Pagsulay sa pagsulay Volkswagen Teramont
Ang labing kadaghan nga Volkswagen sa kalibutan nagtawag sa kaugalingon nga Atlas o Teramont, nalipay kini sa kadako ug mga sorpresa sa hitsura niini. Ingon og ang kini nga crossover moboto alang kang Hillary, apan, dili sama kaniya, sayon kini alang sa tanan ug busa wala’y katapusan nga magmalampuson.
Ang mga aksidente nga miting dili mahitabo nga sulagma. Sa San Antonio, Texas, kalit namon nga nakita si Timofey Mozgov, ang punoan nga magdudula sa basketball sa Russia sa pikas nga bahin sa kadagatan. Ang sentro sa LA Lakers naggawas aron makigsulti gikan sa usa ka duol nga hotel ug dali nga maputol ang tanan nga mga wala’y pulos nga bahin sa mga awto nga naghuot kaniya. "Aw, ang Smart gamay ra kaayo," ning kadako nga Ruso nga naluoy sa akon. Sulod sa usa ka adlaw, nagmaneho ako usa ka Atlas / Teramont, ang labing kadako nga crossover nga Volkswagen nga sukad natukod.
Sa tinuud, ang usa ka awto nga mohaum gyud sa Mozzie nga wala’y problema gitawag og Teramont - sa unang letra nga T, sama sa tanan nga Volkswagen crossovers ug SUV. Ubos sa kini nga ngalan, ang crossover ipagawas sa merkado sa Rusya ug China, ug sa USA madawat niini ang ngalan nga Atlas gikan ra sa kamatuoran nga lisud alang sa mga Amerikano ang paglitok sa "Teramont". Hinuon, ang katawhang Russia nagsulti pa nga "pagkuha" sa husto nga oras ug wala’y pagduha-duha.
Kini ang una nga gihimo alang sa mga Amerikano, tungod kay ang Touareg, pinauyon sa ilang lohika sa Amerika, pig-ot ug mahal. Apan adunay usa pa nga hinungdan kung ngano nga ang dagway sa Teramont hinungdanon kaayo sa kanila.
Sama sa gitudlo sa mga sitcom sa Kasadpan, alang sa usa ka lalaki wala’y labi ka daotan kaysa sa mga pulong nga: "Mahal, panahon na nga magpalit usa ka minivan." Dugang pa, pinauyon sa mga canon sa henero, naglibot-libot siya sa usa ka dealer sa awto, ug sa nangagi, sama sa gusto sa kapalaran, pagkahuman usa ka Challenger nga nagngulob, pagkahuman usa ka sinaw nga German nga mabalhinon nga rustles nga adunay goma sa 20 discs. Diha sa dalan, naghimo siya usa ka butang nga tanga, apan ang tanan natapos nga maayo, ug ang babaye sigurado nga husto. Mga titulo.
Mao nga, ang Teramont usa ka tinuud nga kaluwasan sa kini nga kahimtang. Ang mga Aleman naghimo usa ka nagtakuban nga minivan - usa ka hingpit nga awto sa pamilya nga dili ingon niana. Ang tinuyo nga bagis, kasagaran American outline ug mga kadako nga sukat gihimo kini sa ilang kaugalingon bisan sa nasud nga mga pickup, ug pito nga lingkuranan nga naa na sa sukaranan nga pag-configure ug pagsuspinde nga adunay nagpakitang kalumo ni Barack Obama nga gigarantiyahan ang kasabutan sa iyang asawa. Ang usa ka lingkuranan kuhaon gikan kanimo sa usa ka dugang nga singil - ug pagkahuman si Teramont mahimo'g usa ka unom nga lingkuranan nga adunay duha nga mga "kapitan" nga mga lingkuranan sa ikaduha nga laray, nga magdala niini labi pa sa mga klasiko nga awto alang sa mga inahan.
"Kini ba usa ka butang taliwala sa Amarok ug sa Touareg?" - gipangutana nila ako sa kalibog sa instagram'e sa labing una nga adlaw sa test drive. Ang Teramont, sa tinuud, adunay usa ka butang nga pareho sa Volkswagen pickup, apan dili, mahal nga suskritor. Ayaw katingala, sa us aka paagi, kini usa ka Golf. Kini ang labing hayag nga pasundayag kung unsa ang mahimo sa mabag-o nga plataporma sa MQB - gikan sa usa ka regular nga C-class hatchback ngadto sa usa ka mabug-at nga five-meter crossover.
