Mga diagnostic ug pag-ayo sa mga bayanan sa awto

Niini nga artikulo, atong tan-awon pag-ayo ang mga kapilian alang sa pag-diagnose ug pag-ayo sa mga bayanan sa sakyanan sa dalan, ilabi na, mga kapilian sa pag-align sa mga frame ug pag-ilis sa mga bahin sa frame. Atong hisgotan usab ang mga frame sa motorsiklo - ang posibilidad sa pagsusi sa mga sukat ug mga teknik sa pag-ayo, ingon man ang pag-ayo sa mga nagsuporta nga istruktura sa mga salakyanan sa dalan.

Sa hapit tanan nga aksidente sa trapiko sa kadalanan, nahiuyon kita sa kadaot sa lawas. mga bayanan sa salakyanan sa dalan. Bisan pa, sa daghang mga kaso, ang pagkadaut sa frame sa salakyanan nahinabo usab tungod sa dili husto nga operasyon sa salakyanan (pananglitan, pagsugod sa yunit nga adunay rotated steering axle sa tractor ug dungan nga pag-jam sa tractor frame ug semi-trailer tungod sa lateral nga dili parehas. yuta).

Mga bayanan sa salakyanan sa dalan

Ang mga frame sa mga salakyanan sa dalan mao ang ilang pagsuporta nga bahin, diin ang tahas niini mao ang pagkonektar ug pagmentinar sa kinahanglan nga posisyon sa tagsatagsa nga bahin sa pagpasa ug uban pang bahin sa salakyanan. Ang termino nga "mga bayanan sa mga salakyanan sa kalsada" karon kanunay nga makit-an sa mga salakyanan nga adunay usa ka chassis nga adunay frame, nga pangunahan nga nagrepresentar sa usa ka grupo sa mga trak, semi-trailer ug trailer, mga bus, ingon man usa ka grupo sa makinarya sa agrikultura (kombinasyon, mga tractor ), maingon man pipila ka mga awto nga wala’y dalan. kagamitan sa dalan (Mercedes-Benz G-Class, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender). Ang bayanan sagad nga gilangkuban sa mga profile sa asero (kasagaran U- o I-shaped ug adunay gibag-on nga sheet nga mga 5-8 mm), nga gikonektar sa mga weld o rivet, nga adunay mga koneksyon sa tornilyo.

Ang mga punoan nga buluhaton sa mga bayanan:

• ibalhin ang pwersa sa pagmaneho ug pwersa sa pagpreno sa ug gikan sa paghatud,
• lig-ona ang mga ehe,
• pagdala sa lawas ug pagkarga ug pagbalhin sa ilang gibug-aton sa ehe (gahum nga pag-andar),
• makahimo sa pagpaandar sa planta sa kuryente,
• siguruha ang kahilwasan sa mga tripulante sa awto (elemento sa passive safety).

Kinahanglanon sa bayanan:

• pagkagahi, kusog ug pagka-flexible (labi na bahin sa pagyukbo ug pag-ayo), pagkakapoy nga kinabuhi,
• ubos nga gibug-aton,
• wala’y panagbangi bahin sa mga sangkap sa salakyanan,
• taas nga kinabuhi sa serbisyo (resistensya sa kaagnasan).

Ang pagbulag sa mga bayanan sumala sa prinsipyo sa ilang laraw:

• ribbed frame: naglangkob sa duha ka mga longhitudinal nga sagbayan nga konektado sa mga transverse beam, mahimo’g hulma ang mga longhitudinal beam aron tugotan nga mabuthan ang mga wasay,

Frame sa gusok

• diagonal frame: naglangkob sa duha ka mga longhitudinal poste nga konektado sa mga transverse beam, taliwala sa istruktura adunay usa ka parisan nga mga dayagonal nga nagdugang sa pagkagahi sa bayanan.

 

Diagonal nga bayanan

• Ang crossframe "X": naglangkob sa duha nga mga miyembro sa kilid nga naghikap sa usag usa sa tunga, ang mga miyembro sa krus nagpalayo gikan sa mga miyembro sa kilid ngadto sa mga kilid,

Cross frame

• likod nga bayanan: naggamit sa suporta nga tubo ug oscillating axles (pendulum axles), imbentor Hans Ledwinka, teknikal nga direktor sa Tatra; kini nga bayanan unang gigamit sa usa ka pasahero nga sakyanan Tatra 11; kini gihulagway pinaagi sa igo nga kalig-on, ilabi na sa torsional nga kalig-on, mao nga kini mao ang ilabi na nga angay alang sa mga sakyanan uban sa gituyo nga off-road driving; wala magtugot sa flexible nga pag-instalar sa makina ug mga bahin sa transmission, nga nagdugang sa kasaba tungod sa ilang mga vibrations,

Rear frame

• punoan nga bayanan nga bayanan: gitugotan ang dali nga pag-instalar sa makina ug gitangtang ang disbentaha sa miaging disenyo,

Balik nga bayanan

• platform frame: kini nga klase nga istraktura usa ka pagbalhin taliwala sa usa ka kaugalingon nga nagsuporta nga lawas ug usa ka bayanan

Ang frame sa plataporma

• lattice frame: Kini usa ka selyo nga metal nga istraktura nga lattice nga makita sa labi ka moderno nga mga lahi sa mga bus.

Ang frame sa lattice

• mga bayanan sa bus (wanang sa kawanangan): naglangkob sa duha ka mga sulud nga mga kuwadrong bayanan nga nahimutang usa sa taas sa usa pa, nga konektado sa mga bertikal nga pagbulag.

