Dekalinate ug paglimpyo sa balbula
Mga sulod
Tutorial: Pagdisassemble, Paglimpyo ug Pag-bypass sa mga Valve
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Car Model Restoration Saga: Episode 12
Ang problema sa internal combustion nga mga makina mao ang wala masunog nga mga hydrocarbon nga mopuyo sa combustion chamber sa makina ug mo-kristal sa kainit aron mahimong carbon residue. Kini mao ang tinuod nga kontaminasyon nga makabalda sa husto nga paglihok sa makina, uban sa unang resulta sa pagkawala sa gahum ingon man sa balbula wear. Busa, kinahanglan nga limpyohan o mas tukma nga decalamine aron ang makina mobalik sa normal nga operasyon.
Ang intake valve, orihinal man o custom, mahal. Magdahom gikan sa 40 ngadto sa 200 euros alang sa usa ka balbula, depende sa pagkahimo ug materyal niini. Mao nga angayan, labi na kung nabungkag na ang makina, nga maggahin ug oras didto sa paglimpyo ug pag-ayo niini. Ang balbula usa ka gamay nga bahin, apan kini naglangkob sa daghang mga bahin nga adunay kaugalingon nga kahulugan.
Ang among 4-silindro nga makina adunay 16 ka balbula. Kini katumbas sa matag gamay nga lingin nga gipakita sa litrato sa gibungkag nga ulo sa silindro. Hunahunaa ang gasto, o hinoon ang pagtipig pinaagi sa pagkaon.
Sa kasukwahi, dili ko gusto nga mingawon sa akong kaugalingon kung nanglimpyo o nag-disassembling / nag-assemble. Dugang pa, gikinahanglan ang usa ka espesyal nga himan sa pag-unpack sa tubod ug pagtangtang niini.
Maayo na lang, bisan pa sa akong kapakyasan, nga kanunay naghasol kanako, nahimamat nako ang matahum nga mga tawo. Si Edouard, ang buotan nga mekaniko sa Rollbiker sa Boulogne, Billancourt, nagtanyag kanako sa iyang tabang. Sa iyang maalamon ug mahigalaon nga tambag nga ako moadto sa iyang balay, silindro ulo sa kamot, alang sa usa ka accelerated mekanikal nga kurso ug sa usa ka demonstrasyon sa bug-os nga pagpanglimpyo ug overtaking sa usa ka balbula. Importante ang ilang kahimtang sa polusyon ug dili kaayo hayag ang ilang panagway, tan-awon nato kung unsa ang mahimo sa atong halangdon nga chef ug mekaniko gikan sa Boulogne.
Gipakitaan ko niyag mga lihok, gipakalma ko ug gilabay sa dakong kaligoanan para makat-on kog langoy. Maayo pa, mabination siyang naghatag sa gikinahanglang mga himan aron ako siyang ihatod balik sa garahe aron makaapil. Papasalamata siya sa usa ka libo ka beses. Mao nga mobiya ako nga adunay usa ka spring loaded valve tappet ug winding. Sa laing bahin, ang lapping paste naa sa pribilihiyo nga resort ZX6R 636, diin tapuson namo ni Alex ang maniobra. Alang sa wala pa nahibal-an, gisusi nako kini nga panudlo sa detalye.
Piho nga mga himan sa pagpangita
Ang gipahiangay nga mga himan magamit online. Gitan-aw ko, kung sakali.
Ang spring loaded compressor valve gipakita sa base nga presyo nga gibana-bana nga 20 euros. Rate diin ang balbula lapping rate kinahanglan idugang. Kini usa ka tasa sa pagsuyop nga nagtapot sa hawla sa balbula (ang ulo niini) ug gigamit sa pag-pivot niini padulong sa iyang kaugalingon aron mahimo ang hingpit nga selyo taliwala sa pagkab-ot niini (ang bahin nga nakontak sa ulo sa silindro) ug ang lawas sa sulud. ulo sa silindro. Sa panguna adunay duha ka modelo sa mga rod: usa ka manwal nga ilaga ug usa ka ilaga nga mapasibo sa usa ka drill o compressor. Ang mga presyo gikan sa 5 hangtod 300 euro ... Alang kanako kini usa ka klasiko, aron mapadayon ang usa ka maayong pagbati sa pagsukol ug lugas sa panahon sa friction.
