Audi EA897 nga mga diesel
Mga sulod
Ang serye sa V6 sa Audi EA897 3.0 TDI diesel nga mga makina gihimo sa planta sa Győr sukad sa 2010 ug aktibo gihapon nga na-install sa halos tanang dagkong mga modelo sa German nga kompanya. Ang pamilya adunay kondisyon nga gibahin ngadto sa tulo ka henerasyon sa internal combustion engine, ang ikaduha gitawag nga EVO, ug ang ikatulo nga EVO2.
- Mga yunit sa kuryente EA897
- Motors EA897 EVO
- Motors EA897 EVO‑2
Diesel nga mga makina Audi EA897 3.0 TDI
Sa 2010, ang ikaduhang henerasyon nga 8 TDI nga makina debuted sa Audi A4 D3.0. Ang bag-ong mga makina sa diesel sa tinuud usa lamang ka dako nga pag-upgrade sa ilang mga gisundan: ang sistema sa Bosch Common Rail nga adunay mga piezo injector gi-update, ang intake manifold gidesinyo pag-usab, gawas nga ang timing seryoso nga nausab ug karon adunay usa ka magtiayon nga dagkong mga kadena imbis nga upat. mga gagmay.
Ang sukaranan sa disenyo nagpabilin nga pareho: usa ka cast-iron block nga adunay 90-degree nga anggulo sa camber, duha nga mga ulo sa aluminyo, duha nga mga camshaft matag usa ug 24 nga mga balbula nga adunay mga hydraulic compensator. Ang Honeywell GT2256 o GT2260 turbine maoy responsable sa supercharging, depende sa bersyon sa makina.
Ang linya naglakip sa daghang mga yunit sa kuryente, ang labing kusgan niini nga adunay twin turbocharging:
| CLAA | 204 h.p. | 400 Nm |
| CLAB | 204 h.p. | 400 Nm |
| CJMA | 204 h.p. | 400 Nm |
| CDUC | 245 h.p. | 500 Nm |
| CDUD | 245 h.p. | 580 Nm |
| CDTA | 250 h.p. | 550 Nm |
| CKVB | 245 h.p. | 500 Nm |
| CKVC | 245 h.p. | 580 Nm |
| CRCA | 245 h.p. | 550 Nm |
| CTBA | 258 h.p. | 580 Nm |
| CGQB | 313 h.p. | 650 Nm |
Dugang pa sa Volkswagen ug Audi, ang maong diesel nga makina gi-install sa Porsche Panamera ubos sa MCR.CC index.
Diesel nga mga makina Audi EA897 EVO 3.0 TDI
Niadtong 2014, ang mga diesel power unit sa pamilyang EA 897 nakadawat sa ilang unang restyling. Ang mga nag-unang mga pagbag-o may kalabutan sa kalikopan, karon ang tanan nga mga bersyon nagsugod sa pagsuporta sa EURO 6. Ang timing giusab pag-usab, usa ka ikatulo nga kadena ang nagpakita sa atubangan sa makina aron sa pagpadagan sa oil pump.
Ang conventional turbine HTT GT 2260 naghatag dalan sa usa ka variable geometry nga bersyon sa GTD 2060 VZ, salamat nga dili posible nga mapakunhod ang compression ratio sa makina, apan gikan sa 16.8 ngadto sa eksaktong 16.
Ang bag-ong linya naglakip sa usa ka medyo dako nga gidaghanon sa mga yunit, ang tanan adunay usa ka turbocharging:
| CKVD | 218 h.p. | 500 Nm |
| CRTC | 272 h.p. | 600 Nm |
| CSWB | 218 h.p. | 500 Nm |
| CTBD | 262 h.p. | 580 Nm |
| CVMD | 249 h.p. | 600 Nm |
| CVUA | 320 h.p. | 650 Nm |
| CVWA | 204 h.p. | 450 Nm |
| CVZA | 258 h.p. | 600 Nm |
| CZVA | 218 h.p. | 400 Nm |
| CZVB | 218 h.p. | 400 Nm |
| CZVE | 190 h.p. | 400 Nm |
| CZVF | 190 h.p. | 500 Nm |
Dugang pa sa mga modelo sa Volkswagen ug Audi, ang maong internal combustion engine gi-install sa Porsche Macan ubos sa MCT.BA index.
Diesel nga mga makina Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI
Sa 2017, ang EA 897 diesel engine nga pamilya sa makausa pa gi-upgrade ug usab ang mga nag-unang mga pagbag-o may kalabutan sa kalikopan, karon tungod sa suporta sa Euro 6D nga mga sumbanan sa ekonomiya.
Ang disenyo sa makina gamay nga na-optimize, ang cylinder block nawad-an og sobra sa usa ka kilo nga gibug-aton, usa ka bag-ong exhaust gas aftertreatment module nagpakita, usa ka mas compact nga timing, usa ka lahi nga turbocharger nga adunay variable geometry ug usa ka maximum boost pressure nga 3.3 bar.
Ang pinakabag-o nga linya sa mga diesel anaa na sa proseso sa pagpuno ug sa pagkakaron wala pa kaayoy mga kausaban:
| DCPC | 286 h.p. | 620 Nm |
| DDVB | 286 h.p. | 620 Nm |
| DDVC | 286 h.p. | 600 Nm |
| DHXA | 286 h.p. | 600 Nm |
