Para sa unsa ang calculator sa ligid? Unsaon pagbasa ang mga resulta?

Ang calculator sa ligid - sa unsa nga sitwasyon kini mahimong mapuslanon Mapuslanon kung wala ka mahibal-an kung unsang alternatibo nga gidak-on sa mga ligid ug ligid ang ibutang sa imong sakyanan. Base sa mga resulta, mahibal-an nimo kung ang opsyon nga imong giplano mahimong ma-install ug kung giunsa kini makaapekto sa performance sa pagmaneho sa awto. 

Ang kapuli walay labot sa mas ubos nga kalidad nga produkto. Naghisgot kami bahin sa usa ka pagbiya gikan sa modelo nga gisugyot sa tiggama pabor sa laing produkto. Sa pipila ka mga kaso, siyempre, ang ingon nga pagbag-o mahimong adunay kalabotan sa dugang nga kahasol. Ang usa ka gidak-on nga converter magamit aron makatabang sa pagsulbad sa bisan unsang mga isyu.

Unsa ang hitsura sa calculator sa pagpili sa ligid?

Mahimo nimong makit-an ang lainlaing mga mabaylo nga calculator sa Internet. Ang labing hinungdanon nga mga natad nga hatagan pagtagad mao ang:

• gilapdon sa ligid;
• diametro sa ligid;
• profile sa ligid.

Human mapuno kini nga mga kantidad, ang programa magpakita kanimo sa gisugyot nga mga modelo. Sa unsa nga basehan ang mga kapuli gipili?

Unsa ang gikonsiderar sa calculator sa gidak-on sa ligid?

Kung nagpili usa ka piho nga diameter sa ligid o rim, ang pagpili sa mga kapuli sigurado nga limitado. Giisip sa programa ang mga pamatasan sa pagpili sa ligid ug gipakita kanimo ang daghang mga kapilian nga mahimo nimong pilion. Naglihok kini pinasukad sa sukaranan nga mga prinsipyo nga nahibal-an sa matag vulcanizer. Ang usa mao ang pag-asoy sa pagbag-o sa porsyento sa gidak-on sa ligid ug rim.

Kini nga range gamay ra, gikan sa -2% hangtod sa +1,5% nga kalainan sa gidak-on sa ligid. Unsay buot ipasabot niini? Kini labing maayo nga gihulagway sa usa ka pananglitan. Ingnon ta nga ang imong sakyanan adunay 175/55 R15 nga mga ligid ug nangita ka ug gamay nga ubos nga profile apan parehas nga gidak-on sa rim. Unsang mga kapilian ang imong mahunahuna? Ang programa maghatag kanimo sa mosunod nga mga kapilian:

• 195/50 P15;
• 215/45R15.

Sa duha ka mga kaso, ang porsyento nga kalainan sa gidak-on anaa sa sulod sa gipaabot nga range nga 0,4% ug 0,2%, matag usa. Sa panguna, walay mausab kon bahin sa gidak-on sa ligid. Ngano nga ang calculator sa gidak-on sa ligid gikonsiderar nga tukma sa ingon nga mga han-ay sa pagbag-o ug wala magtanyag sa ubang mga kapilian?

Ang pag-ilis sa ligid kinahanglang pilion nga maalamon

Ang kaluwasan sa pagmaneho naimpluwensyahan dili lamang sa pagpili sa mga ligid sa husto nga kalidad, kondili usab sa husto nga gidak-on. Ibutang ta nga ang tiggama naghatag og mga ligid nga adunay 205/50 R17 nga mga ligid sa imong sakyanan. Dako kaayo ni para sa sakyanan. Ang mga sukod sa mga preno, ilabi na ang mga disc, usa usab ka lakang sa likod. Mahimo ba nimo ibutang ang kapilian nga R20 rim sa imong awto nga wala’y problema? Siyempre, kung gitugotan kini sa mga sangkap sa suspensyon. Bisan pa, sa kini nga kaso, gipaabut nga ang kapuli adunay kadako, pananglitan, 215/30.

Ang matag pagbag-o sa gidak-on sa ligid, adunay calculator o wala, adunay mga sangputanan. Dinhi, dugang sa usa ka madanihon kaayo nga panagway ug maayo nga performance sa pagdrayb, kinahanglan nga tagdon ang mas dako nga gana sa makina alang sa sugnod, dugang nga kasaba ug ang taas nga presyo sa mga ligid.

Ang gitas-on sa ligid calculator ug kaluwasan

Ngano nga ang calculator sa ligid wala maglakip sa mga ligid sa gawas sa -2% ngadto sa +1,5% range? Sa mas karaan nga mga matang sa mga sakyanan nga walay mga sistema sa seguridad, kini nga desisyon gidiktahan sa kasayon ​​​​ug abilidad sa pag-instalar niini nga matang sa ligid sa hub. Sa mas bag-ong mga modelo, ang husto nga operasyon sa ESP ug ASR importante usab. Gitugotan ka sa programa nga makit-an ang mga modelo nga wala’y seryoso nga epekto sa operasyon sa kini nga mga sistema.

