Другой тест: Ang Citroen C4 Cactus Nagdan-ag Blue HDI BVM и Shine PureTech 110 S&S BVM

Siya: Dili, dili kini usa ka orchid, apan usa ka cactus, usa ka tanum nga lalaki nga mahimo nakong ibisibis, ug dili ako kasal sa pag-uyog (dili pa), ug nga motubo usab nga maayo sa akong mga kamot, bisan kung dili . Adunay ako berde nga tudlo (kanunay nga kamatuoran).

Siya: Dili, dili gyud nimo kinahanglan nga tugotan ang sheikh alang sa kini nga awto, Tina, 18.900 € 20.200 igo na alang sa usa ka Cactus nga adunay usa ka gasolina nga makina ug 20 1,6 € alang sa awto nga adunay usa ka diesel engine, ug sila ingon kadato nasangkapan sama sa duha nga awto nga mga awto. Tungod kay ang kalainan sa taliwala kanila usa ka maayo nga libo ug tungod kay managsama sila sa gahum, sa tinuud, kini labi ka us aka personal nga pagtilaw, bisan kung ang pagkalkula sa matematika dali nga gipakita nga alang sa matag usa nga nagmaneho sa awto nga labaw pa sa 70 mil ka kilometros Usa ka diesel Ang cactus labi ka angay sa usa ka tuig nga gipadagan sa napamatud-an nga 100-litro nga HDI engine nga adunay output nga XNUMX kilowatts o XNUMX "horsepower".

Siya: Nahinumdom ko sa akong unang pagkita ni Cactus - niadtong miaging tingpamulak sa una niya nga gihagit ako gikan sa usa ka billboard. Nakaingon ko sa akong kaugalingon: humok, katingad-an ug ngil-ad nga dilaw, apan kinahanglan pa nako akong sipa sa berde nga adunay taas nga sungay gikan sa pula nga suga. Sama sa lalaki nga nagsul-ob og yellow nga suit nga adunay mga plastik nga mga aksesorya sa fashion, nagpabilin si Cactus sa akong ulo, nahinumdom ko pag-ayo sa iyang ngalan, apan dili ko gusto nga makig-date siya (basaha: usa ka boluntaryo nga pagsulay sa pagmaneho) hangtod nga naabutan ko ang petsa. nag duty. Ang mga lalaki miingon nga dili siya haum niini. Kung unsa man, kana tungod lang kay ang Cactus wala gihimo alang sa mga apohan sama sa mga tigbaligya og awto, diin, ingon usa ka komedya, mahimo usab ako magsugod usa ka team sa basketball nga usahay makigsangka sa heavyweight division. Busa, alang sa ilustrasyon. Ug usa pa nga pagtul-id: sa Cactus labing menos ako naglingkod sa balay sa usa ka lingkuranan.

Siya: Ingon usa ka daghang fan sa mga off-road nga mga salakyanan, nakuha dayon niya ang akong atensyon ug kinahanglan nako dawaton nga gusto ko ang iyang medyo dili kasagaran nga mga lihok. Dali usab ako nga naanad sa kilid nga "mga bugbog" sa pultahan, ug gusto ko sila. Apan labi sa tanan, nasuko ako sa kini nga espesyal nga bersyon sa prototype sa Cactus, nga gihimo ingon usa ka modelo alang sa pagbiyahe sa off-road nga panimpalad. Sa sulud? Oo, makapaikag, laraw, apan ingon sa nahimo sa pagsulay: ang mga digital sensor sa adlaw dili ang labi ka transparent. Imbis nga mga lingkuranan sa sports, gipanghambog niini ang kahamugaway sa usa ka sofa sa balay sa sala.

Siya: Naa koy duha ka yawe sa akong mga kamot: usa para sa purpura nga diesel fuel ug usa para sa turquoise nga gasolinahan. Ang duha akoa! Pero uy, oo nga! Sa ato pa, ang Cactus mao ang awto nga labing maayo sa karon nga kolor sa usa ka miniskirt (apan dili sa taas nga pantalon, tungod kay ang Cactus kay playful ug flirty sa kinaiyahan). Sa bisan unsang paagi, gusto nakong ipunting ang dili maihap nga mga kombinasyon sa lawas ug plastik sa mga bat-ang ug mga bumper nga makapadan-ag sa atong mga dalan sa usa ka makalingaw nga paagi. Dugang pa: ang Cactus suit dili lamang rebolusyonaryo nga pag-andar, apan rebolusyonaryo usab nga kalingawan - ang ikaduha nga rebolusyon sa Pransya pagkahuman sa kadaugan sa Jacobins gitawag nga Airbump® ug nagdula sa papel sa bodyguard nga gipangandoy sa matag babaye. Tanan nga walay eksepsiyon, tuohi ako, ug ang imo usab.

