Diesel Toyota LandCruiser o gasolina Nissan Patrol? Unsang paboritong Australian SUV ang mas barato nga padaganon?

Parehong ang Toyota LandCruiser ug Nissan Patrol nagtanyag og daghang kapabilidad sa off-road, apan ang duha naggamit ug lain-laing mga powertrain aron mahimo kini.

Taas nga mga rating sa towing, dako nga kapasidad sa payload ug locomotive torque sa pagbitad niining upat ka ligid nga caravan o weekend nga cab cruiser mao ang mga dulaanan sa mga automaker nga nagdesinyo ug dagkong, all-wheel drive nga mga van para sa on-the-go nga mga mamalitay.

Alang sa mga Australiano, ang gipili sa daghang mga tuig mao ang Nissan Patrol o ang Toyota LandCruiser, ug samtang adunay bag-ong mga contenders - ang Ram usa ka labi ka popular nga kapilian - ang mga Hapon adunay lig-on nga pagkupot sa among atensyon ug among mga pitaka.

Apan ang 4x2017 nga kampo nabahin human ang Nissan nag-phase out sa iyang diesel ug gibalhin lamang ngadto sa gasolina niadtong XNUMX, samtang ang Toyota nag-phase out sa iyang LandCruiser nga gipadagan sa gasolina ug nagpabilin sa usa ka diesel nga makina gikan sa XNUMX.

Anaa na sila sa atbang nga tumoy sa totem sa presyo sa gasolina sa mga gasolinahan. 

Kung imong tan-awon ang pagtandi sa pagbaligya sa Patrol batok sa LandCruiser kaniadtong 2021, sa lumba sa duha ka kabayo sa labing taas nga bahin sa dagkong mga SUV, ang Patrol mikabat sa 19 porsyento, samtang ang Land Cruiser nagdominar sa 81 porsyento.

Apan mas mahal ba ang Patrol sa iyang monster nga 5.6-litro nga V8 petrol engine kaysa sa Land Cruiser nga adunay 3.3-litro nga twin-turbo nga diesel nga makina?

Cost

Gisugdan ni Ti ang linya sa Patrol sa $82,160 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe.

Una, ang presyo sa pagpalit. Nagsugod ang Nissan Patrol sa $82,160 (dugang mga gasto sa pagbiyahe) alang sa Ti, nga mas barato kaysa LandCruiser GX, nga nagtanyag sa $89,990 nga range sa Toyota.

Pero sugton pa gani nato ang mga butang. Aron mabanabana sila sa mga termino sa pasundayag, labi na sa mga termino sa kaharuhay, kaluwasan ug kasayon, ang Patrol Ti kinahanglan nga ipares sa LandCruiser GXL. Ang GX, pananglitan, adunay lima lang ka lingkoranan, vinyl flooring ug 17-pulgada nga steel wheels.

Ang GXL nagkantidad og $101,790 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe.

Busa ang $82,160 Patrol Ti kinahanglan nga motakdo sa $101,790 LandCruiser GXL. Bisan pa niana, ang Patrol adunay pipila ka mga ekstra - mga lingkoranan sa panit ug trim, usa ka monitor sa presyur sa ligid, ug gipainit nga mga salamin, lakip niini.

Karon ang LandCruiser adunay usa ka dako nga downside sa $19,630. Mahimong posible nga mabawi kini kung moabut na ang oras nga ibaligya kini, bisan kung gipakita sa Giya sa Glass nga ang pagbaligya pag-usab sa duha nga mga karwahe hapit parehas - 71% sa nahabilin nga kantidad alang sa LandCruiser ug 70% alang sa Patrol (karon merkado alang sa mahal nga gigamit nga mga awto). bisan pa sa mga presyo).

Mga sukat

Ang LC300 mas mubo kaysa Patrol.

Sa pagtan-aw sa usa ka parisan nga adunay tape measure, ang Land Cruiser mas mubo kaysa sa Patrol (sa 195mm); na (sa 15 mm); ubos (sa 10 mm); ug adunay wheelbase nga 225mm nga mas mubo kaysa sa Patrol.

