor.

Usahay usa ra ka koneksyon nga nagsugod sa pagkadunot gamay, unya ang paglikol sa sensor mahimo’g mabalik ang koneksyon. Bisan pa, labing maayo nga limpyohan ang mga konektor.

Ang gintang sa hangin (ang gintang tali sa sensor ug sa flywheel) mahimo nga mabalhin gamay, tungod niini ang sensor sayop nga nagtino sa posisyon sa crankshaft.

Kalainan sa camshaft sensor / silindro reference?

Ang cylinder reference sensor nagtugot, dugang pa sa TDC sensor, aron mahibal-an kung asa nga hugna ang matag silindro, nga mao, sa compression phase (diin gikinahanglan ang paghimo sa injection ug ignition alang sa mga makina sa gasolina) o tambutso (walay bisan unsa). nga buhaton, pasagdi lang nga mogawas ang mga gas pinaagi sa mga balbula sa tambutso). Busa, kung ang makina walay fuel pump (distribution pump), gikinahanglan nga isulti sa kompyuter kung asa nga bahin ang matag piston, ug busa gikinahanglan ang AAC sensor. Dugang impormasyon dinhi.

Usba ang mga sensor sa video nga AAC ug PMH

Bag-ong mga sensor sa PMH ug posisyon sa AAC (makabakak ko kung giingon nako nga SALI)

Imong feedback

Ania ang ebidensya sa usa ka sayup nga sensor sa PMH (awtomatikong gikuha gikan sa imong labing bag-o nga mga testimonial nga gi-post sa mga lista sa pagsulay sa site).

Porsche Cayenne (2002-2010)

4.8 385 HP 300000 km'2008, mga disc 20; Cayenne s 385ch : Sa 300 km starter spark plug sensor PMH steering hose nagtabang sa kalorstat water pump

Mercedes S-class (2005-2013)

Susihon ang makina dinhi S300 turbo D, 1996, 177 HP, BVA, 325000km : problema sa electrician tungod sa faulty wires on PMH, ug pneumatic control sa pag-lock sa pultahan (sunog sa block).

Mazda 6 (2002-2008)

2.0 CD 120 7CV Harmonie / 207.000 km / Diesel / 2006 : - Cylinder head gasket - Flow meter - Sensor PMH- Steering rack - Gisul-ob nga gearbox synchromesh - HS rear power window (brand nailhan nga isyu) - HS trunk lock (brand nga nailhan nga isyu) - Mahimong mobira sa tuo

Renault Laguna 1 (1994 – 2001)

1.9 DTI 100 ka oras 350000km : Sensor PMH ug high pressure pump

Peugeot 607 (2000-2011)

2.7 HDI 204 HP BVA : sensor PMH ug usa ka booster pump. Plastic hose sa LDR system nga iring! Ibutang ang plastik nga giluto sa kainit! Pag-amping, haw-i ang gearbox, kung dili sa mga jerks, o labi pa nga lagmit nga ibalhin ang mga gear sa awto!

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 16v, gasolina 98 HP, manual transmission, 180 km, 000, ligid 2004/175 R65, : Kung adunay problema sa pagsugod, kinahanglan nimo nga limpyohan una ang sensor PMH kinsa nahugawan sa metal nga abog (kini sayon ​​​​buhaton, pangitaa ang mga tutorial sa Internet), sa balay, nga nakasulbad sa problema. Kung ang balbula sa air conditioning dili molihok, tan-awa ang mga tiil sa pasahero, adunay usa ka plastik nga singsing nga nabuak, gipalig-on kini, pananglitan, nga adunay surflex (tan-awa ang mga panudlo sa Internet), i-lock ang punoan ug ang tailgate sa drayber.

Nissan Primera (2002-2008)

1.8 115ch 180000 : Dako ang konsumo sa lana, labing menos 2 ka litro kada 1000 km. PMH ug ang camshaft kinahanglang usbon kanunay, 4 ka beses matag 1 ka tuig. Usa ka makina nga mohunong kanunay hangtod nga kini init.

