Pagsulay sa pagsulay Haval F7
Gitawag sa mga Intsik ang bag-ong crossover sa Haval F7 nga alternatibo sa Kia Sportage, Hyundai Tucson ug Mazda CX-5. Ang Hawala adunay makadani nga hitsura ug daghang mga kapilian, apan ang presyo dili ang labi ka madanihon
Adunay daghang plano ang Haval sa Russia: ang mga Intsik nagbukas usa ka dako nga planta sa rehiyon sa Tula, nga namuhunan og $ 500 milyon dinhi. Daghang mga modelo ang tipunon didto, lakip ang F7 all-wheel drive crossover. Labut pa, sa kini nga modelo, ang brand dili gusto nga makigkompetensya sa uban pang mga tatak nga Intsik, apan gibutang kini sa kaangay sa mga Koreano. Nahibal-an namon kung adunay hinungdan niini, ug naningkamot nga masabtan kung giunsa ang Haval F7 makapahingangha sa nagpalit sa Russia sa kinatibuk-an.
Ang laraw sa mga awto nga Intsik nahimong lisud nga manaway kaniadtong ulahi, ug ang F7 wala’y labot. Ang crossover siguradong adunay kaugalingon nga nawong, bisan kung adunay usa ka nagsinggit nga nameplate hapit sa tibuuk nga grille sa radiator. Tama nga katimbangan, usa ka minimum nga chrome - kini ba gyud nga Intsik?
Ang Salon F7 gidayandayanan og taas nga kalidad, wala’y mga reklamo. Alang sa usa ka test drive, gihatagan kami usa ka top-end nga bersyon nga adunay usa ka multimedia system nga adunay usa ka touchscreen 9-inch display, nga nagsuporta sa mga teknolohiya alang sa paghiusa sa mga smartphone nga Apple CarPlay ug Android Auto. Sa lista sa mga kagamitan: mga sensor sa pag-parking, usa ka sistema sa panan-aw sa tanan nga kamera nga upat ka kamera, ug usab makontrol nga cruise control. Adunay mga sistema sa pasidaan alang sa usa ka posible nga pagbangga sa atubang ug awtomatikong pagpreno.
Ang mga lingkoranan, bisan sa labi ka mahal nga bersyon, gisapawan sa eco-leather, apan adunay usa ka elektrisiko nga pag-ayo sa lingkuranan sa drayber sa unom ka direksyon. Ang usa ka maayong bonus mao ang daghang atop sa baso. Gikan sa punoan nga bersyon, ang pagpainit sa kuryente sa mga salamin, usa ka salamin sa panid sa pahulay sa mga wiper blades ug likud nga bintana ang gihatag.
Sa sinugdanan, nakalibog ang dili solusyon nga mga solusyon sa laraw ug usa ka nakalibug nga hapsay nga menu. Ang mga pangutana nga mitumaw bahin sa ergonomics dayon nga kinahanglan nga i-charge ang smartphone. Ang pagpangita alang sa USB sa labing lohikal nga mga lugar wala maghatag bisan unsa - pinaagi sa pipila ka milagro, nakit-an namon ang konektor sa tuo sa usa ka niche sa ilawom sa sentral nga tunel. Apan tungod kay ang USB ubos, mahimo ra nimo maabot kini gikan sa driver's seat pinaagi sa hingpit nga pag-crawl sa ilawom sa manobela. Wala gyud access sa mga pasahero ang pantalan.
Ang uban pang kontrobersyal nga hilisgutan mao ang sistema sa multimedia. Nakahukom sila nga ibalik ang monitor sa kusug ngadto sa drayber. Ang pagdawat makatarunganon, apan ang interface ingon nakalimtan. Aron makapangita ang pagpaandar nga kinahanglan nimo, kinahanglan nga moagi ka sa mga setting nga maayo, nga nagpasabut nga adunay daghang peligro nga mabalda gikan sa dalan. Sa kinatibuk-an, kinahanglan nga ikaw andam alang sa katinuud nga sa una dugay nga panahon aron maanad ang menu.
Usa ka crossover nga adunay daghang punoan? Maayo, angay gyud kini sa usa ka impresibo nga mga gamit alang sa upat nga mga nagbiyahe, apan gusto nako nga i-press ang buton kaysa ipaubus sa lisud nga pultahan ang ikalimang pultahan. Wala’y buta nga spot sensor sa mga salamin sa likud nga pagtan-aw - katingad-an usab kini, labi na nga gihatag nga ang mga kakompetensya adunay kini nga kapilian. Bisan sa labing kadaghan nga pagsulud alang sa $ 23. wala gihatag ang bulag nga pagkontrol sa klima.
Ang laing butang mao ang kinatibuk-ang panan-aw sa awto. Ingon og kagahapon gisaway namon ang mga Intsik sa usa ka dili maayo nga baho sa kabin, baratong mga materyales ug katingad-an nga mga solusyon sa disenyo. Karon gisaway namon sila tungod sa kakulang sa mahal nga mga kapilian ug gireklamo ang dili kombenyente nga menu sa sistema sa multimedia. Ang mga Intsik sa kinatibuk-an ug labi na si Haval adunay lakang nga lakang sa unahan, ug ang F7 usa ka tin-aw nga panig-ingnan kung giunsa ang usa ka crossover gikan sa Tunga-tungang Kaharian nga nakigkompetensya na sa mga kaklase sa Korea. Hapit sa usa ka managsama nga lakang.
