Test drive Lexus GS F

Ang suod nga higala ni AvtoTachki nga si Matt Donnelly kanunay nagreklamo bahin sa iyang edad ug gidak-on, nga usahay mobabag kaniya. Bisan pa niini, gusto kaayo ni Matt ang mga sports car. Ning higayona nakuha na niya ang Lexus GS F

Kung gihunahuna nimo ang pagpalit usa ka Lexus GS F, siguruha nga makuha kini sa Ultrasonic Blue Micra 2.0. Ayaw hunahunaa ang bahin sa Molten Pearl (sa pila ka katarungan gitawag sa mga Hapon kini nga masakit nga hayag nga kahel) o Ultra White. Ang Orange himuon kanimo nga ingon usa ka tawo nga naggamit daghang mga additives sa ilang pagkaon, ug ang puti maghimo kanimo nga ingon usa ka tawo nga nahutdan og salapi sa labing makainteres nga higayon.

Kung nakuha nimo ang kini nga awto nga pang-isport pinaagi sa pagkita salapi sa imong pangunahan nga kawatan sa tulisan sa bangko o mamumuno, bisan unsa nga bersyon sa karbon / pilak / abohon ang buhaton. Niini nga landong, ang awto nagsagol sa likud, nga nahimo nga usa ka dako, makalaay nga tan-awon nga sedan nga Hapon.

Bisan pa, kung nagplano sa usa ka tulis sa bangko, kinahanglan nga tin-aw kaayo nimo ang oras kung kanus-a nimo magsugod ang imong pag-ikyas. Hinumdomi nga makit-an ug mapadayag ka dayon kung gihunahuna nimo ang pagsugod sa paglihok sa wanang. By the way, dili ka kaayo nagsugod sa awto sama sa pagpukaw niini, ug ingon og ang GS F dili gyud mahigmata sa usa ka maayong kahimtang. Sama sa usa ka oso nga nabalisa sa panahon sa hibernation, gipagawas niini ang usa ka gigutom nga dahunog, gipakita ang kaandam niini nga mokaon daghang kilometros sa dalan ug hadlokon ang nahabilin nga mga awto sa pagsinggit niini.

Bisan sa pagtindog pa, ang GS F tunog mahika: kini adunay labing kaanyag ug sa sama nga higayon daotang tingog, nga sa kauna-unahan nga higayon nahadlok man ang drayber aron siya molukso gikan sa awto, o hipnotisohan siya ug ipasulay sa labing kadaghan nga mahimo sa usa ka sports car.

Ang dako nga pag-inom sa hangin sa atubangan sa modelo nagtago sa usa ka dako nga 8 litro nga V5,0. Kini hapit usa ka museyo (sa maayong paagi) nga yunit naghimo usa ka kusog nga 470 hp. ug tinuud nga gisunog ang usa ka hugpong nga gasolina, gibalhin ang makina sa taas nga mga rev, naghimo og kasaba. Gawas sa pipila ka mga labing maalamon nga teknolohiya sa pag-injection sa gasolina, kini usa ka labing karaan nga butang: wala’y turbos, wala’y supercharger, wala’y bug-at nga bahin nga gikinahanglan alang sa usa ka AWD system, usa ka adaptive nga suspensyon, bisan ang kompyuter dinhi labi pa ang Windows XP kaysa sa usa niana. naggamit NASA. Nakita ba nimo kung ngano nga kini nga Lexus wala gipintalan berde? Gikan ra siya sa panahon nga ang palibot dili nakaapekto sa laraw sa makina.

Ang GS F usa ka yano kaayo nga supercar nga magmaneho. Gipadayon nimo ang butones - nagsugod siya sa pagngulob. Gipadayon nimo ang pedal - naguba kini ug nagpadayon sa pagdagan sa unahan, hangtod nga mawad-an ka pagsalig ug kuhaon ang imong tiil sa gasolina, o ang elektronik nga limiter sa tulin nga 250 km / h dili molihok, o mahurot ka ra nga gasolina.

Ang awto nagpadali ngadto sa 100 km / h sa 4,6 segundo, ug, dili sama sa kadaghanan sa mga moderno nga awto nga adunay kontrol nga paglansad, diin kinahanglan nimo basahon ang manwal, ang GS F labi ka simple sa pagpadali niini: pugsa ang gas, kuhaa ang manibela - tanan.

Adunay pila ka mga buton nga kinahanglan nimo mahibal-an, bisan pa. Ang pipila sa kanila kinahanglan nga napugos sa makausa alang sa tibuuk nga oras sa pagpanag-iya sa awto (sa kaso sa Eco button, dili gyud). Mao nga, dinhi adunay ka kapilian nga upat ka mga setting ug pipila pa nga mga yawi:

