Dornier Huwebes 17
Moabot sa 17 ka MB1 ang nasangkapan sa in-line nga Daimler-Benz DB 601 A-0 nga makina nga adunay takeoff power nga 1100 hp.
Ang karera sa Do 17 nagsugod isip usa ka high-speed mail nga eroplano ug natapos isip usa sa mga nag-unang bomber sa Luftwaffe sa unang mga tuig sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan ug isip usa ka long-range nga reconnaissance nga ayroplano nga naghimo sa mga peligrosong misyon niini nga layo sa teritoryo sa kaaway.
Kasaysayan Hangtud sa tuig 17, kini nakig-uban sa mga pabrika sa Dornier Werke GmbH, nga nahimutang sa lungsod sa Friedrichshafen sa Lake Constance. Ang nagtukod ug tag-iya sa kompanya mao si Propesor Claudius Dornier, nga natawo kaniadtong Mayo 14, 1884 sa Kempten (Allgäu). Pagkahuman sa gradwasyon, nagtrabaho siya sa usa ka kompanya nga nagdisenyo ug nagtukod og mga metal nga tulay ug mga viaduct, ug kaniadtong 1910 gibalhin sa sentro sa eksperimento alang sa pagtukod sa mga airship (Versuchsanstalt des Zeppelin-Luftschiffbaues), diin gitun-an niya ang estatika ug aerodynamics sa mga airship ug ang pagtukod sa mga propeller, nagtrabaho usab siya sa floating hall alang sa mga airship. Bisan sa wala pa ang pagsugod sa Unang Gubat sa Kalibutan, naghimo siya usa ka proyekto alang sa usa ka dako nga airship nga adunay kapasidad nga 80 m³, gituyo alang sa transatlantic nga komunikasyon tali sa Alemanya ug Estados Unidos.
Pagkahuman sa pagbuto sa gubat, si Dornier nagtrabaho sa pag-uswag sa usa ka dako nga barko nga naglupad nga multi-engine sa militar. Sa iyang proyekto, gigamit niya ang asero ug duralumin isip panguna nga materyales sa istruktura. Ang naglupad nga sakayan gitudlo nga Rs I, ang una nga prototype gitukod kaniadtong Oktubre 1915, apan ang dugang nga pag-uswag sa ayroplano gibiyaan bisan sa wala pa ang paglupad. Ang sunod nga tulo ka mga disenyo sa barko sa paglupad ni Dornier, ang Rs II, Rs III ug Rs IV, nahuman ug gisulayan ang paglupad. Ang planta sa Zeppelin Werke GmbH sa Seemoos, nga gidumala ni Dornier, gibalhin sa Lindau-Reuthin niadtong 1916. Niadtong 1918, usa ka single-seat all-metal DI fighter ang gitukod dinhi, apan wala kini gihimo sa masa.
Pagkahuman sa gubat, gisugdan ni Dornier ang pagtukod sa sibil nga ayroplano. Niadtong 31 Hulyo 1919, usa ka unom ka lingkoranan nga sakayan ang gisulayan ug gitudlo nga Gs I. Apan, giklasipikar sa Allied control committee ang bag-ong eroplano isip usa ka disenyo nga gidili sa mga pagdili sa Tratado sa Versailles ug nagmando sa pagguba sa prototype. Parehong gidangatan ang duha ka prototype sa 9-seater Gs II flying boat. Wala mahadlok niini, si Dornier nagsugod sa paghimo og mga disenyo nga dili molapas. Ang naglupad nga sakayan nga Cs II Delphin, nga gidisenyo alang sa lima ka mga pasahero, milupad niadtong Nobyembre 24, 1920, ang iyang katugbang sa yuta nga C III Komet - niadtong 1921, ug sa wala madugay ang duha ka lingkoranan nga flying boat nga Libelle I miduyog niini. Sa Lindau-Reutin ilang giusab sila ang ngalan sa Dornier Metallbauten GmbH. Aron makalikay sa mga pagdili, nakahukom si Dornier nga magtukod og mga sanga sa gawas sa nasud sa iyang kompanya. Ang CMASA (Societa di Construzioni Meccaniche Aeronautiche Marina di Pisa) mao ang unang kompanya nga natukod sa Italy, Japan, Netherlands ug Spain.
Dugang sa mga subsidiary sa Italy, gibuksan ni Dornier ang mga pabrika sa Spain, Switzerland ug Japan. Ang sanga sa Switzerland nahimutang sa Altenrhein sa pikas bahin sa Lake Constance. Ang pinakadako nga naglupad nga sakayan, ang dose-engine nga Dornier Do X, gitukod didto. Ang sunod nga mga kalamboan ni Dornier mao ang Do N twin-engine night bomber, nga gidisenyo alang sa Japan ug gigama sa Kawasaki, ug ang Until P four-engine heavy bomber. Y. Gisugdan ni Dornier ang pagtrabaho sa Do F twin-engine bomber. Ang unang prototype milupad niadtong Mayo 17, 1931 sa Altenrhein. Kini usa ka moderno nga disenyo nga adunay metal nga kinhason nga fuselage ug mga pako nga gihimo gikan sa metal nga mga gusok ug mga sagbayan, nga adunay bahin nga gitabonan sa sheet ug usa ka bahin sa canvas. Ang ayroplano adunay duha ka 1931 hp Bristol Jupiter nga mga makina. ang matag usa gitukod ubos sa lisensya gikan sa Siemens.
Isip kabahin sa plano sa pagpalapad sa aviation sa Germany alang sa 1932-1938, giplanohan nga sugdan ang serial production sa Do F nga eroplano, nga gitudlo nga Do 11. Ang produksyon sa Do 11 ug Militär-Wal 33 nga naglupad nga mga sakayan alang sa German aviation nagsugod niadtong 1933 sa Dornier-Werke Mga pabrika sa GmbH. Human ang Nasodnong Sosyalista nahimong gahom niadtong Enero 1933, ang paspas nga pag-uswag sa German combat aviation nagsugod. Ang Reich Aviation Ministry (Reichsluftfahrtministerium, RLM), nga gimugna niadtong Mayo 5, 1933, nagmugna og mga plano alang sa pagpalambo sa military aviation. miangkon sa produksyon sa 1935 nga mga bomber sa katapusan sa 400.
Ang inisyal nga mga sugyot nga naghulagway sa teknikal nga mga detalye alang sa usa ka paspas nga fighter bomber (Kampfzerstörer) gimantala niadtong Hulyo 1932 sa Weapons Testing Department (Waffenprüfwesen) sa Military Weapons Office (Heereswaffenamt) sa Reich Ministry of Defense (Reichswehrministerium), nga gipangulohan sa Ob. Wilhelm Wimmer. Sanglit ang Germany niadtong panahona kinahanglang motuman sa mga pagdili sa Tratado sa Versailles, ang pangulo sa Heereswaffenamt mao ang Lieutenant General. von Vollar-Bockelburg - gitago ang tinuod nga katuyoan sa ayroplano pinaagi sa pagpadala sa mga teknikal nga detalye sa mga kompanya sa aviation nga gimarkahan nga "fast communication aircraft for DLH" (Schnellverkehrsflugzeug für die DLH). Ang teknikal nga mga detalye nagtakda sa detalye sa militar nga katuyoan sa ayroplano, samtang kini giingon nga ang posibilidad sa sibilyan nga paggamit sa makina kinahanglan nga tagdon - nga gihatag, bisan pa, nga ang airframe mahimong mabag-o sa usa ka bersyon sa militar sa bisan unsang oras. ug sa gamay nga panahon ug mga kapanguhaan.
