Pagsulay sa pagsulay sa Renault Duster
Nagdaginot ang Diesel Duster sa gasolina ug maayo nga off-road, apan bisan pa sa klaro nga mga bentaha, sa pila ka hinungdan ang bahin sa hingpit nga pagpamaligya dili gihapon taas.
Ang Renault Duster nga adunay XNUMX-litro nga turbodiesel usa ka talagsaon nga tanyag, ug sa bahin sa badyet wala usab kini pagkonte. Crossover nga adunay all-wheel drive sa rehiyon nga usa ka milyon. Posible ba nga makatipig sa gasolina, unsa pa ang nakuha sa tag-iya sa ingon nga awto? Sa kabaliktaran, unsa ang nawala kaniya?
Ang Diesel dili kaayo gipangayo sa Russia - ang pagbahinbahin sa merkado sa lebel nga 7-8%. Kung adunay gusto niini, nan kini ang mga pumapalit daghang mga crossover ug SUV. Bisan pa, ang Renault Duster naa sa lista sa labing bantog nga mga diesel nga awto kauban ang Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado ug BMW X5. Ug bisan nagpakita sa pagtubo.
Gitanyag sa Duster ang labing barato nga diesel (109 hp) sa Russia - ang mga presyo nagsugod sa $ 12. Kini medyo barato kaysa usa ka duha ka litro (323 hp) nga gasolina nga gasolina nga adunay upat ka gulong nga awtomatiko ug awtomatikong pagbalhin. Ang bersyon sa diesel all-wheel drive pinaagi sa default ug magamit lamang sa usa ka 143-speed manual transmission. Ingon usab, ang Expession package adunay na usa ka aircon, nga ang tag-iya sa usa ka gasolina nga awto nga adunay usa ka gamay nga 6 engine (1,6 hp) ang kinahanglan nga mopalit.
Sa bisan unsang kaso, kinahanglan ka magbayad og sobra alang sa mga hinungdanon nga butang sama sa ESP ug ikaduha nga airbag sa pasahero, wala pay labot ang mga suga sa gabon ug mga ligid sa haluang metal. Ang usa ka rear view camera ug ang mga sensor sa pag-parking sa kini nga lebel dili magamit sa prinsipyo. Mao nga makatarunganon nga tan-awon ang labi ka mahal nga mga kapilian nga kagamitan, apan bisan sa kataas nga bahin sa Luxe Privilege sa kantidad nga $ 13. magbayad ka usa ka dugang nga kantidad alang sa sistema sa pagpalig-on, mga riles sa atop ug usa ka sistema sa multimedia - niining orasa uban ang camera ug mga sensor sa pag-parking. Ang pagkontrol sa klima alang sa "Duster" wala gihatag.
Gikan sa usa ka butang nga duul sa presyo, makit-an ra nimo ang bag-ong Citroen C3 Aircross - nga adunay usa ka 92-horsepower diesel engine, nagkantidad kini gikan sa $ 15. Kini tan-awon nga labi ka hayag ug maayo nga kagamitan: adunay na usa ka ESP ug unom ka mga airbag sa sukaranan. Sa parehas nga oras, ang C236 Aircross magamit ra sa front-wheel drive. Ang Diesel Nissan Qashqai usab mono-drive ug ang kantidad labing menos $ 3
Ang unom ka tulin nga "mekaniko" kanunay nga ginunting, bisan kung ang mga nag-una nga gear alang sa bersyon sa diesel gamay nga gipahaba. Sa bisan unsa nga kaso, ang pagbag-o sa mga niini sa pagkahan-ay nakakapoy kaayo: ang pagliso sa diesel engine wala’y pulus ug dili kini magdugang dinamika. Pinauyon sa pasaporte, ang ingon nga Duster nagpadali sa "gatusan" sa labaw sa 13 segundo. Kadtong naanad sa dali nga pagmaneho kinahanglan mas gusto ang 2-litro nga makina nga gasolina.
