DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Nindot kaayo
Giangkon nako nga sa pagsugod sa among komunikasyon, medyo nag-away kami ni Dis. Gihigugma ko kini, apan nahibal-an nako nga adunay usa ka Citroën C4 nga nagtago sa ilalum. Kini sama sa pagtagna kung unsa ang hitsura sa mga bata, nga nagsul-ob sa usa ka tonelada nga makeup sa gabii, nagsul-ob sa peke nga eyelashes ug kuko, mga push-up bra, ug gipahaba ang ilang buhok sa buntag. Maayo kana. Ug nahinabo nga nangadto kami sa usa ka sulati nga pagsulay sa mga limousine sa pamilya (nga mabasa nimo sa miaging isyu sa magasin nga "Auto"), busa kinahanglan namon ang usa ka kauban nga awto.
Sa una nanguyab ko sa Audi A4 supertest, pero kay wa pa man mapintura ang DS, nakahukom ko nga mouban namo sa isla sa Pag. Gikan sa sinugdanan nalipay ko sa automatic transmission. Mahimo kining akusahan nga nagduha-duha sa pagpagawas sa gas, apan ang operasyon ug pagbalhin dali kaayo. Dili sama sa regular nga DS 4, ang Crossback nga bersyon mao ang 40 millimeters nga mas taas kaysa sa yuta, apan kini nga kalainan mapuslanon alang sa kaharuhayan sa pagsakay kay sa paggamit sa off-road. Ang DS 4 mismo adunay usa ka medyo stiffly tuned chassis, mao nga kini usa ka kombinasyon sa usa ka mas taas nga lawas nga adunay maayo nga mga damper, Michelin Pilot Sport nga mga ligid ug usa ka medyo tukma nga sistema sa manibela, nga gimando alang sa maong sakyanan. Ang 120 horsepower turbodiesel dili eksakto nga sporty nga lainlain, apan kini makapakombinsir kanimo sa hapsay nga biyahe ug ubos nga konsumo, ug inubanan sa dako nga tangke sa gasolina, imong makita ang imong kaugalingon nga milingi sa bomba alang sa usa ka ihi ug usa ka ice cream nga mas daghan. kasagaran kay sa imong diesel.
Gusto ko nga mahimong usa ka sedan, apan sa adunay kondisyon nga angay sa likud nga parisan sa mga pultahan, lahi ang kahimtang. Gusto ko nga mahimo ako usa ka humok nga SUV, apan sa us aka sporty chassis ug 18-pulgadas nga mga ligid, dili kini maayo tan-awon dinhi. Pinaagi sa pagbutang sa tatak sa DS sa taas nga tatak sa Citroën, makig-flirt kini sa premium nga klase, apan ang pedigree sa bantog nga C4 wala magtugot niini nga buhaton kini. Giangkon nako nga sa pagsugod sa among komunikasyon, medyo nag-away kami ni Dis. Gihigugma ko kini, apan nahibal-an nako nga adunay usa ka Citroën C4 nga nagtago sa ilalum.
Kini sama sa pagtagna kung unsa ang hitsura sa mga bata, nga nagsul-ob sa usa ka tonelada nga makeup sa gabii, nagsul-ob sa peke nga eyelashes ug kuko, mga push-up bra, ug gipahaba ang ilang buhok sa buntag. Maayo kana. Ug nahinabo nga nangadto kami sa usa ka sulati nga pagsulay sa mga limousine sa pamilya (nga mabasa nimo sa miaging isyu sa magasin nga "Auto"), busa kinahanglan namon ang usa ka kauban nga awto. Sa una nanguyab ako sa labing kaayo nga Audi A4, apan tungod kay wala pa gipintalan ang DS, nakadesisyon ako nga mouban kami sa isla sa Pag. Sa sinugdanan pa lang, nalipay ako sa awtomatikong pagbalhin.