Frame sa Bus

Pinauyon sa pipila, ang terminong "road vehicle frame" nagtumong usab sa pagsuporta sa kaugalingon nga frame sa lawas sa usa ka de pasaheroan nga awto, nga hingpit nga nagtuman sa pag-andar sa pagsuporta sa frame. Kasagaran kini gihimo pinaagi sa welding stampings ug sheet metal profiles. Ang una nga mga salakyanan sa paghimo nga adunay pagsuporta sa kaugalingon nga mga lawas nga tanan nga asero mao ang Citroën Traction Avant (1934) ug ang Opel Olympia (1935).

Ang mga punoan nga kinahanglanon mao ang mga sona sa luwas nga pagkabag-o sa atubang ug likud nga mga bahin sa bayanan ug sa lawas sa tibuuk. Ang giprograma nga pagkagahi sa epekto kinahanglan nga mosuhop sa enerhiya sa epekto ingon kaepektibo kutob sa mahimo, nga mosuhop niini tungod sa kaugalingon nga pagkabag-o, mao nga naantala ang pagkabag-o sa sulud mismo. Sa kasukwahi, gahi kini kutob sa mahimo aron mapanalipdan ang mga pasahero ug mapadali ang ilang pagluwas pagkahuman sa usa ka aksidente sa trapiko. Ang mga kinahanglanon sa pagkagahi nag-uban usab sa resistensya sa epekto. Ang mga longhitudinal beam sa lawas adunay mga embossed notch o gibawog aron pagkahuman sa epekto kini nga deformed sa husto nga direksyon ug sa husto nga direksyon. Ang lawas nga nagsuporta sa kaugalingon nagtugot sa pagkunhod sa kinatibuk-ang gibug-aton sa awto hangtod sa 10%. Bisan pa, nag-agad sa karon nga kahimtang sa ekonomiya sa kini nga sektor sa merkado, sa praktis, ang pag-ayo sa mga frame sa trak gipatuman, ang presyo sa pagpalit nga labi ka taas kaysa sa mga de pasaheroan nga awto, ug kung kinsa nga mga kostumer ang kanunay nga gigamit alang sa komersyo (transport ) mga kalihokan. ...

Kung adunay mga grabe nga kadaot sa mga de pasaheroan nga awto, giklasipikar kini sa ilang mga kompanya sa seguro ingon nga kinatibuk-ang kadaot ug busa dili sagad mag-ayo. Ang kini nga kahimtang adunay usa ka kritikal nga epekto sa mga baligya sa mga bag-ong managsama nga pampasaherong salakyanan, nga nakakita sa hinungdanon nga pagkunhod sa miaging mga tuig.

Ang mga frame sa motorsiklo sagad nga gipuno alang sa mga tubular profile, nga ang atubang ug likud nga mga tinidor nga pivotally nga gitaod sa bayanan nga gihimo. Pagkuha sa pag-ayo sumala niana. Ang pag-ilis sa mga bahin sa frame sa motorsiklo sa kadaghanan kusganon nga gidili sa mga tigbaligya ug mga sentro sa serbisyo sa kini nga klase nga kagamitan tungod sa mga potensyal nga potensyal nga peligro sa kaluwasan alang sa mga nagmotorsiklo. Sa kini nga mga kaso, pagkahuman sa pagdayagnos sa bayanan ug pag-ila sa usa ka dili maayong pagtrabaho, girekomenda nga pulihan ang bag-ong bayanan sa motorsiklo og bag-o.

Bisan pa, ang lainlaing mga sistema gigamit aron sa pagdayagnos ug pag-ayo sa mga bayanan alang sa mga trak, awto ug motorsiklo, diin ang usa ka kinatibuk-ang ideya gihatag sa ubus.

Mga diagnostic sa mga frame sa salakyanan

Pagsusi ug pagsukod sa kadaot

Sa mga aksidente sa trapiko sa kadalanan, ang bayanan ug mga bahin sa lawas gipailalom sa lainlaing mga lahi sa mga karga (sama pananglit sa presyur, tensyon, baluktot, torsion, strut). ang ilang mga kombinasyon.

Depende sa lahi nga epekto, ang mga musunud nga deformation sa frame, frame sa salog o lawas mahimong mahitabo:

• Pagkahulog sa tungatunga nga bahin sa bayanan (pananglitan, sa usa ka ulo nga pagbangga o pagbangga sa likud nga bahin sa awto),

Pagkapakyas sa tungatunga nga bahin sa bayanan

• pagduso sa frame (nga adunay panguna nga epekto),

Ipataas ang frame

• lateral displaced (epekto sa kilid)

Pagkahawa sa kilid

• pagtuyok (pananglitan, pagtuyok sa awto)

Nagtuyoktuyok

Ingon kadugangan, ang mga liki o liki mahimong makita sa materyal nga bayanan. Bahin sa ensakto nga pagsusi sa kadaot, kinahanglan nga mag-diagnose pinaagi sa visual nga inspeksyon ug, depende sa kabug-at sa aksidente, kinahanglan usab nga sukdon ang frame sa awto sumala niana. iyang lawas.

