Dodge Challenger SXT 2016 review

Ang pagkahulog sa gugma sa usa ka awto sa una nga pagtan-aw dili makatarunganon, kataw-anan ug, kung nangita ka usa ka panginabuhi gikan sa mga awto, dili propesyonal.

Apan usahay wala kay mahimo. Ang akong una nga pagtan-aw sa brutal nga itom ug asul nga Dodge Challenger nga among gisulayan sa usa sa labing nahingangha sa mga lungsod sa kalibutan, ang Los Angeles, nakit-an ang usa ka naghuot nga parkinganan, ug ang tanan nga akong nakita mao ang kolor ug linya sa atop. apan igo na kana.

Adunay usa ka butang nga gamhanan ug lig-on bahin sa disenyo niini nga sakyanan - ang clunky nga gilapdon, ang kasagaran nga ilong, ang bangis nga hitsura - ug kini moabut ngadto sa usa lang ka pulong - lisud.

Mao kana ang kinahanglan nga mga awto sa kalamnan, siyempre, ug ang Challenger adunay mga lanog sa among kaugalingon nga mga klasiko, sama sa XY Falcon, gikan sa lapad, patag nga taklob sa boot hangtod sa mga racing stripes ug ang retro-style nga mga gauge. Ang pagkaanaa niini sa tinuud makapahimo kanimo nga mabugnaw, ug medyo delikado. Kini nga mamumuno nga Dodge makahimo bisan si Christopher Pyne nga tan-awon nga gahi. hapit na.

Kabahin sa salamangka mao nga ang mga tigdesinyo nagtawag niini nga usa ka greenhouse, nga batakan nga naghulagway sa dapit sa glazing sa usa ka sakyanan. Ang Challenger adunay gamay nga lawas nga adunay usa ka kurbado nga likod nga nindot tan-awon apan nagpalisud sa pagtan-aw gikan sa sulod sa sakyanan, ilabi na sa dagkong tambok nga A-pillars ug ang gamay nga slanted windshield. Morag nagsakay-sakay nga naka-helmet ni Kylo Ren - nindot tan-awon pero dili kaayo praktikal.

Bisan sa Los Angeles, diin ang kadalanan puno sa ingon nga mga sakyanan, kini nakadani sa pagtagad.

Ang hitsura, siyempre, dili tanan, bisan alang sa usa ka muscle nga sakyanan, ug kini nagkinahanglan og wala'y usa ka minuto alang sa pipila sa mga luster nga mogawas samtang ako moadto sa pag-abli sa boot (nga nahimo nga katingad-an nga dako). Ang una nga pisikal nga kontak sa awto labing maayo nga gihulagway nga kaatbang sa kalidad nga gibati ug gibug-aton nga imong makuha gikan sa mga European marques.

Ang Challenger mibati nga medyo nipis ug plastik sa palibot sa mga ngilit. Kana nga impresyon makapasubo nga gipalig-on sa interior, nga adunay pamilyar nga barato nga mga buton sa Jeep ug parehas nga pagbati sa dash (bisan kung ang mga retro dial naa sa lugar ug nindot tan-awon).

Ang wala'y Jeep, siyempre, mao ang mga buton sa Sport Track Pack (adunay usa ka Sport button, usab, apan ang tanan nga gibuhat niini, sa katingad-an, mao ang pagpugong sa pagkontrol sa traksyon).

Dili lamang kini nagtugot kanimo sa paggamit sa Pagkontrol sa Paglunsad, apan kini usab nagtanyag sa usa ka tibuok nga screen sa mga opsyon ug mga pagbasa, ingon man usab ang abilidad sa pag-set up sa "Launch RPM Set-Up" sa dili pa i-press ang "Activate Launch Mode" nga buton. Morag ang KITT gikan sa Knight Rider nagsulti nga walay hinungdan, ug kini mohaum sa usa ka dili maayo nga reputasyon sa mga Amerikano nga mga motorista nga nahingangha sa pagpahawa sa mga suga sa trapiko ug dili kaayo magpakabana sa pagliko. O bisan unsa nga may kalabutan sa pagmaneho.

Ikasubo, ang SXT nga among gimaneho wala’y dako nga supercharged nga 6.2-litro nga V8 Hellcat (oo, gitawag nila kini nga Hellcat) 527kW, nga naghimo sa Ferraris ug Lamborghinis nga tan-awon nga wala’y gahum. Uban niana sa ilawom sa tabon, ang Pagkontrol sa Paglunsad sa walay duhaduha usa ka dili makalimtan nga kasinatian, nga makakuha kanimo gikan sa zero hangtod sa 60 mph sa - gisukod nila - 3.9 segundos ug ang quarter milya sa 11.9 segundos.

Kung ang katulin sa tul-id nga linya mao ang imong butang, mahigugma ka sa kini nga Challenger dayon.

