Long-term nga mga panagna sa merkado sa aviation
Airbus Test and Collection Center sa Toulouse-Blagnac Airport sa France. Litrato sa Airbus
Ang mga tiggama sa ayroplano sa komunikasyon nagpatik sa sunud-sunod nga mga edisyon sa dugay nga mga panagna sa merkado sa pagbiyahe sa kahanginan. Sumala sa ilang mga banabana, sa sunod nga duha ka dekada, 2018-2037, ang transportasyon mouswag sa 2,5 ka beses, ug ang mga airline mopalit: sumala sa Boeing - 42,7 ka libo nga eroplano ($ 6,35 ka trilyon), ug sumala sa Airbus - 37,4 ka libo. Sa iyang mga panagna , ang tiggama sa Uropa nakiglabot sa mga ayroplano nga adunay kapasidad nga labaw pa sa 100 ka mga lingkoranan, samtang ang Amerikano nga tiggama naghisgot sa mas gagmay nga mga ayroplano. Gibanabana ni Embraer ang panginahanglan alang sa rehiyonal nga ayroplano nga adunay kapasidad nga hangtod sa 150 ka mga lingkuranan sa 10,5 ka libo. mga yunit, ug ang PTR sa turboprops sa 3,02 ka libo. Gitagna sa mga analista sa Boeing nga sa duha ka dekada ang gidaghanon sa mga ayroplano mosaka gikan sa kasamtangang 24,4 ngadto sa 48,5. hangtod sa 8,8 ka libo nga mga yunit, ug ang gidaghanon sa merkado sa transportasyon sa kahanginan mahimong $XNUMX trilyon.
Sa tungatunga sa tuig, ang mga tiggama sa ayroplano sa komunikasyon nagpatik sa mga regular nga pagpagawas sa dugay nga mga panagna alang sa merkado sa transportasyon sa kahanginan. Ang panukiduki sa Boeing gitawag nga Current Market Outlook - CMO (Current Market Outlook) ug Airbus Global Market Forecast - GMF (World Market Forecast). Sa pag-analisar niini, ang tiggama sa Uropa nakiglabot sa mga ayroplano nga adunay kapasidad nga labaw pa sa 100 ka mga lingkuranan, samtang ang Amerikano nga tiggama naghisgot sa mga rehiyonal nga jet nga adunay 90 ka mga lingkuranan. Sa laing bahin, ang mga panagna nga giandam sa Bombardier, Embraer ug ATR nagpunting sa mga jet sa rehiyon, nga mao ang hilisgutan sa ilang interes sa produksiyon.
Sa bulag nga mga panagna, gibanabana sa mga analista sa merkado: ang gidaghanon sa transportasyon sa hangin ug pag-uswag sa armada sa rehiyon sa kalibutan ug mga kahimtang sa pinansya alang sa paglihok sa merkado sa transportasyon sa kahanginan sa sunod nga kawhaan ka tuig, 2018-2037. Ang pinakabag-o nga pagpagawas sa forecast giunhan sa usa ka lawom nga pag-analisar sa trapiko sa labing abtik nga mga ruta ug mga pagbag-o sa quantitative nga gihimo sa mga armada sa pinakadako nga mga tagdala, ingon man ang mga gasto sa operasyon sa mga indibidwal nga mga bahin sa ruta. merkado sa transportasyon sa hangin. Ang mga panagna gigamit dili lamang sa pagdumala sa ayroplano ug mga tiggama sa ayroplano sa komunikasyon, apan usab sa mga banker, analista sa merkado sa aviation ug interesado nga mga administrasyon sa gobyerno.
Pagtagna sa trapiko sa kahanginan
Ang mga analista sa merkado sa abyon nga nag-andam sa pinakabag-o nga mga edisyon sa dugay nga mga panagna nagtuo nga ang kasagaran nga tinuig nga pagtubo sa ekonomiya sa global GDP (gross domestic product) mahimong 2,8%. Mga nasud sa rehiyon: Asia-Pacific - 3,9%, Middle East - 3,5%, Africa - 3,3% ug South America - 3,0% ang magrekord sa labing taas nga tinuig nga pagtubo sa ilang mga ekonomiya, ug ubos sa kasagaran sa kalibutan: Europe - 1,7 %, North America – 2% ug Russia ug Central Asia – 2%. Ang pag-uswag sa ekonomiya magsiguro sa usa ka average nga tinuig nga pagtaas sa trapiko sa pasahero nga 4,7%. Ang pag-uswag sa transportasyon, nga mas dako pa sa pagtubo sa ekonomiya, mag-una nga resulta sa: liberalisasyon sa merkado ug ang makanunayon nga pagpalapad sa network sa mga komunikasyon, ubos nga presyo sa tiket, ingon man ang positibo nga epekto sa pag-uswag sa pamatigayon sa kalibutan ug internasyonal nga turismo. Sa unang higayon sa daghang katuigan, nakita nato ang pag-uswag sa ekonomiya sa tanang rehiyon sa kalibotan nga naghatag ug mas dakong insentibo alang sa pangkalibotang pagbiyahe sa kahanginan. "Nakita namon ang kusog nga mga uso sa pagtubo dili lamang sa mga nag-uswag nga merkado sa China ug India, apan usab sa mga hamtong nga merkado sa Europe ug North America," ingon ni Boeing Bise Presidente sa Marketing nga si Randy Tinseth sa usa ka komentaryo sa forecast.
