abs sensors alang sa renault lagoon

Ang ABS, o ang anti-lock braking system sa sakyanan, gigamit aron mapugngan ang mga ligid sa pagkandado sa panahon sa emergency braking. Naglakip kini sa usa ka electronic control unit, usa ka hydraulic unit, mga sensor alang sa pagliso sa atubangan ug sa likod nga mga ligid. Ang nag-unang tahas sa sistema mao ang pagpadayon sa pagkontrolar sa awto, pagsiguro sa kalig-on ug pagpamubo sa gilay-on sa braking. Busa, importante kaayo ang pagpadayon sa maayong kahimtang sa tanang elemento niini. Mahimo usab nimo nga susihon ang sensor sa ABS sa imong kaugalingon, tungod niini kinahanglan nimo mahibal-an kung unsang klase nga sensor ang na-install sa awto, ang mga timailhan nga nagpaila sa kapakyasan niini, ug kung giunsa kini susihon. Atong tagdon ang tanan sa pagkahan-ay.

Mga tipo sa mga sensor sa ABS

Tulo ka matang sa mga sensor sa ABS ang kasagaran sa modernong mga sakyanan:

1. passive type - ang basehan niini usa ka induction coil;
2. magnetic resonance - naglihok base sa usa ka pagbag-o sa pagsukol sa mga materyales ubos sa impluwensya sa magnetic field;
3. aktibo - nagtrabaho sa prinsipyo sa epekto sa Hall.

Ang mga passive sensor nagsugod sa pagtrabaho sa pagsugod sa paglihok ug pagbasa sa impormasyon gikan sa toothed impulse ring. Ang usa ka metal nga ngipon, nga moagi sa aparato, hinungdan sa pagmugna sa usa ka kasamtangan nga pulso niini, nga gipasa sa kompyuter. Ang mga sensor gi-trigger sa gikusgon nga 5 km/h. Ang polusyon dili makaapekto sa performance niini.

Ang mga aktibo nga sensor naglangkob sa mga elektronik nga sangkap ug usa ka permanente nga magnet nga nahimutang sa hub. Kung ang magnet moagi sa aparato, usa ka potensyal nga kalainan ang naporma niini, nga naporma sa control signal sa microcircuit. Gibasa dayon sa electronic control unit ang datos. Kini nga mga sensor sa ABS talagsa ra ug dili na ayohon.

Passive type nga mga sensor sa ABS

Simple nga istruktura ug kasaligan nga aparato nga adunay taas nga kinabuhi sa serbisyo. Wala magkinahanglan og dugang nga gahum. Kini naglangkob sa usa ka induction coil, sa sulod nga gibutang sa usa ka magnet nga adunay usa ka metal nga kinauyokan.

Sa diha nga ang sakyanan molihok, ang metal nga mga ngipon sa rotor moagi sa magnetic field sa kinauyokan, pag-usab niini ug pagporma sa usa ka alternating nga kasamtangan sa winding. Kon mas taas ang gikusgon sa transportasyon, mas dako ang frequency ug amplitude sa kasamtangan. Pinasukad sa nadawat nga datos, ang ECU naghatag mga mando sa solenoid valves. Ang mga bentaha sa kini nga matang sa mga sensor naglakip sa mubu nga gasto ug kadali sa pag-ilis.

Mga disbentaha sa passive ABS sensor:

• medyo dako nga gidak-on;
• ubos nga pagkasibu sa datos;
• wala gilakip sa trabaho sa katulin nga hangtod sa 5 km / h;
• nagtrabaho sa labing gamay nga tulin sa manibela.

Tungod sa kanunay nga mga kapakyasan, kini panagsa ra ma-install sa modernong mga awto.