Sa tinuud, kinahanglan naton idugang ang bantog nga lapping paste sa pagmaniobra. Kini magtugot sa duha ka contact surface sa pagpahiangay, pagwagtang niini ug pagwagtang niini kanunay ug sa bisan unsang dula. Busa, bisan unsa nga risgo sa leakage. Kini nga operasyon kritikal ug ang peeling paste mahimong duha ka klase: coarse-grained ug fine-grained. Sa akong kahimtang, ang maayong lugas nakahimog katingalahan. Among gibutang kini sa ibabaw sa usa ka gamay nga sa "polish" niini ug tuyok kini, tuyok kini hangtud nga kamo mobati sa bisan unsa nga dugang nga pagsukol gikan sa balbula, hangtud nga ang tanan slides sa, nga nagpakita sa hamis nga nawong. Maayo, nahibal-an kana.
Mga lakang sa pagpalagsik sa mga balbula
Balik sa garahe aron makaapil sa ubang 15 ka balbula. Dayag nga, sa mas yano nga mga termino, ang 636 adunay 4 nga mga balbula matag silindro (duha ka intake nga mga balbula, 2 nga tambutso) ug busa usa ka kinatibuk-an nga 16 nga mga balbula nga kinahanglan ipanghatag pag-usab. Gipakita kanako ni Edward ang usa kanila, nga nagtan-aw kon sa unsang paagi ang tanan mahimong maayo, mao nga ako adunay 14 ka butang nga buhaton. Misaad siya nga kapoy ug peligro, dili.
Gikan sa unang nangagi nga mga kahadlok, gibati nako nga komportable. Ang pag-ayo kanila maoy usa ka makapahimuot nga operasyon. Gitandog niini ang mga balbula sa kinauyokan sa bisikleta. Nagkinahanglan kini og katukma, focus, luwas nga mga lihok, ug usa ka mapugsanon nga teknik nga dali nga dalisay samtang ang kalipay nagdugang.
Kuhaa ang matag balbula nga adunay usa ka balbula nga puno sa spring nga compressor
Simple ra ang pagdumala. Gibutang nako ang cylinder head nga "ubos". Busa, ang mga balbula nahimutang sa "karpet" nga kilid sa workbench ug kanunay nga gihuptan nga lig-on sa lugar pinaagi sa pagduso sa ilang tubod batok sa cylinder head wall.
Gipahimutang nako ang usa ka valve lifter nga awtomatik nga nagsentro sa iyang kaugalingon sa dihang akong higpitan ang clutch niini. Ang lingin ug haw-ang nga bahin, mobile, naa sa kontak sa "cup" nga nagkupot sa mga crescents. Ang lain anaa sa pikas bahin sa ulo sa silindro. Samtang gihugot nako ang gakos, gipugos niya ang tasa (ang tasa nga nagpahugot sa mga yawe) ug gi-compress ang valve spring. Gipagawas niini ang mga yawe (nga gitawag usab nako nga mga crescent), nga kasagaran nagkupot sa ikog sa balbula sa lebel sa pagdugo nga gihatag alang sa ilang pagbutang.
Kini usa ka matang sa prinsipyo sa kriterya sa minahan nga gihuptan sa pressure, mga tubod hangtod nga naigo nimo ang goma o takup.
Ang balbula natural nga nahulog ug akong gitukod pag-usab pinaagi sa pag-isa sa ulo sa silindro. Aron dili mawala ang crescent moon, nagpagawas ko og spring compressor. Mga binilanggo na usab sila. Mahimo usab sila nga tangtangon aron mapadali ang umaabot nga pag-ikyas. Aw, sa kaso lang, nangutana ko, bisan kung lisud kaayo ang pagpahisalaag kanila sa pagbungkag, mahimo naton kini paliton pagbalik, gikan sa 2 hangtod 3 euro ... matag usa.