Ang nag-unang drayber sa pagbiyahe sa kahanginan mao ang pagtubo sa populasyon ug ang anam-anam nga pagpalapad sa tunga-tunga nga klase (ie ang mga tawo nga nagkita gikan sa 10 ngadto sa 100 dolyares sa usa ka adlaw, kini nga mga kantidad gipasibo aron makonsiderar ang gahum sa pagpalit sa indibidwal nga mga kwarta). Gibanabana sa mga analista sa Airbus nga sulod sa duha ka dekada ang populasyon sa kalibotan mousbaw ug 16% (gikan sa 7,75 ngadto sa 9,01 ka bilyon), ug ang tungatungang hut-ong sa 69% (gikan sa 2,98 ngadto sa 5,05 ka bilyon). Ang kinadak-an, doble nga pag-uswag sa tunga-tungang klase nga populasyon matala sa Asya (gikan sa 1,41 ngadto sa 2,81 ka bilyon nga mga tawo), ug ang pinakadako nga dinamika anaa sa Africa (gikan sa 220 ngadto sa 530 ka milyon). Sa dagkong mga merkado sa Europe ug North America, ang giplano nga gidak-on sa tunga-tunga nga klase dili kaayo mausab ug magpabilin sa 450-480 milyon (Europe) ug 260 milyon (North America), matag usa. Angay nga hinumdoman nga ang tungatunga nga klase sa pagkakaron naglangkob sa 38% sa populasyon sa kalibutan, ug sa kawhaan ka tuig ang bahin niini mosaka sa 56%. Ang pag-uswag sa pagbiyahe sa kahanginan madasig sa progresibong urbanisasyon ug pagtaas sa kauswagan sa mga nag-uswag nga merkado nga adunay daghang potensyal (lakip ang: India, China, South America, Central Europe ug Russia). Uban sa kinatibuk-ang populasyon nga 6,7 bilyon sa kini nga mga rehiyon, ang pagbiyahe sa kahanginan motubo sa rate nga 5,7% matag tuig, ug ang gidaghanon sa mga tawo nga gustong mobiyahe pinaagi sa hangin mahimong triple. Sa sunod nga pipila ka tuig, ang merkado sa domestic aviation sa China mahimong labing kadaghan sa kalibutan. Sa laing bahin, ang mga naugmad nga merkado (lakip ang North America, Western Europe, Japan, Singapore, South Korea ug Australia) nga adunay populasyon nga kapin sa usa ka bilyon nga mga tawo makakita sa pagtubo sa trapiko sa rate nga 3,1%. Ang panginahanglan alang sa pagbiyahe sa kahanginan modala ngadto sa pag-uswag sa mga tugpahanan, lakip ang mga hub, nga nahimutang duol sa metropolitan nga mga lugar (sila makamugna og labaw sa 10 nga mga pasahero sa mga long-haul nga mga ruta kada adlaw). Sa 2037, dos-tersiya sa populasyon sa kalibotan magpuyo sa mga siyudad, ug ang gidaghanon sa mga megacity mosaka gikan sa kasamtangang 64 ngadto sa 210 (sa 2027) ug 328 (sa 2037).
Ang dinamikong pag-uswag nga mga rehiyon mao ang: South America, ang Asia-Pacific nga rehiyon ug ang Middle East, nga motubo sa usa ka average nga tinuig nga rate sa 5-5,5%, ug Africa - 6%. Sa duha ka dagkong merkado sa Europe ug North America, ang pagtubo mahimong kasarangan sa 3,1% ug 3,8% matag usa. Samtang kini nga mga merkado motubo sa usa ka hinay nga rate kaysa sa global nga average nga 4,7%, ang ilang bahin sa global nga trapiko anam-anam nga mokunhod. Sa 1990, ang hiniusa nga bahin sa merkado sa Amerika ug Europe mao ang 72%, sa 2010 - 55%, kinse ka tuig ang milabay - 49%, kaluhaan ka tuig sa ulahi kini nga bahin mokunhod sa 37%. Apan, kini dili mao ang resulta sa stagnation sa taas nga saturation lamang.
Ang tinuig nga dynamics sa trapiko sa kahanginan sa pipila ka porsyento modala ngadto sa kamatuoran nga sa 20 ka tuig ang gidaghanon sa mga pasahero mosaka gikan sa kasamtangan nga 4,1 ngadto sa 10 bilyon, ug transport produktibo gikan sa 7,6 trilyon pkm (pasahero-km) ngadto sa gibana-bana nga 19 trilyon pkm. . Gibanabana sa Boeing nga ang mga lugar nga adunay labing daghang trapiko sa 2037 mao ang mga domestic nga ruta sa China (2,4 trilyon vkm), North America (2,0 trilyon vkm), Europe ug Southeast Asia, ingon man mga koneksyon gikan sa Europe hangtod sa North America (0,9 trilyon pkm) . ) ug sa Middle East. Ang bahin sa merkado sa Asia sa kalibutan karon 33%, ug moabot sa 40% sa duha ka dekada. Sa pikas bahin, ang merkado sa Europa mahulog gikan sa karon nga 25 hangtod 21%, ug ang merkado sa North America gikan sa 21 hangtod 16%. Ang merkado sa South America magpabilin nga wala mausab nga adunay bahin nga 5%, Russia ug Central Asia - 4% ug Africa - 3%.
