Alang sa pagpahayahay nga adunay rack sa atop

Pipila ka adlaw ang milabay, ang holiday season nagsugod sa Poland, ug sa umaabot nga mga semana ang atong mga dalan mapuno sa mga drayber nga moadto sa usa ka angay nga bakasyon. Daghan kanila ang kanunay nga nag-atubang sa problema sa gamay kaayo nga punoan. Ang iyang solusyon mahimong ang pagdala sa mga bagahe sa atop sa awto.

Aron makarelaks gamit ang roof rack Ang mga tawo nga nanginahanglan dugang nga lugar aron madala, pananglitan, mga bag sa pagbiyahe, dili kinahanglan nga mopalit og mas dako nga awto. Sa ingon nga mga kaso, gigamit ang gitawag nga mga rack sa atop, i.e. mga aparato nga gi-install sa atop sa mga salakyanan ug gitugotan ka nga magkarga ug dugang nga mga bagahe. Kung nakahukom ka nga mopalit usa ka kahon, kinahanglan nimo mahibal-an nga dugang pa niini, kinahanglan nimo usab ang mga mounting beam. Gitambagan namon kung unsa ang pangitaon kung mopalit sa ingon nga set.

Ang una sa mga batakang elemento nga gikinahanglan sa pag-assemble sa mga kahon mao ang mga crossbars. Anaa kanila nga ang tibuuk nga istruktura sa rack sa atop nagsalig. Sa diha nga pagpili sa usa ka partikular nga modelo, kini mao ang bili sa pagpangutana kon unsa ka sagad nga atong gamiton ang dugang nga kargamento luna. Kung kinahanglan naton kini pipila lang ka beses sa usa ka tuig, takus ang pagpili sa mga unibersal nga sagbayan, ang mga presyo nga magsugod sa mga PLN 150. Mahimo ka usab makapalit usa ka set nga gipahinungod sa usa ka piho nga awto gikan kanamo. Depende sa tiggama, mahimo silang mogasto hangtod sa PLN 800-900 alang sa usa ka set sa duha ka sagbayan. Ang labing kasagaran mao ang mga istruktura nga puthaw. Adunay usab mga aluminum beam sa merkado, ang mga presyo niini mga PLN 150 nga mas taas.

Ang laing isyu mao ang pagpalit sa mga kahon sa atop mismo. Dinhi ang pagpili maayo kaayo. Depende sa imong mga panginahanglan, makapili mi og mas gagmay nga mga gamit nga may kapasidad nga mga 300 ka litro, mga kahon nga makakupot ug 650 ka litro nga bagahe ug 225 sentimetros ang gitas-on. Busa, angay nga susihon daan ang mga sukod sa atop sa atong sakyanan aron ang kahon dili molutaw pag-ayo atubangan sa windshield ug dili makababag sa libreng pag-access sa punoan sa sakyanan. Ang mga presyo alang sa ingon nga mga aparato nagdepende sa ilang gidak-on. Ang labing barato nga mga modelo nagkantidad mga PLN 300, samtang ang gasto sa pagpalit sa labing mahal nga mga modelo mahimong molapas sa PLN 4.

Bisan pa, ang pagpalit dili lamang ang paagi sa paggawas. Daghang mga kompanya ang nagtanyag sa kapilian sa pag-abang sa mga rack sa atop. Ang kasagaran nga presyo sa pag-abang gikan sa PLN 20-50 matag gabii. Kung magdesisyon kami sa mas taas nga panahon sa pag-abang, ang mga gasto mokunhod. Hinumdomi usab nga ang pipila ka mga kompanya sa pag-abang sa kahon nanginahanglan usa ka deposito nga abante.

Kung nagdesisyon sa pag-assemble sa mga kahon sa imong kaugalingon, kinahanglan nimong hinumdoman ang pipila ka mga lagda. Sa wala pa ang pag-instalar, tangtangon ang mga bitiis sa mga mounting beam (mahitabo nga ang ilang panalipod kinahanglan usab nga ablihan gamit ang usa ka yawe), ibutang kini sa angay nga lugar sa mga riles, ug dayon ayohon kini. Ang kahon kinahanglan nga parehas nga suportado, sunud-sunod sa 1/3, ug dayon sa 2/3 sa gitas-on niini. Ang mga cross beam kinahanglang ibulag sa gilay-on nga mga 75 sentimetros. Ang mas dagkong mga yunit mahimong magkinahanglan og tabang sa ikaduhang tawo.

Aron makarelaks gamit ang roof rack Kung ma-mount na ang tanan, makasugod na kami sa pag-download. Kadaghanan sa mga pampasaherong sakyanan adunay atop nga load nga 50 kg ug SUVs 75 kg (lakip ang gibug-aton sa bagahe nga kompartamento). Giapod-apod namon ang labing kadako nga gibug-aton tali sa mga bar, ug ang labi ka gaan nga mga butang sa atubangan ug luyo sa sudlanan. Sa pipila ka mga kaso, adunay mga lugar usab sa sulod sa mga kahon alang sa mga strap aron makatabang sa pagsiguro sa karga.

Ang pagdrayb gamit ang usa ka kahon nanginahanglan usab nga usbon ang imong mga batasan karon. Sa maong mga kaso, kita kinahanglan nga dili molapas sa 130 km / h, ug sa diha nga cornering, kita kinahanglan nga maghunahuna nga ang sentro sa grabidad sa sakyanan misaka kamahinungdanon, nga sa kamahinungdanon makaapekto sa pagdumala niini. Tungod sa mas dako nga gibug-aton, ang gilay-on sa braking mahimo usab nga motaas.

Mga pananglitan sa mga presyo alang sa pinili nga mga crossbars: