Pagsulay sa pagsulay Chevrolet Tahoe

Ang dako ug dili matarog nga Tahoe nahimong labi nga nakolekta ug dili na mahisama sa usa ka bangka nga naglawig sa mga balud.

Ang hugpong sa mga pulong, nga nagsugod sa pagdrayb sa presentasyon sa bag-ong Chevrolet Tahoe, nakadani nga makaintriga: “Una, kinahanglan ka magmaneho sa usa ka Ford. Apan sa US, kini ang Ford Expedition nga mao ang panguna nga kakompetensya sa bag-ong Tahoe, ug kini nga kamatuuran nabalaka kaayo sa GM. Labi pa nga ang drayber sa pagsulay sa likud sa ligid sa Expedition klaro nga maliputon - gisulayan niya nga ibutang ang kanto nga labi ka kalit ug gipasa ang mga bugdo sa pagsulay nga labi ka dali kaysa sa Tahoe. Ang usa ka kahon nagdagan sa punoan sa usa ka Ford, bisan kung dali buhaton ang usa nga wala ang ingon nga mga limbong.

Ang usa ka mubu nga pagsakay sa pasahero agi sa Milford Proving Grounds sa gawas sa Detroit bahin sa pag-ila sa bag-ong Tahoe. Sa parehas nga oras, ang mga test car gitabunan pa sa camouflage sa gawas ug sa sulod - Ang Tahoe ug ang igsoon nga si Suburban opisyal nga ipakita lamang sa gabii sa parehas nga adlaw. Bisan pa, igo na kini alang sa una nga impresyon, labi na nga ang Ford Expedition makatabang sa paghimo niini.

Ang mga hiniusa, lungag, balud, liko ug aspalto nga lainlain ang grado sa pagpreserba - ang higanteng lugar sa pagbansay sa Milford adunay tanan nga kinahanglan nimo aron mapahiangay ang chassis. Ug dali kini nga mabato ang mga pasahero bisan kung adunay kusug nga aparador sa vestibular. Ang hinay nga suspensyon nga "Ford" ug ang mga paningkamot sa drayber ni Jim naghimo sa ilang trabaho.

Ang Tahoe, sa una nga pagtan-aw, nagtimaan sa mga lutahan nga labi ka lisud, apan wala makamatikod nga gamay ra, ug diin ang Ford mokurog sa wala’y kusog nga masa, hinay nga mikaylap. Puli-puli ug kung nagpreno, ang Chevrolet nahimong labi nga nakolekta ug dili na mahisama sa usa ka bangka nga nagbuy-od sa mga balud. Gikuha sa sport mode ang kahumok sa sopa, apan nagdugang pipila ka dagway sa kahinam sa pagkontrol sa higante.

Ug ang tanan salamat sa bag-ong chassis: likod nga independente nga suspensyon imbis nga usa ka matay-og nga padayon nga ehe ug suspensyon sa hangin nga adunay kombinasyon sa mga tag-iya nga shock absorber sa Magnetic Ride.

Ang mga shock absorber nga adunay magnetorheological fluid kanunay nga nagbantay sa kahimtang sa dalan ug karon gibag-o ang ilang mga kinaiya labi ka paspas salamat sa mga bag-ong electronics ug usa ka hugpong nga sensor sa accelerometer

Ang suspensyon sa hangin nagpadayon ang kanunay nga gitas-on sa lawas ug gitugotan ka nga usbon ang clearance sa yuta sa sulud sa 100 milimeter. Ang Tahoe crouches 51mm alang sa usa ka dali nga pagsakay ug gipaubus ang ground clearance sa 19mm sa taas nga tulin gikan sa sukaranan nga posisyon sa lawas. Sa wala nga dalan, mosaka kini sa 25 mm ug sa parehas nga kantidad kung ang mas ubos nga linya sa pagpadala gipaandar.

Ang camouflage sa mga test car mahigpit nga nagtabon sa atubangang bahin, apan giklaro nga ang lawas sa Tahoe wala magbag-o. Ang mga linya nahimong mas higpit, ang lapad nga haligi sa likud sa tailgate naputol gikan sa atop, ug usa ka kink ang nagpakita sa linya sa sill. Ang nagtabon nga atubangan nga tumoy wala usab gihimo nga mga sorpresa. Ang laraw sa awto mahimo’g mahunahunaan sa nahilambigit nga Tahoe pickup nga Chevrolet Silverado, nga gipakita pila ka tuig na ang nakalabay.

