Barato nga serbisyo? Susiha kon sa unsang paagi ka makadaginot

Uban sa kanunay nga pagtaas sa gasto sa pagmentinar sa sakyanan, ang mga drayber nangita og mas barato nga mga paagi aron mapabilin ang ilang sakyanan sa hustong teknikal nga kondisyon. Dili ka makadaginot sa kaluwasan, apan makagasto ka og gamay ug makamaneho gihapon og usa ka functional ug luwas nga sakyanan.

Ang bakasyon nga wala pay usa ka bulan mao ang katapusang tawag sa pag-atiman sa imong sakyanan ug buhaton kini sa makatarunganon nga presyo. Ang pagmintinar sa usa ka sakyanan sa maayo nga teknikal nga kondisyon nahimong mas ug mas mahal. Sumala sa MotoFocus.pl, tulo ka tuig na ang milabay, ang kasagaran nga Polish nga drayber migasto og PLN 1354 sa usa ka tuig sa pag-ayo ug pagmentinar sa sakyanan. Karon - labaw pa sa 1600 zł. Tungod sa managsama nga pagtaas sa mga presyo sa gasolina ug seguro, angayan nga buhaton ang tanan aron mapangatarungan kini nga gasto kutob sa mahimo. "Pagpangatarungan imbes nga biyaan kini, nga mosangput sa usa ka paspas nga pagkadaot sa teknikal nga kahimtang sa awto ug pagkunhod sa lebel sa kaluwasan niini, ug sa taas nga termino - usa ka hinungdanon nga pagtaas sa gasto sa pagwagtang sa mga depekto nga mahimong hinungdan sa pagpabaya,” nagpasiugda si Presidente Alfred Franke. Asosasyon sa mga distributor ug mga tiggama sa mga piyesa sa awto.

BASAHA USAB

Automatic transmission - ang labing kanunay nga pagkaguba

Ampingi ang brake fluid sa imong sakyanan

Sumala sa kompanya sa panukiduki sa Pransya nga GIPA, 45% na sa mga pagbisita sa mga workshop sa Europa ang mga pagpugong sa trabaho ug teknikal nga inspeksyon. Sa Poland, ang kadaghanan mao ang pagbag-o. – Dili lang kita maghulat sa dagway sa usa ka malfunction, apan sa kasagaran atong gibalewala ang unang mga timailhan sa usa ka malfunction samtang ang sakyanan naglihok. Sa diha nga adunay usa ka butang nga naguba, ang pipila ka bahin mahulog ug ang awto dili na makapadayon - nangita kami usa ka tindahan sa pag-ayo. Kung itandi sa mas naugmad nga mga nasud sa automotive, daghan pa kami nga maabut kung bahin sa kasubsob sa pagpugong sa mga inspeksyon sa awto, ”ingon ni Witold Rogowski, usa ka eksperto sa Automotive for All forum.

Ang rasyonalisasyon sa mga gasto sa pagmentinar sa sakyanan dili mahimo nga usa lamang ka pagpasagad nga kanunay nagpamenos sa kaluwasan sa pagdrayb, apan kinahanglan nga maglangkob sa pagpili sa mga independente nga mga tindahan sa pag-ayo sa sakyanan nga propesyonal nga andam alang sa pag-ayo sa sakyanan sama sa awtorisado nga mga serbisyo, apan mas barato kay kanila. - Ang mga independente nga workshop nagtanyag dili lamang mga bahin nga gimarkahan sa logo sa ilang tinuod nga tiggama (eg Bosch o Valeo), nga naghatag parehas nga mga bahin sa mga kompanya sa awto "para sa una nga asembliya", apan usab "mga bahin parehas nga kalidad", nga nagtagbo sa tanan nga mga sumbanan sa Europa. Ang mga bahin sa duha niini nga mga kategorya mas barato kaysa sa gibaligya sa mga dealership sa mga kahon nga adunay mga logo sa mga tiggama sa awto, nagpamatuod si Alfred Franke, presidente sa Association of Automotive Parts Distributors and Manufacturers. Sa Poland, sumala sa usa ka pagtuon sa MotoFocus.pl, hapit 90% sa mga drayber ang naggamit sa mga serbisyo sa mga independente nga serbisyo sa awto, ug 10% ra ang naggamit sa mga awtorisado. Kini halos katumbas sa ratio sa medyo bag-o (ubos sa 5 ka tuig) nga mga sakyanan ngadto sa mas daan nga mga sakyanan. Samtang, ang mga tag-iya bisan sa mga salakyanan nga nasakup sa garantiya sa usa ka tiggama mahimo nga luwas nga mag-outsource sa mga inspeksyon ug pag-ayo sa mga independente nga workshop, ang katungod nga gipatuman sa mga ligal nga regulasyon sa Europa sa porma sa mga panudlo sa industriya, nga sagad gitawag nga "GVO". Ang kamatuoran nga kini mapuslanon sa paggamit sa independente nga mga serbisyo sa sakyanan gipakita usab sa ubang mga datos - bisan pa ang matag ikanapulo nga drayber naggamit sa awtorisado nga mga serbisyo, ang bahin sa merkado niini nga mga serbisyo hapit 50%. Kini nagpakita nga ang ASO mas mahal kay sa independente nga mga garage.

