Dornier Do 217 sa gabii ug sa dagat bahin 3
Ang bag-ong mga eroplano wala makapukaw sa kadasig, gisaway sa mga piloto ang lisud nga pag-takeoff ug pag-landing sa mga overloaded nga mga manggugubat. Ang gamay ra kaayo nga reserba sa kuryente nakapahimong imposible sa paghimo og hait nga mga maniobra sa hangin ug limitado ang gikusgon sa pagsaka ug pagpatulin. Ang taas nga load sa bearing surface nagpamenos sa gikinahanglan nga pagmaniobra sa air combat.
Sa ting-init sa 1942, hangtod sa 217 J nagsugod usab sa serbisyo sa I., II. ug IV./NJG 3, diin nanghatag sila og mga ekipo alang sa tagsa-tagsa ka mga iskwadron. Kini nga mga makina gipadala usab ngadto sa combat training unit NJG 101, nga naglihok gikan sa teritoryo sa Hungary.
Tungod kay ang Do 217 J, tungod sa gidak-on niini, usa ka maayong base alang sa pag-mount sa upat o bisan unom ka 151 mm MG 20/20 nga kanyon sa fuselage sa baterya, sama sa Schräge Musik, i.e. pusil nga nagpabuto pataas sa anggulo nga 65-70° sa direksyon sa paglupad, sa Septiyembre 1942 ang unang prototype nga Do 217 J-1, W.Nr. 1364 nga adunay ingon nga mga hinagiban. Ang makina malampuson nga gisulayan hangtod sa sinugdanan sa 1943 sa III./NJG 3. Ang produksyon nga mga ayroplano nga nasangkapan sa mga hinagiban sa Schräge Musik gitudlo nga Do 217 J-1/U2. Kini nga mga ayroplano mi-iskor sa ilang unang hangin nga kadaugan batok sa Berlin niadtong Mayo 1943. Sa sinugdan, ang mga sakyanan miadto sa pagsangkap sa 3./NJG 3, ug dayon sa Stab IV./NJG 2, 6./NJG 4 ug NJG 100 ug 101.
Sa tunga-tunga sa 1943, ang bag-ong mga kausaban sa Do 217 H-1 ug H-2 nga mga manggugubat sa gabii miabot sa atubangan. Kini nga mga ayroplano gipadagan sa inline nga DB 603 nga mga makina. Ang ayroplano gihatud sa NJG 2, NJG 3, NJG 100 ug NJG 101. Niadtong Agosto 17, 1943, hangtod sa 217 ka J/N ang miapil sa adlaw-adlaw nga operasyon batok sa mga Amerikano nga upat ka makina nga mga bomber nga miatake. usa ka rolling bearing plant sa Schweinfurt ug sa Messerschmitt aircraft factory sa Regensburg. Ang mga crew sa NJG 101 mipusil sa tulo ka B-17 atol sa frontal attacks, ug Fw. Si Becker sa I./NJG 6 mipusil sa ikaupat nga bomber sa samang matang.
Ang eroplano gikan sa NJG 100 ug 101 nag-operate usab sa Eastern Front batok sa Soviet R-5 ug Po-2 night bombers. Niadtong Abril 23, 1944, gipusil sa 4./NJG 100 nga ayroplano ang unom ka Il-4 long-range bomber.
Niadtong Septembre ug Oktubre 1942, upat ka Do 217 J-1 ang gipalit sa Italy ug misulod sa serbisyo sa 235th CN Squadron sa 60th CN Group nga gibutang sa Lonate Pozzolo Airport. Niadtong Pebrero 1943, duha ka Do 217 J nga adunay mga instrumento sa radar ang gihatud ngadto sa Italya, ug lima pa sa sunod nga tulo ka bulan.
Ang bugtong kadaugan sa kahanginan nadaog sa Italian Do 217s sa gabii sa 16/17 Hulyo 1943, sa dihang giatake sa mga bomber sa Britanya ang Chislado hydroelectric plant. Taklob. Si Aramis Ammannato tukma nga nagpabuto sa Lancaster, nga nahagsa duol sa baryo sa Vigevano. Niadtong Hulyo 31, 1943, ang mga Italyano adunay 11 Do 217 Js, lima niini andam na alang sa kombat. Sa kinatibuk-an, ang Italyano nga aviation migamit ug 12 ka makina niini nga matang.