Siya: Aw, dili na kaayo ko mosulti bahin sa kolor, pero bisan pa man, turquoise ang landong nga nakahatag ug dakong pagtagad. Mohaom lang kini sa maong buang nga sakyanan. Maayo alang sa tanan nga mga kombinasyon sa kolor. Kung tan-awon nako ang mga kolor online, ang yellow o gray ang labing maayo alang kanako sa personal. Wala kini'y labot sa 50 Shades of Grey, bisan kung ang mga bumps sa hangin sa pultahan sa tinuud lahi nga landong sa grey.

Siya: Napamatud-an nako nga ang Pranses malipayon ug nagpabilin sa dalan sama sa usa ka iro nga hinimo sa iyang kaugalingong bukog sa usa ka talagsaon nga paagi. Sasha Kapetanovich ug ako nagdrayb sa duha ka mga sakyanan sa pagkuha sa usa ka litrato sa atubangan sa kinadak-ang graffiti sa siyudad, nga mao, gikan sa opisina sa editoryal sa sentro sa siyudad sa Fuzhin. Tungod kay ang mga tigbaligya sa awto kasagaran mga drayber sa rally kaniadto, ug si Sasha wala’y eksepsiyon (wala kini magpasabut nga nagdagan sila libot sa lungsod tulo ka gatos sa usa ka oras, ang ilang pagmaneho ra labi ka dinamiko, ug ang ilang mga reflexes parehas sa akong iring kung siya makaabot sa mga langgam ), dili sayon ​​ang pagdumala. Aw, bisan sa Cactus kini nagtrabaho - gamay tungod sa maayo kaayo nga panan-aw sa awto, gamay tungod sa iyang sporty nga kalag). Apan nakahimo ko sa pag-fuck sa Sasha sa asno nga milagrosong nakaabot sa finish line sa samang higayon. Ug kung, sa katapusan, nalipay ako sa bulak sa desyerto, tubagon nako ang piho nga pangutana sa boss, unsa ang kalainan tali sa usa ka gasolinahan ug usa ka makina sa diesel, ako moingon sa husto: Nalingaw kaayo ako sa pagdrayb nga ako wala magtagad. Naa bay kalainan?! Pero wala ko nasayup sa pag-refuel...

Siya: Aw, dili kita mahimo maghisgut bahin sa madasigon nga pagdasig, apan tungod kay gaan kini, ang gibug-aton nga 965 ka kilo, 110 nga gasolina ug 100 nga diesel nga "mga kabayo" igo na alang sa usa ka disente nga pagsakay alang sa mga kinahanglanon sa usa ka moderno nga pamilya. Bisan ang posisyon sa kalsada hapit sa kahamugaway kaysa sa isport, mao nga ang pagbiyahe sa Cactus labi ka makalipay kaysa paglihok sa labing mubo nga dalan sa mga nasikohan. Wala tuyoa nga nagpahinumdom kini kanako sa tanan nga mga drayber sa sugilanon nga Spachek ug Diyan, nahibal-an sa kini nga mga drayber kung giunsa ang pagtagamtam sa dalan ug adunay akong gibati nga ang Cactus nagdala sa usa ka bahin sa espiritu. Gihigugma ko kini kaayo, gibungkag ang mga clichés ug nagdala sa pipila nga nostalgia sa mga awto, nga adunay daghang mga moderno nga pamaagi nga mahimo’g bisan gamay na sa ilang oras. Ang mga loyal fans sa Citroen gihatagan usa ka bag-ong icon, o ingon kini.

Kung kinahanglan ako nga mopili taliwala sa duha, siguradong tan-awon ko dili ang kolor, apan ang konsumo. Kung ang gasolinahan nakigkompetensya pa sa diesel sa bisan unsang paagi kung hunahunaon nako ang bahin sa pasundayag, masunog kini sa pag-abli nako sa akong pitaka sa gasolinahan. Ang gasolina nga Cactus nakainom og 6,9 ka litro sa pagsulay, ug ang diesel naa ra sa 5,6 ka litro.

PAGPASABOT SA BATA

Una nga impresyon: Maleta sa mga ligid sa ingon nga hayag nga mga kolor nga makita ko dayon kini sa strap sa bagahe!

Presyo: Wala damha nga kini barato, apan ... Nakakuha ka ba bisan usa ka tighimo sa kape, usa ka massage voucher ug usa ka kurso nga Pranses sa Paris?