Ang popular nga sistema sa ESP, i.e. pag-stabilize sa track kung mag-corner, nagdepende sa kalidad ug gidak-on sa mga ligid. Ang tahas niini mao ang pagpahinay sa usa o daghang mga ligid kung adunay makit-an nga skid, nga nagtugot kanimo nga makagawas gikan niini nga luwas ug maayo. Sayon ang pagtag-an nga pagkahuman sa pag-instalar sa mga ligid nga lahi kaayo sa tipo ug gidak-on gikan sa gihatag sa tiggama, ang awto mahimo’g molihok nga dili mapugngan. Kini tungod kay ang mga ligid nga lainlain ang gilapdon adunay lainlain nga traksyon. Ang pagkawala sa traksyon makapalisud sa pagdrayb. Tungod niini nga rason, kini mao ang bili sa pagsunod sa mga timailhan mahitungod sa diametro sa ligid.

Ang calculator sa ligid ug pangutana sa katulin

Ang kapilian sa ligid nga imong pilion, base sa calculator sa gidak-on sa ligid, makaapekto sa imong kasinatian sa pagdrayb ug kaharuhay sa dalan. Mahimong matingala ka, pananglitan, kung ang speedometer nagpakita sa lainlaing mga pagbasa kaysa kaniadto samtang nagmaneho. Unsa ang rason? Ang gawas nga diametro sa ligid lahi sa orihinal nga bersyon nga gitakda sa tiggama.

Mas maayo nga mogamit ug laing pananglitan. Kung ang imong salakyanan kaniadto gipaangay sa homologated nga 205/55 R16 nga rims ug ligid, ang gawas nga diametro kay 63,19 sentimetro. Ang programa magpakita sa usa ka puli nga dili molapas sa usa ka porsyento nga han-ay sa -2% ngadto sa +1,5%. Ang minimum nga diametro nga dili makaapekto sa pagbag-o sa tulin mao ang 61,93 cm ug ang labing taas nga diametro mao ang 64,14 cm.

Kung molapas ka sa taas nga limitasyon nga gitakda alang sa mga ligid, imong mamatikdan nga ang pagbasa sa speedometer mas taas kaysa naandan. Kung mag-ilis sa gagmay nga mga rims ug ubos nga mga ligid, ang katulin maminusan. Importante kini kung magdrayb sa labing taas nga gitugot nga tulin, pananglitan, sa mga lugar nga gitukod.

Calculator sa pagpuli sa ligid - unsa pa ang angay nga hatagan pagtagad?

Adunay ubay-ubay nga uban pang mga parameter nga ikonsiderar sa pagpili sa mga kapuli nga ligid. Ang usa niini mao ang kapasidad sa pagkarga, nga gipaila sa simbolo nga LI. Kini ang labing taas nga gibug-aton nga nahulog sa usa ka ligid. Kini nga kantidad kinahanglan dili molapas tungod kay kini adunay dakong epekto sa kaluwasan samtang nagbiyahe. Bisan kung makit-an nimo ang usa ka kapuli nga ligid nga mohaum kanimo sa gidak-on ug presyo, pagtagad sa ilang kapasidad sa pagkarga.

Unsa pa ang angay nga tagdon? Importante ang speed index, nga adunay usa o duha ka letra nga simbolo, nga kanunay gisundan sa load index. Ang mga letra nga nagpaila sa labing taas nga gitugot nga tulin sa bus wala sa pagkasunud-sunod sa alpabeto, mao nga kinahanglan nimo nga masabtan ang ilang kahulugan. 

Sa mga sakyanan sa siyudad, kasagaran makita nimo ang simbolo nga T, nga nagpasabot nga ang mga ligid makaabot sa maximum speed nga 190 km / h. Ang sayop nga pagpili sa speed index nagdala sa risgo nga makadaut sa ligid atol sa paspas nga pagdrayb, pagpamubo sa kinabuhi sa serbisyo ug pagdugang sa gilay-on sa braking.

Ang diametro sa lingin, o unsaon paghubad sa mga simbolo?

Aron magtrabaho sa ingon nga programa, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang sukaranan nga nomenclature nga adunay kalabotan sa makahuluganon nga mga kantidad. Siyempre, bisan kinsa nga adunay bisan gamay nga interes sa industriya sa automotive nahibal-an nga ang rim diameter gihatag sa pulgada, gilapdon sa tread sa milimetro, ug profile sa ligid (gitas-on gikan sa rim hangtod sa tread) ingon usa ka porsyento. Ang matag usa niini nga mga kantidad naa sa lainlaing mga yunit, mao nga kinahanglan nimo nga i-standardize kini aron makit-an ang resulta.

