DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Pagsulay sa Dalan
Mga sulod
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Pagsulay sa Dalan
Ang DS7 nagdan-ag uban ang paghupay ug pagkahuman. Taas ang pagpadayon, taas ang presyo, apan peligro ang pagpaubos.
Pagella
|
|
Ang DS7 Crossback mao ang labing kaayo nga DS sa miaging dekada. Kini sayon kaayo, abante sa teknolohiya ug makontrol gamit ang duha ka tudlo, apan dili kini barato. 177 hp diesel nga makina adunay daghang torque apan adunay mubo nga pagkab-ot, samtang ang EAT8 gearbox kanunay nga hapsay ug paspas. Ang bersyon sa Performance Line dato usab: Nappa nga panit, Alcantara, pino nga mga detalye. Ang disenyo usahay bisan gamay nga "abstruse", apan, sa walay duhaduha, indibidwal ug tukma. Maayong konsumo (tinuod nga average 15-16 km/l)
La DS7 Pagtalikod dili lang kini ang una nga SUV, kini ang una DS "sigarilyo" usa ka kompanya nga Pranses, apan ang una usab nga awto sa brand nga naglagot sa mga babaye nga Aleman sa kini nga bahin.
Kini usa ka lisud nga giyera alang sa tanan, apan sa kini nga kaso ang estratehiya sa Pransya gibase sa lainlaing hinagiban. Ngano man DS7 Pagtalikod kini, sa tinuud, us aka lainlaing makina. Ang gawas limpyo apan impresibo: ang gamay nga DS mahimo’g sa silhouette, apan daghan sa mga detalye. Ang taillights usa ka konstelasyon sa mga brilyante, mga geometriko nga porma nga nakit-an namon nga daghan sa tibuuk nga awto, samtang ang nagpahamtang ug patindog nga grille sa atubangan naghimo niini nga elegante bisan pa agresibo.
Ang among pagsulay nga bersyon mao ang 2.0 diesel 177 hp с 8-speed automatic transmission EAT8 ug uban front-wheel drive (Ang 4x4 moabut sa 2019 nga adunay usa ka bersyon nga hybrid).
Pagpangayo usa ka kinutlo ug pagsulay sa dalan
LUNGSOD
La DS7 Pagtalikod in lungsod abtik ug abtik: range paggiya talagsaon nga gamay (mahimo kini pagmaniobra sa gamay nga wanang), ug 2.0 diesel BlueHDI kini nga pagkamaunat-unat ug nagbira nga maayo gikan sa ubos nga mga rev. Ang giya mao ang kaayo gaan (kaayo Audi dinasig) ug Awtomatik nga pagbalhin EAT8 tam-is, apan dili kusog nga kidlat.
Apan kung diin ang hinungdan sa DS7 naa paghupay. Ang pag-tune nga nakuha sa Citroën klaro, apan ang tinuud nga dugang mao ang sistema nga nag-ila sa kabangis sa simento (mga bumps, hatches, mga gahong) ug gi-pre-adjust ang katig-a sa suspension. Maayo kaayo ang pagdumala niini sa mga bumps nga gusto nimo nga makalusot sa mga bump sa mas taas nga katulin aron lang makita kung giunsa kini pagbuhat.
SA TANAN NGA TANAN
La DS7 Pagtalikod abtik kini, lig-on ug maayo ang pagtanum. Ang light steering nagtabon sa gibug-aton (nga gamay alang sa kadak-an niini), ug ang makina nga mahukmanon nga nagduso ug gipalihok ang puti nga bandila pagkahuman 4.000 rpm. Dili kini usa ka labing kabangis nga mga SUV sa palibot sa mga kanto, apan gihatag nga ang pag-ayo mao ang oriented sa kahamugaway (kung paspasan nimo, motaas, labi ka taas ang pitch), maayo gyud ang pagsakay niini.
Maayo usab ang pagkonsumo: sa gisagol nga mode nakontrol namon ang us aka average 16 km nga adunay usa ka litro.
highway
La DS7 Pagtalikod maayo pud kana manluluwas: komportable ang lingkoranan, ang ikawalo nga gear makapakunhod sa katulin ug makapamenos sa konsumo sa gasolina. Adaptive Cruise Control ug Lane Keeping Assist - nga adunay Aktibo nga Pagdumala - makatabang nga dili kaayo tensiyonado ang pagbiyahe. Adunay usab awtomatikong emergency braking system ug usa ka sistema sa pagbasa sa karatula sa karsada.
KINABUHI SA BOARD
Lo estilo Ang DS5 ug DS4 sa DS7 Pagtalikod kini nagbag-o, nagbag-o ug nakaabot sa us aka taas nga lebel sa pagkahuman ug pagtukod, labi na sa among bersyon sa Performance Line, diin ang kadagaya sa Alcantara ug panit naghatag kini usa ka mahal nga hitsura. Kini dili gyud usa ka matahum nga laraw, apan puno kini sa makapaikag ug tin-aw nga mga detalye sa Pransya. SA screen gikan sa 12" ang infotainment system murag sinehan, ug ako "mga yawe sa piano paghikap aron mapili dayon ang gusto nga mga gimbuhaton. Siyempre, dili tanan nga mga buton sayon nga ma-access (o sayon sabton): pipila ka mga higayon nga akong nakit-an ang akong kaugalingon nga nangita og mga buton sa palibot sa sabungan, apan sa madugay o sa madali mailhan usab nimo kini. Ang napahiangay nga digital gear magamit usab, bisan kung kini medyo gubot sa mga graphic, apan kana labi pa sa personal nga pagtilaw.
Space kapitulo: DS7 Pagtalikod ang likod komportable usab alang sa duha nga hamtong, ug ako punoan da 555 litro kini usa ka lapad ug matahum nga "square".
PRESYO UG GASTO
LDS7 Pagtalikod adunay dagko nga mga ambisyon ug gipanghambog ang mga aparato sa teknolohiya nga karibal sa labing kaayo nga kakompetensya nga Gihimo sa Alemanya. SA ang presyo bisan pa, dili gibaligya: ang bersyon sa negosyo alang sa 177 nga gasto sa CV 38.950 euro samtang Grand Chic gikan sa 40.950 euro., L 'оборудование Kasagaran (sa tanan nga mga bersyon) adunay usab Lane Keeping Keep, Traffic Sign Reader, Cruise Control ug Rear Parking assist.
KALUWASAN
La DS7 Pagtalikod nanghambog sa labing kaayo nga aktibo ug passive safety nga teknolohiya.
PAGHULAGWAY SA Teknikal
DIMENSIYA
| Gitas-on | 457 cm |
| gilapdon | 190 cm |
| gitas-on | 162 cm |
| Ствол | 555-1752 liters |
| gibug-aton | 1610 kg |
TECHNIQUE
| engine | 4 nga mga silindro sa linya |
| bias | 1997 cm |
| Kusog | 180 CV sa 3750 nga gibug-aton / min |
| magtiayon | 400 Nm hangtod 2000 I / min |
| pagsibya | 8 nga brand awtomatikong, front-wheel drive |
TRABAHO
| 0-100 km / h | 9,4 segundo |
| Velocità Massima | 215 km / h |
| konsumo | 4.9 l / 100km |
| mga gibuga | 128 g CO2 |