Mahimo kining akusahan nga nagduha-duha sa pagpagawas sa gas, apan ang operasyon ug pagbalhin dali kaayo. Dili sama sa regular nga DS 4, ang Crossback nga bersyon naglingkod sa 40 milimetro nga mas taas sa yuta, apan kana nga kalainan magamit alang sa labi pa sa pag-atubang sa off-road terrain samtang naa sa dalan. Ang DS 4 mismo adunay usa ka medyo stiffly tuned chassis, mao nga kini usa ka kombinasyon sa usa ka mas taas nga lawas nga adunay maayo nga mga damper, Michelin Pilot Sport nga mga ligid ug usa ka medyo tukma nga sistema sa manibela, nga gimando alang sa maong sakyanan. Ang 120 horsepower turbodiesel dili eksakto sa sporty nga lainlain, apan kini makapakombinsir kanimo sa hapsay nga pagsakay ug ubos nga konsumo, ug inubanan sa dako nga tangke sa gasolina, imong makita ang imong kaugalingon nga milingi sa bomba alang sa usa ka ihi ug usa ka ice cream. kasagaran kay sa imong diesel.
Sa sulud, mamatikdan nimo ang kaigsoonan nga nagbugkos sa Citroën C4 bisan sa sayo pa. Ang pipila ka mga materyal mahimo’g gamay nga mabag-o, apan ang laraw mismo nagpabilin nga praktikal nga wala mausab. Alang sa bisan kinsa nga nag-antos gikan sa lowophobia, maayo nga hinumdomon nga ang kadaghanan sa mga switch karon natago sa XNUMX-pulgada nga touchscreen infotainment system. Alang sa mga nahigugma sa cider, labi ka makalipay nga gisuportahan sa aparato ang pagkakonekta sa Apple CarPlay. Samtang naa sa atubang sa awto nga matahum pa, hapit adunay claustrophobia sa likud.
Gibiyaan ang katinuud nga adunay gamay nga lugar alang sa mga kunot, ang dugang nga gibati nga kahugot gipadako sa labi nga ngitngit nga mga baso, nga dili mobalhin gikan sa taas. Talagsaon nga pagkonsiderar nga kini usa pa ka lima ka pultahan nga awto. Ingon kadugangan, ang porma sa tailgate mismo ingon ana, kung ablihan, usa ka bahin ang mapait aron dali nga mawala ang dili patas sa ulo sa bata. Ang dato nga kagamitan nagdala usab sa gitinguha nga lugar sa premium nga klase. Gawas sa pipila nga nahisgutan na nga mga butang, angay nga i-highlight ang pipila nga mga butang nga dili adlaw-adlaw sa kini nga klase sa mga awto.
Tinuod kini alang sa mga lingkuranan sa masahe, LED headlight, wireless internet ug daghan pa. Igo na ba kana aron madala ang ingon nga awto sa mas taas nga lebel? Ang merkado sa premium nga bata dili mabangis, busa nagduhaduha kami nga ang bisan kinsa nga kakompetensya adunay mga gabii nga walay tulog nga gasto sa DS 4 Crossback. Ang akong uyoan sa tigpamaligya sa awto mangayo alang sa 35 mil nga euro alang sa ingon nga awto, apan sigurado kami nga ang Citroën, pasensya, sa DS magatanyag usab kanimo usa ka maayong diskwento.
Mga Litrato sa litrato: Са
DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Nindot kaayo
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 29.090 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 35.590 € |
| Gahum: | 88kW (120 KM) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190 km / h km / h |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 300 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | Ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed automatic transmission - 225/45 R 18 V ligid (Michelin Pilot Sport 3). |
| Kapasidad: | Kinatas-ang tulin nga 190 km/h – acceleration 0-100 km/h 11,4 s – average combined cycle fuel consumption (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissions 108 g/km. |
| Misa: | Sa diha nga walay kargamento, 1.340 kg – permissible total gibug-aton 1.890 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | Gitas-on 4.284 mm – gilapdon 1.810 mm – gitas-on 1.535 mm – wheelbase 2.612 mm |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 60 l. |
| Kahon: | punoan 385-1.021 XNUMX l |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 2.945 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,0 ka tuig ( 124 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190km / h |
| konsumo sa pagsulay: | 5,9 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 4,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 36,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makina (trabaho, ekonomiya)
tsasis
awtomatikong gearbox
range sa usa ka bug-os nga tanke sa gasolina
nagsuporta sa Apple CarPlay
ang mga bintana sa likud dili ablihan
kalapad sa likod nga bangko
uga nga sulud
ang presyo