ABS magnetic resonance sensor

Ang trabaho niini gibase sa abilidad sa pagbag-o sa electrical resistance sa usa ka ferromagnetic nga materyal ubos sa impluwensya sa usa ka kanunay nga magnetic field. Ang seksyon sa sensor nga responsable sa pag-monitor sa mga pagbag-o gihimo sa duha ngadto sa upat ka mga lut-od sa puthaw ug nikel nga mga plato nga adunay mga konduktor nga gibutang niini. Ang laing bahin gi-install sa integrated circuit ug gibasa ang mga pagbag-o sa resistensya, nga nagporma usa ka signal sa pagkontrol.

Ang rotor niini nga disenyo gihimo sa usa ka plastik nga singsing nga adunay magnetic nga mga seksyon ug hugot nga gitakda sa wheel hub. Kung ang makina molihok, ang magnetic nga mga seksyon sa rotor molihok sa magnetic field sa mga palid sa sensitibo nga mga elemento, nga girekord sa sirkito. Usa ka signal sa pulso ang gihimo ug gipasa sa control unit.

Ang ABS magnetic resonance sensor nakamatikod sa mga pagbag-o sa rotation sa ligid nga adunay taas nga katukma, nga nagpauswag sa kaluwasan sa pagmaneho.

Base sa Hall effect

Ang iyang trabaho gibase sa Hall effect. Sa lain-laing mga tumoy sa usa ka patag nga konduktor nga gibutang sa usa ka magnetic field, usa ka transverse potensyal nga kalainan naporma.

Sa mga sensor, kini nga konduktor usa ka square metal plate nga gibutang sa usa ka microcircuit, nga naglakip sa usa ka Hall integrated circuit ug usa ka control electronic circuit. Ang ABS sensor nahimutang sa atubangan sa supercharged rotor. Ang rotor mahimo nga all-metal nga adunay mga ngipon o sa porma sa usa ka plastik nga singsing nga adunay magnetic nga mga seksyon ug hugot nga gitakda sa wheel hub.

Sa ingon nga sirkito, ang mga pagbuto sa signal kanunay nga naporma sa usa ka piho nga frequency. Sa usa ka kalma nga kahimtang, ang frequency gamay ra. Kung ang metal nga ngipon o magnetic nga mga lugar molihok, sila moagi sa magnetic field ug hinungdan sa pagbag-o sa kasamtangan sa sensor, nga gisubay ug narehistro sa sirkito. Pinasukad sa kini nga mga datos, usa ka signal ang nahimo ug gipasa sa ECU.

Ang mga sensor na-trigger dayon pagkahuman sa pagsugod sa paglihok, sila tukma kaayo ug gisiguro ang kasaligan nga operasyon sa mga sistema.

Mga timailhan ug hinungdan sa mga malfunction sa ABS sensor

Usa sa unang mga timailhan sa usa ka malfunction sa ABS nga sistema mao ang kahayag sa indicator sa dashboard alang sa labaw pa kay sa 6 segundos human sa ignition gi-on. O nagsiga human sa pagsugod sa kalihukan.

Mahimong adunay daghang mga hinungdan sa depekto, among gipakita ang labing kasagaran:

• Pagkabuak sa sensor wires o malfunction sa controller unit. Sa ingon nga mga kaso, usa ka sayup nga makita sa dashboard, ang sistema gipalong, ug ang signal alang sa pagbag-o sa angular nga tulin wala gihatag.
• Ang sensor sa ligid napakyas. Pagkahuman sa pag-on, ang sistema nagsugod sa pag-diagnostic sa kaugalingon ug nakit-an ang usa ka sayup, apan nagpadayon sa pagtrabaho. Posible nga ang oksihenasyon nagpakita sa mga kontak sa sensor, nga hinungdan sa usa ka dili maayo nga signal, o ang sensor sa ABS namubo o "nahulog" sa yuta.
• Ang mekanikal nga kadaot sa usa o daghang mga elemento: hub bearing, rotor backlash sa sensor, ug uban pa. Sa ingon nga mga kaso, ang sistema dili mo-on.

