Wood Head Cam: Single o Doble

Pag-apod-apod sa 4-stroke nga mga makina Bahin 2

Sa miaging semana nakita namon ang mga mekanismo sa pagkontrol sa balbula ug ang ilang ebolusyon padulong sa labi ka episyente nga mga sistema. Karon atong tan-awon ang Dual ACT, nga sa pagkakaron mao ang quintessential valve engine.

Sus sa mga tigpataliwala...

Bisan pa sa dagway sa usa ka overhead camshaft, adunay mga bakilid alang sa pagkontrol sa balbula, nga dili maayo. Pinaagi sa pagbutang sa 2 ka camshaft sa ibabaw sa mga balbula, mahimo silang magtrabaho nga adunay gamay o walay mga tigpataliwala. Usa ka ideya nga gipresentar sa sinugdanan pa lang sa ika-20ng siglo, kapin sa 100 ka tuig kanhi. Usa ka termino nga gihubad ngadto sa DOHC acronym sa English nga "Dual Overhead Camshaft".

Pirma: Sa usa ka dual ACT nga makina, ang mga cams nagpalihok sa mga balbula gamit ang mga tappet nga walay paggamit sa mga dump truck.

Adunay mga pusher...

Bisan pa, ang pagkawala sa usa ka intermediate nga piraso dili kompleto, tungod kay importante ang pag-adjust sa clearance sa balbula (tan-awa ang frame). Busa, ang mga pusher nga adunay baga nga mga plato gisulod aron ma-adjust ang clearance. Apan ang dugang nga gahum nga atong gusto, mas ug busa mas paspas ang pagtungha sa camshaft. Bahin nga nagbalhin sa cam / thrust point sa kontak. Ug kon mas paspas ka, mas daghan kini nga paglihok, mao nga mas dako ang diametro sa push rod. Ingon usa ka sangputanan, kini nahimong bug-at !!! Impyerno, kini gyud ang gusto namon nga likayan pinaagi sa pagwagtang sa rocker. Naglakaw kami sa mga lingin.

Pag-adjust nga tablet

Ang adjustment plate mogawas sa itom nga gunitanan (sa tumoy sa screwdriver). Mahimo usab kini nga itanom sa ilawom niini, unya kini mas gaan, apan ang camshaft kinahanglan nga tangtangon aron mapulihan kini, nga maglisud sa pag-adjust.

Nakaingon ka linget?

Busa, ang katapusan nga solusyon mao ang paggamit sa gagmay, lingin nga mga lever nga nagpalig-on sa pagbalhin sa balbula nga dili kinahanglan nga mokiling pag-ayo. Salamat sa lingin nga nawong sa kontak, ang paglihok sa punto sa pagkontak mikunhod, nga makapakunhod sa mga bahin ug makadugang sa gibug-aton. Ania ang tumoy sa taas, nga makita sa F1, sa GP nga mga motorsiklo ug sa mga top performing production bikes (sama sa BMW S 1000 RR) ...

Nahimutang sa taliwala sa camshaft ug mga balbula, giwagtang sa mga lingivator ang push rod ug gitipigan ang bililhong mga gramo alang sa pag-apod-apod sa mga makina nga adunay maayo nga performance.

Unsay sunod?

Mahimo ba nimo nga mas maayo kaysa doble nga sistema sa ACT? Oo ug dili, tungod kay karon ang tanan nga upat ka high-performance nga mga panahon naggamit niini nga teknolohiya. Bisan pa, kung ang mga ACT dili makuha, ang mga tubod nga naglangkob sa tikod sa Achilles sa mekanismo gikuha. Aron makita ang imong mga sistema sa aksyon, kinahanglan ka pa nga moadto sa GP nga motorsiklo, formula usa ... o ang dalan! Sa tinuud, aron malikayan ang kalisang sa balbula nga gihisgutan sa miaging bulan, ang mga tubod gipulihan sa bisan unsang mekanikal nga mga rocker, sama sa gibuhat sa Ducati sa iyang Desmo, o pneumatic return system. Usa ka matang sa bersyon sa Fournalès suspension nga gipadapat sa makina. Wala nay pagkaguba sa tingpamulak, wala nay kalisang, gamay nga gibug-aton ug sa katapusan mas produktibo. Gipahinungod sa taas kaayo nga tulin (17/20 rpm). Bisan pa, suportahan usab niini ang "mapintas" nga mga balaod sa cam nga naglihok sa ubos nga mga mode.

leyenda: Ang katapusang ebolusyon sa pag-apod-apod: pneumatic recall. Gipulihan niini ang mekanikal nga tubod sa usa ka silindro nga puno sa presyur nga hangin.

Kahon: Nganong i-adjust ang clearance sa balbula?

Sa paglabay sa panahon, ang epekto sa balbula batok sa lingkoranan sa katapusan mosangpot sa usa ka paghusay. Kini modala ngadto sa usa ka hinay-hinay nga pagpaubos sa balbula ngadto sa cylinder head. Sa pagkatinuod, ang tukog gibayaw ug ang inisyal nga gintang gipakunhod hangtud nga kini hingpit nga mawala. Ingon usa ka sangputanan, ang balbula, nga nagpalapad sa kainit, kanunay nga gipugos batok sa camshaft ug wala na magsira sa duct sa hangin sa hingpit nga hugot. Ubos niini nga mga kondisyon, ang sagol nga nakalingkawas sa panahon sa pagkasunog, pagsunog sa lingkoranan, nga masul-ob kaayo sa madali ug mahimong mas dili waterproof ... Dugang pa sa balbula dili na landing sa lingkoranan, wala nay kontak sa gawas sa kalibutan sa pagbakwit. kaloriya. Busa mas init pa. Ang pasundayag sa makina nagkadaot, ang konsumo ug polusyon nga pagtaas sa parehas nga oras. Ang bugnaw nga pagsugod usab lisud kaayo. Sa parehas nga oras, ang kanunay nga pagkalibang sa mga tappet sa camshaft hinungdan sa pagsul-ob sa pag-apod-apod, nga sa katapusan magbugkos. Unya kinahanglan nga ilisan ang mga pushers ug ang camshaft .... Labing maayo nga ayohon ang dula sa mga balbula sa dili pa magsugod ang kasamok!