Nagpadayon kami sa usa ka tul-id nga track - gipulihan namon ang transverse lever - mga panudlo!

Ang wishbone mao ang bahin sa steering geometry nga nagkonektar sa atubangan nga ligid sa chassis sa sakyanan. Ang wishbone mapalihok kaayo nga adunay usa ka bahin nga dula nga gihatag sa mga bearings niini. Kini nga mga bearings, o bushings, naglangkob sa usa ka piraso nga goma nga manggas nga hugot nga gipilit sa usa ka kontrol nga bukton. Kung ang goma mahimong brittle tungod sa gawas nga mga impluwensya o sobra nga pagkatigulang, ang wishbone mawad-an sa iyang kalig-on.

Depekto sa Wishbone

Ang wishbone usa ka dako kaayo nga sangkap nga hinimo sa welded metal . Hangtud nga dili kini mapailalom sa sobra nga stress o corrosion, halos walay kadaot nga mahitabo. Ang huyang nga punto niini mao ang pinugos nga mga bushings.. 

Bisan tuod kini ginama sa solidong goma, kini mahimong madunot, maliki o mawad-an sa pagkamaunat-unat sa paglabay sa panahon. Ingon sa usa ka resulta, ang control lever dili na husto nga konektado sa atubangan ligid, ug ang paglihok niini deteriorate. Hinuon, ang usa ka gisul-ob nga wishbone hinungdan sa dili gusto nga pagdula sa ligid. Ang mosunod nga mga sintomas mahimong mahitabo:

- ang sakyanan wala na mopadayon sa iyang dagan (nahugno).
Matag bugdo sa dalan maoy hinungdan sa kasaba.
— "spongy" kaayo ang pagmaneho.
- ang sakyanan adunay nagkadako nga kalagmitan sa pag-skid.
- Pagsingit sa ligid.
– nadugangan ang one-sided wear sa atubangan nga mga ligid

Sa kinatibuk-an, ang usa ka gisul-ob nga control lever labaw pa sa usa ka kasamok. Nagresulta kini sa mahal nga kadaot ug grabe nga pagkunhod sa kaluwasan sa pagmaneho. Busa, kini nga component kinahanglan nga pulihan sa walay paglangan.

Unsa imong kinahanglan?

Aron malampuson nga mapuli ang transverse nga bukton, kinahanglan nimo ang mosunod:

1 lift sa sakyanan 1 nga gearbox jack 1 torque wrench 1 set sa mga wrench 1 set singsing spanners, cranked 1 electric jigsaw (para sa bushing) 1 ka bag-ong wishbone ug 1 ka bag-ong wishbone bushing

Detection sa usa ka sayup nga transverse nga bukton

Ang usa ka depekto nga lever o usa ka depekto nga bushing dali mailhan: ang usa ka baga nga singsing sa goma porous ug liki. . Kung ang depekto tin-aw nga makaapekto sa kalidad sa pagmaneho, posible nga ang rubber bushing hingpit nga gisi. Ang paglihok sa lever pataas ug paubos gamit ang lever klaro nga magpakita sa mga liki.

Ang bushing ug control arm hugot nga konektado ug busa dili mapulihan sa tagsa-tagsa. Alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, ang bukton gilakip sa welded metal nga bahin. Kung adunay depekto, ang tibuuk nga sangkap kinahanglan nga pulihan. Tungod kay barato kaayo ang mga control levers, dili kini problema. Dugang pa, ang pag-ilis sa tibuuk nga lever labi ka dali kaysa sa pagpadayon sa sulod ug paggawas sa mga bushings.

Kaluwasan una!

Ang pag-ilis sa transverse nga bukton nanginahanglan trabaho sa ilawom sa awto. Ang pag-alsa sa sakyanan hingpit. Kung wala, gitugotan ang pag-ayo sa awto sa gipataas nga posisyon ubos sa dugang nga mga lakang sa seguridad:

– Ayaw pag-secure sa sakyanan gamit lang ang simple nga jack sa sakyanan.
- Kanunay ibutang ang angay nga suporta sa ehe sa ilawom sa awto!
– Ibutang ang handbrake, ibalhin ngadto sa gear ug ibutang ang safety wedges ilalom sa likod nga mga ligid.
- Ayaw gayud pagtrabaho nga mag-inusara.
– Ayaw paggamit ug temporaryo nga solusyon sama sa mga bato, ligid, kahoy nga mga bloke.

Deedlework lakang sa lakang nga giya

Kini usa ka kinatibuk-ang paghulagway kung giunsa ang pag-ilis sa mga wishbone, dili usa ka manwal sa pag-ayo. Gipasiugda namon nga ang pag-ilis sa transverse nga bukton usa ka buluhaton alang sa usa ka sertipikado nga mekaniko sa awto. Wala kami modawat og responsibilidad sa mga sayop nga resulta sa pagsundog sa gihulagway nga mga lakang.

1. Pagtangtang sa ligid Human ma-secure ang sakyanan sa elevator, ang ligid gikuha gikan sa apektadong kilid.

2. Pagtangtang sa mga bolts Ang koneksyon tali sa suspension arm ug sa sakyanan nagdepende sa tipo. Ang koneksyon sa tornilyo nga adunay usa ka bertikal nga tie rod, tulo ka bolts sa ligid ug duha ka bolts sa chassis komon. Ang usa ka chassis bolt patindog, ang lain pinahigda. I-lock ang nut gamit ang ring wrench aron matangtang ang bertikal nga bolt. Karon ang bolt mahimong i-unscrew gikan sa ubos.