Pagpugong sa biswal

Kauban niini ang pagtino sa kadaot nga hinungdan aron mahibal-an kung kinahanglan sukdon ang salakyanan ug unsang pag-ayo ang kinahanglan buhaton. Depende sa kabug-at sa aksidente, ang awto gisusi alang sa kadaot gikan sa lainlaing mga panan-aw:

1. Panlawas nga kadaot.

Kung susihon ang usa ka awto, kinahanglan susihon ang mga mosunud:

• kadaot sa deformation,
• ang gidak-on sa mga lutahan (pananglitan, sa mga pultahan, bumper, bonnet, compart sa bagahe, ug uban pa) nga mahimong magpakita sa pagkabag-o sa lawas ug busa kinahanglan nga sukdon,
• gamay nga mga deformation (pananglitan, mga protrusion sa daghang mga lugar), nga mailhan sa lainlaing pagsalamin sa kahayag,
• kadaot sa baso, pintal, liki, kadaot sa mga ngilit.

2. Makadaot sa frame sa salog.

Kung nakamatikod ka nga adunay pagdugmok, pagliki, pagtuyok, o wala’y simetrya sa pag-inspeksyon sa salakyanan, sukda ang awto.

3. Nadaot sa sulud.

• mga liki, pagpisil (alang niini kanunay nga kinahanglan nga bungkagon ang lining),
• pagpaubus sa seat belt pretensioner,
• pagpakatag mga airbag,
• kadaot sa sunog,
• polusyon.

3. Secondary nga kadaot

Kung nag-diagnose sa ikaduha nga kadaot, kinahanglan nga susihon kung adunay uban pa, uban pang mga bahin sa frame, acc. bodywork sama sa makina, transmission, axle mounting, steering ug uban pang mga hinungdanon nga bahin sa chassis sa sakyanan.

Pagtino sa han-ay sa pag-ayo

Ang kadaot nga gitino sa panahon sa panan-aw nga inspeksyon natala sa sheet sa datos ug ang mga kinahanglanon nga pag-ayo pagkahuman gitino (pananglitan kapuli, pag-ayo sa bahin, pagbag-o sa bahin, pagsukot, pagpintal, ug uban pa). Ang kasayuran giproseso dayon sa usa ka computerized nga programa sa pagkalkula aron mahibal-an ang ratio sa gasto sa pag-ayo sa oras nga kantidad sa awto. Bisan pa, kini nga pamaagi kasagaran gigamit sa pag-ayo sa mga bayanan nga light frame, tungod kay ang pag-ayo sa mga frame sa trak labi ka lisud nga masusi gikan sa paglinya.

Mga diagnostic sa frame / lawas

Gikinahanglan nga mahibal-an kung ang deformation sa nagdala nahinabo, acc. salog nga bayanan. Ang pagsukod sa mga probe, mga aparato nga nakasentro (mekanikal, optiko o elektronik) ug ang mga sistema sa pagsukod nagsilbi nga paagi sa paghimo og mga pagsukod. Ang sukaranan nga elemento mao ang mga lamesa sa sukat o sukod sa pagsukat sa naghimo sa gihatag nga tipo sa awto.

Mga diagnostic sa trak (pagsukod sa frame)

Ang mga sistema sa diagnostic sa truck geometry nga TruckCam, Celette ug Blackhawk kaylap nga gigamit sa pagpraktis aron mahiling ang mga pagkapakyas (pagbalhin sa mga) frame sa suporta sa trak.

1. Sistema sa TruckCam (sukaranan nga bersyon).

Ang sistema gilaraw alang sa pagsukol ug pag-ayos sa geometry sa mga ligid sa trak. Bisan pa, posible usab nga sukdon ang pagtuyok ug pagkiling sa bayanan sa sakyanan nga adunay kalabotan sa mga kantidad sa pakisayran nga gitino sa taghimo sa salakyanan, ingon man usab sa kinatibuk-ang toe-in, ligid nga pagliko ug pagtagilid ug pagkiling sa steering axis. Kini gilangkuban sa usa ka camera nga adunay usa ka transmitter (gitaod nga adunay katakus nga magtuyok sa mga disk sa ligid gamit ang mga aparato nga adunay tulo nga bukton nga adunay masubli nga pagsentro), usa ka istasyon sa kompyuter nga adunay katugbang nga programa, usa ka nagbalhin nga yunit sa radyo ug espesyal nga nagpunting sa kaugalingon nga mga nakapakita nga mga tag-iya sa target nga gilakip sa frame sa awto.

Mga Bahin sa Sistema sa Pagsukod sa truckCam

Kaugalingon nga pagtan-aw sa aparato

Kung ang infrared beam sa transmitter moigo sa usa ka naka-focus, nakapakita nga target nga makita sa katapusan sa tag-iya sa kaugalingon nga pagsentro, makita kini balik sa lente sa camera. Ingon usa ka sangputanan, ang imahe sa gitumong nga target gipakita sa usa ka itom nga background. Ang imahe gisusi sa microprocessor sa camera ug gipadala ang kasayuran sa kompyuter, nga nakumpleto ang pagkalkula base sa tulo ka mga anggulo nga alpha, beta, anggulo sa pagtuis ug distansya gikan sa target.