Angayan nga hisgutan ang ubang mga datos: sa miaging 7 ka tuig, ang bahin sa mga gasto sa pagtrabaho sa presyo sa pag-ayo padayon nga nagtubo. Sa 2004, ang labor nagkantidad ug 40% sa gasto sa pag-ayo, karon kini 53%. Ang presyo sa usa ka oras sa tawo sa usa ka independente nga workshop kasagaran katunga sa kantidad sa usa ka awtorisado nga serbisyo, busa kung mogamit mga independente nga serbisyo kami nagbayad labi ka gamay.

Sa laing bahin, ang pag-postpone sa mga inspeksyon, ug labaw pa sa pag-ayo, dili makaluwas. "Kini sama sa kahimsog: ang pagpugong mas maayo kaysa tambal. Ang gasto sa periodic nga eksaminasyon ug preventive nga mga lakang mao ang kanunay nga ubos pa kay sa pagtambal sa mga espesyalista. Ang pagrepaso mahimo pa gani nga walay bayad sa okasyon sa laing serbisyo. Siyempre, alang sa mga bahin nga guba, ug ang ilang kapuli kinahanglan nga mobayad. Bisan pa, kung ang awto naghunong, mahimo kini Kini nahimo nga kinahanglan nimo nga bayran ang gasto sa pagguyod sa serbisyo. Dugang pa, ang usa ka seryoso nga malfunction, kung hingpit nga wala panumbalinga, adunay mga sangputanan - ug kinahanglan usab nga ayohon. Stress, usik-usik sa salapi ug usik-usik sa panahon, nagpasidaan Vitold Rogovsky, usa ka eksperto sa Automotive for All forum.

Kanus-a ang sakyanan labing nanginahanglan sa atong pag-atiman? Ang usa ka survey nga gihimo sa MotoFocus.pl nagpakita nga ang 43% sa mga workshop nakatala sa labing taas nga turnover sa ikaduhang quarter sa tuig. Natural kini, tungod kay kini nga panahon naglangkob sa katapusan sa labing lisud nga panahon sa operasyon sa awto - tingtugnaw, ug ang sinugdanan sa mga pagpangandam alang sa mga pagbiyahe sa nasud sa ting-init. Gipakita sa mga serbisyo nga giinterbyu nga niining panahona ang labing kanunay nga pag-ayo mao ang pagsuspinde, preno ug pag-ilis sa muffler.

Unsa ang kinahanglan nga naa sa lista sa mga butang nga susihon sa dili pa mobakasyon? Sumala sa Vitold Rogovsky, ang labing importante nga butang uban sa usa ka bug-os nga (apan molungtad ngadto sa 2 ka oras) inspeksyon mao ang pagkontrolar sa pagdula sa steering ug suspension sistema, ingon man ang kahimtang sa flexible elemento, metal-rubber joints. Ang kahimtang sa mga disc ug linings, ingon man ang mga tabon sa goma sa naglihok nga mga bahin sa sistema, kinahanglan nga susihon sa sistema sa preno. Kung ang balas makasulod didto, ang mga clamp o mga silindro mahimong mapulihan sa dili madugay. - Kinahanglan nga susihon ang nagbukal nga punto sa fluid sa preno - pagkahuman sa usa ka basa nga panahon sa tingdagdag-tingtugnaw, mahimo’g mahulog kini nga hinungdanon. Uban sa usa ka mas taas nga paglugsong, pananglitan, sa kabukiran, kini mahimong mobukal ug, isip resulta, mawad-an sa braking efficiency, - nahinumdom Witold Rogovsky, usa ka eksperto sa Automotive alang sa Tanan nga forum. Dili lamang kini makapakunhod sa kaluwasan, apan nagdugang usab sa risgo sa kaagnasan sa mga silindro ug piston sa brake circuit, pagbara ug pagpadali sa pag-ayo.