Bisan pa, sa gabii sa presentasyon, kini ang laraw sa atubangan sa bag-ong mga SUV nga katingala. Sa tinuud, nawala sa Tahoe ang duha ka andanag nga optika, bisan ang mga LED bracket sa ilawom sa mga suga suga nga gipakita sa kini nga pirma. Ang mga taglaraw sa Chevrolet ingon og nakakita sa Mitsubishi ug X-face ni Lada, nga nagsugyot sa ilang kaugalingon nga bersyon. Ang labi ka dako nga Suburban gihimo sa parehas nga istilo, apan karon mahimo kini mailhan dili lamang sa gipadako nga likud nga overhang - ang linya sa sill sa SUV tul-id, samtang sa Tahoe adunay kini kink.

Ang Tahoe, kung itandi sa nangaging henerasyon nga awto, mitubo sa 169 mm hangtod sa 5351 mm. Ang wheelbase mitubo sa 3071 mm - 125 mm pa. Ang gilay-on sa taliwala sa mga ehe sa Suburban misaka sa 105 mm, ug ang gitas-on sa pagtandi sa gisundan niini nagdugang sa 32 mm lamang. Nag-una ang pagtaas sa ikatulong laray ug punoan. Ilabi na kini nga mamatikdan sa usa ka labi ka daghang awto. Ang Suburban gallery mahimong tawgon nga luag, ug sa luyo sa likud sa ikatulong laray adunay usa ka lapad nga punoan nga adunay usa ka volume nga 1164 ka litro. Sa Tahoe, ang ikatulo nga laray mas higpit, ug ang punoan sa likod niini mas gamay - "lamang" 722 ka litro.

Ang tungatunga nga laray alang sa mga SUV parehas, apan ang mga lingkoranan mahimong ibalhin sa paayon, pareho sa bersyon nga adunay managlahi nga mga lingkuranan, ug sa bersyon nga adunay usa ka solidong sopa. Ang likud sa ikatulo ug ikaduha nga laray gipilo sa mga buton. Ang pagbag-o sa profile sa frame - oo, ang bayanan gipreserbar sa ilawom sa lawas - gihimo nga posible nga mubu ang salog sa mga awto.

Ang sulud nga panapton sa bag-ong Tahoe ug Suburban karon labi ka maluho kaysa labi kadaghan nga status nga Cadillac Escalade: usa ka kadagaya sa humok nga mga panel nga adunay pagtahi, usa ka labi ka natural nga hitsura nga kahoy. Ang mga yawi kasagaran pisikal, ug bisan ang 10-tulin nga "awtomatiko" gikontrol sa mga buton, ug ang klasiko nga poker us aka butang kaniadto. Ang hilit nga awtomatik nga pagbalhin dali nga mapahimutang sa tuo sa manibela, apan ang pagkontrol nagkinahanglan pa og batasan. Mao nga, ang "drive" ug "reverse" nga mga buton kinahanglan nga igabit sa imong tudlo, ug ang nahabilin - pug-on.

Ang sistema sa multimedia bag-o, adunay taas nga pasundayag ug maayo nga lebel sa seguridad batok sa mga pag-atake sa cyber. Gisuportahan niini ang mga Apple ug Android device, ug ang mga update mahimo ibubo sa hangin, sama sa pipila ka Tesla. Gawas sa 10-pulgada nga touchscreen sa atubangan, ang likod nga mga pasahero adunay duha pa nga mga display nga adunay diagonal nga 12,6 pulgada, ug ang matag usa mahimong magpakita sa lainlaing litrato gikan sa lainlaing mga gigikanan. Ang dashboard nagpadayon sa pagpakita daghang mga analogue dial ug gamay nga display. Ang mga nag-una nga bersyon adunay usa ka 8-pulgada nga pasundayag sa instrumento lakip ang usa ka projector sa datos sa panid sa hangin.