Pamaagi sa pagsukol:

• nakasentro sa kaugalingon nga mga mapanag-iya nga target nga gikutup sa frame sa salakyanan (sa likud sa bayanan).
• nakita sa programa ang tipo sa salakyanan ug gisulud ang mga kantidad sa frame sa sakyanan (gilapdon sa atubangan nga bayanan, gilapdon sa likud nga bayanan, gitas-on sa tag-iya sa plate nga nagsalamin sa kaugalingon)
• uban ang tabang sa usa ka three-lever clamp nga adunay posibilidad nga balik-balik nga pagsentro, ang mga camera nakabitay sa rims sa ligid sa salakyanan
• nabasa ang target data
• Ang mga tag-iya sa kaugalingon nga nagsalamin sa salamin naglihok padulong sa tungatunga sa bayanan sa awto
• nabasa ang target data
• Ang mga tag-iya sa kaugalingon nga nagsalamin sa salamin naglihok padulong sa atubangan sa frame sa awto
• nabasa ang target data
• ang programa naghimo usa ka drowing nga gipakita ang mga pagtipas sa bayanan gikan sa mga mithi nga gigikanan sa millimeter (tolerance 5 mm)

Ang disbentaha sa kini nga sistema mao nga ang sukaranan nga bersyon sa sistema dili padayon nga pagtimbang-timbang sa mga pagtipas gikan sa mga mithi nga pakisayran, ug sa ingon, sa panahon sa pag-ayo, wala mahibal-an sa trabahante kung unsa ang gibug-aton nga kantidad sa millimeter ang mga sukat sa bayanan nga gipasibo. Pagkahuman sa pag-inat sa frame, kinahanglan nga sublion ang sukat. Sa ingon, kini nga piho nga sistema giisip sa pipila nga labi nga angay alang sa pag-ayo sa geometry sa ligid ug dili kaayo angay alang sa pag-ayo sa mga frame sa trak.

2. Ang sistema sa Celette gikan sa Blackhawk

Ang mga sistema sa Celette ug Blackhawk naglihok sa usa ka prinsipyo nga parehas sa sistema sa TruckCam nga gihulagway sa taas.

Ang sistema sa Bette ni Celette adunay usa ka laser transmitter imbis nga usa ka camera, ug ang mga target nga adunay timbangan nga millimeter nga nagpakita nga ang bayanan nga offset gikan sa pakisayran ang gitaod sa mga self-centering bracket imbis nga mga mapanudlo nga target. Ang kaayohan sa paggamit sa kini nga pamaagi sa pagsukol sa pagdayagnos sa pagbag-o sa bayanan nga makita sa trabahador sa panahon sa pag-ayo kung unsang kantidad ang gipasulabi sa mga sukat.

Sa sistema sa Blackhawk, usa ka espesyal nga aparato sa pagtan-aw sa laser ang nagsukod sa posisyon sa sukaranan sa chassis kalabot sa posisyon sa likud nga mga ligid nga adunay kalabutan sa bayanan. Kung dili kini parehas, kinahanglan nimo kini i-install. Mahimo nimo mahibal-an ang offset sa tuo ug wala nga mga ligid nga adunay kalabotan sa frame, nga nagtugot kanimo nga tukma nga mahibal-an ang offset sa axle ug ang mga pagtipas sa mga ligid niini. Kung ang mga pagtipas o pagdaliko sa mga ligid nag-usab sa usa ka gahi nga axle, nan ang pipila ka mga bahin kinahanglan nga ilisan. Kung ang mga kantidad sa ehe ug mga posisyon sa ligid husto, kini ang mga default nga kantidad diin masusi ang bisan unsang pagkabag-o sa frame. Kini adunay tulo nga mga lahi: deformation sa turnilyo, pagbalhin sa mga poste sa bayanan sa direksyon nga paayon ug mga pagtipas sa frame sa pinahigda o pinatindog nga eroplano. Ang mga target nga nakuha nga kantidad gikan sa mga pag-diagnostic naka-log, diin ang mga pagtipas gikan sa mga husto nga bili gitala. Pinauyon sa kanila, ang pamaagi sa pagbayad ug ang laraw matino, sa tabang diin matul-id ang mga deformation. Kini nga pag-andam sa pag-ayo sa kasagaran nagkinahanglan usa ka tibuuk nga adlaw.

Target sa Blackhawk

Mga Transmitter sa Laser Beam

Mga diagnostic sa awto

XNUMXD frame / gidak-on sa lawas

Nga adunay pagsukod sa XNUMXD nga bayanan / lawas, ang gitas-on, gilapdon ug simetrya ang masukod. Dili angay alang sa pagsukol sa gawas nga sukat sa lawas.

Ang salog nga bayanan nga adunay mga puntos sa pagkontrol sa pagsukod alang sa pagsukat sa XNUMXD

Point sensor

Mahimo kini gamiton aron mahibal-an ang gitas-on, gilapdon, ug sukat sa diagonal. Kung, kung sukdon ang diagonal gikan sa tuo nga atubang nga suspensyon sa ehe hangtod sa wala nga likud nga ehe, makita ang usa ka dimensional nga pagtipas, mahimo kini magpakita usa ka gisi nga frame sa salog.

Nagsentro nga ahente

Kasagaran kini gilangkuban sa tulo nga mga sungkod nga igsusukod nga gibutang sa piho nga mga puntos sa pagsukod sa bayanan sa salog. Adunay mga punting nga gipunting sa mga sungkod nga pagsukod diin mahimo nimo tumong. Ang mga frame sa pagsuporta ug mga frame sa salog angay kung ang mga punting nga gipunting nagtabon sa tibuuk nga gitas-on sa istraktura kung gipunting.