Susiha ang makina ug transmission kung adunay mga pagtulo sa cooling system o lana. Kinahanglan mo usab nga atimanon ang episyente nga suga ug - alang sa imong kaugalingon nga kahupayan ug kahimsog - ang kahimtang sa air conditioner. - Ang ubang mga drayber hingpit nga gipalong sa tingtugnaw, ug kini usa ka sayup - usahay kinahanglan nimo nga i-on kini. Ang mga modernong sistema adunay proteksyon batok sa pagsugod ug kadaot sa compressor kung adunay pagtulo sa refrigerant, apan dili lang kini bahin sa pagpuno niini. Ang nag-unang butang mao ang pagsusi sa mga pagtulo, ug dayon ilisan ang refrigerant. Alang sa kaharuhay sa pagmaneho ug bisan sa kahimsog, ang mga agianan sa bentilasyon kinahanglan nga limpyohan ug disimpektahan. Ang tingtugnaw mao ang hingpit nga panahon alang sa umog sa pagtigum, nga nagpasiugda sa pagtubo sa fungi ug bakterya, miingon si Witold Rogowski, usa ka eksperto sa Automotive for All forum.

Angayan nga susihon ang kahimtang sa mga shock absorbers. Ang labing kasagaran nga pasidaan nga timaan sa pagsul-ob mao ang pagpanuktok. Ang pagdula sa suspension sa una naghatag lamang sa dili maayo nga impresyon sa pagkawala sa katukma sa pagmaneho. Bisan pa, kini nga panghitabo mahimong mapasagdan lamang hangtod sa usa ka piho nga punto: sa pag-uswag sa mga kondisyon sa pagmaneho, gusto sa drayber nga mas paspas, ug kung unsa ang naghimo lamang nga dili maayo nga impresyon mahimo’g adunay daghang mga sangputanan, tungod kay sa usa ka kritikal nga kahimtang ang awto molihok. dili matag-an. Ang pagdula sa manibela o pagsuspinde adunay parehas nga sangputanan.

Ang pagkawala sa kaepektibo sa damper usa ka panghitabo nga ang kamahinungdanon dili mahimong sobra ang pagtantiya. Kini makaapekto dili lamang sa lebel sa kaluwasan, kondili usab sa kahimtang sa daghang uban pang mga sangkap sa sakyanan. Ang gilay-on sa pagpreno sa usa ka awto nga nagbiyahe sa katulin nga 80 km / h nga adunay mga dili molihok nga shock absorbers nagdugang sa labing menos 2-3 metros. Kon mas grabe ang coverage, mas taas ang dalan. Ang mga depekto nga shock absorbers makabalda sa ABS (nga mosangpot sa pagtaas sa gilay-on sa braking) ug ESP (nga, sa usa ka kritikal nga sitwasyon, mahimong sayop nga paghubad sa mga signal gikan sa mga sensor). Kung ang mga shock absorbers gisul-ob sa 50%, ang luwas nga tulin sa arko mahimong makunhuran sa 10%, ingon man ang katulin diin ang aquaplaning (skidding sa usa ka nipis nga layer sa tubig) mahimong mahitabo.

Human sa tanan, ang mga shock absorbers nga nawad-an sa ilang mga damping properties nag-usab sa kinaiya sa sakyanan sa paagi nga kini dili kaayo prone sa pagliko sa manibela. Dugang pa, sa usa ka sayup nga awto, ang drayber mas paspas nga gikapoy ug, ingon usa ka sangputanan, ang oras sa iyang reaksyon nagdugang sa usa ka quarter.