Sa tingpamulak sa 1943, II./KG 100, nga nag-operate gikan sa Kalamaki airfield sa Athens sa hapit usa ka tuig, gi-withdraw gikan sa combat activity, ug ang mga personahe niini gibalhin ngadto sa Harz base sa isla sa Usedom, diin ang squadron nga ibalhin. pag-re-sangkap sa Do 217 E-5 nga ayroplano. Sa samang higayon, sa Schwäbisch Hall airport, sa basehan sa KGR personnel. 21 giumol pag-usab isip III./KG 100, nga kinahanglang gamitan sa Do 217 K-2.
Ang duha ka iskwadron kinahanglang bansayon ug mahimong una sa Luftwaffe nga armado sa pinakabag-o nga PC 1400 X ug Hs 293 guided bombs. cylindrical nga balhibo nga may gibug-aton nga 1400 kg. Sa sulod adunay duha ka ulohan nga gyroscope (ang matag usa nagtuyok sa gikusgon nga 1400 rpm) ug nagkontrol sa mga himan. Usa ka dodecahedral nga ikog ang gilakip sa silindro. Ang gitas-on sa balloon nga adunay balhibo mao ang 120 m. Dugang nga mga stabilizer ang gilakip sa lawas sa bomba sa porma sa upat ka trapezoidal nga mga pako nga adunay gitas-on nga 29 m.
Sa seksyon sa ikog, sa sulod sa balhibo, adunay lima ka mga tracer nga nagsilbing visual aid kung gipunting ang bomba sa usa ka target. Ang kolor sa mga tracer mahimong mapili aron ang daghang mga bomba sa kahanginan mailhan kung ang usa ka bomber formation nag-atake sa samang higayon.
Ang bomba sa PC 1400 X gihulog gikan sa gitas-on nga 4000–7000 m. Sa unang yugto sa paglupad, nahulog ang bomba subay sa ballistic trajectory. Sa samang higayon, ang eroplano mihinay ug misugod sa pagsaka, nga nagpakunhod sa mga sayop nga gipahinabo sa paralaks. Gibana-bana nga 15 segundos human sa pagbuga sa bomba, ang tigpaniid nagsugod sa pagkontrolar sa paglupad niini, naningkamot nga madala ang makita nga tracer sa bomba ngadto sa target. Gikontrol sa operator ang bomba gamit ang mga radio wave pinaagi sa control lever.
Ang mga kagamitan sa radyo, nga naglihok sa usa ka frequency range duol sa 50 MHz sa 18 ka lain-laing mga channel, naglakip sa usa ka FuG 203 Kehl transmitter nga nahimutang sa eroplano ug usa ka FuG 230 Straßburg receiver nga nahimutang sa sulod sa ikog seksyon sa bomba. Ang sistema sa pagkontrol nagpaposible sa pag-adjust sa pagpagawas sa bomba sa +/- 800 m sa direksyon sa paglupad ug +/- 400 m sa duha ka direksyon. Ang unang mga pagsulay sa landing gihimo sa Peenemünde gamit ang usa ka Heinkel He 111, ug ang misunod, sa tingpamulak sa 1942, sa Foggia base sa Italy. Nagmalampuson ang mga pagsulay, nga nakaabot sa 50% nga posibilidad nga maigo ang target nga 5 x 5 m kung nahulog gikan sa taas nga 4000 hangtod 7000 m. Ang katulin sa pagpamomba mga 1000 km / h. Ang RLM nagbutang ug order alang sa 1000 ka Fritz Xs. Tungod sa mga paglangay nga gipahinabo sa mga kausaban sa sistema sa pagkontrol sa bomba, ang serye sa produksyon wala magsugod hangtod sa Abril 1943.
prof. Si Dr. Sa ulahing bahin sa 30s, si Herbert Wegner, nga nagtrabaho sa pabrika sa Henschel sa Berlin-Schönefeld, nahimong interesado sa posibilidad sa pagdesinyo sa usa ka giya nga anti-ship missile nga mahimong ihulog gikan sa usa ka bomber nga dili maabot sa giatake nga anti-aircraft gun. mga barko. Ang disenyo gibase sa 500-kg bomba nga SC 500, lakip ang 325 kg nga eksplosibo, ang lawas niini nahimutang sa atubangan sa rocket, ug sa likod nga bahin niini adunay mga kagamitan sa radyo, usa ka gyrocompass ug ikog nga yunit. Ang mga pako nga trapezoidal nga adunay gitas-on nga 3,14 m gilakip sa sentro nga bahin sa fuselage.