Salamat sa "cart" nga kini, si Teramont dili gyud mobiyahe sama sa usa ka pamilya. Dili kini gilukot sa mga kanto, parehas sa Volkswagen, nagmaneho kini sa akademiko ug lig-on ang tunog - wala’y paghangyo alang sa kaluoy sa labing kadaghan nga mga rev. Tanan kini tinuod alang sa bersyon sa all-wheel drive nga adunay 3,6-litro nga gasolina nga VR6 nga adunay 280 hp. ug us aka 8-tulin nga klasiko nga "awtomatiko" - wala kami makuha nga uban pa alang sa pagsulay. Ang kini nga makina pamilyar sa amon, pananglitan, gikan sa pipila ka mga bersyon sa Superb ug Touareg. Tinuod, ang sukaranan alang sa Tuareg 8,4 s hangtod sa usa ka gatos, ug nga adunay usa ka deformed 249-horsepower nga lahi, kini gibati nga hingpit nga lahi sa mga sensasyon, ug wala pa kami opisyal nga datos sa overclocking.
Sa Russia, dili sama sa Estados Unidos, ang mga variant nga four-wheel drive ra ang moabut, ug ang 8-speed nga "Aisin" nga mga kahon nga kahon - wala’y DSG. Ang usa ka labi ka barato ug posible nga labi ka popular nga bersyon igsangkapan sa usa ka duha ka litro nga 220-horsepower turbo engine, nga, labi na, gi-install sa mga nag-una nga bersyon sa Tiguan - ug adunay usa ka "robot". Apan pag-usab, ang pag-focus sa crossover sa merkado sa Estados Unidos nasundan - dinhi ang kadasig sa DSG wala gitahud. Sama sa alang sa all-wheel drive system, ang Teramont wala maghatag mga hardcore nga solusyon sa dalan: ingon default, ang mga ligid sa drive ang atubang, ug ang likud nga mga ligid awtomatikong konektado pinaagi sa usa ka kuptanan sa tama nga oras.
Sa prinsipyo, ang Teramont wala’y mga suspensyon sa hangin, ug ang bersyon ra sa China ang adunay mga adjustable shock absorber. Kami ug ang mga Amerikano nakakuha eksklusibo nga mga classics sa tingpamulak, nga maayo kaayo, tungod kay ang suspensyon sa crossover hingpit nga molihok. Oo, posible nga dili ka makit-an ang hingpit nga Asian Zen sa mga lutahan ug lungag dinhi, apan, gisubli namon, ang Teramont nagmaneho nga masinabuton ug dili mag-ilis-ilis. Sa kinatibuk-an, dili kini naghimo og impresyon sa usa ka dako kaayo nga awto alang sa drayber, apan, nga husto kaayo, hingpit nga gihatag kini nga pagsabut sa mga pasahero.
Adunay usa ka daghan nga legroom sa ikaduhang laray, ang mga lingkuranan mobalhin sa unahan / paatras ug ang mga backrest mapaigoigo alang sa ikiling, ug ang ikatulo nga laray sa Teramont mao, igo-igo nga komedya, ang labing komportable nga akong gisakyan. Adunay maalamon nga gilaraw nga mga footwell sa ilawom sa ikaduhang laray nga mga lingkoranan, adunay igo nga wanang bisan alang sa mga hamtong nga pasahero ug ang likud nga bintana sa kilid adunay igo nga gilapdon dili hinungdan sa claustrophobia. Apan, sama sa tanan nga mga ikatulong laray sa mga awto, diin ako adunay maayong kapalaran, imbis nga usa ka normal nga armrest, adunay pahulay alang sa dili kinahanglan nga mga butang, diin nahulog ang siko. Usa ka paagi o lain pa, usa ka sala ang pagreklamo - gikan sa 40 minuto sa gallery, wala ako nakasinati bisan usa ka minuto nga dili komportable.
Kana bang makasuko nga kasaba gikan sa mga arko sa ligid, apan dinhi wala kini sa ikatulong laray. Kwalipikado nga nahimulag gikan sa gawas nga mga tunog sa usa ka tibuuk, dinhi si Teramont naghatag usa ka sayup - sa usa ka graba nga dalan, ang kasaba nagpuno sa tibuuk nga sulud. Bisan pa, nagmaneho kami usa ka crossover nga adunay 20-pulgada nga mga ligid, samtang ang standard nga bersyon sa 18 nga mga ligid kinahanglan nga mas mahilum.