Pagpasinaw sa balbula
Niini nga punto, sa higayon nga ang matag balbula madisassemble ug matangtang gikan sa lawas (unsa ka matahum nga kwarto, bisan pa!), hinayhinay nako kini nga ibalik sa drill chuck (wired o cordless) ug ibalik ang akong ulo! Usa ka carousel nga mohaum sa okasyon sa usa ka maayong pagkahait nga kahoy nga pait. Ang usa ka himan alang sa pag-decal sa gawas sa balbula mahimo usab nga gamiton, apan wala ako'y kemikal nga solusyon o bisan unsa nga epektibo sama sa akong ginabuhat karon. Walay kahadlok sa pag-atake sa istruktura: kini lig-on gikan sa solid. Sa laing bahin, ako nag-amping pag-ayo sa mga ngilit sa balbula: ayaw pag-atake kanila, sama sa lingkuranan (ubos). Dayag nga ang pagkuha og litrato gamit ang duha ka kamot dili sayon sa pag-ilustrar sa punto, apan nakuha nimo ang ideya.
Nalipay ko sa pagtan-aw kung giunsa nako pagpahiangay ang balbula sa luyo sa chuck. Nagkinahanglan kini og 5 ngadto sa 10 ka minuto matag balbula, depende sa kondisyon niini ug sa mga pag-amping nga akong gihimo. Gipabilhan nako ang pagpangita sa husto nga rotation mode nga epektibo aron ma-adjust ang tukma nga katulin aron makuha ang mga timbangan ug mga nahabilin. Literal nga midagan ko, gipino ang lihok. Nag-obserbar ko, nagtuon kog maayo, nag-obserbar ko, in short, ganahan ko!
Pag-ilis sa Tail Valve Seal
Kung ang balbula nahibalik sa orihinal nga porma niini (maayo kaayo!), Panahon na nga ibalik kini sa lugar, gitugyan nako ang tahas kay Alex. Siya ang responsable sa pag-ilis ug pag-ilis sa mga valve tail seal. Gibutang niya kini sa iyang balay nga wala gibalik ang crescent moon. Gitugotan kini nga libre nga magtuyok sa palibot sa axis sa ikog.
Mga punoan sa balbula
Kinahanglan nimong ibutang ang stem suction cup ibabaw sa valve head ug i-install ang undergravel (ubos ug beveled nga bahin sa valve head) gamit ang rubbing dough gamit ang imong tudlo.
Sama sa gisugyot sa ngalan, ang tahas niini mao ang paggamit sa duha nga mga ibabaw nga kontak aron hingpit nga magkatugma ug maghimo usa ka lig-on nga selyo. Giunsa nato pagkahibalo nga kini nahimo?
Gipahigayon ang frictional nga kalihukan (alternating rotations gikan sa wala ngadto sa tuo), ang balbula anaa sa dapit sa lawas niini. Sa sinugdan, imong gibati pinaagi sa tukog sa tukog ingon sa usa ka bagis.
Usa ka lugas nga mawala samtang ang mga ibabaw motakdo ug ang minasa molihok. Kini usa ka matang sa pagpasinaw nga nagpahapsay sa mga ibabaw. Sa diha nga ang balbula patinates sama sa mantekilya, ang pagliko kompleto. Aron mabatonan ang putli nga kasingkasing, mahimo nimong sulayan kini kausa pinaagi sa pagbalik sa pipila ka minasa: wala na ang lugas.
Isip pahinumdom, si Alex, usa ka apprentice mechanic sa iyang freshman year sa usa ka motorcycle mechanic school sa Angoulême, nagbakasyon sa balay. Bug-os, kugihan, iyang giseryoso ang buluhaton. Usa ka kinahanglanon nga kaseryoso alang sa ingon nga operasyon, hinungdanon. Ang balbula nga moliko, moluag o unsa pa, ug patay ang makina. Ang pagtrabaho nga managsama nagtugot kanamo nga maglingawlingaw nga magkauban.