Ang among awto adunay kalabotan sa usa ka 3.6-litro nga Pentastar V6 nga makina nga adunay 227kW ug 363Nm, nga usa ka gamay nga gamay kaysa sa usa ka awto nga sama niini. Ang SXT makatarunganon nga andam ug nagbalhin sa gahum nga hapsay, apan ang pag-setup sa tiil naghimo og daghang kasaba (murag nanghulam sila og usa ka nota sa tambutso gikan sa soundtrack sa Grease sa panahon sa drag racing scene) ug dili kaayo. labaw pa. Ang pagpatulin igo na kay sa kulbahinam, ug ang 0-60 nga oras naa sa luyo sa 7.5 segundos sa Hellcat.

Ang nahibal-an sa mga batid nga tigpamaligya, nga makatanyag niini nga bersyon nga modelo sa pagsulod sa mga Amerikano sa gamay nga $US27,990 (mga $A38,000), nahibal-an nga kini nga awto labi pa bahin sa panan-aw kaysa sa kamatuoran. Ang mga pumapalit gusto nga tan-awon nga maayo sa usa ka Challenger labi pa sa gusto nila nga moadto dayon sa usa. Ang labing kaayo nga mga gutlo sa kini nga awto mahimong sa gamay nga tulin, nga nagakamang sa mga bintana nga bildo sa plato aron pagdayeg sa imong kaugalingon o pagtan-aw sa mga apapangig sa mga estranghero nga nahulog nga ubos.

Ang katakus sa pagpukaw sa gugma sa una nga pagtan-aw usa ka kusgan nga himan sa pagpamaligya alang sa usa ka awto.

Bisan sa Los Angeles, diin ang mga kadalanan napuno sa ingon nga mga awto, nakadani kini sa atensyon, ug nakapasar sa katapusang pagsulay sa parking sa The Line - usa ka uso nga lugar sa usa ka kulbahinam nga lugar sa Koreatown, kini usa ka arctic hotel nga ilang wala kabalo. Dili na nimo kinahanglan nga i-on ang refrigerator. Ang mga tig-asikaso sa pagparking nag-klik sa ilang mga dila ug nagtaghoy sa matag higayon nga kami nagdrayb, nga gipahalipayan kami sa pagpili sa usa ka maisugon nga awto, ug bisan sa pagdumili nga ibutang kini "sa ibabaw", ug dili sa ilawom sa yuta, aron ang mga tawo makatan-aw niini sa atubangan sa hotel.

Sama sa kasagaran sa mga Amerikano nga mga sakyanan, ang Dodge adunay mga depekto nga gibati nga katingad-an kanato, sama sa manibela nga gaan kaayo nga kini gibati nga halos sama sa usa ka remote-control nga sistema, usa ka ride nga labing maayo nga gihulagway nga jouncy ug mga lingkoranan nga sa usa ka paagi nakahimo sa pagbati sa duha overstuffed ug ubos sa pagsuporta.

Ilabay kini sa usa ka suok ug dili ka mapadpad sa iyang kabangis o tactile feedback, apan dili ka usab mabug-atan. Ang mga modernong Amerikano nga mga awto mas duol sa klase sa kalibutan, o labing menos sa internasyonal nga giila nga mga sumbanan, kaysa kaniadto.

Mahimong matingala ka nga nahibal-an nga ang Dodge naa na sa Australia, ug kung mao, kinahanglan gyud nimo nga bisitahan ang ilang website tungod kay kataw-anan ang pag-adto sa tab nga adunay lista sa mga magamit nga modelo ug pagpangita usa ra, Pagbiyahe.

Sa sinugdan daw makapalibog nga gipili sa kompanya kining makalaay nga SUV isip bugtong nga halad niini ibabaw sa Challenger, apan ang lohika sa pagkatinuod yano ra kaayo. Ang Journey, nga medyo usa ka Fiat Freemont, mao ang right hand drive, samtang ang Challenger dili.

Apan kana mahitabo sa umaabot, ug ang Dodge sa Australia (aka Fiat Chrysler Australia) mipataas sa ilang kamot aron makuha kini nga sakyanan dinhi nga kini makita gikan sa kawanangan.

Kung ang kompanya makakuha usa ka bag-ong Challenger nga sa walay duhaduha susama kaayo sa karon, ang nauna ug uban pa, nan dinhi kini magbag-o sa profile niini sa merkado sa Australia sa tibuok gabii. Ug kung mahimo niya kini ibaligya sa ubos sa $ 40,000, bisan sa gamay nga dili interesado nga $ 6, ibaligya sila sama sa buang.

Ang katakus sa pagpukaw sa gugma sa una nga pagtan-aw usa ka kusgan nga himan sa pagpamaligya alang sa usa ka awto.