Pag-usik sa gasolina: Ang bulak sa desyerto gamay nga nag-inom ug dali nga makabiya sa pinakaduol nga gasolinahan.

Mga lingkoranan sa likud: Kinsa ang basal sa likud nga mga lingkoranan kung molingkod usab sila sa atubang nga mga lingkuranan?

Espesyal nga pros: child-friendly parking - Park Assist usa ka chic assistant, ug ang camera mao ang moderno kaayo nga kini maka-shoot sa usa ka feature film, romantikong atubangan nga sofa, perpekto alang sa taas nga mga panag-istoryahanay ubos sa bituon nga kalangitan ubos sa akong block (ang lig-on nga bildo nga atop nagdugang ang romantikong coefficient nga wala nianang romantikong sakyanan); ilusyon sa pagmaneho sa usa ka SUV; ubos nga konsumo sa gasolina, mahigalaon sa akong pitaka, ug usahay sa iyang kard; ang pagbati sa seguridad nga gipangita sa usa ka babaye sa usa ka lalaki ug sa usa ka awto - daghang gidaghanon sa mga kapsula sa hangin sa ilawom sa usa ka humok nga thermoplastic polyurethane film nga makapahumok sa bisan unsang kakurat; usa ka atleta nga kasingkasing o usa ka makina nga lig-on nga dili makakiha kanako tungod sa usa ka bug-os nga sport nga kabayong lalaki.

Seryoso nga depekto: Dili gyud nako kini matago - kung nakita ako sa amo nga nagdrayb sa unahan sa newsroom tunga-tunga sa buntag sa dihang gisulat ko unta kini nga artikulo, siguradong nakita niya ako.

TYPE Gibanabana

Unang impresyon: Suwerte nga awto, gusto nako ang adunay manwal nga pagbalhin, labi pa sa usa nga awtomatikong (robotic) nga pagpadala. Gusto nako ang diesel labi pa sa makina nga gasolina, bahin tungod sa labi ka maayo nga torque ug panguna tungod sa pagminus sa konsumo sa gasolina. Ang kauhaw sa gasolinahan katingad-an nga kasarangan, bisan pa. Tingali, sa una nga pagtan-aw, nakuha niya ang pareho nga mga higala ug kaaway, tungod kay siya lahi kaayo nga dili tanan magustuhan kaniya. Kini siguradong usa ka awto alang sa mga tawo nga gusto sa us aka espesyal nga butang.

Presyo: Oo, dili kini eksakto nga barato, apan nahibal-an ko kini tungod kay bag-o kini sa merkado.

Pag-usik sa gasolina: Kasarangan nga konsumo, ang diesel siguradong bentaha kung ang gasolina labi ka mahal kaysa bulawan.

Mga lingkoranan sa likud: malumo ug komportable, ang mga materyales mobati usab nga lig-on, ug bisan kung ang kasundalohan sa mga itoy nga gituis ang usa ka butang, limpyo kini nga maayo.

Espesyal nga Pros: Sigurado nga ang hitsura usa ka butang nga espesyal, medyo adventurous, alang sa hingpit nga hitsura ibutang ko bisan ang mas dagkong mga bisikleta niini, mas maayo nga mga bisikleta nga hugaw. [katawa]

Grabe nga disbentaha: ang bangko sa likud dili mabahin.

teksto: Tina Torelli ug Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015 sa)

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Citroën Slovenia
Base nga presyo sa modelo:	13.900 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	18.930 €
Gahum:	81kW (110 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	9,3 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	188 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	4,6l / 100km

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	3-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.199 cm3 - maximum nga gahum 81 kW (110 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 205 Nm sa 1.500 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	makina nga gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - ligid 205/50 R 17 V.
Kapasidad:	top speed 188 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,3 s - fuel consumption (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2 emissions 107 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.020 kg - permissible total gibug-aton 1.555 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.157 mm - gilapdon 1.729 mm - gitas-on 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - punoan 348-1.170 50 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015 sa)

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Citroën Slovenia
Base nga presyo sa modelo:	13.900 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	20.210 €
Gahum:	74kW (100 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	10,7 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	184 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	3,1l / 100km

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - maximum nga gahum 74 kW (100 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 254 Nm sa 1.750 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	makina nga gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - ligid 205/50 R 17 V.
Kapasidad:	top speed 184 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,7 s - fuel consumption (ECE) 3,5/2,9/3,1 l/100 km, CO2 emissions 82 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.070 kg - permissible total gibug-aton 1.610 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.157 mm - gilapdon 1.729 mm - gitas-on 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - punoan 348-1.170 50 l - tangke sa gasolina XNUMX l.