Dali, 10-15 ka minuto nga pagtambal ... nga adunay balbula! Ug adunay 14 ... ipasa nako si Alex, ang lihok napudpod sa kadugayan. Hinay-hinay, gamit ang seaming, lapping paste ug elbow oil himuon nga hapsay. Nagtuo kami nga kami si Cro Magnon nga naningkamot sa pagpasiga sa kalayo kung among ibalik ang sungkod sa among mga kamot, samtang kami mosaka ug paubos aron masiguro nga kini hingpit nga gibutang. Kini mahitabo matag karon ug unya, apan pag-usab, ang aksyon makapadani.
Pagbawi sa Crescent
Busa, mahimo natong ibalik ang mga crescent sa lugar, ug kini dili kanunay sayon: kini lagmit nga tilted. Ang usa ka gamay nga screwdriver makatabang sa pag-orient kanila ug pagpagaan sa sitwasyon. Pag-amping nga ibalik ang tanan sa lugar: ang balbula nga tail seal nga nag-bounce, o ang mga crescents nga naghimo sa baril, ug kami daotan: kini buhian ang balbula ngadto sa combustion chamber, ug didto ... hello, kadaot.
Pagsulay sa pagtulo sa ulo sa silindro
Kung ang tanan nga mga balbula naa sa lugar ug wala na sa serbisyo, mapamatud-an nga ang gipataas nga ulo sa silindro maghimo usa ka hingpit nga sirado ug wala’y selyado nga wanang. Naghatag sila og maayo nga compression ingon man maayo nga pagkasunog ug pagbakwit sa mga gas gikan sa pagbuto nga nahimo sa spark plug. Aron mahimo kini, niining higayona akong ibalik ang ulo sa silindro ug ang mga balbula nga nagtudlo sa langit ug ibubo ang gasolina sa tunawan. Kung nakita nako sila nga nagdagayday sa pikas nga bahin, sa lingkuranan sa trabaho o sa tela, adunay problema ug kinahanglan nimo nga susihon ang husto nga pagbutang sa balbula o balika ang labi ka dugay ug gipadapat ang lapping sa usa ka labi ka agresibo nga paste, coarse grain aron magsugod. ug unya pinong lugas. Kung dili pa kana molihok, kinahanglan naton hunahunaon ang pag-ilis sa (mga) balbula nga gipangutana, o pag-usab sa ulo sa silindro, o pag-ilis niini, o ... pagsinggit og maayo nga shot.
Kung walay mahitabo, nagpasabot kini nga maayo ang tanan. Ug sa akong kaso, maayo ang tanan. Usa ka gamay nga kadaugan aron matagamtaman sama sa mga gutlo nga gigugol sa pagbansay sa "karaan" nga bug-at nga mekaniko, ug kadtong gipaambit kang Alex. Alang kanako, siyempre, usa usab kini ka mekaniko: exchange.
Mahimo natong ipataas ang ulo sa silindro ug pag-apod-apod. Ipadayon…
Hinumdomi
- Ang pagsusi sa kahimtang sa mga balbula usa ka dugang kung ibalik ang makina
- Ang pag-ilis sa mga seal sa balbula sa ikog mas sayon kaysa kini paminawon ug ilabi na nga girekomenda sa higayon nga moabut ka didto.
- Ang kapilian sa pag-drill mahimong dili ang labing akademiko, apan kini napamatud-an sa iyang kaugalingon
- Ayaw isagol ang mga balbula o ibalik kini sa ilang orihinal nga lugar
- Limpyo lamang ang tumoy sa balbula, pagtagad sa utlanan, ang bypass mag-atiman sa uban
Aron malikayan
- Dili maayo nga pagsaka sa crescent nga nagkupot sa mga balbula
- I-assemble ang coiled o leaking valve
- Gamita ang drill sa dili parehas nga katulin ug kusog kaayo (kinahanglan ang ubos nga tulin)
- Nadaot nga balbula (bisan kung dili kini kadali ...)
- Ibalik ang balbula nga ikog
Mga Himan:
- Spring Loaded Compressor Valve,
- organizer,
- cordless o cordless drill,
- Rodar
- paglapdos sa minasa