E - alang sa Eco. Ang parehas nga buton nga dili nimo kinahanglan nga ipadayon. Kini usa ka katingad-an nga kasinatian, parehas sa imong pagmata gamay nga hubog sa gabii, nga gisulayan pagsulud sa kasilyas, wala nahibal-an nga ang imong karsones nasamdan bisan diin dapit sa ankle: gibati nimo nga dili lisud ang kinabuhi, apan wala nimo masabut, unsa gyud ang problema.
N - alang sa Normal. Kini usa ka "makalilipay nga agresibo" nga mode sa pagmaneho nga adunay maayo kaayo nga tubag ug pagpugong, nga igoigo nga magmaneho sa awto nga hapit luwas sa trapiko sa lungsod. Dakong kahimuot.
S - alang sa "daotan" nga pagmaneho. Hingpit alang sa dili maayo nga mga adlaw kung kanus-a ang tanan nga mga binuang ug kalibug kinahanglan nga gision ug igasalibay.
S + - alang sa "tinuod nga kasuko, posible nga maghikog" nga nagsakay. Alang kanako, ang S igo na, ang S + medyo makahadlok.
Ang yawi sa TDV usa ka butang gikan sa teknikal nga arsenal, usa ka butang nga nagtugot sa likud nga mga ligid sa pagtuyok sa lainlaing mga tulin. Kini paminawon usa ka gamay nga katingad-an, apan gihimo nga posible nga malampasan ang tanan nga lahi sa mga liko sa dalan nga labi ka kadali kaysa wala kini nga sistema. Hinuon aron mahimo kini, kinahanglan nimo kanunay nga mabuntog ang natural nga pag-aghat sa pagpadayon sa pedal sa preno. Busa, pagpalit sa imong kaugalingon sa usa ka GS F, pindota ang TDV button ug ibilin kini sa hangtud sa kahangturan. Oo, kini nga supercar dili kanunay mag-una sa tul-id, apan bisan ang labing kadali nga mga sedan sa Aleman maglisud aron makadayon ang Lexus sa mga kanto.
Ang uban pang buton nga kinahanglan nga pugson ug ibilin sa kini nga posisyon mao ang Stereo. Kini ang Lexus ug, sama sa tanan nga Lexus, gisulayan niya nga tapuson ang mga pasahero sa usa ka cocoon, aron mahimulag sila gikan sa gawas nga kalibutan. Maayo, apan kana nagpasabut nga mahimulag gikan sa talagsaon nga pagsinggit nga motor. Sa kamaalamon, gihimo sa Hapon ug audio maker nga si Mark Levinson ang tunog sa makina nga misulod sa sabungan pinaagi sa simposer. Sa yano nga pagkasulti, kini nga mahiwagang melody molupad sa imong mga dalunggan pinaagi sa 17 nga hingpit nga gipili ug maayo nga pagkapahimutang nga mga speaker.

Tungod kay kini usa ka kusog kaayo nga awto nga pang-isport, nga adunay usab kadako nga sukat, brutal ang pagsakay, ang suspensyon molihok nga istrikto, ug ang preno mahimo’g medyo grabe. Maayo na lang, ang GS F adunay daghang mga lingkuranan ug daghang preno. Ang mga lingkuranan mobati nga hinay ra hangtod sa higayon nga adunay usa ka mahait nga pagpadali: sa kini nga higayon sila nahimo’g igo nga gahi aron makagunit kanimo.

Ang laing cool nga butang bahin sa mga lingkoranan pula sila. Kini nga kolor nagpabatyag kanimo nga sama ka nga naglingkod sa baba sa usa ka ungol nga oso. Kung nagpalit ka alang sa usa ka GS F, siguruha nga dili ka magdesisyon nga ibaylo ang hayag nga orange nga Brembo calipers alang sa daghang mga maalamon. Dili kini usa ka konserbatibo nga awto! Hinungdanon alang kanimo ang mga mahayag nga orange nga elemento aron masiguro nimo nga kung ang GS F medyo madala, mapugngan nimo kini.

Kini ang labing katingad-an nga awto nga akong gimaneho sa dugay na nga panahon. Ang Surprise # 1 usa ka Lexus sports car nga ingon kadali sa pagtan-aw niini. Surpresa numero 2 - samtang dili komportable alang sa usa ka awto sa kini nga klase, dili kini duul sa lebel sa kahamugaway nga "downy bed" nga gipaabut sa mga tag-iya sa usa ka regular nga GS. Ug ang katingad-an nga numero 3 usa ka Lexus nga adunay karakter: sa tama nga kolor, kini makita nga maisugon ug apung. Bisan pa, bisan unsa pa ang kolor sa lawas, ang pagmaneho sa kini nga awto mahimong makalipay ug bisan gamay nga masuko.

Nahigugma ako sa kini nga awto. Sigurado ako nga kinahanglan ka lang mopalit usa nga asul nga adunay pula nga mga lingkoranan ug mga orange caliper ... ug ipahulam kini kanako.

Matang sa lawas	Sedan
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4705/1845/1390
Wheelbase, mm	2730
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1790
klase sa makina	Petrolya
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	4969
Max. gahum, l. gikan sa	477/7100
Max pagtuis. higayon, Nm	530 / 4800 - 5600
Pag-drive type, transmission	Sa likud, 8-katulin nga awtomatik nga pagbalhin
Max. tulin, km / h	270
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	4,6
Pag-konsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l / 100 km	11,3
Presyo gikan sa, $.	83 429