Ang 1 ka pulgada katumbas sa 2,54 sentimetro. Busa, sayon ​​​​nga kuwentahon nga ang popular nga R16 nga mga ligid adunay diyametro nga 40,64 cm Kung ang tread width mao ang 205 mm, sayon ​​​​kaayo ang pag-convert niini ngadto sa sentimetro - kini eksakto nga 20,5 cm. 

Unsay naa sa profile? Ang programa makasagubang kung imong gisulod ang usa ka porsyento nga kantidad niini, apan dili kini igo kung nagkalkula sa imong kaugalingon nga "paglakaw". Ingnon ta nga ang imong mga ligid adunay profile nga 55. Kini nagpasabut nga ang gitas-on sa profile mao ang 55% sa gilapdon sa tread, sa kini nga kaso 11,28 cm. Ang gawas nga diametro sa ligid nag-isip sa gidak-on sa rim (40,64 cm) ug doble ang profile gitas-on (22,56 cm). Kini nga mga kantidad naghatag usa ka diyametro nga 63,2 cm.

Lamesa sa pagbag-o sa ligid - gikinahanglan kung dili nimo gusto nga maihap

Kung dili nimo gusto nga mag-ihap sa tiil, ang lamesa sa pagbag-o sa ligid moabut aron makaluwas. Sa ubos among gisusi ang labing popular nga gidak-on sa ligid alang sa mga sakyanan sa siyudad (195/55 R15) ug gisugyot nga mga alternatibo sumala sa mga regulasyon. Dili nimo kinahanglan nga magpasalamat.

Tire conversion factor para sa variant 195/55 R15

Unsa ang gawas nga diametro niini nga ligid? Kini mao ang 38,1 + 21,45 = 59,55 cm Gihubad ngadto sa millimeters - 595,5 mm. Unsa ang pinakataas nga gidak-on sa sulod sa +1,5%? 604,43 mm. Ang labing gamay, bisan pa, mao ang 583,59 mm. Ania ang pagbag-o sa ligid alang sa gidak-on nga R15:

• 135/80 (+0,2%);
• 165/65 (0%);
• 175/60 ​​(-0,8%);
• 185/55 ​​(-1,9%);
• 185/60 (+1,2%);
• 205/50 ​​(-1,6%);
• 215/50 (+0,1%).

Bisan pa, dili kana ang tanan, tungod kay dili lamang mga higayon nga adunay parehas nga diyametro sa rim. Karon pipila ka mga pananglitan alang sa gidak-on nga R14:

• 145/80 ​​(-1,3%);
• 155/80 (+1,3%);
• 165/70 ​​(-1,5%);
• 165/75 (+1,3%);
• 175/70 (+0,8%);
• 185/65 (+0,1%);
•  195/60 ​​(-1%);
• 205/60 (+1%).

Ug unsa nga mga resulta ang imong makuha kung imong isulod ang mas daghang kapilian sa calculator sa ligid? Ania ang mga pananglitan alang sa R16 rim:

• 175/55 (0,6%);
• 185/50 ​​(-0,7%);
• 195/50 (+1%);
• 205/45 ​​(-0,8%);
• 215/45 (+0,7%);
• 225/40 (-1,6%)

Apan dili kana ang tanan, tungod kay kung gitugotan ang disenyo sa awto, bisan ang R17 nga mga ligid mahimong ibutang sa awto:

• 195/40 ​​(-1,3%);
• 205/40 (0%);
• 215/40 (+1,4%);
• 225/35 ​​(-1%);
• 245/35 (+1,3%).

Ang usa ka makapaikag nga kamatuoran mao nga ang porsyento nga kalainan sa lagda magamit sa 205/35 R18 nga mga ligid niini nga kaso.

Pag-ilis sa mga ligid - nganong kini usa ka luwas nga matang sa pagpili sa ligid?

Sama sa imong nakita, ang pagpili maayo kaayo. Mahimong mahitabo nga taliwala sa gisugyot nga mga modelo wala’y imong kapilian, bisan kung nakita nimo ang mga disenyo sa awto sa Internet nga malampuson nga nagmaneho, pananglitan, sa ingon nga gidak-on sa rim ug adunay ingon nga profile sa ligid. Busa kinsay tuohan? Ang kamatuoran nga ang ingon nga mga ligid gibutang sa arko sa ligid wala awtomatiko nga nagpasabut nga ang pagmaneho sa ingon nga salakyanan kombenyente ug luwas. Ang mga tuner kanunay nga nagpunting sa hitsura sa awto, ug dili sa kaluwasan sa pagmaneho, busa hinumdomi kini. Kung gusto nimo nga motipas gikan sa standard nga kapilian, gamita lamang ang mga kapuli nga gipakita sa programa.