1.8 h.p. : Gigantic konsumo sa lana sa 2 ka litro kada 1000 km minimum Camshaft sensor ug PMH kinahanglan nga usbon kanunay, 4 pagkahuman sa 15000 km. Huyang nga lingkoranan nga panapton.

Renault Laguna 2 (2001-2007)

2.2 dci 150 hp 198.000 km 2003 express finish : ang sakyanan gipalit alang sa 169000 km, kini milungtad dili labaw pa kay sa usa ka tuig, ako adunay usa ka egr balbula, usa ka camshaft sensor, usa ka sensor PMH, mga suga sa air conditioner sa sakyanan, drain (normal), hs start card, diesel siphon dili masira, dili maayo nga pagdawat sa radyo, engine mount, damper nga nahulog sa tibuok gabii, ang giveaway sa katapusan milamoy sa akong sakyanan sa usa ka roundabout nga adunay kapin sa 2000 ¤ sa pag-ayo sa sakyanan plus kilid = gibasura

Chevrolet Spark (2009-2015)

1.0 68 ch spark sa 2011, 110000km : gawas sa kapritsoso nga problema sa pagsugod sulod sa pipila ka bulan (sa katapusan nasulbad pinaagi lamang sa pag-ilis sa mga sensor PMH ug camshaft) walay tinuod nga pagkaguba. gidesinyo pag-usab sa likod nga preno sa 95000 km / s sa pagpasa sa MOT, mga ligid, spark plugs (gamay nga lisud tungod sa pagkaanaa), atubangan pads, mga kausaban sa lana, mga filter, ug uban pa mas mubo nga gikatakda nga maintenance. barato nga presyo sa mga spare parts sa Internet (gawas sa mga ligid nga dili standard nga gidak-on).

Peugeot 407 (2004-2010)

2.0 HDI 136 HP 407 Premium Pack manual transmission, 6 nga mga taho, 157000 km, Mayo 2008 nga adunay 17-pulgada, : Sukad sa pagpakita sa mileage sa 40 km uban sa patay pixels sa diha nga ang pag-usab sa agianan sa milya, usa ka bag-o nga bahin 000¤ + m-½ 89¤. Ang 40 km nga pag-ilis sa ibabaw nga engine mount nga anaa sunod sa makina, ang ahat nga pagsul-ob sa sulod nga bahin sa goma nagkantidad og 115 + m-½uvre 000¤. Ang 20 km nga pag-ilis sa 10 ka transmitter modules alang sa dili igo nga inflation sa ligid, ang usa una ug dayon ang lain (usa ka leaked ug mibuto sa akong ulo samtang nag-inflating pag-usab) 120¤ inflating module + manpower o 000 ka tawo sa kinatibuk-an nahurot sa wala pa sa panahon sa katapusan sa iyang serbisyo sa kinabuhi. Mabati nimo ang usa ka pag-klik nga tunog nga mahimong usa ka nagdilaab nga baho sa wala pa kini mobiya (ilabi na kung nagmaneho ka daghan sa lungsod), nagkantidad kini og 2¤ ug dili ko girekomenda nga ilisan kini sa parehas nga orihinal nga clutch. Pag-ilis sa 244 km sa tuo nga anti-roll bar nga link (nga nawad-an sa gibug-aton, wala'y panahon nga naguba ang tuo nga ligid sa likod) ¤488 total 135 km nga pag-ilis sa sensor PMH crankshaft (ang sakyanan naghimo og daghang mga stroke ug usahay nag-turn on sa 3 cylinders imbes sa 4..) total nga gasto 111¤ Usab, ako adunay usa ka makina nga malfunction nga makita 2 ngadto sa 6 nga mga panahon sa usa ka tuig, ang tanan magsugod sa kalit, human niini ang mensahe "ilabi na " system faulty” ug unya wala, normal ang pagmaneho sa awto nga adunay suga sa pasidaan sa makina nga mapalong pagkahuman sa 1-2 ka adlaw labing kadaghan, ug hangtod karon wala’y nakit-an ang hinungdan sa sayup (wiring fault o engine servo unit? ?)