Ang pagpadali sa diesel engine igo na aron magsugod gikan sa ikaduha. Dugang pa, kung ang dalan wala’y bakilid, gipili naton bisan, kung mosaka kini, unya lahi. Dili naandan, apan angay nga mas dugay ang biyahe, tungod kay ang mga algorithm gisulat direkta sa subcortex. Naghatag kini mahikap nga tinipig: kung dili ka magdali ug pagpili sa mode nga Eco, ang konsumo mahulog sa ubos sa 6 ka litro, kung imong pagtuison o pugson ang mga trapiko, mosaka kini sa sobra sa 6 ka litro.
Posible ba nga makatipig salapi gamit ang diesel engine? Pinauyon sa Moscow Fuel Association, ang usa ka litro sa ika-95 nga gasolina sa Moscow nagkantidad og $ 0.8 sa aberids, ug ang usa ka litro nga gasolina nga diesel nagkantidad og $ 0.8. Sa ingon, sa 15 mil km, ang tag-iya sa usa ka duha ka litro nga awto mogasto gikan sa $ 640 hangtod $ 718, depende kung adunay siya "mekaniko" o "awtomatiko". Ang all-wheel drive nga "Duster" nga adunay 1,6 litro nga makina magkinahanglan og $ 627. Ang pagpuno sa sulud sa usa ka kapilian nga diesel nga adunay parehas nga mileage ug usa ka average nga konsumo nga 5,3 ka litro ang kantidad nga $ 420. Bisan kung ibubo nimo ang barato nga ika-92 nga gasolina sa usa ka crossover nga kusog sa gasolina, dili nimo makuha ang ingon nga pagtipig. Kung imong ihap ang tinuud nga gasto, ang pagtipig mogawas nga labi ka mahikap.
Komosta ang bahin sa pagpadayon? Kasagaran alang sa mga makina nga diesel ang mga agwat sa serbisyo mas mubu, apan sa kaso sa Duster parehas sila alang sa tanan nga mga bersyon - usa ka tuig o 15 ka libo ka kilometro. Ang una nga MOT mogasto og $ 122, ang sunod nga gipaabot - $ 156. Ang tag-iya sa usa ka gasolina nga awto magbayad og $ 1.2 nga mas mubu, ug ang sunod nga pagbisita mahimong mas barato alang sa awto nga adunay makina nga 2 litro, o labi ka mahal alang sa usa ka bersyon nga adunay 1,6-litro nga makina.
Bisan kinsa nga naglaraw nga magtipig salapi sa Duster kinahanglan magsunod sa kini nga mga lagda hangtod sa katapusan. Ang mga nag-develop sa B0 nga mga awto sa plataporma - Logan, Sandero ug Duster - nagtumong nga ipadayon ang ilang mga gasto kutob sa mahimo. Uban sa pagpahimutang usab sa "Duster" mihunong sa pagtan-aw sa prangka nga barato, nagsidlak sa chrome ug nakuha ang matahum nga mga optika.
Ang salon giputol pa sa yano nga plastik, ang mga buton nga gi-install dili labi ka dali, apan aron makatipig sa mga kable. Tungod niini, ang pagpangapkap alang sa mga yawi sa pagpainit sa lingkuranan usa pa nga buluhaton, ang salamin sa pag-ayo sa salamin nakit-an sa sentral nga tunel, ug ang sistema sa audio gikontrol sa usa ka dako nga joystick sa ilawom sa manobela. Ang mga lingkoranan gisapawan sa bag-ong panapton nga ribed, apan dili kini komportable. Ang kakulang sa pag-ayo sa manobela maglisud sa pipila ka mga drayber nga makalingkod nga komportable. Adunay usab mga reklamo bahin sa center console - ang screen sa multimedia system gibutang nga ubos, ug kinahanglan nimo maabot ang mga hawakan sa aircon.
Ang sistema sa multimedia wala damha daghang mga bentaha: ang pag-navigate, usa ka dako nga USB-konektor sa screen nga makita ug ang abilidad nga dali makakonektar sa usa ka smartphone pinaagi sa Bluetooth. Adunay usa ra nga minus, apan namatikdan - ang tunog.
Ang orange nga buhangin nagpabilin taliwala sa mga rubber pads sa test car - ang crossover ningbalik gikan sa usa ka ekspedisyon sa Sahara. Ug giunsa niya maantos ang pagsulay sa katugnaw sa Russia? Wala kami swerte sa mga yelo - ang pagsugod sa tuig nahimo nga dili normal nga kainit. Sa Karelia, diin ang temperatura moubos sa 20, ang Duster nagsugod nga wala’y problema.
