DS4 1955 - tulo sa usa

Samtang ang mga sakyanan sa DS lahi kaayo sa ilang mga ig-agaw nga Citroen, ang DS4 daw adunay daghan nga komon sa mas barato nga C4. Madepensahan ba niya ang iyang posisyon sa bag-ong nahimo nga brand? Gisulayan namo ang 4 nga limitado nga edisyon nga DS1955.

Unsay nahitabo niadtong 1955? Ang Futuristic Citroen DS gipresentar sa Paris Motor Show. Nag-una siya sa iyang panahon, nga nakahimo og dakong impresyon. Ang gidaghanon sa mga kabag-ohan yano nga makapakurat. Naa na sa 15 minutos human maabli ang kurtina, ang listahan sa mga order gitabonan sa 743 ka mga butang. Sa pagtapos sa adlaw, 12 ka libo nga mga order. Human sa 20 ka tuig nga halin sa tibuok kalibotan, 1 ka units ang nagamit na.

Karon kita adunay tulo ka mga modelo: DS3, DS4 ug DS5. Ang matag usa nagrepresentar sa espiritu sa DS sa ilang kaugalingon nga paagi. Ang DS3 nagpahinumdum sa estilo - ang shark fin-shaped B-pillar nga nagpahinumdom sa gisundan niini nga C-pillar. Ang mas dagko nga mga modelo kinahanglan nga dili kasagaran. Gihiusa sa DS5 ang mga bahin sa usa ka hatchback ug usa ka limousine. So unsa na DS4?

Coupe, hatchback, crossover...

Mahimo nga mahigawad kita sa una nga miting. Ang estilo sa mga igsoon mao ang kaayo indibidwal, samtang ang atubangan dinhi tan-awon halos susama sa C4. Bitaw, giilisan na ang bumper ug gipataas ang suspension, pero kung dili magkatupad ang duha ka sakyanan, C4 ug DS4, maglisod kog buwag nila. Maayo na lang, kini magamit lamang sa atubangan. Ang linya sa atop adunay kurba nga nagkurba paingon sa likod nga bintana ug moabot sa bumper. Ang gunitanan sa tailgate gitukod sa haligi aron mahatagan ang lawas og duha ka pultahan nga coupe nga hitsura. Niini nga punto, bisan pa, kinahanglan kita mohunong sa makadiyot. Ang porma sa ikaduha nga parisan sa mga pultahan dili husto, ang bildo nagtuybo nga labaw pa sa contour sa pultahan. Kini usa ka epektibo kaayo nga paagi sa pagsilot sa mga pasahero, bisan kung gipahamtang nila kini nga silot sa ilang kaugalingon nga wala’y panimuot. Sayon ra kaayo nga maigo ang ingon nga elemento.

Ang 1955 nga edisyon gipalahi sa panguna sa orihinal nga itom nga kolor nga adunay asul nga tint. Makita nimo ang usa ka bulawan nga logo sa DS sa hood, ingon man ang sentro nga seksyon sa mga rim nga aluminyo. Ang salamin housings gitabunan sa usa ka laser engraved pattern.

Bisan pa, sayo ning tuiga, gipaila sa DS ang usa ka bag-ong modelo. Kung moabut na kini kanamo, ang mga reklamo nga kini sama sa usa ka C4 kinahanglan nga mohunong. Ang modelo makakuha og usa ka bug-os nga bag-ong nawong, nga gipahaum sa mga panginahanglan sa usa ka partikular nga brand - incl. ang tanan nga mga label sa Citroen mawala.

Ug laing minibus?

Aw, dili kinahanglan nga usa ka minivan. Bisan pa, ang solusyon nga among nakita sa sayo pa sa Opel Zafira talagsaon. Kini mao ang usa ka panoramic windshield uban sa usa ka movable bahin sa atop lining sa pagpanalipod sa mga mata gikan sa adlaw. Gitugotan niini ang daghang kahayag sa sulod, ug ang panan-aw parehas sa nahibal-an sa dagkong mga awto sa pamilya.

Ang console gikan mismo sa Citroen C4. Labing menos ang porma niini, tungod kay gihulma ang plastik DS4 medyo lahi sila tan-awon. Kinahanglan usab sila nga adunay mas taas nga kalidad. Ang ilang pagpilo anaa sa usa ka desente nga lebel ug dili kami moreklamo mahitungod sa crunch. Ang mas nindot nga mga plastik nagpauswag sa pagbati sa sulod, apan bisan unsa pa, ang mga pagbag-o gikan sa C4 gamay ra. Ug bisan pa, ang "C" kinahanglan usa ka yano nga modelo, ug ang "DS" usa ka mas taas nga estante. Oo, sa mga sakyanan sa Volkswagen nakuha namo ang parehas nga mga buton sa mga modelo gikan sa lainlaing mga kategorya sa presyo, apan ang ilang mga dashboard labing menos medyo lahi. Dinhi atong makita ang usa ka gamay nga mas makapaikag nga C4. Uban sa lainlaing shift knob ug lainlain nga disenyo sa pultahan.

Bisan pa, wala’y angay kabalak-an, tungod kay ang paggugol og daghang oras sa usa ka adlaw sa kini nga payag dili usa ka traumatic nga kasinatian. Ang mga lingkuranan komportable kaayo, apan ang nagtuybo nga panel nga adunay logo nga "1955" makabalda sa likod sa ulo. Ang kahupayan siguradong gipauswag pinaagi sa pagmasahe ug pagpainit nga function. Wala'y kakulang sa luna sa atubangan, apan wala'y pangitaon nga luna sa likod - kini gipahaum alang sa mga tawo hangtod sa mga 170 cm ang gitas-on.