Ang Haval F7 adunay disente nga dinamika: sa panahon sa pagsulay, ang 2,0-litro nga makina (190 hp) igo na nga adunay usa ka margin. Ang dinamika sa pagpadali sa 100 km / h wala ideklarar, apan ingon kini naa sa rehiyon nga 10 segundo. Giunsa ang paggawi sa 1,5-litro nga 150-horsepower engine usa ka bukas nga pangutana: wala’y ingon nga mga awto sa kalibutan nga test drive.
Sa paglupad, ang F7 dili daotan, apan adunay pipila nga mga nuances. Una, ang manobela kulang og feedback. Labut pa, dili kini nagsalig sa katulin: track, city, range - sa bisan unsang mga mode, ang manibela wala’y sulod. Ikaduha, ang mga preno gamay nga kulang sa tenacity - kini giangkon sa kaugalingon nga mga Intsik, nga gisaad nga magtrabaho gihapon sila sa mga setting.
Apan ang pito ka tulin nga "robot" (independente nga gihimo sa mga Intsik ang kahon nga kini) nalipay sa lohikal nga pagbalhin ug humok nga trabaho. Ang suspensyon sa F7 maayo usab nga tibuuk. Oo, adunay usa ka tin-aw nga paghatag gibug-aton sa kahupayan, dili pagdumala. Ang Haval dili makalagot sa pagkagahi niini bisan sa daotan kaayo nga aspalto: ang gagmay nga mga libuong hapit dili mabati, ug ang "mga kusog nga bukol" dali nga malamoy sa suspensyon. By the way, sa de-kalidad nga off-road, diin nakurat ang awto, komportable nga pareho sa atubangan ug sa likud.
Maayo ang pagsakay sa bag-ong Chinese crossover F7, maayo ang pagkasangkapan ug maayo ang hitsura. Adunay usab kini usa ka maayong pagkahan-ay nga pagsuspinde, usa ka cool nga kahon nga kahon ug usa ka komportable nga sulud. Wala usab kaayo maayo nga balita: mas mahal siya kaysa iyang mga kauban sa klase.
Hangtod sa katapusang mga minuto sa test drive, wala namon nahibal-an ang gibanabana nga mga presyo. Ang nalista nga tag sa presyo sa katapusan $ 18. mahimo nga usa ka hagit alang sa tanan nga mga nag-unang kakompetensya, apan kana ang gasto sa bersyon sa sukaranan. Ang nag-una nga crossover, samtang, gibili sa $ 981.
Alang sa pagtandi, ang Kia Sportage nagkantidad tali sa $ 18 ug $ 206. Bisan pa wala kini isipa ang gasto sa dugang nga mga kapilian, samtang sa Haval F23 gitahi na sila sa pagsulud, ug ang mga pagsugod nga presyo alang sa mga Koreano moadto sa mga pag-configure sa mga manwal nga pagbalhin. Ingon usa ka sangputanan, nahimo nga ang F827 nga adunay all-wheel drive ug robotic transmission nagkantidad gikan sa $ 7. Samtang ang Sportage nga adunay awtomatik nga transmission ug all-wheel drive magsugod sa $ 7. Ang kantidad sa Hyundai Tucson gikan sa $ 20 hangtod $ 029. Apan sa parehas nga oras, ang bersyon sa all-wheel drive nga adunay awtomatikong makina mobalor gikan sa $ 22. Nahimo nga kung mahibal-an nimo ang mga configurator, pagkahuman tungod sa mga kapilian nga gitanyag sa Intsik, makatipig ka usab og salapi. Ang usa pa nga pangutana kung ang kini nga kalainan igo na aron makahimo usa ka desisyon nga pabor sa usa ka awto nga Tsino kaysa sa mga kakompetensya sa Korea. Kung ang mga presyo nga gitanyag sa Haval mahimong itago sa karon nga lebel alang sa mas taas nga oras kontra sa background sa kinatibuk-ang pagtubo, mahimo kini molihok. Kung dili, ang mga plano alang sa tanum nga Haval sa Tula makita nga labi ka malaumon.
| Type | Crossover | Crossover |
| Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4620/1846/1690 | 4620/1846/1690 |
| Wheelbase, mm | 2725 | 2725 |
| Ground clearance, mm | 190 | 190 |
| Kusog sa punoan, l | 723-1443 | 723-1443 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1605 | 1670 |
| klase sa makina | Turbo nga gasolina | Turbo nga gasolina |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1499 | 1967 |
| Max. gahum, l. uban sa. (sa rpm) | 150 sa 5600 | 190 sa 5500 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | 280 sa 1400-3000 | 340 sa 2000-3200 |
| Pag-drive type, transmission | Atubangan / Bug-os, 7DCT | Atubangan / Bug-os, 7DCT |
| Max. tulin, km / h | 195 | 195 |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | 11 | 9 |
| Pagkonsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l / 100 km | 8,2 | 8,8 |
| Presyo, $. | 18 981 | 20 291 |
