Ang motto ni Musk mao ang pagkat-on gikan sa mga kauban, apan lakaw nga mag-inusara!

Ang Tesla CEO nga si Elon Musk sa walay duhaduha usa sa mga innovator sa industriya. Sukad nga siya nagdagan sa labing mahal nga tiggama sa awto sa kalibutan sulod sa 16 ka tuig. Bisan pa, ang iyang mga aksyon nagpatin-aw nga siya nagsalig sa parehas nga estratehiya sa pagpalambo sa kompanya - nakig-alyansa siya sa mga kompanya nga nagpalambo sa mga teknolohiya nga kulang sa Tesla, nakakat-on gikan kanila, ug dayon gibiyaan sila ug gidawat sila ingon iyang mga kauban. dili sila gusto nga magrisgo.

Karon si Musk ug ang iyang tem nag-andam nga mohimo usa pa nga lakang, nga maghimo sa Tesla nga usa ka independente nga kompanya sa outsourcing. Ang umaabot nga kalihokan sa Adlaw sa baterya magpakita sa mga bag-ong teknolohiya alang sa paghimo og barato ug lig-on nga baterya. Salamat sa ila, ang mga de-kuryenteng salakyanan sa brand makahimo sa pag-indigay sa presyo sa mga labi ka barato nga gasolina nga awto.

Ang mga bag-ong disenyo sa baterya, komposisyon ug mga proseso sa paggama mao ra ang pipila sa mga pag-uswag nga magtugot sa Tesla nga makunhuran ang pagsalig niini sa dugay nang kauban nga Panasonic, giingon sa mga pamilyar sa mga katuyoan ni Musk. Lakip kanila mao ang usa ka kanhi top manager nga gusto nga magpabilin nga dili mailhan. Siya lig-on nga si Elon kanunay nga naningkamot alang sa usa ka butang - nga walay bahin sa iyang negosyo nagdepende ni bisan kinsa. Usahay kini nga estratehiya malampuson, ug usahay nagdala kini og mga kapildihan sa kompanya.

Si Tesla karon nakigtambayayong sa Panasonic sa Japan, LG Chem sa South Korea ug Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) sa China sa pag-uswag sa baterya, nga ang tanan magpadayon nga molihok. Apan sa parehas nga oras, kini ang kompanya nga Musk nga nagkontrol sa paghimo sa mga cell sa baterya, nga usa ka hinungdanon nga sangkap sa mga baterya alang sa mga de-koryenteng awto. Mahitabo kini sa mga pabrika ni Tesla sa Berlin, Alemanya, nga padayon pa nga gitukod, ug sa Fremont, USA, diin nag-upa na si Tesla sa daghang mga eksperto sa uma.

"Wala’y pagbag-o sa among relasyon sa Tesla. Ang among koneksyon nagpabilin nga lig-on, tungod kay dili kami usa ka supplier sa baterya alang sa Tesla, apan usa ka kauban. Magpadayon kini sa paghimo og mga inobasyon nga makapauswag sa among produkto, ”komento ni Panasonic.

Sukad sa pagkuha sa kompanya kaniadtong 2004, ang katuyoan ni Musk mao ang pagkat-on nga igo gikan sa mga panag-uban, pagkuha, ug pag-hire og mga talento nga inhenyero. Gibutang dayon niya ang tanan nga yawe nga teknolohiya sa ilawom sa kontrol ni Tesla aron makahimo usa ka laraw sa pagtrabaho aron makontrol ang tanan gikan sa pagkuha sa kinahanglan nga hilaw nga materyales hangtod sa katapusan nga produksiyon. Ang Ford nagbuhat og susama sa Model A niadtong 20s.

"Nagtuo si Elon nga mapaayo niya ang tanan nga gihimo sa mga tigsuplay. Nagtuo siya nga mahimo ni Tesla ang tanan sa kaugalingon niini. Sultihi siya nga adunay usa ka butang nga sayup ug siya diha-diha dayon nagpasya nga buhaton kini, ”komento sa kanhing CEO nga si Tom Messner, nga karon nagpadagan sa usa ka kompanya sa pagkonsulta.

Siyempre, kini nga pamaagi magamit sa panguna sa mga baterya, ug ang katuyoan ni Tesla mao ang paghimo niini sa ilang kaugalingon. Balik sa Mayo, gitaho sa Reuters nga ang kompanya ni Musk nagplano sa pagpaila sa barato nga mga baterya nga adunay marka hangtod sa 1,6 milyon nga kilometro. Dugang pa, ang Tesla nagtrabaho aron direktang mahatagan ang mga batakang materyales nga gikinahanglan sa paghimo niini. Sila mao ang medyo mahal, mao nga ang kompanya sa pagpalambo sa usa ka bag-o nga matang sa cell kemikal, sa paggamit sa nga modala ngadto sa usa ka seryoso nga pagkunhod sa ilang gasto. Ang bag-ong kaayo automated nga mga proseso sa paghimo makatabang usab sa pagpadali sa produksiyon.