Ang Toyota mas gaan usab (mga 220kg) kaysa sa dako nga Nissan; adunay mas ubos nga kinatibuk-ang masa sa road train nga 6750 kg kumpara sa 7000 kg alang sa Patrol; apan ang duha adunay drawbar pull nga 3500 kg nga adunay payload nga 785 kg para sa Patrol ug 700 kg sa Toyota.

Ang labing klaro nga kalainan mao ang interior packaging. Ang Patrol usa ka bodega ug makapalingkod hangtod sa walo ka mga tawo, ug ang kompartamento sa bagahe magamit nga adunay tulo ka laray nga ubay-ubay nga 468 ka litro, samtang ang Toyota adunay labi ka gamay nga volume nga 175 ka litro.

Ang boot volume sa Patrol nga adunay lima ka lingkoranan mao ang 1413 ka litro. (Hulagway: Brett ug Glen Sullivan)

Ipaubos ang ikatulo nga laray ug ang Patrol mopagawas og 1413L (Ang Toyota nagtanyag og 1004L), ug sa ikaduha ug ikatulo nga laray nga napilo, ang Patrol mokaon sa 2632 Land ug ang LandCruiser mokaon og 1967L. Busa, alang sa dugang nga 195 mm ang gitas-on, ang pagbutang nahimong labi ka manggihatagon.

Ang gidaghanon sa punoan sa LC300 gibanabana nga 1004 ka litro. (Hulagway: Brett ug Glen Sullivan)

Sa termino sa luna ug bili alang sa salapi, ang Patrol adunay dakong bentaha. Lagmit nga ang pinakadako nga babag nga giatubang sa mga pribadong pumapalit - tungod kay ang mga pumapalit sa fleet/lease lagmit nga bayran sa kompanya o amo - mao ang presyo sa gasolina ug, labi na, ang kauhaw sa pagpatrolya.

Kini usa ka dako nga depressant. Apan tungod sa mas barato nga presyo sa pagpalit (Patrol Ti kumpara sa LandCruiser GXL), ang kinahanglanon sa sugnod mahimong mapabayaw sa pinakamaayo, ug pipila ka dugang nga mga dolyar sa usa ka semana sa pinakagrabe.

Gasto sa gasolina

Ang Land Cruiser nasangkapan sa usa ka 3.3-litro nga twin-turbocharged V6 diesel nga makina. (Hulagway: Brett ug Glen Sullivan)

Ang Toyota nag-angkon nga ang LandCruiser 300, uban sa iyang 3.3-litro nga twin-turbocharged V6 diesel nga makina, nag-aberids ug 8.9 ka litro kada 100 kilometros.

Ang Nissan nag-ingon nga ang 5.6-litro nga V8 nga gasolina niini nagkonsumo sa usa ka average nga 14.0 l/100 km.

Palihug timan-i nga ang presyo sa gasolina sa pagkakaron taas (sobra, sa tukma) ug nga ang naandan nga mas taas nga gasto sa diesel nausab ug ang gasolina nahimong mas mahal. Dili kana makatabang sa Patrol, nga nag-antus dili lamang sa taas nga presyo ug taas nga konsumo sa gasolina, apan tungod usab sa kamatuoran nga nagkinahanglan kini og minimum nga 95RON (premium unleaded gasoline).

Pila ang gasto sa tag-iya sa Patrol kon itandi sa tag-iya sa GXL? Sa pagkatinuod, dili kaayo.

Ang datos gibase sa aberids nga 12,000 ka milya kada tuig. Tawgon nato ang kasagarang presyo sa diesel fuel nga $1.80 matag litro, ug sa premium nga unleaded gasoline $1.90 matag litro.

Ang patrol kay adunay 5.6-litro nga V8 petrol engine. (Hulagway: Brett ug Glen Sullivan)

Patrol nga muna. Sa 12,000 km kada tuig, moinom siya og 1680 ka litro ug ang tinuig nga bayronon sa gasolina mahimong $3192.

Ang LandCruiser mokonsumo ug 1068 ka litro sa diesel fuel sulod sa 12 ka bulan (nagtuo sa samang distansiya nga 12,000 km), nga mokantidad ug $1922.40 kada tuig.

Kini nagpasabut nga usa ka tinuig nga kalainan sa mga bayranan sa gasolina nga $1269.60. 