Dacia Logan (2005-2012)

1.4 MPI 75 nga mga kanal : mubo nga sirkito sa sirkito, mga kable sa makina

Renault Megane 4 (2015)

1.2 TCE 100 ka ch : Sensor PMHAir conditioner condenser Pag-stabilize sa link Invoice nga sobra sa 2500 ??

Renault Laguna 2 (2001-2007)

1.9 dci 120 ch Mekanikal 6-272 km - 000 : power windows (giusab 3) Sensor PMH (imposible nga makakuha usa ka bag-o, kinahanglan nga usbon ang sagbayan) ang pagsugod nga kard, tungod kay ang 60 milyon nga km wala na molihok aron maablihan ang mga pultahan, bisan human sa pagpalit sa usa ka bag-o, pagkahuman niana rebelotte 30 milyon nga km.

Hyundai Santa Fe (1999-2006)

2.0 CRDI 110 HP Manwal / 225500 2002 km / 4 / XNUMXwd "permanente" : Sensor PMH (195000 km / s) Flywheel sensor (200000 km / s) Mga injector nga nagpabiling bukas (225000 km / s)

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 ch Comfortline, BVM5, 85000km, 2015 г. : Engine flywheel gipulihan sa 60 km, A / C leak, engine overheating problema, lagmit nga may kalabutan sa gas recirculation radiator, ang sakyanan mibiya kanako didto sa pipila ka mga higayon human sa mga lumba, walay bisan unsa nga buhaton gawas sa pag-abli sa hood ug pag-ampo, deutsche Qualität !! Ubos nga lebel sa lana sa pasidaan nga suga nga moabut sa mga motorway nga wala’y klaro nga hinungdan, pag-ilis sa sensor PMH sa gihabogon nga 84000 km

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TDI 140 HP sportback sukad 2012 114000 km : EGR valve Xs Gitugnaw ko. Clutch o flywheel? Moadto ko sa garahe aron susihon ang sensor PMH.

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 98 h.p. Manual transmission, 237000km, 2004, ligid 14 ″ 175, trim? base! Walay kapilian! Walay aircon! : Gamay nga mga problema sa ignition coils ... Yellowing sa mga headlight sa unang mga tuig. Kapin sa 10 ka tuig ang milabay, ang sensor PMH, airbag warning light Human sa 230000km, cylinder head gasket, front shock absorbers.

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.4 100 chassis BVM5 – 84000km – 2006 : – Ignition coils (80.000 km) – Steering column (65000 km ubos sa OUF warranty) – Sensor PMH (83000km) - Temperature sensor (88000km) - Front wiper motor (89000km)

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 petrolyo 75 hp, manual transmission, 80 km, 000s : mekanikal; elektrikal nga bahin (sensor PMH) regulator sa idling sa electric motor.

Tanan nga mga komento ug reaksyon

katapusan gi-post ang komento:

Osman 18000 (Petsa: 2021, 04:23:03)

Naa koy Polo 2000 1.4 nga makina nga adunay duha ka camshaft.

Problema: ang sakyanan magsugod ug unya dili,

Mensahe sa kompyuter: problema sa tulin sa makina '

Ang engine speed sensor anaa sa maayo nga kahimtang.

Adunay solder sa memorya.

Il J. 2 (mga) reaksyon sa kini nga komento:

(Makita ang imong post sa ilalom sa komento pagkahuman sa pagpanghimatuud)

Nagpadayon ang mga komento (51 à 65) >> i-klik dinhi

Pagsulat usa ka komento

Unsa man ang MAIN nga hinungdan nga mopalit ka usa ka electric car?