Ang sulud gidayandayanan nga yano kaayo, apan hapsay - sa Estados Unidos, ang presyo sa presyo sa Teramont nagsugod gikan sa usa ka kataw-anan, pinaagi sa lokal nga mga sukaranan, $ 30 alang sa usa ka bersyon sa front-wheel drive ug obligado ka nga demokratiko. Apan adunay duha ka USB port sa unahan ug parehas sa likud, usa ka cool nga touchscreen sa multimedia sa center console, parehas sa Skoda Kodiaq, ug usa ka iginuhit nga dashboard, ug usa ka iring (duha) ang moigo sa usa ka kahon sa ilawom sa driver. tuo nga kamot.
Ug ang Teramont usab adunay maayo nga palibot nga suga sa sulod ug mga LED headlight, nga magamit na sa punoan nga bersyon, sa gawas; alang sa dugang nga salapi, mahimo niya iparking ang iyang kaugalingon ug mapanalipdan ang iyang mga pasahero sa tanan nga paagi nga magamit sa mga modernong elektroniko. Tinuod, ang mga atubangang kamera makit-an kaayo ug sa Russia kini dayon nga matabunan sa lapok.
Pinaagi sa dalan, bahin sa mga kahon - ang gidaghanon sa punoan, bisan nga adunay pito nga lingkuranan nga lingkuranan, moabot sa 583 ka litro, ug kung imong pil-on ang duha ka laray sa mga lingkoranan nga usa ka patag nga salog, dayon 2741 ka litro. Bisan pa, wala’y igo nga wanang alang sa usa ka ekstrang ligid.
Sa kinatibuk-an, kini ang labi ka American Volkswagen nga akong nakita, ug ang pagrehistro niini pulos usab Amerikano - Ang Teramont gitigum sa Chattanooga, Tennessee. Tingali ang usa ka Texan nga ubanon ang buhok sa usa ka pickup nga trak nga adunay sticker nga Trump nga nagputol kanamo sa dalan padulong sa landiganan mahimo pa kini mapalit alang sa iyang asawa. Sa tanan nga mga timailhan, kini nga crossover moboto alang kang Hillary, apan, dili sama kaniya, dali kini alang sa tanan ug busa wala’y katapusan nga magmalampuson.
Ug dili ra sa USA, apan usab sa Russia, bisan wala kami problema sa komedya sa mga minivan - sama sa mga minivan mismo. Una, kini ang pinakadako sa kaayo, adunay kondisyon nga gihiusa nga gamay nga bahin, mahimong kini ang Honda Pilot nga adunay Nissan Pathfinder o ang Ford Explorer nga adunay Toyota Highlander. Ikaduha, kinahanglan nga kini mas barato kaysa sa kadaghanan sa kanila. Mahibal-an namon ang mga presyo nga hapit sa Nobyembre, kung kanus-a magsugod ang Volkswagen sa pagdawat mga order alang sa Teramont sa Russia, apan klaro na nga kini naa sa presyo nga presyo taliwala sa Skoda Kodiaq ug VW Touareg. Ang una magsugod sa $ 26 ug ang ikaduha - gikan sa $ 378.
Hinungdanon kaayo nga ang Teramont dili manununod sa pila ka mga inila nga mga modelo, apan usa ka hingpit nga bag-ong Volkswagen sa usa ka bahin nga bag-o sa gikabalak-an, nga wala maglungtad sa dugay nga panahon, ug karon naghatag kini kahinam sa crossover. Oo, kinahanglan ka pa nga maanad sa mga istilo sa Amerikano nga kwadro nga mga arko nga ligid, apan sulit kini. Nakuha sa mga Aleman ang parehas nga usa ka awto sa pamilya ug awto sa usa ka lalaki, nga talagsa ra sa kaugalingon niini, ug gipataas nila ang lebel sa kahupayan, labi nga gipahayag sa wanang alang sa mga pasahero, sa lebel sa mata sa sentro nga Lakers.
| Matang sa lawas | Wagon | Wagon |
| Sukod: (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 5036/1989/1778 | 5036/1989/1778 |
| Wheelbase, mm | 2979 | 2979 |
| Ground clearance, mm | 203 | 203 |
| Kusog sa punoan, l | 583 - 2741 | 583 - 2741 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | Wala’y datos | 2042 |
| Grabe nga timbang | Wala’y datos | 2720 |
| klase sa makina | Nagdaghan ang gasolina | Gasolina sa atmospera |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm. | 1984 | 3597 |
| Max. kusog, h.p. (sa rpm) | 220/4500 | 280/6200 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | 258/1600 | 266/2750 |
| Pag-drive type, transmission | Puno, AKP8 | Puno, AKP8 |
| Max. tulin, km / h | 186 | 186 |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | Wala’y datos | Wala’y datos |
| Pagkonsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l / 100 km | Wala’y datos | 12,4 |
| Presyo gikan sa, $. | Wala gipahibalo | wala gipahibalo |