Ang labing huyang nga sumpay sa tibuok sistema mao ang wheel sensor nga nahimutang duol sa rotating hub ug axle shaft. Ang dagway sa hugaw o dula sa hub bearing mahimong hinungdan sa usa ka kompleto nga pagbabag sa sistema sa ABS. Ang mosunud nga mga simtomas nagpaila sa pagkadaot sa sensor:

• ang ABS error code makita sa on-board nga kompyuter;
• kakulang sa kinaiya nga vibration ug tingog sa dihang pugson ang brake pedal;
• sa panahon sa emergency braking, ang mga ligid gibabagan;
• ang signal sa parking brake makita sa off position.

Kung makit-an ang usa o daghang mga timailhan, ang una nga lakang mao ang pagdayagnos sa sensor sa ligid.

Unsaon Pag-diagnose sa ABS System

Aron makuha ang kompleto ug kasaligan nga kasayuran bahin sa kahimtang sa tibuuk nga sistema, kinahanglan nga himuon ang mga diagnostic gamit ang espesyal nga kagamitan. Alang niini, ang tiggama naghatag usa ka espesyal nga konektor. Human sa pagkonektar, ang ignition gi-on, diin nagsugod ang pagsulay. Ang adapter nagmugna og mga error code, nga ang matag usa nagpakita sa kapakyasan sa usa ka partikular nga node o elemento sa sistema.

Ang usa ka maayong modelo sa ingon nga aparato mao ang Scan Tool Pro Black Edition gikan sa mga tiggama sa Korea. Ang 32-bit chip nagtugot kanimo sa pag-diagnose dili lamang sa makina, kondili usab sa tanan nga mga sangkap ug mga asembliya sa sakyanan. Ang gasto sa ingon nga aparato medyo ubos.

Dugang pa, ang mga diagnostic mahimong himuon sa mga sentro sa serbisyo ug mga istasyon sa serbisyo. Bisan pa, bisan sa mga kondisyon sa garahe, nga adunay pipila nga kahibalo, dili lisud ang pag-ila sa mga depekto. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo ang mosunod nga hugpong sa mga himan: usa ka soldering iron, usa ka tester, heat shrink ug mga konektor sa pag-ayo.

Ang pagsusi gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. gipataas nga ligid nga giayo;
2. ang control unit ug controller outputs gibungkag;
3. Ang mga konektor sa pag-ayo konektado sa mga sensor;
4. Ang resistensya gisukod sa usa ka multimeter.

Ang usa ka fully functional nga ABS sensor sa pahulay adunay resistensya nga 1 kΩ. Kung ang ligid gipatuyok, ang mga pagbasa kinahanglan nga magbag-o, kung dili kini mahitabo, ang sensor sayup. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang lainlaing mga sensor adunay lainlaing mga kahulugan, busa sa wala pa magsugod ang trabaho, kinahanglan nimo nga tun-an kini.

Pagsusi sa ABS sensor gamit ang multimeter

Gawas pa sa device mismo, kinahanglan nimo nga makit-an ang usa ka paghulagway sa modelo sa sensor. Ang dugang nga trabaho gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Ang makina gibutang sa usa ka patag, parehas nga nawong, pagkahuman gitakda ang posisyon niini.
2. Gitangtang ang ligid, diin susihon ang sensor sa ABS.
3. Ang connector gidiskonekta ug ang mga kontak sa sensor ug ang plug mismo gilimpyohan.
4. Ang mga kable ug ang mga koneksyon niini gisusi kung adunay mga abrasion ug uban pang mga timailhan sa kadaot sa pagkakabukod.
5. Ang switch sa multimeter mosulod sa mode sa pagsukat sa resistensya.
6. Ang mga pagsusi sa tester gipadapat sa mga kontak sa output sa sensor ug gikuha ang mga pagbasa. Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang pagpakita sa aparato kinahanglan magpakita sa numero nga gipakita sa pasaporte sa sensor. Kung wala’y ingon nga kasayuran, gikuha namon ang mga pagbasa sa 0,5 - 2 kOhm ingon naandan.
7. Unya, nga walay pagtangtang sa mga probe, ang ligid sa sakyanan nagtuyok. Kung ang sensor nagtrabaho, ang resistensya mausab ug ang mas taas nga rotation speed, mas ang resistensya mausab.
8. Ang multimeter mobalhin sa mode sa pagsukod sa boltahe ug ang pagsukod gikuha.
9. Sa tulin nga rotation sa ligid nga 1 rpm. Ang timailhan kinahanglan nga anaa sa han-ay sa 0,25 - 0,5 V. Ang mas taas nga rotation speed, mas taas ang boltahe.
10. Ang tanan nga mga sensor gisusi sa parehas nga pagkasunod-sunod.