Nagsentro nga ahente

Paggamit usa ka aparato nga nakasentro

Pagsukod sa lawas sa XNUMXD

Paggamit mga sukat nga tulo ka sukat sa mga punto sa lawas, mahibal-an kini (sukdon) sa longhitudinal, transverse ug vertikal nga mga wasay. Angayan alang sa husto nga pagsukol sa lawas

Baruganan sa pagsukol sa XNUMXD

Pagtul-id sa lamesa nga adunay universal nga pagsukod nga sistema

Sa kini nga kaso, ang nadaot nga salakyanan gisiguro sa lebel sa pagpatubo nga adunay mga clamp sa lawas. Sa umaabot, usa ka tulay nga pagsukod ang gibutang sa ilalum sa salakyanan, samtang kinahanglan nga mopili tulo nga wala madaut nga mga punto sa pagsukod sa lawas, diin ang duha pareho sa longhitudinal axis sa salakyanan. Ang ikatulong punto sa pagsukol kinahanglan mahimutang kutob sa mahimo. Ang pagsakay sa karwahe gibutang sa usa ka pagsukod nga taytayan, nga mahimong tukma nga gipasibu sa tagsatagsa nga mga punto sa pagsukol ug ang mahimutang ug molihok nga sukat mahibal-an. Ang matag pagsukod nga ganghaan gisangkapan sa mga teleskopyo nga panimay nga adunay usa ka timbangan diin ang mga tip sa pagsukod gibutang. Pinaagi sa pagpadako sa mga tip sa pagsukat, ang slider mobalhin sa gisukat nga mga punto sa lawas aron ang sukod sa gitas-on mahimong tukma nga matino.

Pagtul-id sa lamesa nga adunay mekanikal nga pagsukod nga sistema

Sistema sa pagsukot sa optiko

Alang sa pagsukol sa lawas nga optiko gamit ang mga light beam, ang sistema sa pagsukol kinahanglan mahimutang sa gawas sa base frame sa leveling table. Ang pagsukol mahimo usab nga makuha nga wala ang lebel sa suporta sa tindog sa pag-level, kung ang awto naa sa usa ka baruganan o kung kini gi-jacked. Alang sa pagsukol, gigamit ang duha nga mga rod sa pagsukol, nga nahamutang sa tuo nga mga anggulo libot sa awto. Adunay sila usa ka yunit sa laser, usa ka sinag nga sinag ug daghang mga yunit sa prismatic. Ang yunit sa laser nagmugna usa ka sagbayan sa mga silaw nga nagbiyahe nga magkaparehas ug makita ra kung magkabangga sila sa usa ka babag. Ang sinag nga splitter mipahawa sa laser beam nga patindog sa mubu nga sukdanan sa tren ug sa parehas nga oras gitugotan kini nga makabiyahe sa usa ka tul-id nga linya. Ang mga bloke sa prisma mipatipas sa laser beam nga patas sa ilawom sa salog sa salakyanan.

Sistema sa pagsukot sa optiko

Labing menos tulo nga wala nadaut nga mga puntos sa pagsukot sa pabalay kinahanglan nga bitayon uban ang transparent nga mga plastik nga magmamando ug ipahiangay sa pagsukot sa sheet sumala sa katugbang nga mga elemento sa pagkonektar. Pagkahuman nga gibuksan ang yunit sa laser, ang posisyon sa mga riles sa pagsukol nagbag-o hangtod nga naigo sa suga sa suga ang gitino nga lugar sa mga tigdumala sa pagsukat, nga mahimo’g mailhan sa pula nga tuldok sa mga tigdukid. Gisiguro niini nga ang laser beam parehas sa salug sa salakyanan. Aron mahibal-an ang dugang nga sukat sa gitas-on sa lawas, kinahanglan nga magbutang dugang nga mga pagsukat sa pagmando sa lainlaing mga punto sa pagsukod sa ilawom nga bahin sa awto. Sa ingon, pinaagi sa paglihok sa mga elemento nga prismatic, posible nga mabasa ang mga sukat sa gitas-on sa mga nagsukat nga mga magmamando ug ang mga sukat sa gitas-on sa mga riles sa pagsukol. Gitandi sila dayon sa usa ka sukod.

Sistema sa pagsukod sa elektronik

Sa kini nga sistema sa pagsukat, ang angay nga mga puntos sa pagsukol sa lawas napili pinaagi sa usa ka pagsukod nga bukton nga naglihok sa usa ka giya sa bukton (o sungkod) ug adunay usa ka angay nga tip sa pagsukod. Ang ensakto nga posisyon sa mga puntos sa pagsukat gikalkula sa usa ka kompyuter sa pagsukod nga bukton ug ang gisukat nga mga kantidad gidala ngadto sa nagasukat nga kompyuter pinaagi sa radyo. Usa sa mga punoan nga taghimo niini nga klase nga kagamitan mao ang Celette, ang sistema sa pagsukat niini nga tulo ka sukod gitawag nga NAJA 3.

Ang sistema sa pagsukat sa elektronik nga telemetry nga kontrolado sa Celette NAJA computer alang sa pagsusi sa salakyanan

Pamaagi sa pagsukol: Ang salakyanan gibutang sa usa ka aparato sa pagbayaw ug gipataas aron ang mga ligid niini dili makahikap sa yuta. Aron mahibal-an ang sukaranan nga posisyon sa awto, pilion una sa us aka tulo ang wala nadaot nga mga punto sa lawas ug pagkahuman ang pagsusi ipahamtang sa mga punto sa pagsukot. Ang gisukat nga kantidad pagkahuman gitandi sa mga kantidad nga gitipig sa pagsukat sa kompyuter. Kung gisusi ang dimensional nga pagtipas, usa ka mensahe sa sayup o usa ka awtomatikong pagsulud (talaan) sa pagsulud sa proteksyon ang mosunud. Mahimo usab gamiton ang sistema alang sa pag-ayo sa (pagguyod) mga salakyanan aron kanunay nga masusi ang posisyon sa usa ka punto sa direksyon nga x, y, z, maingon man sa pagpatapok pag-usab sa mga bahin sa lawas nga lawas.