Apan paghulat! Hinumdumi nga ang Patrol nagkantidad og $19,630 nga mas ubos kaysa LandCruiser? Ibutang kini sa bangko ug kuhaa kini matag higayon nga imong dad-on ang Patrol sa usa ka estasyon sa serbisyo ug kini usa ka makapakurat nga 15/XNUMX ka tuig sa dili pa kini mahurot.

Sa ubang mga balita nga may kalabotan sa gasolina, ang Patrol adunay mas dako nga tangke sa gasolina (tungod kay kinahanglan kini) sa 140 ka litro kung itandi sa 110 ka litro sa LandCruiser. Ang range base sa kasagarang konsumo sa gasolina mao ang 1236 km para sa LandCruiser ug 1000 km para sa Patrol.

Gasto sa pagpanag-iya

Ang LC300 nasakup sa usa ka lima ka tuig, walay kinutuban nga garantiya sa mileage. (Hulagway: Dean McCartney).

Ang Toyota nagbayad og $375 alang sa matag serbisyo isip kabahin sa lima ka tuig nga fixed price service program niini. Kini alang sa matag serbisyo ug kinahanglan nimo matag 10,000 km o unom ka bulan.

Ang tinuig nga bayronon alang sa standard nga serbisyo (dugang sa bisan unsang dugang nga mga bahin sa likido) kay $750. Ang tulo ka tuig nga account mahimong labing menos $2250.

Ang Nissan Patrol mahimong mabuhi sa usa ka serbisyo sa usa ka tuig kung nakamaneho ka ug kapin sa 10,000 ka milya. Ang Nissan nagbayad og $393 sa unang tuig, $502 sa ikaduha, ug $483 sa ikatulo. Ang misunod nga mga tuig sa unom ka tuig nga programa sa cap sa presyo mao ang $791, $425, ug $622. Ang pagbag-o sa brake fluid gilista isip opsyonal nga serbisyo nga gikinahanglan matag duha ka tuig sa kantidad nga $72 matag usa.

Kapin sa tulo ka tuig, nagtan-aw ka sa $1425 (dugang sa bisan unsa nga nagpataas sa iyang mangil-ad nga ulo).

Ang sakup sa Patrol adunay lima ka tuig, walay kinutuban nga garantiya sa mileage.

Ang Toyota adunay lima ka tuig, walay kinutuban nga mileage warranty, ug kung magpadayon ka sa pagserbisyo sa usa ka dealer sa Toyota, ang warranty mahimong mapalawig hangtod sa pito ka tuig. Ang Toyota walay libre nga programa sa pagtabang sa daplin sa dalan, bisan og ang usa mahimong mapalit.

Ang Nissan usab adunay lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty apan nagdugang libre nga tabang sa daplin sa dalan nianang panahona.

Sa pagkonsiderar sa bayronon sa serbisyo, ang tulo ka tuig nga gasto sa Patrol sa pagpanag-iya ug gasolina kay $11,001. Ang LandCruiser nagkantidad ug $X8017.

Ang kalainan mao ang $2984, nga naghimo sa Patrol nga mas mahal nga modagan sulod sa tulo ka tuig kay sa LandCruiser.

Ug balik sa labing hinungdanon nga kalainan sa presyo sa pagpalit. Uban niini nga $19,630 nga "savings" gikan sa pagpili sa dili kaayo mahal nga Patrol Ti sa LandCruiser GXL, kami adunay daghang "libre" nga oras.

Kini nagpasabot nga kon ang bili sa pagpalit maluwas, kini molungtad og 6.5 ka tuig sa dili pa mabayran ang kalainan sa presyo.

Paghukom

Wala'y ingon kung unsa kini sa una nga pagtan-aw. Ang Patrol mahimo nga sobra nga sobra sa presyo isip usa ka mahal nga alternatibo sa LandCruiser, apan kini sa pagkatinuod mas madanihon sa pinansyal.

Uban sa Patrol, mabuhi ka ug 11 ka tuig, matagbaw ang imong kauhaw sa gasolina ug mas kanunay nga pagbisita sa estasyon sa serbisyo, sa dili pa moalisngaw ang kalainan sa presyo.

Karon nga ang gatong nga monster gipakatulog na, kini nag-agad sa pagkaanaa sa salakyanan (ang Patrol ug 300 adunay igo nga gidaghanon sa latency) ug kung asa ang imong gusto.