Ang pamaagi sa maskara dili limitado sa mga baterya. Samtang si Daimler usa ka una nga namuhunan sa Tesla, ang punoan sa kompanya nga Amerikano aktibo nga interesado sa teknolohiya sa German automaker. Lakip sa mga niini ang mga sensor nga makatabang sa pagpadayon sa awto sa awto. Ang mga inhenyero sa Mercedes-Benz nakatabang sa pag-integrate sa kini nga mga sensor, ingon man mga camera, sa Tesla Model S, nga hangtod karon wala pa’y ingon nga teknolohiya. Tungod niini, gigamit ang software gikan sa Mercedes-Benz S-Class.

"Nahibal-an niya kini ug wala magpanuko sa paghimo sa usa ka lakang sa unahan. Gihangyo namo ang among mga inhenyero sa pagpusil sa bulan, apan ang Musk midiretso sa Mars. ", miingon ang usa ka senior nga Daimler engineer nga nagtrabaho sa proyekto.

Sa parehas nga oras, ang pagtrabaho kauban ang ubang una nga mamumuhunan sa Tesla, ang Japanese Toyota Group, nagtudlo sa Musk nga usa sa labing hinungdanon nga mga lugar sa modernong industriya sa automotive - pagdumala sa kalidad. Labaw pa niana, ang iyang kompaniya nakadani sa mga ehekutibo gikan sa Daimler, Toyota, Ford, BMW, ug Audi, ingon man usab sa talento gikan sa Google, Apple, Amazon, ug Microsoft, nga nakahimog dakong kontribusyon sa pagpalambo sa Tesla.

Bisan pa, dili tanan nga mga relasyon natapos nga maayo. Kaniadtong 2014, gipirmahan ni Tesla ang usa ka kontrata kauban ang taghimo og sensor sa Israel nga si Mobileye aron mahibal-an kung giunsa ang paglaraw sa usa ka sistema sa pagmando sa kaugalingon. Nahimo kini nga sukaranan alang sa autopilot sa taghimo nga de-kuryenteng Amerikano nga sakyanan.

Ang Mobileye mao ang nagpalihok sa likud sa orihinal nga autopilot ni Tesla. Ang duha nga mga kompanya nahugno sa usa ka iskandalo sa 2016 diin ang usa ka drayber sa Model S namatay sa usa ka aksidente samtang ang iyang awto nag-autopilot. Unya ang presidente sa kompaniya sa Israel nga si Amon Shashua, miingon nga ang sistema wala gilaraw aron matabunan ang tanan nga posible nga mga sitwasyon sa mga aksidente, tungod kay kini nagsilbi nga makatabang sa drayber. Direkta niyang giakusahan si Tesla nga nag-abuso sa teknolohiya.

Pagkahuman sa pagbulag sa kompanya nga Israeli, nagpirma si Tesla og usa ka kontrata sa kompanya nga Amerikano nga Nvidia aron makahimo og usa ka autopilot, apan usa ka pagbulag dayon nga misunod. Ug ang hinungdan nga gusto ni Musk nga maghimo sa iyang kaugalingon nga software alang sa iyang mga awto aron dili magsalig sa Nvidia, apan gigamit gihapon ang pila ka teknolohiya sa imong kauban.

Sa miaging 4 ka tuig, nagpadayon si Elon sa pagkuha mga kompanya nga high-tech. Nakuha niya ang wala mailhi nga mga kompanya sama sa Grohmann, Perbix, Riviera, Compass, Hibar Systems, nga nakatabang sa Tesla nga maugmad ang automation. Gidugang niini si Maxwell ug SilLion, nga naghimo og teknolohiya sa baterya.

“Daghang nakat-onan ang Musk gikan niining mga tawhana. Gikuha niya ang daghang impormasyon kutob sa mahimo, unya mibalik ug gihimo ang Tesla nga mas maayo nga kompanya. Kini nga pamaagi mao ang sentro sa kalampusan niini, ”miingon si Mark Ellis, usa ka senior consultant sa Munro & Associates nga nagtuon sa Tesla sa daghang mga tuig. Ug sa ingon, labi nga gipatin-aw kung ngano nga ang kompanya ni Musk naa sa kini nga lugar karon.