Ang bug-os nga mga suga sa LED standard, ingon man ang tulo ka dosena nga mga elektronik nga katabang. Sa bag-o - usa ka taas nga resolusyon nga sistema sa pagtan-aw sa tibuuk nga resolusyon, maingon man usa ka likud nga pahimangno sa pedestrian sa likod. Padayon nga alerto sa Tahoe ang drayber pinaagi sa pag-vibrate sa kutson sa driver's seat. Giingon sa GM nga kadaghanan sa mga pumapalit gusto ang kini nga klase nga pahibalo sa mga beep ug mga timailhan.

Ang Tahoe nakakuha aktibo nga mga flap sa radiator, nga nagpalambo sa aerodynamics, ug ang mga makina nga gasolina nga V8 gisangkapan sa usa ka advanced nga silindro nga sistema nga gisira. Bisan pa, ang mga motor mismo wala kaayo nagbag-o - kini ang naandan nga labing ubos nga walo ka poste nga adunay gidak-on nga 5,3 ug 6,2 ka litro nga adunay duha ka balbula matag silindro. Nag-uswag sila matag usa 360 ug 426 ka litro. uban sa. ug gihiusa sa us aka 10-tulin nga "awtomatiko".

Pagkahuman sa usa ka taas nga pahulay sa ilawom sa hood sa Tahoe ug Suburban, ang diesel mibalik - usa ka tulo ka litro nga linya sa linya nga unom nga adunay 281 horsepower. Ug ang mga Amerikano wala pa makasulti bisan usa ka pulong bahin sa mga bersyon sa kuryente o mga hybrids. Bisan pa, gipahibalo sa GM ang mga plano nga makahimo og mga pickup sa kuryente sa usa ka planta sa Detroit - dili kung dili kaysa pagtubag sa Elon Musk.

Ang mga Amerikano wala usab nabalaka bahin sa pagkunhod sa gibug-aton - ang mga sangkap sa bag-ong SUV gihimo gamit ang usa ka margin, ug ang frame makapahingangha nga baga. Daghang namuhunan ang GM sa planta sa Arlington aron mapaayo ang kalidad sa Tahoe ug Suburban. Bisan pa, ang bayanan sa mga awto dili gihapon galvanisado, ug ang pagpanalipud sa pintura dili igo alang sa agresibo nga tingtugnaw sa Rusya.

Sa US, ang Tahoe ug Suburban magsugod sa pagbaligya sa tungatunga sa 2020. Labut pa, alang sa merkado sa Amerika, ang mga SUV nga adunay likud nga ligid magmaneho ug usa ka yano nga suspensyon sa tingpamulak sa naandan nga gitanyag. Ang mga Magnetic Ride air strut ug shock absorber ang mahimong katungod sa off-road nga bersyon sa Z71 ug sa high-end High Country.

Lagmit, wala kami mga yano nga bersyon. Ang bag-ong Tahoe makaabot sa Russia sa katapusan sa sunod nga tuig, ug wala gihapon kami usa ka gipalugdang Suburban. Apan dugang sa mga makina sa gasolina, ang Chevrolet magatanyag usa ka bag-ong diesel engine alang sa among merkado.

Type	SUV	SUV	SUV
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / gitas-on), mm	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
Wheelbase, mm	3407	3071	3071
Ground clearance, mm	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Kapabilidad sa karga	1164-4097	722-3479	722-3479
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Grabe nga timbang	Н. d.	Н. d.	Н. d.
klase sa makina	Gasolina 8-silindro	Gasolina 8-silindro	6-silindro turbodiesel
Kadaghan sa nagtrabaho, l	6,2	5,3	3
Max. gahum, l. uban sa. (sa rpm)	426/5600	360/5600	281/6500
Max. cool higayon, Nm (sa rpm)	460/4100	383/4100	480/1500
Matang sa pagmaneho, pagbalhin	Puno, AKP10	Puno, AKP10	Puno, AKP10
Max. tulin, km / h	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Pagkonsumo sa gasolina (sa aberids), l / 100 km	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Presyo gikan sa, USD	Wala gipahibalo	Wala gipahibalo	Wala gipahibalo