Dugang pa, ang tibuok wiring harness gitawag tali sa usag usa aron masiguro nga walay short circuit.

Kinahanglang hinumdoman nga ang disenyo ug kahulogan sa atubangan ug likod nga mga axle sensor lahi.

Base sa datos nga nakuha sa panahon sa mga pagsukod, ang operability sa sensor gitino:

• ang timailhan ubos sa naandan: ang sensor dili magamit;
• gamay kaayo o hapit zero nga timailhan sa pagsukol - ang coil circuit nagtuyok;
• kung ang bundle gibawog, ang indikasyon sa resistensya mausab - ang mga wire strands nadaot;
• ang timailhan sa pagsukol moadto sa infinity: usa ka break sa konduktor o kinauyokan sa induction coil.

Kinahanglan nimo mahibal-an kung, sa panahon sa mga diagnostic, ang mga pagbasa sa pagsukol sa usa sa mga sensor sa ABS lahi kaayo sa uban, nan kini sayup.

Sa dili ka pa magsugod sa pag-rattling sa mga wire sa harness, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang pinout sa control module plug. Dayon ang mga koneksyon sa mga sensor ug ang ECU giablihan. Ug pagkahuman niana, mahimo ka magsugod sa sunud-sunod nga pag-ring sa mga wire sa bundle sumala sa pinout.

Pagsusi sa ABS sensor gamit ang oscilloscope

Ang usa ka oscilloscope mahimo usab nga gamiton aron mahibal-an ang kahimtang sa mga sensor sa ABS. Bisan pa, angay nga hinumdoman nga kini nanginahanglan pipila nga kasinatian niini. Kung ikaw usa ka avid radio amateur, dili kini lisud, apan ang usa ka yano nga layko mahimong adunay daghang mga kalisud. Ug ang panguna mao ang gasto sa aparato.

Ang ingon nga aparato mas angay alang sa mga espesyalista ug mga agalon sa mga sentro sa serbisyo ug mga istasyon sa serbisyo. Bisan pa, kung ikaw adunay ingon nga aparato, kini usa ka maayong katabang ug makatabang sa pag-ila sa mga malfunction dili lamang sa sistema sa ABS.

Ang usa ka oscilloscope nagpakita sa usa ka electrical signal. Ang amplitude ug frequency sa kasamtangan gipakita sa usa ka espesyal nga screen, aron makakuha ka og tukmang impormasyon mahitungod sa operasyon sa usa ka partikular nga elemento.

Mao nga ang pagsulay magsugod sa parehas nga paagi sama sa usa ka multimeter. Diha lamang sa koneksyon nga punto sa multimeter, usa ka oscilloscope ang konektado. Ug mao nga ang pagkasunod-sunod mao ang:

• ang ligid sa suspension nagtuyok sa frequency nga gibana-bana nga 2 - 3 ka rebolusyon matag segundo;
• Ang mga pagbasa sa vibration girekord sa dashboard.