Dugang pa, ang dili maayo nga kahimtang sa mga shock absorbers hinungdan sa dugang nga pagsul-ob sa ubang mga sangkap ug hinungdan sa dugang nga gasto. Ang suspension spring, rubber suspension elements, ball joints, ug bisan ang steering gear o differential mas bug-at nga gikarga. Makadaot usab kini sa tread sa ligid. Mahunahunaon o wala’y panimuot (kung gipasagdan naton inspeksyon) pagpalugway sa kinabuhi sa mga dili nagtrabaho nga shock absorbers dali nga mosangpot sa kamatuoran nga ang pag-ayo dili limitado sa pag-ilis niini nga elemento sa running gear.

Sa sistema sa preno, ang mga calipers sa preno sa mga giya o mga pag-adjust sa kaugalingon sa mga brake pad kanunay nga hugaw, nga nagpamenos sa kahusayan sa pagpreno. Ang laing sangputanan mao ang dili patas, gipadali nga pagsul-ob sa friction linings ug ang panginahanglan alang sa ilang mas paspas nga pag-ilis. Ang paglimpyo niini nga mga butang sa panahon sa pag-inspeksyon makalikay sa dili kinahanglan, mas taas nga gasto.

Ang sistema sa tambutso usa sa mga sangkap nga labi ka dali nga madaot, labi na gikan sa kaagnasan. Sa katapusan, ang lining sa mga kahon sa muffler o ang mga tubo nga nagkonektar niini nabuak. Ang mga pagkurog sa mga iregularidad nagpadali sa depressurization sa flexible connector. Ang resulta mao ang dili lamang sa usa ka unpleasant tingog nga motuhop sa sulod sa sakyanan, apan usab sa pagpagawas sa tambutso gas sa usa ka dapit diin ang sakyanan wala gidisenyo alang niini. Kini mahimong mosangpot sa kamatuoran nga sila mosulod sa salon. Kung ang corrosion o uban pang kadaot mahitabo pagkahuman sa sistema, lakip ang catalytic converter, mahimo’g mosangput kini sa pagkadaot sa lambda probe ug dugang nga mga sangputanan, lakip ang kadaot sa catalytic converter ug sobra nga pagkonsumo sa gasolina. Bisan ang ingon nga usa ka yano ug daw dili importante nga malfunction, ingon nga usa ka break sa flexible hanger sa exhaust system, mahimong adunay seryoso nga mga sangputanan: kini mahimong mosangpot sa kapakyasan sa operable nga mga sangkap sa sistema ug ang panginahanglan sa pag-ilis kanila, nga nagpasabot sa wala kinahanglana nga gasto.

BASAHA USAB

Panahon sa serbisyo sa air conditioner

I-rate ang imong mekaniko

Ang mga wiper sa windshield anaa sa katapusan sa listahan sa mga butang nga nagkinahanglan og inspeksyon. Girekomenda nga ilisan kini labing menos kausa matag unom ka bulan. Sa praktis, human sa usa ka tuig, ang mga balhibo mahurot pag-ayo nga kon magtrabaho sa ulan, magbilin sila og mga lama sa bildo. Ang dugay nga paggamit sa mga wiper, kansang mga brush sa goma mogahi sa paglabay sa panahon, mahimong mosangpot sa gagmay nga mga garas sa bildo. Mahimo kini nga hinungdan sa kapoy nga pagpamalandong kung magmaneho sa gabii. Ang ilang pagtangtang pinaagi sa pagpasinaw sa bildo laing gasto, dili kanunay epektibo.

"Ang gasto sa teknikal nga pag-inspeksyon kinahanglan dili maglakip sa gasto sa parehas nga serbisyo," ingon ni Vitold Rogovsky, usa ka eksperto sa Automotive for All Forum. - Gitugotan ang mga site nga adunay suporta sa media ug nagpahigayon mga libre nga pagsusi. Bisan pa, dili kini bahin sa ilang gasto. Ang matag sakyanan adunay problema. Ang gasto sa pagtangtang niini usa ka lugar diin adunay tinuod nga mga kalainan sa presyo. Ang usa ka independente nga serbisyo mahimo usab nga magsusi nga libre. Bisan pa, ang gasto sa mga bahin nga kinahanglan ilisan mahimo’g 2 ka beses nga mas ubos.