Mga bahin sa tanan nga sistema sa pagsukol sa kalibutan:

• depende sa sistema sa pagsukat, adunay usa ka espesyal nga sheet sa pagsukod nga adunay piho nga mga puntos sa pagsukod alang sa matag tatak ug klase sa salakyanan,
• Ang mga tip sa pagsukol mabalhin, depende sa kinahanglan nga porma,
• Ang mga puntos sa lawas mahimong sukdon sa yunit nga gi-install o gibuak,
• ang nakadikit nga baso sa mga awto (bisan ang liki) kinahanglan dili tangtangon sa wala pa sukdon ang lawas, tungod kay mosuhop sila hangtod sa 30% sa nagtuyok nga pwersa sa lawas,
• ang mga sistema sa pagsukol dili makasuporta sa gibug-aton sa salakyanan ug dili masusi ang mga pwersa sa panahon sa pagbag-o sa likod,
• sa pagsukod sa mga sistema gamit ang mga laser beam, likayi ang pagkaladlad sa laser beam,
• ang mga sistema sa panukiduki sa kalibutan naglihok ingon mga aparato sa kompyuter nga adunay kaugalingon nga diagnostic software.

Mga diagnostic sa motorsiklo

Kung gisusi ang mga sukat sa frame sa motorsiklo sa praktis, gigamit ang max nga sistema gikan sa Scheibner Messtechnik, nga gigamit ang mga optikal nga aparato aron masusi ang kooperasyon sa usa ka programa alang sa pagkalkula sa tama nga posisyon sa mga indibidwal nga punto sa frame sa motorsiklo.

Ang kagamitan sa diagnostic sa Scheibner

Pag-ayo sa frame / lawas

Pag-ayo sa frame sa trak

Sa pagkakaron, sa praktis sa pag-ayo, gigamit ang BPL frame straightening system gikan sa French company nga Celette ug Power cage gikan sa American company nga Blackhawk. Kini nga mga sistema gidesinyo aron maparehas ang tanan nga mga matang sa mga deformasyon, samtang ang pagtukod sa mga konduktor wala magkinahanglan sa hingpit nga pagtangtang sa mga bayanan. Ang bentaha mao ang mobile instalasyon sa towing tower alang sa pipila ka mga matang sa mga sakyanan. Ang direktang hydraulic nga mga motor nga adunay puwersa sa pagduso/pagbira nga labaw sa 20 ka tonelada gigamit sa pag-adjust sa mga sukod sa frame (pagduso/pagbira). Niining paagiha posible nga i-align ang mga frame nga adunay offset nga hapit 1 metros. Ang pag-ayo sa car frame gamit ang kainit sa deformed parts wala girekomendar o gidili depende sa instruksyon sa tiggama.

Pagtul-id sa sistema nga BPL (Celette)

Ang sukaranan nga elemento sa leveling system usa ka konkreto nga istraktura nga asero, nga giangkla sa mga angkla.

Pagtan-aw sa plataporma nga lebel sa BPL

Daghang mga puthaw nga mga puthaw (tore) ang gitugotan nga maduso ug mabira nga wala’y pagpainit, palihokon kini nga gitaod sa mga ligid nga molugway kung mubalhin ang hand pull lever, ipataas ang bar ug mahimong ibalhin. Pagkahuman buhian ang lever, ang mga ligid gisal-ut sa istraktura sa traverse (tower), ug ang tibuuk nga nawong niini naa sa salog, diin kini gilakip sa konkreto nga istraktura nga gigamit ang mga clamping device nga adunay steel wedges.

Pag-agi sa usa ka pananglitan sa pag-fastening sa usa ka istruktura sa pundasyon

Bisan pa, dili kanunay posible nga itul-id ang frame sa awto nga wala kini gikuha. Nahitabo kini depende sa kung unsang oras kinahanglan nga suportahan ang frame, matag usa. unsa nga punto ang iduso. Sa diha nga tul-id ang bayanan (pananglitan sa ubus) kinahanglan nga gamiton ang usa ka spacer bar nga mohaum taliwala sa duha ka mga poste sa bayanan.

Ang kadaot sa likud nga bayanan

Pag-ayo sa frame pagkahuman sa pagbungkag sa mga bahin

Pagkahuman sa leveling, ingon usa ka sangputanan sa reverse deformation sa materyal, makita ang mga lokal nga overhangs sa mga profile sa frame, nga mahimong tangtangon gamit ang usa ka hydraulic jig.

Pagtul-id sa lokal nga mga deformation sa frame

Ang pag-edit sa mga kabin nga adunay mga sistema sa Celette

Kung kinahanglan nga ihanay ang mga kabin sa trak, mahimo kini nga operasyon gamit ang:

• ang sistema nga gihulagway sa taas gamit ang mga towing device (pagtabok) gikan sa 3 hangtod 4 ka metro nga dili kinahanglan nga disassemble,

Paghulagway sa paggamit sa usa ka taas nga tore alang sa pagpatag sa mga cabins

•  sa tabang sa usa ka espesyal nga tul-id nga bench nga Celette Menyr 3 nga adunay duha nga upat ka metro nga tore (independente sa ground frame); Ang mga tore mahimong tangtangon ug gamiton alang sa mga towing bus atop usab sa ground frame,

Espesyal nga lingkuranan sa paglingkod alang sa mga kabin

Kusog nga cage straightening system (Blackhawk)

Ang aparato lahi gikan sa Celette leveling system, labi na, sa tinuud nga ang pagsuporta sa bayanan gilangkoban sa daghang mga sagbayan nga 18 metro ang gitas-on, diin itukod ang nag-crash nga salakyanan. Ang aparato angay alang sa tag-as nga mga salakyanan, semi-trailer, tig-ani, bus, crane ug uban pang mga mekanismo.