Human mahibal-an ang integridad sa ligid, kinahanglan nga magsugod ka dayon sa pagsusi gikan sa atbang nga bahin sa ehe. Dayon ang nakuha nga datos gitandi ug base niini ang mga konklusyon gikuha:

• basta ang mga pagbasa medyo parehas, ang mga sensor naa sa maayong kahimtang;
• ang pagkawala sa usa ka lakang nga panghitabo kung ang usa ka gamay nga signal sa sine gitakda nagpakita sa normal nga operasyon sa sensor;
• Ang usa ka lig-on nga amplitude nga adunay mga peak nga kantidad nga dili molapas sa 0,5 V sa katulin nga gihisgutan sa ibabaw nagpakita nga ang sensor naa sa maayong kahimtang.

Pagsusi nga walay mga instrumento

Ang pasundayag sa mga sensor sa ABS mahimo usab nga susihon pinaagi sa presensya sa usa ka magnetic field. Aron mahimo kini, ang bisan unsang butang nga puthaw gikuha ug gipadapat sa lawas sa sensor. Kini kinahanglan nga mobira sa diha nga ang ignition on.

Kinahanglan usab nimo nga susihon pag-ayo ang sensor mismo ug ang lugar sa pag-instalar niini kung adunay kadaot. Ang kable kinahanglan dili mabuak, mapikas, mabuak, ug uban pa. Ang sensor connector kinahanglan nga dili oxidized.

Importante nga mahibal-an nga ang presensya sa hugaw ug oksihenasyon makatuis sa signal sa sensor.

konklusyon

Aron mahibal-an ang mga sensor sa sistema sa ABS, dili kinahanglan nga moadto sa usa ka tindahan sa pag-ayo sa awto, mahimo kini nga independente sa kinahanglan nga mga himan. Bisan pa, aron makuha ang tibuuk nga litrato, kinahanglan nimo ang husto nga hugpong sa kahibalo ug pipila ka libre nga oras.

Mga paagi sa pagsusi sa ABS sensor

Ang mga sensor sa ABS adunay hinungdanon nga papel sa operasyon sa sistema sa pagpreno sa awto - ang kahusayan sa pagpreno ug ang hapsay nga operasyon sa yunit sa kinatibuk-an nagdepende kanila. Ang mga elemento sa sensor nagpadala sa datos sa lebel sa rotation sa mga ligid ngadto sa control unit, ug ang control unit nag-analisar sa umaabot nga impormasyon, nagtukod sa gitinguha nga algorithm sa mga aksyon. Apan unsa ang buhaton kung adunay mga pagduhaduha bahin sa kahimsog sa mga aparato?

Mga timailhan sa pagkadaot sa aparato

Ang kamatuoran nga ang sensor sa ABS adunay sayup gisinyasan sa usa ka timailhan sa panel sa instrumento: kini nagsiga kung ang sistema gipalong, gipalong bisan sa gamay nga pagkadaot.

Ang ebidensya nga ang ABS mihunong sa "pagpanghilabot" sa mga preno:

• Ang mga ligid kanunay nga naka-lock ubos sa bug-at nga braking.
• Wala'y kinaiya nga pagtuktok nga adunay dungan nga pagkurog kung gipugos ang pedal sa preno.
• Ang dagum sa speedometer naa sa luyo sa pagpatulin o wala gyud molihok gikan sa orihinal nga posisyon niini.
• Kung mapakyas ang duha (o daghan pa) nga sensor sa panel sa instrumento, ang indicator sa parking brake mosiga ug dili mapalong.

Ang indikasyon sa ABS sa dashboard nagpaila sa pagkadaot sa sistema

Unsa ang akong buhaton kung ang indikasyon sa ABS sa dashboard sa awto dili molihok nga husto? Dili nimo kinahanglan nga usbon dayon ang sensor, kinahanglan nimo una nga susihon ang mga aparato; kini nga pamaagi mahimo nga independente, nga wala mogamit sa mga serbisyo sa taas nga bayad nga mga agalon.