Usa ka Walter HWK 109-507 nga liquid-propellant nga rocket nga makina ang gi-mount sa ilawom sa fuselage, nga nagpadali sa rocket sa gikusgon nga 950 km / h sa 10 s. Ang maximum nga oras sa operasyon sa makina hangtod sa 12 s, pagkahuman sa operasyon niini ang rocket nahimong usa ka naglupadlupad nga bomba nga kontrolado sa mga sugo sa radyo.
Ang unang mga pagsulay sa paglupad sa hover bomb, nga gitudlo nga Henschel Hs 293, gihimo niadtong Pebrero 1940 sa Karlshagen. Ang Hs 293 adunay mas ubos nga lethal force kay sa Fritz X, apan human mahulog gikan sa gitas-on nga 8000 m, kini makalupad hangtod sa 16 km. Ang mga kagamitan sa pagkontrol naglakip sa usa ka FuG 203 b Kehl III radio transmitter ug usa ka FuG 230 b Straßburg nga tigdawat. Ang kontrol gihimo gamit ang usa ka lever sa sabungan. Ang pagpunting sa target gipadali sa mga tracer nga gibutang sa ikog sa bomba o sa usa ka flashlight nga gigamit sa gabii.
Atol sa tulo ka bulan nga pagbansay, ang mga tripulante kinahanglang mag-master sa bag-ong mga ekipo, sama sa Do 217 nga ayroplano, ug mangandam alang sa mga operasyong kombat gamit ang mga giya nga bomba. Ang kurso nag-una nga gisakup ang mga long-haul nga mga flight, ingon man ang mga takeoff ug landing nga adunay bug-os nga karga, i.e. usa ka giya nga bomba sa ilawom sa usa ka pako ug usa ka dugang nga 900 l nga tangke sa ilawom sa pikas pako. Ang matag tripulante mihimo ug pipila ka gabii ug walay basehanan nga mga biyahe. Ang mga tigpaniid dugang nga gibansay sa paggamit sa mga instrumento nga gigamit sa pagkontrolar sa agianan sa paglupad sa bomba, una sa mga simulator sa yuta ug dayon sa kahanginan ginamit ang wala-karga nga mga praktis nga bomba.
Ang mga tripulante usab mikuha ug crash course sa celestial navigation, ang mga opisyal sa Kriegsmarine mipaila sa mga piloto sa mga taktika sa naval ug nakakat-on sa pag-ila sa lain-laing mga matang sa mga barko ug mga barko gikan sa kahanginan. Gibisita usab sa mga piloto ang daghang mga barko sa Kriegsmarine aron mahibal-an ang bahin sa kinabuhi sa barko ug makita sa ilang kaugalingon ang potensyal nga mga sayup sa disenyo. Ang usa ka dugang nga butang sa pagbansay mao ang usa ka kurso sa pamatasan sa pag-landing sa tubig ug mga pamaagi sa pagkaluwas sa lisud nga mga kahimtang. Ang pagtugpa ug pagkanaog sa usa ug upat ka lingkoranan nga mga pontoon sa bug-os nga kagamitan sa aviation gihimo aron makaluod. Ang paglayag ug pagtrabaho gamit ang usa ka transmitter gipraktis.
Ang intensive training kay walay kaswalti, ang unang duha ka eroplano ug ang ilang mga tripulante nawala niadtong Mayo 10, 1943. Degler nahagsa 1700 m gikan sa Harz airfield tungod sa kapakyasan sa husto nga makina Do 217 E-5, W.Nr. 5611 ka tripulante ang namatay, ug si Lt. Hable nahagsa sa Do 217 E-5, W.Nr. 5650, 6N + LP, duol sa Kutsov, 5 km gikan sa airport sa Harz. Niini nga kaso, ang tanan nga mga tripulante namatay sa nagdilaab nga pagkaguba. Sa pagtapos sa pagbansay, tulo pa ka ayroplano ang nahagsa, nga nagpatay sa duha ka buok tripulante ug ang piloto sa ikatulo nga bomber.
Ang Do 217 E-5 bombers, nga kabahin sa II./KG 100 equipment, nakadawat og ETC 2000 ejectors ubos sa matag pako, sa gawas sa engine nacelles, nga gidesinyo sa pag-instalar sa Hs 293 nga bomba o usa ka Hs 293 nga bomba ug usa ka dugang. tangke sa gasolina nga adunay kapasidad nga 900 l. Ang mga ayroplano nga armado niining paagiha makaatake sa kaaway gikan sa gilay-on nga hangtod sa 800 km o 1100 km. Kung dili makit-an ang target, ang ayroplano mahimong makadunggo nga adunay gilakip nga Hs 293 nga mga bomba.