Ang kusog ug compressive nga kusog nga 20 tonelada o labaw pa sa panahon sa pagbalanse gihatag sa mga hydraulic pump. Ang Blackhawk adunay daghang lainlaing mga pagdugtong ug pagbira sa mga kadugtong. Ang mga tore sa aparato mahimong ibalhin sa direksyon nga paayon ug ang mga hydraulic nga silindro mahimo’g ma-install diha kanila. Ang ilang gahum sa pagguyod gidala pinaagi sa kusug nga tul-id nga mga kadena. Ang proseso sa pag-ayo nanginahanglan daghang kasinatian ug kahibalo sa mga kapit-os ug mga pagkalisud. Ang bayad sa kainit wala gyud gigamit, tungod kay makagubot kini sa istruktura sa materyal. Ang naghimo sa kini nga aparato tin-aw nga nagdili niini. Ang pag-ayo sa mga deformed nga bayanan nga wala ma-disassemble ang tagsatagsa nga mga bahin sa awto ug mga piyesa sa kini nga aparato molungtad mga tulo ka adlaw. Sa labi ka yano nga mga kaso, mahimo kini mahuman sa labing mubo nga oras. Kung kinahanglan, gamita ang mga pulley drive nga makapataas sa kusog o makapugong nga kusog ngadto sa 40 ka tonelada. Ang bisan unsang menor de edad nga pahigda nga dili managsama kinahanglan itul-id sa parehas nga paagi sa sistema sa Celette BPL.

Rovnation sa Blackhawk Station

Sa kini nga istasyon sa pag-edit, mahimo ka usab mag-edit sa istruktura nga istruktura, pananglitan, sa mga bus.

Pagtul-id sa superstruktur sa bus

Pag-ayo sa mga frame sa trak nga adunay gipainit nga deformed nga mga bahin - pag-ilis sa mga bahin sa frame

Sa mga kondisyon sa gitugutan nga mga serbisyo, ang paggamit sa mga deformed nga bahin sa pagpainit sa pag-align sa mga frame sa awto gigamit ra sa usa ka kaayo nga gikutuban, pinauyon sa mga rekomendasyon sa mga naghimo sa salakyanan. Kung ang ingon nga pagpainit nahitabo, nan, sa partikular, gigamit ang pagpainit sa induction. Ang kaayohan sa kini nga pamaagi labi pa sa pagpainit sa kalayo mao nga sa baylo nga pagpainit ang nawong, posible nga ipainit ang nadaot nga lugar nga deretso. Sa kini nga pamaagi, ang kadaot ug pagbungkag sa electrical instalar ug plastik nga mga kable sa hangin dili mahitabo. Bisan pa, adunay peligro nga pagbag-o sa istruktura sa materyal, nga mao ang pag-coarsening sa lugas, labi na tungod sa dili husto nga pagpainit kung adunay sayup nga mekanikal.

Induction heating device nga Alesco 3000 (kusog 12 kW)

Ang pag-ilis sa mga bahin sa bayanan kanunay nga gihimo sa mga kondisyon sa mga serbisyo nga "garahe", matag usa. sa diha nga pag-ayo sa mga bayanan sa awto, gidala sa ilang kaugalingon. Kauban niini ang pag-ilis sa mga deformed frame nga mga bahin (pagputol niini) ug pag-ilis niini sa mga bahin sa frame nga gikuha gikan sa lain nga wala nadaot nga awto. Sa kini nga pag-ayo, kinahanglan nga magbantay aron ma-install ug ma-welding ang bahin sa frame sa orihinal nga frame.

Pag-ayo sa mga bayanan sa de-pasaheroang awto

Ang pag-ayo sa lawas nga nagsunod sa usa ka aksidente sa awto gipasukad sa tagsatagsa nga mga puntos sa pagdugtong alang sa mga punoan nga bahin sa salakyanan (pananglitan mga ehe, makina, bisagra sa pultahan, ug uban pa). Ang tagsatagsa nga mga eroplano sa pagsukod gitino sa manggagama, ug ang mga pamaagi sa pag-ayo gipiho usab sa manwal sa pag-ayo sa awto. Sa panahon sa pag-ayo mismo, lainlaing mga solusyon sa istruktura ang gigamit alang sa mga frame sa pag-ayo nga gitukod sa salog sa mga workshops o pagtul-id sa mga bangkito.

Panahon sa usa ka aksidente sa dalan, ang lawas nagbag-o sa daghang kusog ngadto sa deformation sa bayanan. mga habol sa lawas. Kung gipaubus ang lawas, gikinahanglan nga igo nga daghang kusog ug pwersa sa pagpugong nga gikinahanglan nga gigamit sa mga aparato nga haydraktibo nga pagdali ug pagsugyot. Ang prinsipyo mao nga ang pwersa nga deformation sa likud kinahanglan nga sukwahi sa direksyon sa pwersa sa deformation.