Mga pamaagi sa pagsusi sa kahimsog

Aron mahibal-an ang kahimtang sa bahin, naghimo kami usa ka serye sa mga aksyon aron madayagnos kini, gikan sa yano hangtod sa komplikado:

1. Atong susihon ang mga piyus pinaagi sa pag-abli sa bloke (sa sulod sa kompartamento sa pasahero o sa kompartamento sa makina) ug pagsusi sa katugbang nga mga elemento (gipakita sa manwal sa pag-ayo / operasyon). Kung makit-an ang nasunog nga sangkap, pulihan namon kini og bag-o.
2. Atong tan-awon ug susihon:
   • integridad sa konektor;
   • mga kable alang sa mga abrasion nga nagdugang sa risgo sa usa ka mubo nga sirkito;
   • kontaminasyon sa mga bahin, posible nga eksternal nga mekanikal nga kadaot;
   • pag-ayo ug pagkonektar sa yuta sa sensor mismo.

Kung ang mga lakang sa ibabaw dili makatabang sa pag-ila sa usa ka malfunction sa aparato, kinahanglan nga susihon kini sa mga aparato - usa ka tester (multimeter) o usa ka oscilloscope.

Tester (multimeter)

Alang sa kini nga pamaagi sa pag-diagnose sa sensor, kinahanglan nimo ang usa ka tester (multimeter), mga panudlo alang sa pag-operate ug pag-ayo sa awto, ingon man ang PIN - mga wiring nga adunay espesyal nga mga konektor.

Gihiusa sa aparato ang mga gimbuhaton sa usa ka ohmmeter, ammeter ug voltmeter

Tester (multimeter) - usa ka himan alang sa pagsukod sa mga parameter sa kuryente, nga naghiusa sa mga gimbuhaton sa usa ka voltmeter, ammeter ug ohmmeter. Adunay mga analog ug digital nga mga modelo sa mga himan.

Aron makuha ang kompleto nga kasayuran bahin sa pasundayag sa sensor sa ABS, kinahanglan nga sukdon ang resistensya sa circuit sa aparato:

1. Ipataas ang sakyanan gamit ang jack o ibitay sa elevator.
2. Kuhaa ang ligid kon kini makababag sa pag-access sa device.
3. Kuhaa ang tabon sa kahon sa pagkontrol sa sistema ug idiskonekta ang mga konektor gikan sa controller.
4. Gikonektar namon ang PIN sa multimeter ug ang kontak sa sensor (ang mga konektor sa sensor sa likod nga ligid nahimutang sa sulod sa kompartamento sa pasahero, sa ilawom sa mga lingkuranan).

Gikonektar namo ang PIN sa tester ug ang kontak sa sensor

Ang mga pagbasa sa aparato kinahanglan nga katumbas sa datos nga gitakda sa manwal alang sa pag-ayo ug operasyon sa usa ka partikular nga awto. Kung ang pagsukol sa aparato:

• ubos sa minimum nga threshold - ang sensor sayup;
• nagkaduol sa zero - short circuit;
• dili lig-on (paglukso) sa takna sa paghugot sa mga alambre - usa ka paglapas sa kontak sa sulod sa mga kable;
• walay katapusan o walay mga pagbasa - cable break.

Atensyon! Ang pagsukol sa mga sensor sa ABS sa atubangan ug likod nga mga ehe lahi. Ang mga operating parameter sa mga himan gikan sa 1 hangtod 1,3 kOhm sa una nga kaso ug gikan sa 1,8 hangtod 2,3 kOhm sa ikaduha.

Giunsa pagsusi gamit ang oscilloscope (nga adunay wiring diagram)

Gawas pa sa pagdayagnos sa kaugalingon sa sensor nga adunay usa ka tester (multimeter), mahimo kini nga susihon sa usa ka labi ka komplikado nga aparato - usa ka oscilloscope.