Tungod kay ang mga bomba sa Fritz X kinahanglan nga ihulog gikan sa mas taas nga altitude, nasangkapan sila sa Do 217 K-2 nga ayroplano nga iya sa III./KG 100. Ang mga bomber nakadawat og duha ka ETC 2000 nga mga ejector nga gibutang sa ilawom sa mga pako tali sa fuselage ug sa nacelle sa makina. Sa kaso sa pagbitay sa usa ka Fritz X nga bomba, ang gilay-on sa pag-atake mao ang 1100 km, uban sa duha ka Fritz X nga mga bomba kini mikunhod ngadto sa 800 km.
Ang mga operasyon sa kombat nga adunay duha ka matang sa hover bomb mahimong ipahigayon gamit ang mga hard-surfaced airfields ug usa ka runway sa minimum nga gitas-on nga 1400 m. Ang naglupadlupad nga mga bomba dili matipigan sa gawas, mao nga kini gisuspinde sa wala pa ang paglusad mismo. Dayon ang operasyon sa radyo ug mga kontrol kinahanglang susihon, nga kasagarang mokabat ug labing menos 20 minutos. Ang kinatibuk-ang oras sa pag-andam sa usa ka iskwadron alang sa pag-takeoff mga tulo ka oras, sa kaso sa tibuuk nga iskwadron, unom ka oras.
Ang dili igo nga gidaghanon sa mga bomba nagpugos sa mga tripulante nga limitahan ang paggamit sa Fritz X nga mga bomba sa pag-atake sa labing daghan nga armored nga mga barko sa kaaway, ingon man usab sa mga carrier sa ayroplano ug ang pinakadako nga mga barko sa patigayon. Ang Hs 293 gigamit unta batok sa tanang sekondaryang target, lakip ang mga light cruiser.
Ang paggamit sa mga bomba sa PC 1400 X nagdepende sa kahimtang sa panahon, tungod kay ang bomba kinahanglang makita sa tigpaniid sa tibuok paglupad. Ang labing kamalaumon nga mga kondisyon mao ang visibility sa 20 km. Ang mga panganod sa ibabaw sa 3/10 ug ang base sa panganod ubos sa 4500 m wala magtugot sa paggamit sa mga bomba sa Fritz X. Sa kaso sa Hs 293, ang mga kondisyon sa atmospera adunay dili kaayo importante nga papel. Ang base sa panganod kinahanglan nga labaw sa 500 m ug ang target kinahanglan nga makita.
Ang pinakagamay nga taktikal nga yunit sa pagpahigayon sa mga reyd gamit ang PC 1400 X nga mga bomba mao ang usa ka grupo sa tulo ka mga ayroplano, sa kaso sa Hs 293 kini mahimong usa ka parisan o usa ka bomber.
Niadtong Hulyo 10, 1943, gilunsad sa mga Kaalyado ang Operation Husky, nga mao, usa ka landing sa Sicily. Ang dako nga grupo sa mga barko sa palibot sa isla nahimong nag-unang tumong sa Luftwaffe. Sa gabii sa 21 Hulyo 1943, tulo ka Do 217 K-2 gikan sa III./KG 100 ang naghulog ug usa ka PC 1400 X nga bomba sa pantalan sa Augusta sa Sicily. Paglabay sa duha ka adlaw, niadtong Hulyo 23, giatake sa key Do 217 K-2s ang mga barko sa pantalan sa Syracuse. Sama sa Fv. Stumpner III./KG 100:
Ang punoan nga komandante usa ka matang sa tenyente, wala ko kahinumdom sa iyang apelyido, ang numero duha kay fv. Stumptner, numero tres Uffz. Meyer. Nahiduol na sa Strait of Messina, among namatikdan ang duha ka cruiser nga nagdunggo sa usa ka berth gikan sa gitas-on nga 8000 m. Ikasubo, ang komandante sa among yawe wala makamatikod kanila. Niadtong higayuna, wala'y nakita nga tabon sa pagpangayam o anti-aircraft artillery fire. Walay nagsamok kanamo. Sa kasamtangan, kinahanglan namong moliso ug magsugod sa ikaduhang pagsulay. Sa kasamtangan, kami namatikdan. Ang bug-at nga anti-aircraft artillery mitubag, ug wala na namo sugdan pag-usab ang reyd, tungod kay ang among komandante dayag nga wala makakita sa mga cruiser niining panahona.
Kasamtangan, daghang mga tipik ang mibangga sa panit sa among awto.