Ang awto dili dayon magsugod, kinahanglan nimo nga ibalhin ang susi sa pagsunog ug paghulat hangtod nga mawala ang pre-heater icon gikan sa dashboard. Dili sama sa mga lahi sa gasolina, ang diesel Duster walay hilit nga pagsugod o pagpainit sa salamin. Ang pagbalhin sa kainit sa usa ka diesel engine mas gamay kaysa sa usa ka gasolina nga makina, ug busa ang usa ka dugang nga electric hairdryer ang responsable sa pagpainit sa sulud. Awtomatiko kini nga gipaandar, sa ikatulo nga katulin sa kalan kini init, apan saba. Kung imong gibalibaran ang katulin sa fan sa grabe nga katugnaw, nagyelo ang mga pasahero. Dugang pa, ang kusog sa kalan gamay, ug wala'y dugang nga pagpainit sa kuryente sa manobela ug mga lingkuranan sa likud.
Sa bisan unsang kaso, ang Duster maayo alang sa paglibut sa gawas sa mga lugar nga metropolitan. Bisan alang sa mga dugay nga pagbiyahe nga adunay daghang mga pasahero, pig-ot gihapon kini, parehas sa mga termino sa stock sa ikaduhang laray ug sa mga term sa gidaghanon sa punoan. Ang usa pa nga bahin sa Renault crossover mao nga kini dali nga natabunan sa lapok, bisan kung dili nimo mapapahawa ang aspalto. Ilabi na ang nagtuybo nga mga sill, ang pantalon dali nga mahugaw diha kanila.
Ang labing hinungdanon nga pagsuspinde dili nahadlok sa mga lungag - mahimo ka makalupad nga wala gyud makit-an ang mga karsada. Dugang pa, ang mga halogen headlight mosidlak sa labi ngitngit. Ang mga pagtay-og gikan sa mga pag-ulbo gibalhin sa manibela, apan kini ra ang dili komportable nga mahimo’g hinungdan sa nabuak nga dalan sa nasod. Ang geometry nga wala’y dalan maayo usab alang sa Duster, ug ang dili pintal nga plastik dili nahadlok nga makontak ang yuta.
Ang transmission sa all-wheel drive mao ang gipili sa kadaghanan sa mga pumapalit. Dugang pa, gitugotan ka sa Lock mode nga mabalhin ang labi kadali sa likud nga ehe ug sa parehas nga oras makapaluya sa higpit nga sistema sa pagpalig-on. Ang off-road diesel adunay dugang nga bentaha - torque nga 240 Nm, magamit gikan sa 1750 rpm. Mas gipadali ang pagkuha sa matarik nga mga pagsaka.
Ang diesel Duster makatipig sa gasolina ug maayo nga off-road, apan bisan pa sa klaro nga mga bentaha, ang bahin sa hingpit nga pagbaligya sa modelo gamay ra gihapon. Ang uban nahadlok sa mga problema sa mubu nga kalidad nga diesel fuel, ang uban dili gusto ang kakulang sa usa ka "awtomatiko", ang ikatulo - sobra nga badyet. Sa "Duster" sa sunod nga henerasyon, kadaghanan sa mga dili kalkulasyon nga pagkalkula gitul-id: ang lawas mahimong labi ka lapad, ang landing mas komportable, ug ang diesel engine, sumala sa mga hungihong, magamit nga kasabay sa usa ka variator. Apan ang bag-ong henerasyon sa awto kinahanglan maghulat.
| Matang sa lawas | Crossover |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4315/1822/1695 (nga adunay riles) |
| Wheelbase, mm | 2673 |
| Ground clearance, mm | 210 |
| Kusog sa punoan, l | 408-1570 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1390-1415 |
| Grabe nga timbang | 1890 |
| klase sa makina | 4-silindro turbodiesel |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1461 |
| Max. kusog, hp (sa rpm) | 109/4000 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | 240/1750 |
| Pag-drive type, transmission | Tibuok, 6MKP |
| Max. tulin, km / h | 167 |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | 13,2 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km sa 60 km / h | 5,3 |
| Presyo gikan sa, $. | 12 323 |