Gisusi sa aparato ang amplitude ug oras nga mga parameter sa signal sa sensor

Ang usa ka oscilloscope usa ka himan nga nagtuon sa amplitude ug mga parameter sa oras sa usa ka signal, nga gidisenyo aron tukma nga mahibal-an ang mga proseso sa pulso sa mga electronic circuit. Kini nga aparato nakamatikod sa dili maayo nga mga konektor, mga sayup sa yuta ug pagkaguba sa wire. Ang pagsusi gihimo pinaagi sa biswal nga obserbasyon sa mga vibrations sa screen sa aparato.

Aron masusi ang sensor sa ABS gamit ang oscilloscope, kinahanglan nimo:

1. Bug-os nga i-charge ang baterya aron maobserbahan ang pag-ubos sa boltahe (spike) sa mga konektor o lead sa panahon sa pagsukod.
2. Pangitaa ang touch sensor ug idiskonekta ang ibabaw nga konektor gikan sa bahin.
3. Ikonektar ang oscilloscope sa usa ka outlet sa kuryente.

Pagkonektar sa device ngadto sa ABS sensor connector (1 - gear rotor; 2 - sensor)

Ang kahimtang sa ABS sensor gipakita sa:

• parehas nga amplitude sa pagbag-o sa signal sa panahon sa pagtuyok sa mga ligid sa usa ka ehe;
• ang pagkawala sa amplitude beats sa diha nga ang pagdayagnos sa usa ka sinusoidal signal sa usa ka ubos nga frequency;
• pagmintinar sa usa ka lig-on ug uniporme nga amplitude sa signal oscillations, nga dili molapas sa 0,5 V, sa diha nga ang ligid nagtuyok sa usa ka frequency sa 2 rpm.

Palihug timan-i nga ang oscilloscope usa ka medyo komplikado ug mahal nga himan. Ang modernong teknolohiya sa kompyuter nagpaposible sa pag-ilis niini nga device sa usa ka espesyal nga programa nga gi-download gikan sa Internet ug gi-install sa usa ka regular nga laptop.

Pagsusi sa usa ka bahin nga walay instrumento

Ang pinakasayon ​​​​nga paagi sa pag-diagnose sa usa ka hardwareless device mao ang pagsusi sa solenoid valve sa induction sensor. Ang bisan unsang produkto nga metal (screwdriver, wrench) gipadapat sa bahin diin gi-install ang magnet. Kung ang sensor dili makadani niini, kini adunay depekto.

Kadaghanan sa modernong automotive anti-lock braking system adunay function sa self-diagnosis nga adunay error output (sa alphanumeric coding) sa on-board computer screen. Mahimo nimong masabtan kini nga mga simbolo gamit ang Internet o ang manwal sa instruksiyon sa makina.

Unsa ang buhaton kung adunay namatikdan nga pagkaguba

Unsa ang buhaton sa sensor sa ABS kung adunay nakit-an nga malfunction? Kung ang problema mao ang aparato mismo, kinahanglan kini ilisan, apan sa kaso sa mga kable sa kuryente, mahimo nimo nga ayohon ang problema sa imong kaugalingon. Aron mapasig-uli ang integridad niini, gigamit namo ang "welding" nga pamaagi, pag-ayo nga giputos ang mga lutahan gamit ang electrical tape.

Kung ang suga sa ABS moabut sa dashboard, kini usa ka tin-aw nga timaan sa problema sa sensor. Ang gihulagway nga mga aksyon makatabang sa pag-ila sa hinungdan sa pagkaguba; bisan pa, kung ang kahibalo ug kasinatian dili igo, mas maayo nga kontakon ang mga master service sa awto. Kung dili, ang dili makabasa nga pagdayagnos sa kondisyon, inubanan sa dili husto nga pag-ayo sa aparato, makapakunhod sa pagka-epektibo sa anti-lock braking system ug mahimong mosangput sa usa ka aksidente.