Mga Himan sa Pag-level sa Hydraulic

Kini gilangkuban sa usa ka press ug usa ka direkta nga haydroliko nga motor nga konektado sa usa ka hose sa taas nga presyur. Sa kaso sa usa ka high pressure silindro, ang piston rod moabot sa ilalum sa aksyon sa taas nga presyon, sa kaso sa usa ka extension nga silindro, kini mobawi. Ang mga tumoy sa silindro ug sungkod sa piston kinahanglan nga suportahan sa panahon sa compression ug pagpalapad clamp kinahanglan gamiton sa panahon sa pagpalapad.

Mga Himan sa Pag-level sa Hydraulic

Pagtaas sa haydroliko (bulldozer)

Naglangkob kini sa usa ka pinahigda nga sagbayan ug usa ka haligi nga nakabitay sa katapusan niini nga adunay posibilidad nga pagtuyok, diin mahimo maglihok ang usa ka silindro sa presyur. Ang aparato sa pagpa-level mahimong magamit nga independente sa mga leveling table alang sa gamay hangtod sa medium nga kadaot sa lawas, nga wala magkinahanglan og taas kaayo nga kusog nga paningkamot. Ang lawas kinahanglan nga masiguro sa mga punto nga gitino sa manggagama nga adunay mga chassis clamp ug suporta nga mga tubo sa pinahigda nga sagbayan.

Ang mga hydraulic extension (bulldozer) nga lainlain nga lahi;

Pagtul-id sa lamesa nga adunay aparato nga pagtul-id sa haydroliko

Ang tul-id nga lingkuranan naglangkob sa usa ka lig-on nga bayanan nga mosuhop sa tul-id nga pwersa. Ang mga awto gitaod niini sa ubos nga ngilit sa sill beam gamit ang mga clamp (clamp). Ang aparato sa pag-level sa haydroliko mahimong dali nga ma-install bisan asa sa lamesa sa pagpatag.

Pagtul-id sa lamesa nga adunay aparato nga pagtul-id sa haydroliko

Ang grabe nga kadaot sa bodywork mahimo usab nga ayohon sa mga leveling bench. Ang mga pag-ayo nga gihimo sa ingon niini nga paagi labi ka kadali matuman kaysa paggamit sa usa ka haydroliko nga pagpadako, tungod kay ang pagbalhin sa deformation sa lawas mahimong mahitabo sa usa ka direksyon nga direkta atbang sa inisyal nga deformation sa lawas. Ingon kadugangan, posible nga gamiton ang lebel sa haydroliko nga gibase sa prinsipyo sa vector. Ang kini nga termino mahimong masabtan ingon usa ka lalang alang sa pagtul-id, nga mahimo mag-inat o mapugngan ang usa ka deformed nga bahin sa lawas sa bisan unsang direksyong spatial.

Pagbag-o sa direksyon sa pabalik nga pwersa sa pagpabag-o

Kung, ingon usa ka sangputanan sa usa ka aksidente, agig dugang sa pinahigda nga pagkabag-o sa lawas, ang deformation usab nahinabo ubay sa patindog nga axis niini, ang lawas kinahanglan nga makuha pinaagi sa usa ka straightening device gamit ang usa ka roller. Ang kusog nga makina dayon molihok sa usa ka direksyon nga direkta atbang sa orihinal nga pwersa sa pagpapangit.

Pagbag-o sa direksyon sa pabalik nga pwersa sa pagpabag-o

Mga rekomendasyon alang sa pag-ayo sa lawas (pagtul-id)

• kinahanglan tul-iron ang lawas sa wala pa mabulag ang dili naayo nga mga bahin sa lawas,
• kung mahimo ang pagtul-id, gihimo kini nga tugnaw,
• kung ang bugnaw nga drowing imposible nga wala ang peligro sa mga liki sa materyal, ang deformed nga bahin mahimo nga ipainit sa daghang lugar gamit ang angay nga self-generating burner; bisan pa, ang temperatura sa materyal dili molapas sa 700 ° (itom nga pula) tungod sa pagbag-o sa istruktura,
• pagkahuman sa matag pagsinina kinahanglan nga susihon ang posisyon sa mga sukod,
• aron makab-ot ang ensakto nga mga pagsukol sa lawas nga wala’y tensyon, ang istraktura kinahanglan nga gituy-od gamay kaysa sa gikinahanglan nga kadak-an alang sa pagkamaunat-unat,
• ang mga bahin nga nagdala sa mga karga nga nabuak o nabuak kinahanglan nga baylohan alang sa mga katarungan sa kahilwasan,
• ang mga chain chain kinahanglan nga masiguro sa usa ka cord.

Pag-ayo sa frame sa motorsiklo

Hulagway 3.31, Pagtan-aw sa estasyon sa pagsinina sa motorsiklo

Naghatag ang artikulo usa ka kinatibuk-ang ideya sa mga istruktura sa bayanan, mga diagnostic sa kadaot, ingon man mga modernong pamaagi sa pag-ayo sa mga bayanan ug pagsuporta sa mga istruktura sa mga salakyanan sa dalan. Gihatagan niini ang mga tag-iya sa nadaot nga mga salakyanan og abilidad nga magamit kini pag-usab nga dili kinahanglan pulihan kini mga bag-o, nga sagad moresulta sa hinungdanon nga pagtipig sa panalapi. Sa ingon, ang pag-ayo sa nadaut nga mga bayanan ug mga istruktura dili lamang pang-ekonomiya apan lakip usab ang mga benepisyo sa kinaiyahan.