3. Pagbulag sa wishbone Una, idiskonekta ang transverse nga bukton gikan sa kilid sa ligid. Dayon kuhaa ang pinahigda nga chassis bolt. Karon ang transverse nga bukton libre.

4. Pag-instalar og bag-ong wishbone Ang bag-ong lever gi-install puli sa daan nga sangkap. Una nakong gikonektar kini sa manibela. Ang tulo ka bolts sa hub sa sinugdan gihugot sa pipila lang ka pagliko, tungod kay ang sangkap nanginahanglan usa ka piho nga kantidad sa clearance alang sa dugang nga asembliya. Ang pinahigda nga chassis bolt karon gisal-ot ug screwed ngadto 2-3 ka turno . Ang pagsal-ot sa bertikal nga chassis bolt mahimo nga medyo malisud. Bisan pa, pag-amping nga dili madaot ang napilit nga mga bushings sa bag-ong control arm. PAHINUMDOM: Gipamub-an ang kinabuhi sa serbisyo sa usa ka bag-ong transverse link tungod sa sayop nga asembliya!Ayaw hugti ang control arm chassis bolts samtang ang atubangan nga ligid anaa pa sa hangin. Ang bukton sa kasagaran dili lig-on nga gi-lock hangtod nga ang damper sa atubangan nga ligid mapatipas ug ubos sa normal nga presyur. Kung ang lever higpitan sa dili madugay, ang kusog nga sobra nga torsional nga pwersa makaguba sa mga bushings, nga mubu sa ilang serbisyo sa kinabuhi. dili moubos sa 50% .

5. Pagdiskarga sa atubangang ligid Karon ang atubangan nga ligid gi-jack up sa usa ka gearbox jack hangtod nga ang shock absorber motipas 50%. Kini ang iyang naandan nga posisyon sa pagmaneho. Ang control arm bushing ubos sa normal nga tensyon ug dili ubos sa tensyon. Ang tanan nga mga bolts mahimo nang higpitan sa gitakda nga torque.

6. Pag-instalar sa ligid ug pagsusi sa paglinya Sa katapusan, ang atubangan nga ligid gi-install ug giayo sa usa ka gihatag nga torque. Ang pag-ilis sa usa ka transverse nga bukton kanunay naglakip sa pagpanghilabot sa steering geometry, mao nga ang sakyanan kinahanglan nga sa ulahi dad-on ngadto sa garahe aron sa pagsusi sa paglinya.

7. Pag-ilis sa transverse arm bushing Ang bushing dili kanunay kinahanglan nga ilisan. Bisan kung kini nga usa ka bahin medyo barato, lisud kaayo ang pag-ilis niini, tungod kay mahimo ra kini sa tabang sa mga espesyal nga himan. Kung wala ka andam nga himan, ang kontrol nga bukton kinahanglan lamang nga pulihan sa kinatibuk-an sa bushing nga na-pre-install.Ang control arm bush nagkonektar sa control arm nga pinahigda sa chassis. Ingon usa ka bulag nga sangkap, dili kini kanunay nga gihatag sa kontrol nga bukton. Ang transverse nga bukton kinahanglan nga bungkagon sama sa gihulagway. Dayon kini pug-on gikan sa manggas gamit ang pressure tool. Unya ang usa ka bag-ong bearing gipugos. Kung magbutang ug usa ka giayo nga wishbone, ang atubangan nga ligid kinahanglan nga idiskarga pag-usab aron malikayan ang dili gusto nga torsion sa hub. TIP: Ang usa ka depekto nga control arm bushing mahimong matangtang gamit ang jigsaw. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang usa ka pagputol sa goma hangtod sa control arm pin igo na. Ang bushing kinahanglan karon nga luag nga igo sa tensiyon aron makuha kini gikan sa kontrol nga bukton. Ang pag-instalar og bag-ong bushing sa pin maoy laing problema. Ang usa ka sikat nga pamaagi sa DIY mao ang pagmartilyo niini gamit ang usa ka dako nga wrench ug usa ka pares nga pagbunal sa martilyo. Dili namo girekomendar kini nga pamaagi. Ang hinay nga pag-slide sa usa ka vise labi ka maayo alang sa duha nga mga sangkap ug labi nga gipalugway ang kinabuhi sa kini nga sangkap, nga lisud ilisan.

Mga gasto

Usa ka bag-ong wishbone magsugod sa gibanabana. €15 (± £13). Ang pagpalit sa usa ka kompleto nga set mas barato. Ang atubangan nga ehe adunay

• - lever nga bukton
• - connecting rod
• - spherical nga dala
• - manibela
• - transverse arm bushings
• - suporta bisagra

alang sa duha ka kilid nagkantidad lang og 80 - 100 euros (± 71 - 90 pounds) . Ang paningkamot sa pag-ilis sa tanan niini nga mga bahin mao lamang ang labaw pa kay sa pag-ilis sa usa ka wishbone. Human sa pag-ilis sa bisan unsa niini nga mga bahin, ang sakyanan kinahanglan sa bisan unsa nga kaso nga susihon alang sa camber, ug busa kini mao ang bili sa paghunahuna sa pag-ilis sa tibuok axle sa usa ka go. Sa katapusan, kini nga mga sangkap nag-edad sa parehas nga oras. Kung ang usa ka wishbone magsugod nga mapakyas, ang tanan nga uban nga mga bahin sa kana nga lugar lagmit nga mosunod sa dili madugay. Pinaagi sa usa ka kompleto nga kapuli, usa ka piho nga bag-ong punto sa pagsugod ang gihimo, nga naglikay sa mga problema sa kini nga lugar sa daghang mga tuig.