Ang gidaghanon sa punoan mao ang 359 ka litro ug nindot tan-awon. Kami adunay mga kaw-it, parol, pukot - tanan nga among naandan. Ang problema mahimo lamang nga usa ka taas nga loading threshold, nga kinahanglan naton likayan kung mag-package. Human mapilo ang likod nga mga lingkoranan, ang kapasidad mao ang 1021 ka litro.

131 HP gikan sa tulo ka mga silindro

Sa pagsulay DS4 ubos sa hood engine 1.2 Pure Tech. Ang gamay nga pagbakwit ug tulo lang ka mga silindro makamugna og 131 hp. sa 5500 rpm ug 230 Nm sa torque sa 1750 rpm. Uban sa usa ka ubos nga gahum, ang konsumo sa gasolina sa haywey mahimong makunhuran ngadto sa 6,5 l / 100 km, ug sa trapiko sa siyudad kini anaa sa han-ay sa 8-9 l / 100 km. 

Apan, adunay mga limitasyon niini nga abilidad. Ang presensya sa usa ka turbocharger dili kalikayan, apan kini nga mga himan adunay gamay nga mga kinaiya sa pasundayag. Sa wala pa ang turbo magtukod sa labing maayo nga compressed air pressure, i.e. gikan sa pagsugod sa mga 1750-2000 rpm, ang makina klaro nga huyang. Ang sama nga magamit sa pagtrabaho duol sa pula nga uma. Kung ang karsada mosaka ug gusto namon nga magmaneho nga dinamiko, makasinati kami usa ka makalagot nga pag-ubos sa gahum sa dili pa mag-ilis ang gear. 

Bisan pa, kini nga awto wala gidisenyo alang sa ingon nga pagmaneho. Ang komportable, humok nga suspensyon dili usab makapukaw. Hinunoa, ang pagdrayb kinahanglang himoon sa desente, relaks nga dagan nga maghatag sa lawas sa gikinahanglang panahon sa pagsulod sa likoanan. Ang sport dili usab makit-an sa steering system. DS4 nagsakay sa husto, apan adunay tin-aw nga pagtagad sa kaharuhay. 

Wala lang ko kahibalo kung unsa ang mga pangagpas nga gihimo sa pagdesinyo sa sistema sa pagpreno. Ang makasaysayanon nga DS naggamit gihapon og usa ka talagsaon nga solusyon sa button sa salog. Apan, wala siya nagtrabaho sa zero-one tungod kay siya sensitibo sa pressure. Sa pagkatinuod, ang pagmaneho niini nga sakyanan nagkinahanglan og retraining. O tingali sa DS4, Gusto nila nga mokidhat kanamo gamit ang pedal sa preno ug moingon: "sama sa DC, ha?" Kini sama sa goma, adunay usa ka dako nga patay nga sona ug dili kaayo linear. Ang puwersa sa pagpreno mahimong mabag-o pag-ayo depende sa paglihok nga atong gihimo gamit ang pedal. 

Bisan pa, kini ang mga kinaiya sa industriya sa automotive sa Pransya, labi na ang Citroen, diin natawo ang DS. Kinahanglan lang nimo kini higugmaon.

Mamaayo kaha siya sa dili madugay?

DS4 mao ang usa ka representante sa usa ka batan-on kaayo nga brand, ang imahe sa nga batakan lang gibuhat. Sa sinugdan, kini nga mga awto bahin sa katalogo sa Citroen, apan anam-anam nga nagpalayo gikan niini. Ug busa hunongon nato ang pagreklamo nga ang tunga nga modelo sa linya sa DS mao ang labing dili talagsaon sa ilang taliwala. Nga kini lahi kaayo gikan sa Citroen C4. Ang atubangan nga tumoy, nga gipaila sa Frankfurt, naghimo sa usa ka labi ka maayo nga impresyon ug sa samang higayon nagwagtang sa pinakabag-o nga parent brand reference sa grille. Human sa tanan, kini dili tan-awon sama sa sulod sa pagkuha sa bisan unsa nga dagkong kausaban, mao nga sa pagkatinuod kita magpadayon sa pagmaneho sa gamay nga mas maayo nga C4, gawas nga kini dili makita gikan sa gawas.

Gawas sa braking system, walay pagmahay sa pagdumala sa DS4. Mas gusto niya ang usa ka hapsay, matag-an nga pagsakay ug mag-apelar sa mga drayber sa kini nga istilo. Ang Block 1.2 Pure Tech haom kaayo alang niini nga paggamit. 

DS4 Mapalit nato kini sa PLN 76. Niini nga edisyon naghulat kami, taliwala sa ubang mga butang, manual air conditioning, 900-pulgada nga ligid, radyo nga adunay MP16 ug tinted nga mga bintana sa likod. Anaa kini sa CHIC nga bersyon nga adunay napamatud-an nga makina. Ang SO CHIC alang sa PLN 3 nagdugang 84-pulgada nga mga ligid, dual-zone air conditioning, power front seats nga adunay masahe, ug panit ug panapton nga upholstery sa duha ka kolor nga mapilian. Ang labing mahal nga bersyon mao ang "900", nga nagkantidad ug labing menos PLN 17. Ang tanyag naglakip usab sa usa ka 1955 THP petrol engine nga adunay 95 hp. ug 900 nga mga kapilian sa diesel - 1.6 BlueHDi 165 hp, 3 BlueHDi 1.6 hp ug ang sama nga bersyon 120 Blue HDi 2.0 hp